Обычно неисправность для данного типа сцепления на Renault Megane 2 выражается в изнашивание рабочего или главного выжимного цилиндра. Другой проблемой может быть сильный износ диска и сопутствующих деталей механизма сцепления. Выявить большинство поломок можно с помощью шумов, которые появляются на нажатие педали. Обычно по этому симптому можно сказать, что ломается подшипник. Данные дисфункции негативно отражаются на регулировке зазора. Если обнаружена проблема, тогда непременно требуется замена сцепления.
Выполняя ремонтные мероприятия со сцеплением, следует покупать весь комплект.
Из-за низкой стоимости комплекта Рено Меган 2 советуем меняет его цельно.
Renault Megane “Взаимности не будет!” › Logbook › Прокачка гидравлического выжимного подшипника
Как я писал ранее, после замены маховика и комплекта сцепления, педаль стала ватной и потеряла информативность, а при полном выжиме билась о ограничитель с характерным стуком. Вчера посмотрел инструкцию и полез прокачивать…
По-инструкции нужно одну скобу снять(ближнюю к выжимному)а вторую оставить и потянуть в сторону мкпп до щелчка!Так и сделал…надел катетер медицинской капельницы на сапун и начал шприцем вытягивать жидкость, но жидкость не пошла и пошел подсос воздуха…Тогда я снял и вторую скобу и еще дальше вытащил до второго щелчка, попробовал шприцем втянуть…и жидкость пошла
Сначала прогнал воздух от бачка до сапуна, затем вставил целофановый пакет под пробку бачка, чтобы загерметизировать систему от бачка до сапуна(создал разряжение)
При таком методе шприцем создается разряжение на участке от выжимного до сапуна, а на участке от бачка до сапуна, за счет того же разряжения жидкость в шприц не поступает, т.е.из выжимного вытягивается жидкость с воздухом.
Набрал один шприц и зажал трубку хирургическим зажимом
Таким образом нужно выкачивать из выжимного, пока поршень шприца из-за разряжения будет тяжело оттягиваться…
Затем не снимая зажима с трубки вставил трубку и защелкнул обе лиры(защелки по-умному)
Осмотрел свой демпфер…
Теперь буду следить за сальником колена…
Проехал 15 км, педаль так же мягкая, но при отпускании появился свободный ход 2-3см, теперь сцепление чувствуется ногой, а ватность пропала!Передачи начали включаться мягко, как и до ремонта…
Чтобы стравить воздух из главного цилиндра (1), наклоните его и долейте жидкости.
Стравив воздух из главного цилиндра (1), закройте на нем отверстие трубки, чтобы жидкость не выплескивалась из него, пока не будет присоединена трубка.
Установите главный цилиндр (1) и новую прокладку на корпус, присоединив болт, гайки и шпильку вилки штанги толкателя.
Не используйте прокладку повторно.
Затяните крепежный болт (1) и гайку (2) до указанного значения момента затяжки. Момент затяжки (a): 13 Н- м (1.3 кг-м, 9.5 фунтов-фут).
Соедините трубку для жидкости и затяните развальцованную гайку до указанного значения момента затяжки. Момент затяжки (b): 16 Н- м (1.6 кг-м, 11.5 фунтов-фут).
Нанесите смазку на шпильку вилки (3) и установите ее. “A”: смазка 99000-25010
Заполните резервуар указанной тормозной жидкостью и проверьте, нет ли утечки.
После установки стравите воздух из системы и проверьте свободный ход педали сцепления. Процедуру стравливания воздуха см. в Главе Тормозная система.
Разборка
Порядок выполнения
Снимите кожух, а затем стопорное кольцо (1) при опущенном внутрь поршне.
Снимите штангу толкателя (2) и постепенно подавайте сжатый воздух в отверстие для соединения трубы, чтобы снять поршень (3). При этом будьте осторожны, чтобы он не выскочил.
Проверка
Порядок выполнения
Проверьте все разобранные части на износ или повреждения и замените при необходимости.
Промойте разобранные части тормозной жидкостью.
Не используйте повторно поршень (3) и стопорное кольцо (1).
Проверьте внутренний диаметр цилиндра на царапины или коррозию. Коррозийный цилиндр (4) лучше заменить. Коррозия может выглядеть как углубления или излишняя грубость поверхности.
Нельзя шлифовать внутренний диаметр цилиндра (4) никакими абразивными материалами, так как это может повредить внутреннюю поверхность цилиндра.
Промойте цилиндр (4) в чистой тормозной жидкости. Вытряхните излишки жидкости из цилиндра (4). Не пользуйтесь кусочками ткани для того, чтобы протереть цилиндр (4) насухо, так как частички ткани невозможно будет удалить с поверхности внутреннего диаметра цилиндра.
Сборка
Перед установкой промойте все части в указанной тормозной жидкости.
Порядок выполнения
Нанесите тормозную жидкость внутрь поршня и корпуса цилиндра.
Установите поршень в цилиндр.
Опустите поршень внутрь и установите стопорное кольцо (1).
И установите кожух.
1 — штанга толкателя
2 — стопор поршня
Затяните контргайку (8) до указанного значения момента затяжки. Момент затяжки (a): 10 Н- м (1.0 кг-м, 7.5 фунтов-фут).
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами и принимаете условия пользовательского соглашения.
