Renault Megane II Снятие и проверка адсорбера (все двигатели) Ремонт своими руками, фото и видео инструкции, советы

2.2.6.1. Снятие

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Cимите аккумуляторную батарею.
Снимите правое переднее колесо.
Снимите правый передний подкрылок.
Снимите верхние крышки двигателя.
Установите приспособления (Mot. 1453) и (Mot. 1453-01) с удерживающими ремнями.

Рис. 2.54. Снятие правого бокового усилителя поперечины рамки радиатора: 1 – усилитель

Снимите правый боковой усилитель поперечины рамки радиатора и нижнюю реактивную тягу (рис. 2.54).
Разъедините разъемы, отсоедините трос привода замка капота.
Снимите держатель.

Рис. 2.55. Снятие обводного ролика с помощью специального приспособления: 1 – разъемы; 2 – трос привода замка капота; 3 – держатель; 4 – болт крепления бампера

Открутите болт крепления и снимите передний бампер (рис. 2.55).
Отсоедините трубки стеклоомывателя.

Рис. 2.56. Снятие обводного ролика с помощью специального приспособления: 1 – болты крепления

Открутите болты крепления передней панели кузова (рис. 2.56)
Снимите переднюю панель кузова.
Снимите вал привода правого переднего колеса.

Рис. 2.57. Установка приспособления с крепежными ремнями

Установите приспособление (Mot. 1672) с крепежными ремнями (рис. 2.57).

Рис. 2.58. Маркировка опор маятниковой подвески

Отметьте положение опоры маятниковой подвески относительно кузова (рис. 2.58).
Снимите опору маятниковой подвески.


ПРИМЕЧАНИЕ
Примите меры, чтобы не деформировать трубопровод системы кондиционирования воздуха.
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Рис. 2.59. Снятие отводящего воздухопровода воздушного фильтра и блока дроссельной заслонки: 1 – отводящий воздухопровод воздушного фильтра; 2 – блок дроссельной заслонки

Снимите отводящий воздухопровод воздушного фильтра, блок дроссельной заслонки и колодку проводов с подъемной проушины (рис. 2.59).

Рис. 2.60. Снятие электромагнитного клапана продувки адсорбера: 1 – электромагнитный клапан

Снимите электромагнитный клапан продувки адсорбера (рис. 2.60).

Рис. 2.61. Высвобождение водяного электронасоса: 1 – гайка крепления; 2 – водяной электронасос

Отверните гайку, потяните за стойку крепления водяного электронасоса и отведите его в сторону (рис. 2.61).

Рис. 2.62. Снятие пробки отверстия под фиксатор ВМТ: 1 – пробка

Выверните пробку из отверстия под фиксатор ВМТ (рис. 2.62).

Рис. 2.63. Заглушки распределительных валов

Снимите заглушки распределительных валов (рис. 2.63).

Проверка и замена адсорбера на автомобиле Рено 2

Снимаем и проверяем адсорбер в следующей последовательности:

Примечание: У Рено 2 фаза 2 топливный фильтр вне бака отсутствует, поэтому действия, описанные в первом пункте касаются  только владельцев Рено Меган 2 фаза 1.

  1. Шлицевой отверткой освобождаем фиксатор и сдвигаем топливный фильтр вдоль адсорбера, и не отсоединяя от него топливопроводы, отводим в сторону.

Рекомендация: для упрощения сборки промаркируйте отсоединяемые трубки и патрубки адсорбера, к которым они были подсоединены.

  1. Нажимаем и отсоединяем от нижнего патрубка адсорбера трубку отвода паров топлива.

  1. Шлицевой отверткой нажимаем на фиксатор и отсоединяем от верхнего патрубка адсорбера трубку подвода паров топлива.

  1. Шлицевой отверткой освобождаем фиксатор и снимаем адсорбер, выводя его вентиляционную трубку из ниши.

  1. Для проверки адсорбера заглушаем вентиляционную трубку 3 и резиновой грушей создаем разрежение в полости адсорбера через патрубок 2. Воздух должен свободно проходить через корпус адсорбера. Заглушаем патрубок 1, воздух должен перестать проходить через адсорбер.

Если через корпус происходит подсос воздуха – адсорбер неисправен.

Неисправный адсорбер заменяем.

  1. Устанавливаем адсорбер в обратной последовательности.

Адсорбер на Рено 2

21.03.2017
  ДВИГАТЕЛЬ

В связи с введением экологических требований ЕВРО все автомобили стали оборудовать системами ограничения вредных выбросов и, в частности, системой улавливания паров топлива, где надтопливное пространство бака связано с атмосферой через адсорбер – емкость, заполненную активированным углем. При прохождении воздуха через адсорбер пары бензина поглощаются активированным углем. Это значительно уменьшило попадание паров топлива в атмосферу.

Адсорбер на Рено 2 установлен под днищем автомобиля слева, возле топливного бака.

Адсорбер связан с дроссельным узлом через клапан продувки адсорбера. Во время работы двигателя электронный блок управления двигателем (ЭБУ) подает сигнал на открытие клапана продувки адсорбера и пары бензина всасываются через дроссельный узел во впускной трубопровод.

Необходимость замены адсорбера может возникать в случае механического повреждения его корпуса или на автомобилях с большим пробегом, при его засорении.

Номер адсорбера, поставляемого в запасные части по каталогу Renault – 8200090571.

Проверка и замена адсорбера на автомобиле Рено 2

Снимаем и проверяем адсорбер в следующей последовательности:

Примечание: У Рено 2 фаза 2 топливный фильтр вне бака отсутствует, поэтому действия, описанные в первом пункте касаются  только владельцев Рено Меган 2 фаза 1.

  1. Шлицевой отверткой освобождаем фиксатор и сдвигаем топливный фильтр вдоль адсорбера, и не отсоединяя от него топливопроводы, отводим в сторону.

Рекомендация: для упрощения сборки промаркируйте отсоединяемые трубки и патрубки адсорбера, к которым они были подсоединены.

  1. Нажимаем и отсоединяем от нижнего патрубка адсорбера трубку отвода паров топлива.

  1. Шлицевой отверткой нажимаем на фиксатор и отсоединяем от верхнего патрубка адсорбера трубку подвода паров топлива.

  1. Шлицевой отверткой освобождаем фиксатор и снимаем адсорбер, выводя его вентиляционную трубку из ниши.

  1. Для проверки адсорбера заглушаем вентиляционную трубку 3 и резиновой грушей создаем разрежение в полости адсорбера через патрубок 2. Воздух должен свободно проходить через корпус адсорбера. Заглушаем патрубок 1, воздух должен перестать проходить через адсорбер.

Если через корпус происходит подсос воздуха – адсорбер неисправен.

Неисправный адсорбер заменяем.

  1. Устанавливаем адсорбер в обратной последовательности.

Почему заклинивает клапан и как его почистить

Как уже говорилось выше, загрязнение клапана фазовращателя чревато его заклиниванием, что влияет на работу двигателя, динамику автомобиля и расход топлива. Причиной засора чаще всего становится грязь, которая проникает к устройству через повреждённый сальник. Смешанная с моторным маслом пыль попадает в зазор между корпусом и штоком, из-за чего последний начинает заедать. Кроме того, заклиниванию может способствовать повреждение или износ пластиковых лопаток фазорегулятора. В этом случае мягкая стружка гарантированно попадет в каналы прибора и с высокой долей вероятности может вызвать его заклинивание.

Очистить клапан «фазора» несложно – для этого устройство даже не придётся разбирать. Прежде всего, удалите защитную сетку, которая установлена на входном канале. Она выполнена в виде пружинного кольца, которое легко разжимается и снимается с корпуса. Воспользовавшись любым подходящим очистителем в виде спрея (для карбюратора, тормозов, форсунок и т. д.), промойте корпус клапана и его внутренние каналы. Затем необходимо просушить детали сжатым воздухом – его лучше всего подавать через выходной канал. Далее клемму соленоида подключают к источнику питания и по описанной выше методике проверяют четкость срабатывания и полноту открывания клапана.

В особо запущенных случаях промывка может не помочь. Тогда придётся развальцевать корпус, разобрать устройство и произвести основательную чистку клапана фазорегулятора Рено 2.

После промывки и проверки работоспособности клапана необходимо установить в проточку защитную сетку. Специалисты рекомендуют аккуратно оплавить края её стыка паяльником – это убережёт фильтрующее кольцо от смещения. Всё, что осталось – это вернуть сальник на место и поставить клапан на двигатель.

Как видите, бояться ошибки DF080 нет причин – справиться с проблемой сможет даже начинающий. Что касается таких неисправностей, как заклинивание клапана или износ деталей фазовращателя, то их намного проще предупредить, чем устранить

Внимание к мелочам вроде масляного пятна вокруг клапана позволит вовремя восстановить его герметичность, что непременно скажется на здоровье двигателя и поможет сохранить семейный бюджет

Проверка и замена клапана продувки адсорбера

Для выполнения работы потребуется мультиметр. Снимаем и проверяем клапан в следующей последовательности.

1. Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от клапана продувки адсорбера.

2. Визуально убеждаемся в исправном состоянии выводов колодки. При обнаружении на них окислов, зачищаем вывода. На вывод №1 (соединен с зеленым проводом) при включенном зажигании должно поступать напряжение +12 В.

3. Нажимаем на фиксатор наконечника и отсоединяем трубку от верхнего патрубка клапана.

4. Немного приподняв клапан, снимаем муфту 1 его крепления с кронштейна 2.

5. Надавливаем на фиксатор наконечника и отсоединяем трубку от нижнего патрубка клапана и снимаем клапан.

6. Мультиметром измеряем электрическое сопротивление обмотки клапана, которое должно быть в пределах 20 – 30 Ом.

           

7. Если обнаружено короткое замыкание или обрыв в обмотке клапана, заменяем клапан.

8. Устанавливаем клапан в обратной последовательности.

Клапан продувки адсорбера Рено 2

08.07.2014
  ДВИГАТЕЛЬ

 

Клапан продувки адсорбера – электромагнитный, установлен в моторном отсеке автомобиля Рено 2 с правой стороны двигателя.

Клапан открывается по сигналу электронного блока управления двигателем (ЭБУ) при частоте вращения коленчатого вала выше холостого хода, если при этом дроссельная заслонка не находится в режиме холостого хода, температура охлаждающей жидкости выше 60 °С и температура наружного воздуха выше 10 °С. Через открытый клапан пары бензина из адсорбера всасываются в пространство за дроссельную заслонку и сгорают в цилиндрах двигателя.

Клапан продувки адсорбера: 1 – патрубок (нижний) для соединения с адсорбером; 2 – выводы для подсоединения жгута проводов; 3 – патрубок (верхний) для соединения с дроссельным узлом; 4 – муфта крепления клапана.

Клапан продувки адсорбера

Рабочее напряжение питания, В 12
Сопротивление обмотки клапана, Ом (при температуре 20°С) 22 – 30
Номер клапана продувки адсорбера по каталогу Renault 8 200 024 427

Неисправность клапана может привести к нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Проверка и замена клапана продувки адсорбера

Для выполнения работы потребуется мультиметр. Снимаем и проверяем клапан в следующей последовательности.

1. Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от клапана продувки адсорбера.

2. Визуально убеждаемся в исправном состоянии выводов колодки. При обнаружении на них окислов, зачищаем вывода. На вывод №1 (соединен с зеленым проводом) при включенном зажигании должно поступать напряжение +12 В.

3. Нажимаем на фиксатор наконечника и отсоединяем трубку от верхнего патрубка клапана.

4. Немного приподняв клапан, снимаем муфту 1 его крепления с кронштейна 2.

5. Надавливаем на фиксатор наконечника и отсоединяем трубку от нижнего патрубка клапана и снимаем клапан.

6. Мультиметром измеряем электрическое сопротивление обмотки клапана, которое должно быть в пределах 20 – 30 Ом.

           

7. Если обнаружено короткое замыкание или обрыв в обмотке клапана, заменяем клапан.

8. Устанавливаем клапан в обратной последовательности.

2.2.9.1. Снятие

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Снимите аккумуляторную батарею.
Снимите верхние крышки двигателя.
Снимите защиту поддона картера двигателя.
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Снимите ремень привода ГРМ.
Снимите передний бампер.

Рис. 2.100. Установка опорной перекладины поддержания двигателя: 1 – перекладина

Установите опорную перекладину поддержания двигателя (Mot. 1672) (рис. 2.100).

Рис. 2.101. Снятие зубчатых шкивов распределительных валов: 1 – приспособление

Снимите зубчатые шкивы распределительных валов, заблокировав валы приспособлением (Mot. 1490-01) (рис. 2.101).
Снимите защиту топливораспределительной рампы и подводящий топливопровод топливораспределительной рампы.
Отведите подводящий топливопровод в сторону.
Отсоедините шланг отбора разрежения вакуумного усилителя тормозов от впускного коллектора.
Отсоедините колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Отсоедините шланги от корпуса термостата.
Отсоедините:
– колодки проводов от катушек зажигания;
– колодку проводов от датчика температуры воздуха;
– колодки проводов датчика абсолютного давления;
– шланг от электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Рис. 2.102. Отсоединение колодок проводов катушек зажигания, датчиков температуры воздуха, абсолютного давления и верхнего кислородного датчика, шланга электромагнитного клапана продувки адсорбера: 1 – колодки проводов катушек зажигания; 2 – датчик температуры воздуха; 3 – датчик абсолютного дваления; 4 – шланг электромагнитного клапана продувки адсорбера

– колодку проводов от верхнего кислородного датчика (рис. 2.102).
Отсоедините колодки проводов от форсунок.
Соедините держатели.
Отверните в сторону жгут проводов.
Снимите катушки и свечи зажигания.
Снимите корпус воздушного фильтра.
Снимите блок дроссельной заслонки.

Рис. 2.103. Снятие впускного коллектора: 1 – подъемная проушина; 2 – болты крепления впускного коллектора

Сняв подъемную проушину и открутив болты крепления, снимите впускной коллектор (рис. 2.103).

Рис. 2.104. Снятие крепления фланца выпускного трубопровода: 1 – болты; 2 – гайки

Открутите болты крепления подкоса каталитического нейтрализатора к картеру коробки передач и гайки крепления фланца выпускного трубопровода (рис. 2.104).
Отведите в сторону выпускной трубопровод.

Рис. 2.105. Снятие маслоотделителя: 1 – болты

Открутите болты крепления и снимите маслоотделитель (рис. 2.105).

Рис. 2.106. Снятие крышки головки блока цилиндров: 1 – приливы

Открутите болты крепления и отделите крышку головки блока цилиндров, постукивая по приливам бронзовой выколоткой (рис. 2.106).

ВНИМАНИЕ
Следите за тем, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности деталей из алюминиевого сплава.

Рис. 2.107. Снятие распределительных валов впускных и выпускных клапанов

Снимите распределительные валы впускных и выпускных клапанов (рис. 2.107).

Рис. 2.108. Снятие коромысел и гидравлических толкателей: 1 – коромысла; 2 – гидравлические толкатели

Снимите коромысла и гидравлические толкатели (рис. 2.108).


ПРИМЕЧАНИЕ
Поставьте гидротолкатели в вертикальное положение, чтобы не допустить утечки масла из них.

Открутите болты крепления и снимите головку блока цилиндров.
Установите головку блока цилиндров на стенд (Mot. 1573).
Снимите прокладку с блока цилиндров.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Рено
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector