Прокачка системы при замене сцепления Меган
Устранение явления «ватной» педали производится путем прокачки контура от воздуха. Нужно:
- Снять аккумулятор.
- Довести уровень жидкости до максимума.
- Снять заглушку на штуцере.
- Надеть на штуцер шланг.
- С обратной стороны трубки подсоединить шприц.
Опустить вниз до упора фиксатор справа.
Левый фиксатор поднять вверх.
Выдвинуть черную трубку на 5 мм вправо.
Шприцем потянуть жидкость из системы.
Когда шприц наполнится, задвинуть черную трубку. После этого можно отсоединять трубку и сливать жидкость.
Повторно выдвинуть черную трубку и потянуть жидкость шприцем.
Данную процедуру следует выполнять, пока не исчезнут все пузырьки. При прокачке нужно следить, чтобы в бачке постоянно поддерживался достаточный уровень жидкости.
Замена комплекта сцепления целиком
Целиком менять сцепление на Megane нужно так:
- Снять аккумуляторную батарею.
- Демонтировать поперечину радиатора.
- Извлечь полуоси.
- Подпереть силовую установку.
- Снять опору КПП.
- Демонтировать коробку перемены передач.
- Отвернуть по кругу корзины 6 болтов.
Установить новый комплект сцепления Рено Меган на место.
Монтировать коробку на автомобиль.
Собрать все в обратном порядке.
Если возникли проблемы со сцеплением, производить демонтаж коробки перемены передач нужно не всегда. Например, замена главного цилиндра и развоздушивание системы возможны и без снятия основных узлов.
3.9. Снятие и установка кожуха и ведомого диска сцепления (двигатель F4R)
Снятие
Снимите коробку передач.
|
Рис. 3.20 |
Установите фиксатор (Mot. 582-01) (
рис. 3.20).
Отверните болты крепления кожуха сцепления.
Снимите ведомый диск сцепления.
Пылесосом или чистой тканью очистите кожух сцепления от пыли. Не используйте сжатый воздух, поскольку вдыхание пыли, содержащей асбест, вредно для здоровья.
Проверьте состояние поверхности трения маховика на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности.
Проверьте состояние фрикционных накладок ведомого диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените ведомый диск.
|
Рис. 3.21 |
ВНИМАНИЕ
При наличии системы автоматической выборки зазора сожмите лепестки нажимной пружины кожуха сцепления с помощью приспособления (Emb. 1604) (
рис
3.21
).
Установка
|
Рис. 3.22 |
Установите основание приспособления (Emb. 1604) в тиски (
рис. 3.22).
|
Рис. 3.23 |
Установите на основание кожух сцепления, затем – подшипник выключения сцепления и гайку (
рис. 3.23).
|
Рис. 3.24 |
Заверните гайку до отказа (
рис. 3.24).
|
Рис. 3.25 |
Установите щипцы для стопорных колес в место, показанное на рисунке
3.25. стрелкой.
|
Рис. 3.26 |
Сожмите пружину (
рис. 3.26).
Полностью ослабьте затяжку гайки (при сжатых пружинах).
Снимите с кожуха сцепления усилие сжатия.
|
Рис. 3.27 |
Снимите кожух сцепления с основания, при этом убедитесь, что пружины сжаты (
рис. 3.27).
ВНИМАНИЕ
Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите сборку без применения смазки.
Обезжирьте поверхность маховика под ведомый диск сцепления.
|
Рис. 3.28 |
Установите ведомый диск сцепления. Сторона ступицы с меньшим диаметром должна быть обращена к маховику, как показано на рисунке
3.28.
Для центрирования ведомого диска сцепления используйте пластмассовую оправку, входящую в состав ремкомплекта сцепления (Emb. 1518).
|
Рис. 3.29 |
Установите кожух сцепления на маховик (
рис. 3.29).
Поочередно в несколько приемов затяните болты крепления кожуха сцепления (12 Н·м).
| предыдущая страница3.8. Снятие и установка кожуха и ведомого диска сцепления (двигатели K4J и К4М) | следующая страница 3.10. Снятие и установка маховика |
