Renault Megane II Снятие и установка топливораспределительной рампы и форсунок (двигатель К4М) Ремонт своими руками, фото и видео инструкции, советы

2.3.1. Снятие и установка прокладки корпусов форсунок (двигатель К4J)

Снятие

Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

Снимите впускной коллектор.

ВНИМАНИЕ

Остерегайтесь выбросов бензина при отсоединении подводящего топливопровода от топливораспределительной рампы.

Рис. 2.200
. Откручивание гаек крепления защитного кожуха топливораспределительной рампы: 1 – гайки

Отверните две гайки крепления защитного кожуха топливораспределительной рампы (
рис. 2.200).

Отверните в сторону жгут проводов.

Отсоедините:

– штуцер подводящего топливопровода;

– колодки проводов от форсунок;

Рис. 2.201
. Отсоединение штуцера подводящего топливопровода и колодок проводов топливных форсунок и датчика детонации: 1 – штуцер подводящего топливопровода; 2 – колодки проводов форсунок; 3 – колодки проводов датчика детонации

– колодки проводов от датчика детонации (
рис

2.201).

Отверните болты крепления топливораспределительной рампы.

Осторожно потяните топливораспределительную рампу на себя и снимите ее.

Рис. 2.202
. Снятие трубки маслоизмерительного щупа: 1 – болты крепления топливораспределительной рампы; 2 – гайка крепления жгута проводов; 3 – трубка маслоизмерительного щупа

Открутите гайку крепления жгута проводов и снимите направляющую трубку маслоизмерительного щупа (
рис. 2.202).

Рис. 2.203
. Откручивание болтов крепления подкладки корпусов форсунок

Отверните болты крепления подкладки корпусов форсунок (
рис. 2.203).

Установка

Прокладка подкладки корпусов форсунок подлежит обязательной замене.

Установите все болты крепления.

Приложите:

– подкладку корпусов форсунок к верхней крышке привода ГРМ и заверните болт А от руки;

– подкладку корпусов форсунок к опоре маятниковой подвески двигателя, затянув болт В от руки.

Рис. 2.204
. Установка новой прокладки корпусов форсунок

Уприте подкладку корпусов форсунок в прокладки С крышки головки блока цилиндров (
рис. 2.204).

Затяните в показанном на рисунке
2.204 порядке требуемым моментом:

– болты крепления 11 и 12 подкладки корпусов форсунок (25 Н·м) ;

– болты крепления 13 и 20 подкладки корпусов форсунок (21 Н·м).

Затяните требуемым моментом:

– болт крепления верхней крышки привода ГРМ (44 Н·м) ;

– болт крепления опоры маятниковой подвески (44 Н·м).

Установите впускной распределительный коллектор.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.

предыдущая страница2.3. Топливная система следующая страница 2.3.2. Снятие и установка прокладки корпусов форсунок (двигатель К4М)

Процесс установки новой детали

Если во время проверки вам удалось выяснить, что форсунка на двигателе 1.5 вашего авто вышла из строя, то ее следует немедленно поменять на новую. Смена детали должна выполняться четко по инструкции:

  1. Отсоединяем штекер провода от вывода аккумуляторной батареи и снимаем накладку с мотора 1.5. Аккуратно снимаем ресивер впускного коллектора. Если опыта в этом нет, то лучше попросить помощи у специалистов или найти подробную инструкцию. Теперь отделяем трубку от моторной рампы. Для этого понадобится шлицевая отвертка. Ею необходимо нажать на фиксатор трубки и отсоединить ее от рампы.
  2. Откручиваем болты крепления моторной рампы. Здесь нам потребуется обыкновенный ключ или головка на 8 мм. Извлекаем рампу. Это нужно делать очень аккуратно и постепенно, так как резкие движения могут привести к поломке детали. Отсоединяем разъемы. Для этого нужно нажать на металлические фиксаторы.
  3. Далее необходимо проверить состояние распылителей. Для этого будет достаточно просто рассмотреть распылители под хорошим освещением. Снимаем держатели и извлекаем форсунки из моторной рампы. Теперь можно установить новые детали в рампу и заново подсоединить все разъемы, нажимая на фиксаторы.
  4. Устанавливаем моторную рампу на свое место. Как уже было замечено выше, с этой деталью следует быть очень аккуратным, так как она очень хрупкая и легко может повредиться. Прикручиваем два болта крепления с помощью ключа на 8 мм.
  5. Присоединяем трубку к рампе и устанавливаем ресивер впускного коллектора. Надеваем накладку на двигатель 1.5 и подключаем штекер с проводами к выводу аккумуляторной батареи авто. На этом замена запчастей окончена.

Как видно, проверка и смена топливных форсунок на автомобиле с двигателем объемом 1.5 литра – это достаточно простой и быстрый процесс, который можно выполнить даже в «гаражных» условиях. Эти операции не требуют использования каких-либо сложных приспособлений и наличия особых навыков, поэтому справиться с ними сможет даже совсем неопытный автовладелец. Единственное, что может потребоваться – это простая отвертка, ключ на 8 мм и мультиметр. Такие приспособления должны быть в гараже каждого владельца авто.

Причины поломки и тонкости выбора

Несмотря на то, что эта деталь является очень маленькой, она требует к себе повышенного внимания, так как часто выходит из строя. Основной причиной поломки этой запчасти является ее плохая устойчивость к реальным условиям эксплуатации.

К сожалению, двигатели объемом 1.5 литра являются слишком маленькими и не могут обеспечить идеальные условия для работы данной детали. К тому же, на ее состояние негативно влияет некачественное топливо и смазочные материалы. Именно поэтому форсунки на автомобилях марки Рено 1 и 2 нуждаются в частой проверке и, периодически, в замене.
 
Стоит отметить, что на сегодняшний день существует много производителей этих деталей – это и европейские марки Bosch, Delfi, Siemens, и их, более дешевые, китайские аналоги.

Это убережет вас от сопутствующих трат, т.к. подгонять всю систему под новые форсунки – дело трудоемкое и не дешевое. Почему все же стоит отдать предпочтение европейским производителям? Дело в том, что это именно тот случай, когда от цены напрямую зависит качество. Китайские аналоги хоть и дешевле, но похвастаться этим не могут.

2.3.1. Снятие и установка прокладки корпусов форсунок (двигатель К4J)

Снятие
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Снимите впускной коллектор.

ВНИМАНИЕ
Остерегайтесь выбросов бензина при отсоединении подводящего топливопровода от топливораспределительной рампы.

Рис. 2.200. Откручивание гаек крепления защитного кожуха топливораспределительной рампы: 1 – гайки

Отверните две гайки крепления защитного кожуха топливораспределительной рампы (рис. 2.200).
Отверните в сторону жгут проводов.
Отсоедините:
– штуцер подводящего топливопровода;
– колодки проводов от форсунок;

Рис. 2.201. Отсоединение штуцера подводящего топливопровода и колодок проводов топливных форсунок и датчика детонации: 1 – штуцер подводящего топливопровода; 2 – колодки проводов форсунок; 3 – колодки проводов датчика детонации

– колодки проводов от датчика детонации (рис

2.201).
Отверните болты крепления топливораспределительной рампы.
Осторожно потяните топливораспределительную рампу на себя и снимите ее.

Рис. 2.202. Снятие трубки маслоизмерительного щупа: 1 – болты крепления топливораспределительной рампы; 2 – гайка крепления жгута проводов; 3 – трубка маслоизмерительного щупа

Открутите гайку крепления жгута проводов и снимите направляющую трубку маслоизмерительного щупа (рис. 2.202).

Рис. 2.203. Откручивание болтов крепления подкладки корпусов форсунок

Отверните болты крепления подкладки корпусов форсунок (рис. 2.203).
Установка
Прокладка подкладки корпусов форсунок подлежит обязательной замене.
Установите все болты крепления.
Приложите:
– подкладку корпусов форсунок к верхней крышке привода ГРМ и заверните болт А от руки;
– подкладку корпусов форсунок к опоре маятниковой подвески двигателя, затянув болт В от руки.

Рис. 2.204. Установка новой прокладки корпусов форсунок

Уприте подкладку корпусов форсунок в прокладки С крышки головки блока цилиндров (рис. 2.204).
Затяните в показанном на рисунке 2.204 порядке требуемым моментом:
– болты крепления 11 и 12 подкладки корпусов форсунок (25 Н·м) ;
– болты крепления 13 и 20 подкладки корпусов форсунок (21 Н·м).
Затяните требуемым моментом:
– болт крепления верхней крышки привода ГРМ (44 Н·м) ;
– болт крепления опоры маятниковой подвески (44 Н·м).
Установите впускной распределительный коллектор.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.

Процесс проверки

Для того, что бы проверить топливные форсунки двигателя объемом 1.5 литра понадобится только современный мультиметр и немного смекалки. Рассмотрим процесс поэтапно:

  1. Отсоединяем штекер провода от аккумуляторной батареи Рено. Если у вас в наличии декоративная панель мотора – снимите ее. Теперь разъединяем провода детали с проводами двигателя машины. На движках объемом 1.5 литра провода форсунок соединены в общий жгут.
  2. Присоединяем мультиметр к выводам жгута проводов в режиме омметра и проверяем электрическое сопротивление каждой обмотки детали. В идеале оно должно составлять 15 Ом. Если же есть отклонения, то это свидетельствует о поломке.
  3. Далее необходимо подать 12 В напряжения напрямую от аккумуляторного радиатора на выводы жгута. Если деталь исправна, то она откроется с характерным щелчком. Подключаем один шунт измерительного прибора (мультиметра) к так называемой массе – двигателю 1.5.
  4. Подсоединяем аккумуляторную батарею, нажимает кнопку «Старт» и удерживаем до включения зажигания. В этот момент мультиметром, в режиме вольтметра, можно измерить напряжение питания на всех выводах и в жгуте проводов двигателя Рено. В идеале напряжение на каждом выводе должно быть не менее 12 В.
  5. Выключаем зажигание и производим замену неисправных деталей, если таковые были выявлены во время проверки.
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Рено
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector