Проверка исправности системы запуска

4.4 Проверка исправности, снятие и установка электровентилятора / Renault Megane

Проверка исправности, снятие и установка электровентилятора

ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ

1. Электропитание к вентилятору подается через замок зажигания и плавкий предохранитель (обратитесь к Главе Бортовое электрооборудование). Цепь замыкается термовыключателем вентилятора, который установлен в левой части радиатора.
2. Если вентилятор не работает, сначала проверьте плавкий предохранитель. Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры и дайте ему работать на холостом ходу. Вентилятор должен включиться в течение нескольких минут (прежде, чем стрелка указателя перейдет на красную часть шкалы или загорится контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости). Если это не так, выключите зажигание и отключите разъем электропроводки от выключателя вентилятора. Соедините два контакта разъема проводом-перемычкой и включите зажигание. Если вентилятор теперь работает, выключатель неисправен и его следует заменить.
3. Если вентилятор все еще не работает, убедитесь, что напряжение в питающем проводе соответствует напряжению аккумулятора; если это не так, повреждена питающая проводка. Если подающая часть цепи исправна, проверьте сопротивление между отрицательной клеммой выключателя и точкой массы на кузове. Если ток не проходит, дефектен контакт соединения с массой.
4. Если выключатель и электропроводка исправны, поврежден мотор вентилятора. Чтобы убедиться в этом, отсоедините от него жгут проводов и подведите к мотору напряжение в 12В.

СНЯТИЕ

1. Отсоедините кабель массы от батареи (на моделях Scenic обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя).
2. Где необходимо, отсоедините резервуар гидросистемы усилителя рулевого управления и отведите его от вентилятора.
3. На моделях с кондиционером воздуха ослабьте и снимите болты и гайки крепления и отделите резервуар фильтра-осушителя от задней части радиатора.

На разъединяйте несущие хладагент трубки. См

Предосторожности, приведенные в Разделе Общее описание и предосторожности — система кондиционирования воздуха.

4. Отключите разъем электропроводки от мотора вентилятора и отведите провода от кожуха вентилятора (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

Ослабьте и снимите болты, крепящие кожух вентилятора к задней части радиатора, затем извлеките сборку из двигательного отсека.
6. Если необходимо, вытащите крепежную скобу/отверните винт крепления (в зависимости от модели) и снимите крыльчатку вентилятора с вала мотора. Отсоедините мотор и удалите его из кожуха. Если мотор неисправен, замените его, поскольку ремонт мотора невозможен.

УСТАНОВКА

Производите установку в обратной последовательности, уделяя внимание следующему:a) Перед установкой осмотрите крепления кожуха вентилятора и замените их, если они изношены или повреждены.
b) Убедитесь, что электропроводка проложена правильно и прикреплена всеми скобами и стяжками.
с) Установите радиатор как описано в Разделе Снятие, осмотр и установка радиатора.. РЕМОНТ RENAULT FLUENCE, MEGANE III

ЗАМЕНА МОТОРЧИКА ВЕНТИЛЯТОРА ПЕЧКИ, КОНДИЦИОНЕРА. ДИАГНОСТИКА.

Замена вентилятора | моторчика печки Рено Меган3 (Европа) | Видеолекция#2

Рено Меган 2. Снятие вентилятора печки на Рено Меган 2.

Мотор Печки Renault Mégane 1, замена.

Снятие мотора отопителя Megane3/Fluence. Диагностика.

РЕМОНТ RENAULT FLUENCE, MEGANE III. ЗАМЕНА МОТОРЧИКА ВЕНТИЛЯТОРА ПЕЧКИ, КОНДИЦИОНЕРА. ДИАГНОСТИКА.

Замена вентилятора | моторчика печки Рено Меган3 (Европа) | Видеолекция#2

Рено Меган 2. Снятие вентилятора печки на Рено Меган 2.

Мотор Печки Renault Mégane 1, замена.

Снятие мотора отопителя Megane3/Fluence. Диагностика.

Renault Megane 2 Фаза 2

После обновления второго поколения сбросить межсервисный интервал по старой схеме, актуальной для фазы 1, уже не получится.

Чтобы скинуть счётчик и обнулить его для отсчёта следующих 15 тысяч километров, необходимо:

завести машину;
кнопкой управления бортового компьютера (располагается там же) пролистать меню;
дойти до пункта меню с надписью Service Due;
зажать кнопку управления БК, расположенную с торцевой стороны правого подрулевого переключателя;
дождаться, пока надпись начнёт мигать;
на экране появится надпись 15 тысяч километров;
сервисный ключ погаснет;
счётчик обнулился.

Как видите, самостоятельно произвести сброс сервисного интервала на автомобиле Renault Megane 2 поколения и 2 фазы ничем не сложнее, чем в случае с первой фазой. Тут даже приходится использовать меньше кнопок.

Только учитывайте, что процедуру обнуления, то есть сброс сервисного интервала на машинах Renault Megane 2 первой и второй фазы нужно выполнять после проведения регламентного техобслуживания. Просто избавляясь от назойливого сообщения, вы рискуете столкнуться с серьёзными и дорогими неисправностями, обусловленными слишком длительной эксплуатацией авто на старых расходниках.

Диагностика неисправностей

Для выполнения работы потребуется диагностический прибор – сканер…

… или ноутбук с адаптером и программным обеспечением.

Замечание: Последовательность выполнения работы зависит от конструкции диагностического устройства. Необходимая информация указана в технической документации к прибору или в прилагаемом к устройству программном обеспечении. Ниже изложен общий принцип проверки. Начальный этап диагностики (пункты 1 — 2) не требует прибора, поэтому его можно (и даже желательно) выполнять при каждом запуске двигателя.

Убеждаемся в том, что аккумуляторная батарея заряжена (напряжение на ее выводах не менее 11 В). При необходимости заряжаем батарею.

В момент запуска двигателя должна загореться контрольная лампа системы управления двигателем, что свидетельствует о работоспособности системы диагностики.

Если система управления двигателем исправна, через несколько секунд после того, как двигатель начнет работать, контрольная лампа должна погаснуть.

Рекомендация: При каждом запуске двигателя желательно убедиться в работоспособности системы самодиагностики. Если контрольная лампа системы управления двигателем не загорелась, то в системе управления двигателем неисправность, необходимо провести диагностику системы управления двигателем, даже если двигатель при этом удастся запустить.

Предупреждение: При выполнении диагностики необходимо выполнять требования, изложенные в инструкции к диагностическому прибору.

Для подключения диагностического устройства (сканера) открываем и снимаем крышку.

4.Подсоединяем сканер к колодке диагностического разъема. Активировав систему, проверяем наличие кодов неисправности в памяти электронного блока управления (ЭБУ).

При обнаружении кода неисправности одного из элементов визуально проверяем состоянии выводов колодки проводов, надежность подсоединения к этому элементу колодки. При наличии окислов обрабатываем выводы средством для очистки и защиты электрических контактов.
Если выводы колодки и провода исправны, а после удаления кодов неисправности контрольная лампа загорается вновь, заменяем неисправный элемент.

Удаление кодов неисправности без диагностического устройства.

Чтобы удалить коды без внешнего диагностического устройства:

Снимаем клемму провода с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Выждав около 1 минуты (чтобы очистилась память электронного блока управления), подсоединяем клемму провода к аккумуляторной батарее.

Предупреждение: Если аккумуляторная батарея будет отключена от бортовой сети длительное время, то после ее подсоединения потребуется ввести код для активации CD-проигрывателя штатной аудиосистемы.

6.1.8. Проверка исправности системы запуска

Перед началом работы см

“Предосторожности”, приведенные в Разделе

Системы заряда и запуска.

ПРОВЕРКА

1. Отказ стартера при повороте ключа зажигания
в рабочее положение может быть вызван следующими причинами:

a) Неисправен аккумулятор.

b) Разрыв электропроводки между выключателем, тяговым реле, аккумулятором
или стартером.

с) Неисправно тяговое реле.

d) Механическая или электрическая неисправность стартера.

2. Чтобы проверить аккумулятор, включите фары. Если они тускнеют
после нескольких секунд, то Ваш аккумулятор разряжен. Зарядите его
(обратитесь к Разделу

Поиск короткого замыкания)
или замените. Если фары горят ярко, понаблюдайте за ними, включив
зажигание. Если они тускнеют при включенном зажигании, значит электропроводка
исправна, а причина отказа стартера кроется в нем самом. Если фары
не тускнеют при включенном зажигании (и из тягового реле стартера
не раздается щелкающих звуков), то имеется повреждение в цепи или
в тяговом реле (см. далее). Если аккумулятор исправен и заряжен,
но стартер вращается медленно, это указывает на неисправность стартера
или на значительное сопротивление в цепи.

3. Если предполагается повреждение в цепи, отсоедините проводку
от аккумулятора (включая массу), электропроводку стартера/тягового
реле и массы двигателя/трансмиссии. Тщательно зачистите контакты
и восстановите соединения, затем с помощью вольтметра или контрольной
лампы убедитесь, что на положительной клемме тягового реле есть
напряжение аккумулятора и кабель массы надежно закреплен. Смажьте
вазелином клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить коррозию. Коррозия
соединений является наиболее частой причиной повреждений системы
электрооборудования.

4. Если аккумулятор и все соединения исправны, проверьте цепь, разъединяя
провод от зажима тягового реле. Соедините вольтметр или контрольную
лампу между концом отсоединенного провода и землей (например отрицательной
клеммой аккумулятора) и проверьте, появляется ли в проводе напряжение
аккумулятора при повороте ключа в замке зажигания в положение запуска.
Если да, то цепь исправна, если нет — проверьте электропроводку
как описано в Главе

Бортовое электрооборудование.

5. Контакты тягового реле могут быть проверены путем соединения
вольтметра или контрольной лампы между положительной клеммой аккумулятора
на тягового реле и землей. При повороте ключа в замке зажигания
в положение запуска, должны появиться или надпись, или подсвечивание,
в зависимости от модели. Если надпись или подсвечивание не появляются,
тяговое реле неисправно и должно быть заменено.

6. Если цепь и тяговое реле исправны, поврежден стартер. В этом
случае можно показать стартер специалисту, но сначала убедитесь,
что стоимость ремонта не превысит стоимость нового стартера.

Что нужно знать про сброс интервала

Для автомобилей серии Renault Megane образца 2 и 3 поколений автопроизводителем из Франции был задан определённый межсервисный интервал. Для российских условий эксплуатации он составляет 15 тысяч километров по пробегу либо 1 год по сроку эксплуатации.

Если нарушить сервисный интервал, то есть не провести ТО в нужное время, на экране бортового компьютера будет появляться соответствующее уведомление, дополненное сигнальной лампой в виде гаечного ключа.

Бывает и так, что автомобилист сам или с помощью мастеров автосервиса обслуживает свой Megane, но выполнить сброс интервала между сервисами они забывают. Сообщение продолжает назойливо отображаться на дисплее, хотя все расходники по регламенту были заменены.

Электроника реализована в виде простого счётчика. Бортовой компьютер не может самостоятельно узнать, что были заменены те или иные запчасти, залито свежее масло в двигатель и сменён антифриз. Приходится делать это вручную.

На СТО мастера подключаются к бортовому компьютеру через CAN разъём, выполняя сброс, просматривая ошибки и меняя настройки по мере необходимости.

На автомобилях серии Renault Megane есть возможность запретить включение сервисного предупреждения в течение 40 или 50 тысяч километров. Но изменить интервал нельзя. Хотя это было бы актуально для тех, кто предпочитает сократить регламентный интервал с 15 до 10-12 тысяч километров.

Сброс в случае с автомобилями Renault Megane 2 и Megane 3 поколения отличается. Более того, есть разница в обнулении счётчика в зависимости от версии второй генерации автомобиля.