Renault megane 3 с 2008, ремонт системы зажигания инструкция онлайн

Renault Megane II. Схемы электрооборудования

Автоматическая коробка передач DP0 3.

Система снижения токсичности 2.

Таблицы 4. Антенны запуска двигателя и открывания дверей 7. Механизмы боковых открывающихся элементов кузова 8.

Трансмиссия 3. Описание автомобиля 1.

6.2.1. Проверка системы зажигания

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ E7J

Большинство неисправностей в системе зажигания чаще всего может быть из-за
ослабленных или загрязненных соединений. Всегда тщательно проверяйте всю электропроводку
перед тем, как начинать проверять электрический компонент.

Старый метод проверки искры зажигания, когда оголенный конец провода высокого
напряжения удерживается на коротком расстоянии от двигателя, не рекомендуется;
Вы рискуете не только получить удар током, но и повредить высоковольтную проводку
катушки зажигания. Точно так же никогда не пытайтесь диагностировать пропуски
зажигания, снимая по одному провода высокого напряжения.

Двигатель не запускается

ПРОВЕРКА

1. Если двигатель не проворачивается вообще или
проворачивается очень медленно, проверьте аккумулятор и стартер.

2.Если двигатель проворачивается с нормальной скоростью, но не запускается,
проверьте высоковольтную цепь, соединяя стробоскоп (согласно инструкции
изготовителя) и проворачивая двигатель стартером; если имеется свечение,
напряжение достигает свечей зажигания, значит сначала проверьте
свечи. Если никакого света нет, проверьте провода высокого напряжения,
крышку распределителя, угольную щетку и бегунок распределителя,
используя информацию, представленную в Главе

Техническое
обслуживание.

3. Если искры все еще нет, проверьте сопротивление первичной и вторичной
обмоток катушки зажигания как описано позже в этом Разделе; замените
катушку зажигания, если необходимо, но будьте осторожны, внимательно
проверьте состояние низковольтных соединений.

4. Если в результате этих проверок причину неисправности обнаружить
не удалось, необходимо обратиться на СТО Renault. Разъем электропроводки
блока включен в цепь системы управления двигателем, куда можно подсоединить
специальный электронный диагностический прибор. С помощью этого
прибора можно быстро и просто определить неисправность. Если необходимо,
электропроводку системы и разъемы можно проверить как описано в
Главе

Бортовое электрооборудование. Следите
за тем, чтобы сначала были разъединены разъемы электропроводки ECU.

Пропуски зажигания

ПРОВЕРКА

1. Нерегулярные пропуски зажигания могут быть из-за ослабленных
соединений или неустойчивого контакта в цепи низкого напряжения,
или же из-за неисправности высоковольтной цепи на стороне бегунка
распределителя.

2. Выключите зажигание и внимательно проверьте всю систему, следите
за тем, чтобы все соединения были чистыми и надежно закрепленными.
Если имеется оборудование, проверьте низковольтную цепь как описано
выше.

3. Убедитесь, что цепь низкого напряжения, крышка распределителя
и провода высокого напряжения чистые и сухие. Проверьте провода
и свечи зажигания (заменой, если необходимо), затем проверьте крышку
распределителя, угольную щетку и бегунок распределителя.

4. Регулярные пропуски зажигания (бензиновые двигатели) возможны
чаще всего из-за неисправности в крышке распределителя, проводах
высокого напряжения или свечах зажигания. С помощью стробоскопа
(выше) проверьте, имеется ли высокое напряжение на всех проводах.

5. Если высокого напряжения нет на одном проводе, неисправность
будет или в самом проводе или в крышке распределителя. Если высокое
напряжение имеется на всех проводах, неисправность будет в свечах
зажигания; проверьте и замените их, если сомневаетесь относительно
состояния.

6. Если высокого напряжения нет, проверьте высоковольтную проводку
катушки зажигания; вторичная обмотка может разрушиться из-за перегрузки.

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К7М, F3R И F7R

ПРОВЕРКА

1. Проверьте систему зажигания как описано ввыше, игнорируя ссылки
на крышку и бегунок распределителя на всех двигателях, а также на
ВВ провода свечей зажигания на двигателе F7R.

Какие лампы подходят для оптики ближнего света Рено Меган 2

Прежде чем поменять перегоревшую лампочку для ближнего света в Рено Меган 2 на новую, необходимо удостовериться, что подбираемые экземпляры подойдут. Штатно в автомобиле устанавливается лампа типа h7 мощностью на 55 Вт. Наибольшей надежностью из предлагаемых на рынке являются изделиям производителей Osram, Philips и некоторых других:

PHILIPS H7-12-55 +30% Vision P-12972PR Vision,
OSRAM H7-12-55 O-64210,
PHILIPS H7-12-55 LONGLIFE ECO VISION P-12972LLECOC1 (отличаются максимальной долговечностью),
NARVA H7-12-55 N-48328,
BOSCH H7-12-55 Pure Light 1987302071,
KOITO H7-12- 55 Вт Other Brand 0701.

По типу светоисточника лампы для ближнего света на Renault Megane 2 разделяются на – светодиодные, галогенные и ксеноновые. Каждая из модификаций имеет свои эксплуатационные характеристики:

Параметры	Лед	Ксенон	Галоген
Яркость, люмен	2000	3350	1500
Мощность, ватт	40	35	55-130
Температура цвета, К	4000-7000	4000-8500	3300
Срок службы, часы	50 тыс.	Не более 3 тыс.	Около 1,5 тыс.
Стоимость, $	От 10	40-50	30-180

Исходя из представленных характеристик видно, что светодиодные лампы при замене предпочтительнее, ввиду большой долговечности, а ксенон отличается максимальной яркостью и средней стоимостью. Однако галогенки создают более проникающее свечение, что всегда актуально во время дождя, тумана и снегопада. Кроме того, последние легче установить на Рено Мега-2 – не требуется ни перепрошивки блока электроники, ни монтажа модуля розжига (как для газоразрядных аналогов) и специальной системы отражателей (что необходимо для лед-кристаллов).

Преимущества БСЗ (бесконтактной системы)

Итак, на трамблере старого образца ввиду наличия огромного количества механических компонентов со временем появляются люфты и зазоры. Энергия искры не обеспечивается, как это нужно, да и качество самих контактов ставится под большое сомнение.

Комплект БСЗ

Инсталляция бесконтактной системы зажигания или БСЗ способно решить все прежние сложности, так как один датчик холла может разом заменить группу различных механических элементов. Прогресс – дело хорошее, с этим не поспоришь.

Датчик холла

Раз уж зашла речь о датчике холла, то рассмотрим те моменты, из-за которых он считается значительно лучше механики, и даже способен заменить несколько из них.

Однако со временем в ходе технологического прогресса и явных недостатков механических составляющих, таких как постоянное загрязнение, отсутствие контактов и т. д, датчик холла стал вытеснять прежние системы. И сегодня он ставится даже на скутеры, играя функцию составной части регулятора зажигания.

Датчик холла на трамблере

По сути, датчик холла – это тонкий лист полупроводника. В ходе попадания в него импульса, появляется ток со слабым вольтажом. Усиление напряжения возможно лишь в том случае, если поперек полупроводника проходит магнитное поле. Это свойство материала и взяли на вооружение физики.

Состоит элемент из полупроводникового материала (пластины), чипа (микросхемы), магнита и металлического экрана с прорезями. Именно через последний компонент и осуществляется пропуск магнитного поля, из-за чего и возникает энергия. Металлический экран, понятно, что не пропускает магнитного поля, но когда открываются прорези, создается импульс с низким напряжением.

Интересный момент. При сочетании этого устройства с распределителем получается единый узел под названием трамблер, который и выполняет с большой эффективностью стандартные функции распределителя зажигания.

Другие преимущества

Преимущества бесконтактной системы очевидны

Введение в эксплуатацию БСЗ стало одной из серьезных инноваций в автомобилестроении. Это техновшество позволило не только повысить мощность силовой установки, но и в несколько раз снизить расход горючего. Кроме того, благодаря новой системе удалось понизить и количество выбрасываемых в атмосферу вредных веществ.

КСЗ или контактная система не оправдала надежды конструкторов, ведь так и не удалось увеличить энергоколичество в искре, да и в процессе перехода на более мощные двигатели такой распределитель более себя не оправдывал.

Одним словом, высокоточная регулировка зажигания с КСЗ невозможна, у мотора постоянно наблюдаются перебои в работе, увеличивается расход горючего и выброс СО2.

Очевидно, что подача сравнительно большей энергии на свечи многие эксперты считают чуть ли не главным преимуществом БСЗ. За счет этого увеличивается искра, так нужная для полного сгорания бензина. А это, в свою очередь, приводит к улучшению маневренности автомобиля на дорогах.

Функциональная схема БСЗ

БСЗ трамблер – это и всеобщее улучшение, а также стабильность импульсов. На всех диапазонах функционирования ДВС существенно улучшается отдача. Датчик холла в данном случае играет куда большую роль, полностью заменяя архаичную контактную систему.

Наконец, еще одним бесспорным преимуществом БСЗ является неприхотливость и низкая потребность в техобслуживании. Регулировки такой распределитель потребует всего лишь единожды, а не как КСЗ – постоянно.