Renault Symbol Снятие и установка элементов системы Ремонт своими руками, фото и видео инструкции, советы

Замена шаровых опор и рулевого наконечника

Для Рено Сандеро 2014 производим ремонт рулевой тяги и наконечника. Сначала выполняем снятие рычага опоры, в дальнейшем подвергающейся перепрессовке. Выкручиваем крепление наконечника, который снимается в ручную, а для этого попускается контргайка. Новая запчасть смазывается медным солидолом и частично устанавливается на обычное место. Специалисты рекомендуют пройти полное техническое обслуживание, которое занимаем меньше времени, а по эффективности лучше, чем ремонт своими руками.

Выполнение ремонта, как гласит регламент ТО, предполагает в дальнейшем демонтаж рычага, снятие пыльника из пластика, закреплённого с помощью двух гаек на 13, 18. Открутив гайку, снимают болт, фиксирующий шаровою тягу, вытаскивая ее из стандартного паза. Монтаж происходит в обратной последовательности с запрессовкой новой детали и закручиванием гаек. Техобслуживание машин справляется с этим за считанные минуты.

3.14.3 Снятие и установка элементов системы / Renault Symbol

Установите автомобиль на подъемник или эстакаду. Снимите защитный кожух силового агрегата.

Снятие приемной трубы и каталитического нейтрализатора

Порядок снятия:
– проследите проводку к датчику концентрации кислорода в отработавших газах, разъедините разъем датчика и освободите проводку от креплений;
– выверните болты крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач;
– выверните болты и отверните гайки крепления фланца приемной трубы к коллектору, снимите прокладку;

Рис. 3.117. Соединение приемной трубы и задней части системы выпуска отработавших газов (стрелка указывает на соединяющий хомут)

– отверните гайки и снимите хомут (рис. 3.117);
– выньте приемную трубу с каталитическим нейтрализатором из-под автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается наносить удары по корпусу каталитического нейтрализатора – это приводит к выходу его из строя.

Установка проводится в порядке, обратном снятию. Замените прокладку фланца с тремя точками крепления и хомут выпускного трубопровода. Затяните гайки крепления приемной трубы требуемым моментом.

ПРИМЕЧАНИЕ Поврежденный теплозащитный экран необходимо заменить во избежание его возгорания.

Замена резонатора
Задняя часть системы неразборная, т.е. нет соединений труб от резонатора до выхлопной трубы, поэтому в случае необходимости замены какого-либо элемента следует вырезать его с помощью инструмента (например, ножовки).

Рис. 3.118. Метки на выпускном трубопроводе для вырезания резонатора

Чтобы вырезать резонатор, определите примерно середину трубы между резонатором и глушителем. Место выреза маркировано двумя круглыми метками сбоку на трубе, разнесенными на 90 мм друг от друга (рис. 3.118). Резать нужно ровно посередине между метками.

ПРИМЕЧАНИЕ Срез должен быть по возможности ровным, чтобы получить хорошее уплотнение с новой трубой.

Рис. 3.119. Соединительная муфта: А – канавка для правильной затяжки гайки; стрелками показаны выступы, ограничивающие положение соединяемых труб

Отрезав трубу, выньте резонатор из-под автомобиля. Для последующего соединения нового резонатора с оставшейся частью выпускной трубы применяется муфта (рис. 3.119).
Чтобы избежать утечки отработавших газов, необходимо правильно установить муфту на обеих частях выпускной трубы. Это означает, что труба должна дойти до упора в выступы внутри муфты. Муфту следует сначала надевать на уже использовавшуюся часть трубы, а затем подогнать диаметр муфты, слегка его стягивая. Затем следует ввести в муфту трубу резонатора.
Перед установкой муфты на трубу можно нанести на внутреннюю поверхность муфты мастику для предупреждения утечки отработавших газов.

Рис. 3.120. Расположение стяжной муфты на трубе

Муфта должна быть установлена таким образом, чтобы стяжной болт располагался строго вертикально во избежание соприкосновения с днищем кузова (рис. 3.120).
Гайка муфты имеет канавку А (см. рис. 3.120), которая служит для определения правильности момента затяжки. В процессе затяжки, когда эта канавка исчезает, раздается характерный щелчок. Это означает, что гайка завернута требуемым моментом 25 Н·м.
При установке выполните следующее:
– убедитесь, что трубопровод системы выпуска нигде не соприкасается с днищем кузова;
– убедитесь в наличии и надежном креплении всех теплоотражающих щитков системы;
– убедитесь, что обе метки зоны выреза точно совмещены;
– убедитесь, что на резиновых кронштейнах нет разрывов и трещин, при необходимости замените их.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Ранее установленная муфта повторному использованию не подлежит.

Ремонт выхлопной системы на Renault. Ремонт выхлопной системы на Renault в СПб

Renault Symbol замена глушителя

Гофра и прямоточный глушитель на Renault Symbol . Прямоточный глушитель на Renault Symbol и гофры .

Замена лампы ближнего света Renault Symbol

РЕНО СИМБОЛ 2007 1,4 СНЯТИЕ РАЗБОРКА МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

3.14.2. Снятие и установка элементов системы

Установите автомобиль на подъемник или эстакаду. Снимите защитный кожух силового агрегата.

Снятие приемной трубы  и каталитического нейтрализатора

Порядок снятия:
– проследите проводку к датчику концентрации кислорода в отработавших газах, разъедините разъем датчика и освободите проводку от креплений;
– выверните болты крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач;
– выверните болты и отверните гайки крепления фланца приемной трубы к коллектору, снимите прокладку;

Рис. 3.117. Соединение приемной трубы и задней части системы выпуска отработавших газов (стрелка указывает на соединяющий хомут)

– отверните гайки и снимите хомут (рис. 3.117);
– выньте приемную трубу с каталитическим нейтрализатором из-под автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается наносить удары по корпусу каталитического нейтрализатора – это приводит к выходу его из строя.

Установка проводится в порядке, обратном снятию. Замените прокладку фланца с тремя точками крепления и хомут выпускного трубопровода. Затяните гайки крепления приемной трубы требуемым моментом.

ПРИМЕЧАНИЕ Поврежденный теплозащитный экран необходимо заменить во избежание его возгорания.

Замена резонатора
Задняя часть системы неразборная, т.е. нет соединений труб от резонатора до выхлопной трубы, поэтому в случае необходимости замены какого-либо элемента следует вырезать его с помощью инструмента (например, ножовки).

Рис. 3.118. Метки на выпускном трубопроводе для вырезания резонатора

Чтобы вырезать резонатор, определите примерно середину трубы между резонатором и глушителем. Место выреза маркировано двумя круглыми метками сбоку на трубе, разнесенными на 90 мм друг от друга (рис. 3.118). Резать нужно ровно посередине между метками.

ПРИМЕЧАНИЕ Срез должен быть по возможности ровным, чтобы получить хорошее уплотнение с новой трубой.

Рис. 3.119. Соединительная муфта: А – канавка для правильной затяжки гайки; стрелками показаны выступы, ограничивающие положение соединяемых труб

Отрезав трубу, выньте резонатор из-под автомобиля. Для последующего соединения нового резонатора с оставшейся частью выпускной трубы применяется муфта (рис. 3.119).
Чтобы избежать утечки отработавших газов, необходимо правильно установить муфту на обеих частях выпускной трубы. Это означает, что труба должна дойти до упора в выступы внутри муфты. Муфту следует сначала надевать на уже использовавшуюся часть трубы, а затем подогнать диаметр муфты, слегка его стягивая. Затем следует ввести в муфту трубу резонатора.
Перед установкой муфты на трубу можно нанести на внутреннюю поверхность муфты мастику для предупреждения утечки отработавших газов.

Рис. 3.120. Расположение стяжной муфты на трубе

Муфта должна быть установлена таким образом, чтобы стяжной болт располагался строго вертикально во избежание соприкосновения с днищем кузова (рис. 3.120).
Гайка муфты имеет канавку А (см. рис. 3.120), которая служит для определения правильности момента затяжки. В процессе затяжки, когда эта канавка исчезает, раздается характерный щелчок. Это означает, что гайка завернута требуемым моментом 25 Н·м.
При установке выполните следующее:
– убедитесь, что трубопровод системы выпуска нигде не соприкасается с днищем кузова;
– убедитесь в наличии и надежном креплении всех теплоотражающих щитков системы;
– убедитесь, что обе метки зоны выреза точно совмещены;
– убедитесь, что на резиновых кронштейнах нет разрывов и трещин, при необходимости замените их.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Ранее установленная муфта повторному использованию не подлежит.

3.14.2. Снятие и установка элементов системы

Установите автомобиль на подъемник или эстакаду. Снимите защитный кожух силового агрегата.

Снятие приемной трубы 
и каталитического нейтрализатора

Порядок снятия:

– проследите проводку к датчику концентрации кислорода в отработавших газах, разъедините разъем датчика и освободите проводку от креплений;

– выверните болты крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач;

– выверните болты и отверните гайки крепления фланца приемной трубы к коллектору, снимите прокладку;

Рис. 3.117 . Соединение приемной трубы и задней части системы выпуска отработавших газов (стрелка указывает на соединяющий хомут)

– отверните гайки и снимите хомут (
рис. 3.117);

– выньте приемную трубу с каталитическим нейтрализатором из-под автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается наносить удары по корпусу каталитического нейтрализатора – это приводит к выходу его из строя.

Установка проводится в порядке, обратном снятию. Замените прокладку фланца с тремя точками крепления и хомут выпускного трубопровода. Затяните гайки крепления приемной трубы требуемым моментом.

ПРИМЕЧАНИЕ Поврежденный теплозащитный экран необходимо заменить во избежание его возгорания.

Замена резонатора

Задняя часть системы неразборная, т.е. нет соединений труб от резонатора до выхлопной трубы, поэтому в случае необходимости замены какого-либо элемента следует вырезать его с помощью инструмента (например, ножовки).

Рис. 3.118 . Метки на выпускном трубопроводе для вырезания резонатора

Чтобы вырезать резонатор, определите примерно середину трубы между резонатором и глушителем. Место выреза маркировано двумя круглыми метками сбоку на трубе, разнесенными на 90 мм друг от друга (
рис. 3.118). Резать нужно ровно посередине между метками.

ПРИМЕЧАНИЕ Срез должен быть по возможности ровным, чтобы получить хорошее уплотнение с новой трубой.

Рис. 3.119 . Соединительная муфта: А – канавка для правильной затяжки гайки; стрелками показаны выступы, ограничивающие положение соединяемых труб

Отрезав трубу, выньте резонатор из-под автомобиля. Для последующего соединения нового резонатора с оставшейся частью выпускной трубы применяется муфта (
рис. 3.119).

Чтобы избежать утечки отработавших газов, необходимо правильно установить муфту на обеих частях выпускной трубы. Это означает, что труба должна дойти до упора в выступы внутри муфты. Муфту следует сначала надевать на уже использовавшуюся часть трубы, а затем подогнать диаметр муфты, слегка его стягивая. Затем следует ввести в муфту трубу резонатора.

Перед установкой муфты на трубу можно нанести на внутреннюю поверхность муфты мастику для предупреждения утечки отработавших газов.

Рис. 3.120 . Расположение стяжной муфты на трубе

Муфта должна быть установлена таким образом, чтобы стяжной болт располагался строго вертикально во избежание соприкосновения с днищем кузова (
рис. 3.120).

Гайка муфты имеет канавку А (см.
рис. 3.120), которая служит для определения правильности момента затяжки. В процессе затяжки, когда эта канавка исчезает, раздается характерный щелчок. Это означает, что гайка завернута требуемым моментом 25 Н·м.

При установке выполните следующее:

– убедитесь, что трубопровод системы выпуска нигде не соприкасается с днищем кузова;

– убедитесь в наличии и надежном креплении всех теплоотражающих щитков системы;

– убедитесь, что обе метки зоны выреза точно совмещены;

– убедитесь, что на резиновых кронштейнах нет разрывов и трещин, при необходимости замените их.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Ранее установленная муфта повторному использованию не подлежит.

предыдущая страница3.14.1. Общие сведения

следующая страница 3.14.3. Каталитический нейтрализатор

7.2.3 Снятие, установка и ремонт тормозного суппорта / Renault Symbol

Порядок работы:
– поднимите переднюю часть автомобиля и установите опоры под кузов;
– снимите колесо с нужной стороны;
– с помощью полиэтиленовой пленки, подложенной под крышку компенсационного бачка, уменьшите потери жидкости, неизбежные при проведении работы. Допустимо пережать зажимом шланг, отходящий от компенсационного бачка;

Рис. 7.3. Ослабление затяжки гайки тормозного шланга (стрелка)

– очистите от грязи место присоединения тормозного шланга к суппорту и ослабьте затяжку гайки (рис. 7.3);
– снимите тормозные колодки, как описано выше;

Рис. 7.4. Болты крепления суппорта к поворотному кулаку (стрелки)

– отверните два болта крепления суппорта к поворотному кулаку (рис. 7.4);
– полностью отверните тормозной шланг, поворачивая при этом суппорт тормоза, а не наоборот;
– проверьте состояние шланга и при необходимости замените его;
– очистите от грязи и продуктов коррозии суппорт, применяя очищающую жидкость для тормозной системы;
– снимите с помощью отвертки с тонким лезвием хомут крепления пыльника;
– с помощью сжатого воздуха (например, от ножного насоса), подведенного к отверстию для тормозного шланга, вытолкните поршень из цилиндра. Предварительно установите в выемку суппорта перед поршнем деревянный брусок, чтобы не повредить поршень о поверхность суппорта

Снимите пыльник с поршня;
– осторожно, желательно пластиковым инструментом, удалите из тормозного цилиндра уплотнительное кольцо, стараясь не поцарапать поверхность цилиндра;
– выпрессуйте из суппорта направляющие втулки и снимите их чехлы;
– используя специальную жидкость для деталей тормозной системы, тщательно промойте все детали. Не используйте для мойки минеральные растворители типа керосина или бензина – они агрессивны для резиновых деталей гидравлики

Немедленно высушите детали сжатым воздухом или ветошью, не оставляющей ворсинок. Продуйте каналы сжатым воздухом;
– осмотрите поверхности цилиндра и поршня. Не допускаются царапины, коррозия, местный износ. Проверьте состояние направляющих пальцев и соответствующих расточек в суппорте. Пальцы не должны быть повреждены, они должны легко перемещаться в расточках, но не болтаться в них. Если есть сомнения, замените вышедшие из строя детали;
– замените уплотнительное кольцо тормозного цилиндра, а также все старые пыльники и уплотнения;
– перед сборкой убедитесь в том, что все детали абсолютно чистые и сухие;
– погрузите поршень и новое уплотнение в чистую тормозную жидкость, смажьте ею внутреннюю поверхность цилиндра;
– установите от руки уплотнение поршня в канавку цилиндра – инструменты могут повредить уплотнение. Установите новый пыльник на поршень. Вставьте поршень в цилиндр. Аккуратно вдавите поршень в цилиндр, слегка поворачивая его, чтобы он входил без перекоса. Полностью вдавите поршень в цилиндр, чтобы наружная кромка пыльника уложилась в канавку на суппорте;
– установите хомут крепления пыльника в канавку суппорта;
– нанесите смазку из ремкомплекта или иной подходящий антипригарный состав на направляющие втулки. Установите втулки на суппорт;
– установите новые резиновые чехлы, уложив их в канавки;
– навинтите суппорт на тормозной шланг до упора;
– установите суппорт на поворотный кулак и вверните два болта его крепления установленным моментом;
– установите тормозные колодки, как описано выше;
– нанесите на резьбу направляющих пальцев состав Loctite Frenblok;
– затяните направляющие пальцы новыми болтами установленным моментом, начиная с нижнего пальца;
– затяните гайку соединения тормозного шланга установленным моментом;
– установите контактный разъем датчика износа тормозных колодок;
– снимите зажим со шланга компенсационного бачка или удалите полиэтиленовое уплотнение (в зависимости от того, что применили);
– удалите воздух из тормозного контура, с которым проводили работу, как описано ниже;
– установите колесо;
– опустите автомобиль;
– нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы привести колодки в рабочее положение.

Подклинивает колесо, одна колодка больше стачивается? Ремонт переднего суппорта. | Видеолекция#2

Замена тормозных дисков и колодок Renault Symbol Replacing brake discs and pads Renault Symbol

Замена тормозных цилиндров, колодок и механизмов Рено Меган.

Как заменить передние тормозные колодки на RENAULT CLIO 2 (C65)

Снятие суппорта и диагностика износа тормозных колодок на Renault Clio II

Что содержится в базовой инструкции

Базовое руководство по ремонту и эксплуатации на Рено Сандеро, в том числе и версии Степвей, состоит из следующих разделов и глав, которые представлены ниже:

• Основные положения по устройству Сандеро;
• Базовые советы по эксплуатации машины;
• Представление неполадок и рассмотрение методов их устранения;
• Регламентное проведение ТО на хетчбэке;
• Двигатель (порядок работы, комплектующие и основные узлы, обслуживание);
• Раздел, посвященный конструкции рулевого управления и ходовой;
• Бортовая электросистема и ее ремонт;
• Основные части кузова машины;
• Вопросы пассивной и активной безопасности на авто;
• Детальная схема электроцепи машины и электрооборудования.

В инструкции представлена общая характеристика об Рено Сандеро, в том числе и версии Степвей, размеры кузова и других деталей, виды используемых смазочных материалов и жидкостей. Дается информация о «расходниках» — фильтры, типы масел, тормозные колодки и другое. Картинки, представленные в руководстве, хорошо визуализированы и помогают быстро сориентироваться в дислокации нужного узла при выполнении плановых работ по обслуживанию. Руководство по ремонту очень информативное и понятное.

3.14.2. Снятие и установка элементов системы

Установите автомобиль на подъемник или эстакаду. Снимите защитный кожух силового агрегата.

Снятие приемной трубы  и каталитического нейтрализатора

Порядок снятия:
– проследите проводку к датчику концентрации кислорода в отработавших газах, разъедините разъем датчика и освободите проводку от креплений;
– выверните болты крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач;
– выверните болты и отверните гайки крепления фланца приемной трубы к коллектору, снимите прокладку;

Рис. 3.117. Соединение приемной трубы и задней части системы выпуска отработавших газов (стрелка указывает на соединяющий хомут)

– отверните гайки и снимите хомут (рис. 3.117);
– выньте приемную трубу с каталитическим нейтрализатором из-под автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается наносить удары по корпусу каталитического нейтрализатора – это приводит к выходу его из строя.

Установка проводится в порядке, обратном снятию. Замените прокладку фланца с тремя точками крепления и хомут выпускного трубопровода. Затяните гайки крепления приемной трубы требуемым моментом.

ПРИМЕЧАНИЕ Поврежденный теплозащитный экран необходимо заменить во избежание его возгорания.

Замена резонатора
Задняя часть системы неразборная, т.е. нет соединений труб от резонатора до выхлопной трубы, поэтому в случае необходимости замены какого-либо элемента следует вырезать его с помощью инструмента (например, ножовки).

Рис. 3.118. Метки на выпускном трубопроводе для вырезания резонатора

Чтобы вырезать резонатор, определите примерно середину трубы между резонатором и глушителем. Место выреза маркировано двумя круглыми метками сбоку на трубе, разнесенными на 90 мм друг от друга (рис. 3.118). Резать нужно ровно посередине между метками.

ПРИМЕЧАНИЕ Срез должен быть по возможности ровным, чтобы получить хорошее уплотнение с новой трубой.

Рис. 3.119. Соединительная муфта: А – канавка для правильной затяжки гайки; стрелками показаны выступы, ограничивающие положение соединяемых труб

Отрезав трубу, выньте резонатор из-под автомобиля. Для последующего соединения нового резонатора с оставшейся частью выпускной трубы применяется муфта (рис. 3.119).
Чтобы избежать утечки отработавших газов, необходимо правильно установить муфту на обеих частях выпускной трубы. Это означает, что труба должна дойти до упора в выступы внутри муфты. Муфту следует сначала надевать на уже использовавшуюся часть трубы, а затем подогнать диаметр муфты, слегка его стягивая. Затем следует ввести в муфту трубу резонатора.
Перед установкой муфты на трубу можно нанести на внутреннюю поверхность муфты мастику для предупреждения утечки отработавших газов.

Рис. 3.120. Расположение стяжной муфты на трубе

Муфта должна быть установлена таким образом, чтобы стяжной болт располагался строго вертикально во избежание соприкосновения с днищем кузова (рис. 3.120).
Гайка муфты имеет канавку А (см. рис. 3.120), которая служит для определения правильности момента затяжки. В процессе затяжки, когда эта канавка исчезает, раздается характерный щелчок. Это означает, что гайка завернута требуемым моментом 25 Н·м.
При установке выполните следующее:
– убедитесь, что трубопровод системы выпуска нигде не соприкасается с днищем кузова;
– убедитесь в наличии и надежном креплении всех теплоотражающих щитков системы;
– убедитесь, что обе метки зоны выреза точно совмещены;
– убедитесь, что на резиновых кронштейнах нет разрывов и трещин, при необходимости замените их.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Ранее установленная муфта повторному использованию не подлежит.