Причины поломок и их признаки
Одна из основных причин выхода из строя главного тормозного цилиндра – неравномерное распределение жидкости в системе, приводящее к отказу контура. Негативно сказывается износ уплотнительных манжет, расположенных в местах входа штока в цилиндр. Также не исключено появление задир на поршнях и деформация их возвратных пружин с резиновыми манжетами.
Кроме того, частично или же полностью засоряется компрессионное отверстие. Спровоцировать вышеперечисленные неисправности может некачественная тормозная жидкость. Любую вышедшую из строя деталь следует срочно демонтировать и установить на ее место новую, в случае же неисправности зеркала цилиндров нужна замена всего узла. Причем медлить нельзя, так как правильная работа ГТЦ – один из залогов вашей безопасности.
Многое можно понять по работоспособности педали тормоза. Итак, если она имеет уменьшенный рабочий ход, то, скорей всего, причина кроется в компрессионном отверстии. Оно может быть засорено, или же произошло его перекрытие. Также дело может быть в отсутствии зазора между манжетой ГТЦ и поршнем. Когда происходит заедание поршня, перекрытие каналов и деформация манжета, то педаль не выполняет полный ход. А вот если она двигается чрезмерно легко, то причиной служит утечка гидравлической жидкости, и нужна замена резиновых втулок. О заедании же поршня свидетельствует торможение колес при отпущенной педали.
Ремонт главного тормозного цилиндра Daewoo Nexia
Разобрать
Демонтаж уплотнения главного тормозного цилиндра
| А. ОТВЕРТКА 9. УПЛОТНЕНИЕ |
Сдвиг поршней внутрь главного цилиндра
| А. ДЕРЕВЯННЫЙ ИЛИ ПЛАСТИКОВЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ В. 3-ММ ЭЛЕКТРОДНАЯ ПРОВОЛОКА 5. КОРПУС ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА |
Демонтаж стопорного кольца
| А. ОТВЕРТКА В. 3-ММ СВАРОЧНАЯ ПРОВОЛОКА 8. СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО |
Демонтаж заднего поршня из главного цилиндра
| А. НАКОНЕЧНИК ШЛАНГА СО СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ 6. ЗАДНИЙ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ |
| Общие сведения | |||||||||||
|
Собрать
Общие сведения
1. Смазать внутреннюю поверхность главного цилиндра свежей тормозной жидкостью.
2. Зажать корпус 5 главного цилиндра в тисках так, чтобы присоединительные отверстия для бачка располагались сверху.
3
Осторожно вставить в отверстие цилиндра задний поршень 6 в сборе и продвинуть его до упора внутрь цилиндра. Для продвижения поршня использовать деревянный или пластиковый толкатель.
4
Вставить передний поршень 7.
5. Отжать поршни 7 и 6 внутрь цилиндра и вставить в компенсационное отверстие цилиндра сварочную проволоку для фиксации поршней в процессе монтажа стопорного кольца 8.
6. Вставить новое стопорное кольцо 8 в канавку в отверстии цилиндра.
Предупреждение
Действовать осторожно, чтобы не повредить внутреннюю поверхность главного цилиндра.
7. Отжать поршни 7 и 6 внутрь цилиндра с помощью толкателя и вынуть из компенсационного отверстия цилиндра сварочную проволоку.
8. Проверить свободное и плавное перемещение поршней в главном цилиндре.
9. Смазать свежей тормозной жидкостью уплотнение 9 и вставить его до упора в стопорное кольцо в отверстие цилиндра. Уплотнение 9 должно быть обращено открытой полостью наружу.
10. Установить на место главный тормозной цилиндр в сборе.
11. Удалить воздух из гидропривода.
Видео про «Ремонт главного тормозного цилиндра» для Daewoo Nexia
https://youtube.com/watch?v=-c3X4d681z8
Как разобрать главный тормозной цилиндр Daewoo Nexia
https://youtube.com/watch?v=mbZFs5Sqp8g
Прокачка тормозов Daewoo Nexia после замены главного тормозного цилиндра
https://youtube.com/watch?v=BFGE-kqTeGk
Главный тормозной цилиндр Дэу Ланос, новый, только из магазина.
Диагностика и ремонт – замена ремкомплекта
С чего начать диагностику тормозной системы и ГТЦ? В первую очередь необходимо произвести визуальный контроль, так как любые повреждения – потеки, влажные выступления на корпусе, трещины и т.д. – являются весьма тревожными признаками. Внешние дефекты не обнаружены? Тогда следует проверить ход педали тормоза, он должен быть плавным и мягким, заедания и провалы недопустимы. Если все в порядке, то следующий этап – опробовать систему торможения в действии. Проверить же демонтированный главный тормозной цилиндр на герметичность можно только на станции технического обслуживания либо при наличии у вас специального стенда. Все его элементы обрабатываются спиртом, а для резиновых прокладок подойдет только замена
Особое внимание обратите на зеркало ГТЦ, на нем не допускается наличие сколов, царапин и иных повреждений
В случае обнаружения повреждений несовместимых с жизнью, вы можете произвести замену ремкомплекта главного тормозного цилиндра самостоятельно. Естественно, в первую очередь следует демонтировать деталь. Устанавливается он в корпусе моторного отсека. Добравшись до агрегата, сливаем тормозную жидкость, для этого нужно поддеть отверткой соответствующие зажимы и выдернуть патрубки. После чего выкручиваются шпильки и ГТЦ можно свободно вынуть.
Следующим этапом будет разборка, чтобы добраться до износившихся элементов. С боковой стороны детали находится болт, его необходимо снять, в основном подходит ключ на «13»
Действуйте крайне осторожно, так как на нем есть еще и пружина, да и возможна течь тормозной жидкости. Далее откручиваем болтовые соединения поршней и аккуратно демонтируем пыльник
После чего можно разобрать узел на составляющие и произвести визуальный контроль. На его элементах не должно быть ни следов коррозии, ни сколов, ни прочих дефектов, а любой износившейся запчасти нужна замена.
Затем, естественно, необходимо собрать все. Первыми устанавливаются на свои штатные места пружины. При этом не забудьте про стопорные шайбы. Надевая пружины, не перепутайте стороны. Далее вставляются поршни в цилиндр и фиксируются посредством болтов. Они должны входить плавно, если возникают какие-либо препятствия, то не берите «на силу», а постарайтесь устранить их. Например, причиной могут послужить заусенцы на манжетах. Кроме того, проследите, чтобы резинка располагалась строго по центру, в противном случае она закусывается, что спровоцирует новую неисправность. В завершение закручивается винт-пробка и устанавливаются сальники.
Для прокачки сначала медленно нажимаем на педаль тормоза, потом отпускаем ее и ждем пока подкачается тормозная жидкость, при этом надо закрыть отверстие в трубке ГТЦ пальцем. Потом такой возможности не будет, так как в ход пойдет тормозная жидкость. Далее, присоединив трубки, прокачиваем все тормоза. Чтобы следить за тем, выходят ли пузырьки воздуха, рекомендуется использовать прозрачные шланги. Начинаем с задних колес. Немного открутив штуцер, медленно нажимаем на тормоз и удерживаем в таком положении. Затем, закрутив штуцер обратно, отпускаем педаль. Конечно, выполнить прокачку самостоятельно не получится, так что придется взять помощника.
Главная →
Обслуживание и Ремонт → Ремонт →
7.3.1. Снятие и установка тормозных барабанов
Порядок снятия:
– поднимите заднюю часть автомобиля и подведите опоры под кузов;
– снимите колесо с нужной стороны;
|
Рис. 7.12. Снятие колпачка ступицы
|
– с помощью съемника снимите колпачок ступицы в центре колеса. При отсутствии съемника можно воспользоваться отверткой с широким шлицем и молотком (рис. 7.12);
|
Рис. 7.13. Отворачивание гайки крепления ступицы колеса
|
– отверните гайку крепления ступицы и снимите шайбу (рис. 7.13);
– опустите рычаг стояночного тормоза. Под автомобилем ослабьте натяжение троса стояночного тормоза, отвернув стопорную гайку. Для этого необходимо предварительно снять теплозащитные экраны, закрывающие зоны работ;
|
Рис. 7.14. Смещение отверткой регулировочной стойки через болтовое отверстие: 1 – отжимная колодка
|
– вставьте шлиц отвертки в одно из резьбовых отверстий в тормозном барабане для болтов крепления колеса и сместите регулировочную стойку, чтобы освободить ее выступ от тормозной колодки (рис. 7.14). Для отведения
разжимного рычага от колодки смещайте его назад;
– снимите тормозной барабан с оси ступицы колеса;
– очистите барабан от грязи и пыли. Учтите, что пыль от продуктов износа тормозных колодок канцерогенна, поэтому не сдувайте ее, а используйте специальное средство для очистки;
– осмотрите барабан на наличие трещин, которые могут появляться вокруг отверстий под колесные болты, сколов и других повреждений. Замените оба барабана в случае подобных повреждений.
На рабочей поверхности барабана допускаются неглубокие риски, при значительных углублениях требуется проточка обоих барабанов до размеров, указанных в начале раздела.
Замерьте диаметр барабана в нескольких взаимно перпендикулярных плоскостях. При выявлении овального износа, неустранимого проточкой, замените оба тормозных барабана.
Порядок установки:
– в случае использования новых барабанов очистите их от консервационной смазки;
|
Рис. 7.15. Упорный выступ на разжимном рычаге стояночного тормоза (стрелка) должен упираться в ребро колодки
|
– убедитесь в том, что упорный выступ на разжимном рычаге стояночного тормоза упирается в ребро колодки (рис. 7.15);
– смажьте ось ступицы тонким слоем консистентной смазки и наденьте на нее барабан без перекоса, постепенно вдвигая его на место до упора;
– установите на ось ступицы шайбу и новую гайку. Затяните гайку установленным моментом. Установите колпачок ступицы;
– несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы установить колодки в рабочее положение;
– отрегулируйте стояночный тормоз (см. далее);
– установите колесо и опустите автомобиль.
7. Главный тормозной цилиндр – снятие и установка
Убедитесь, что замок зажигания выключен, прежде чем отсоединять шланги и трубопроводы тормозной системы, и не включайте зажигание, пока прокачка тормозной системы не будет завершена. В противном случае воздух может попасть в модулятор антиблокировочной системы, и тогда прокачать гидравлическую систему будет крайне сложно (а в некоторых случаях, просто невозможно).
Примечание: Перед началом выполнения процедуры внимательно прочтите примечание в разделе 5 относительно потенциальных опасностей при выполнении работ в гидравлическом контуре тормозной системы.
1. Соединительная гайка
2. Гибкий шланг
3. Опорная пружина
4. Кузов автомобиля.
Снятие
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. При необходимости снимите крышку двигателя и чтобы облегчить доступ, панель воздухозаборников.
3. На моделях автомобилей, оснащенных турбированным бензиновым двигателем объемом 1,2 л, снимите верхний кислородный датчик, и тепловой экран турбокомпрессора, тепловой экран перегородки моторного отсека и трубопроводы соленоида системы улавливания паров топлива (смотрите иллюстрации).
4. На всех моделях автомобилей снимите крышку расширительного бачка главного тормозного цилиндра и слейте тормозную жидкость в подходящую емкость.
Примечание: — Не втягивайте тормозную жидкость ртом через шланг, используйте шприц или подобное приспособление. — Вы также можете открыть ближайший винт прокачки в системе и слегка нажать на педаль тормоза, чтобы тормозная жидкость начала выходить через пластиковый патрубок, подсоединенный к винту, пока расширительный бачок не опустеет (смотрите раздел 5).
5. Как только тормозная жидкость сольется, снимите расширительный бачок с главного цилиндра, отвернув болт крепления (смотрите иллюстрацию), затем потянув его вверх. Отсоедините подающий трубопровод от главного цилиндра сцепления. Закройте отверстие трубопровода, чтобы сократить утечку тормозной жидкости.
6. Протрите область вокруг соединений тормозных трубопроводов на боковой части главного цилиндра, затем поместите тряпки с высокой абсорбирующей способностью под соединения трубопроводов, чтобы не допустить попадания тормозной жидкости на пол. Нанесите установочные метки на соединения, затем отверните соединительные гайки и извлеките трубопроводы. Закройте или заклейте отверстия, чтобы минимизировать утечку тормозной жидкости и предотвратить попадание загрязнений в систему. Немедленно удалите все следы пролитой тормозной жидкости при помощи большого количества холодной воды.
7. Ослабьте и удалите две гайки крепления главного цилиндра к блоку вакуумного усилителя тормозов, затем извлеките главный цилиндр из моторного отсека. Снимите уплотнительное кольцо с задней части главного цилиндра и удалите его.
8. Если главный тормозной цилиндр неисправен, его необходимо заменить в сборе. Уплотнительные втулки расширительного бачка также необходимо заменить. Уплотнительное кольцо, устанавливающееся между главным цилиндром и вакуумным усилителем тормозов, необходимо заменять каждый раз при снятии, так как утечка на данном участке приведет к попаданию воздуха в блок вакуумного усилителя.
