Снятие и установка поддона картера двигателя

Как снять поддон картера на отечественном авто

Ниже приводится пошаговая инструкция для автомобиля Нива с инжекторным двигателем 1.7. Перед проведением операции, машина ставится над смотровой ямой. Первым делом необходимо прогреть двигатель, чтобы на горячую слить масло. Затем следует открутить свечки. Также снимают крепежи со стороны капота (2 болта), за счет которых мотор крепится к мосту.

Снимают крепления подушки и защиты.

Двигатель нужно приподнять домкратом.

При помощи головки на 10 с трещоткой откручивают поддон. Он еще упирается в мост и не снимается.

Нужно открутить два болта, расположенных на масляном насосе. После этого поддон снимется вместе с насосом.

Прокладка

Именно прокладка обеспечивает герметичное соединение частей двигателя. При покупке следите за соответствием артикула. Отремонтировать изношенную прокладку не возможно. Рекомендуется после каждого снятия поддона картера, при установке, осуществлять ее замену. При этом нужно тщательно и очень аккуратно очистить поверхности, которые будут соприкасаться, от остатков старой прокладки и герметика.

Графитная смазка наносится на обе стороны прокладки тонким слоем, после сборки она заполняет микро-полости, а под действием высоких температур твердеет.

Использовать специальный герметик предпочтительней, он наносится тонким равномерным слоем по всей площади прилегания, на поддон и на блок цилиндров. После сборки герметик высохнет и, как бы, склеит поверхности, обеспечив плотное прилегание и герметизацию.

Некоторые мастера используют герметик вместо прокладки, в таком случае его слой должен быть более толстым, но лучше этот способ оставить на случай, если автомобиль настолько редкий, что к нему трудно найти нужную прокладку.

Как самостоятельно снять и установить масляный поддон

Это не сложная процедура, под силу большинству автолюбителей, хотя и требует некоторых навыков ремонта и наличия инструментов. В зависимости от марки автомобиля возможны нюансы. Например, в автомобилях ВАЗ классического семейства, с продольным расположением двигателя, нужно приподнимать движок. Поэтому перед тем как приступать к самостоятельной разборке, ознакомьтесь с руководством по ремонту вашего автомобиля.

Порядок демонтажа масляного поддона:

Подготовьте чистую тару – это может быть канистра с широким горлышком либо обрезанная. Ее объем должен соответствовать, кол-ву масла в двигателе вашей машины;
Заедьте на смотровую яму или эстакаду, вам будет удобней, если она будет достаточно глубокой, чтоб можно было стоять под машиной во весь рост;
Прогрейте двигатель до температуры 50-60 градусов, моторное масло станет более жидким и текучим;
Если установлена защита моторного отсека, то снимите ее, обычно она крепится на 3-4 болта;
Аккуратно выкручивайте сливную пробку, подставив под нее заранее подготовленную тару, будьте осторожны — масло обязательно потечет вам на руки и возможно куда-то еще;
Открутите масло-заливную пробку. После откручивания заливной пробки поток вытекающего масла резко усилится, следите за тем, чтоб оно текло в канистру и потери были минимальны;
Дождитесь, пока все масло стечет, и приступайте к откручиванию болтов/гаек крепления;
Если все болты откручены, а поддон картера не снимается усилием рук, это означает, что произошло склеивание деталей. Нужно по нему постучать резиновым молотком, аккуратно поддевать отверткой или другим плоским предметом, но так чтоб не повредить места соединения. Из-за царапин в дальнейшем может образоваться течь.

Теперь, когда поддон снят, можно проводить ремонт, а также увидеть устройство картера.

Замена поддона картера ВАЗ-2107

Снимаем брызговик двигателя.

Сливаем масло из картера (см. Замена масла).

Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя.

Отсоединяем верхний шланг радиатора, и нижний шланг радиатора.

Отворачиваем четыре гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и ключом «на 13» отворачиваем болт крепления к кронштейну коробки передач.

Снимаем приемную трубу со шпилек коллектора и опускаем ее.

Отворачиваем две верхние гайки крепления подушек опор двигателя (см. Замена подушки опоры двигателя).

Подложив деревянный брусок, упираем домкрат в картер сцепления (двигатель можно поднять талью).

Поднимаем двигатель, «помогая» отверткой шпилькам подушек выйти из отверстий кронштейнов.

Головкой «на 10» отворачиваем девятнадцать болтов крепления поддона картера

Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

Прокладку поддона картера рекомендуем заменить, лучше с пробковой крошкой в резине.

Болты крепления поддона заворачиваем постепенно, подобно тому, как это делали при замене прокладки головки блока цилиндров.

Опускаем двигатель, отверткой подправляя шпильки подушек в отверстия кронштейнов двигателя.

Заливаем в двигатель свежее моторное масло.

Инструкция по снятию, очистке и замене поддона картера двигателя на Ланосе и Шансе 1.5

Перед началом проведения работ по снятию поддона картера на Ланосе, понадобится предварительно приобрести уплотнительную прокладку, масло, фильтр и герметик. Какое выбрать масло, и как заменить его на Ланосе, подробно описано в этом материале. Артикул уплотнительной прокладки для автомобилей Ланос и Шанс 1.5 — 90409693

. Однако не торопитесь ее покупать, так как вероятность того, что с ней вы сможете установить поддон на место очень низкая. В качестве прокладки используем герметик.

Приступаем к непосредственному снятию крышки картера Ланос и Шанс 1.5:

Сначала автомобиль необходимо установить на смотровой яме или эстакаде, что значительно упрощает проведение дальнейших действий.
Снять защиту двигателя при ее наличии.
Слить масло, и дождаться остывания двигателя. Это нужно для того, чтобы не получить ожог при откручивании приемной трубы.
Приступаем к работе, и выкручиваем гайку хомута крепления приемной трубы ключом на «17» (при наличии такого крепления).
Ключом на «14» выкручиваются три гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору. Эти гайки, как правило, прикипают, поэтому могут возникнуть трудности с их вывинчиванием. Чтобы упростить процесс, предварительно зачищаем их металлической щеткой, и обрабатываем WD-40.
Ключом на «17» вывинчиваются болты крепления металлической пластины, к которой фиксируется хомут крепления приемной трубы (при ее наличии).
Опускается приемная труба, тем самым освобождая доступ к поддону картера двигателя Ланос. Снимать ее полностью не нужно.
Ключом на «10» выкрутить болты крепления пластиковой крышки механизма ГРМ.
Переходим к выкручиванию 15 болтов крепления поддона картера Ланос, используя ключ на «10».
Все 13 болтов расположены на виду, и доступ к ним свободный. Два болта со стороны маховика спрятаны под пластиковыми заглушками (при их наличии).
Именно с вывинчиванием этих двух болтов у владельцев автомобилей Ланос и Шанс 1.5 возникают трудности. Болты расположены в канале (для наглядности ниже показано фото).
Главная трудность в том, что добраться до них при помощи стандартной головки ½ дюйма невозможно. Для этого понадобится инструмент с размерностью 3/8 дюйма.
Выкручиваются 4 болта крепления поддона к коробке передач. Один болт находится со стороны коробки. Показано на фото ниже.
Два болта находятся с одной стороны.
И еще один расположен с другой.
После этого можно снимать поддон. Для этого используем нож, и проходим по периметру детали. Крышка плотно прилегает к двигателю, поэтому не нужно пытаться ее оторвать или отбить, так как можно ее повредить.
Снятый поддон подлежит комплексной очистке и промывке.
Для проведения работ по очистке необходимо выкрутить 8 болтов на 10, которыми крепится пластина. Произвести очистку отложений, и промыть деталь до состояния, как показано на фото ниже.
Не забываем удалить остатки старого герметика по периметру поддона и на блоке двигателя.

Независимо от того, что стало причиной снятия крышки картера Ланос и Шанс 1.5, в любом случае необходимо обязательно очистить его внутреннюю часть, а также демонтировать маслоприемник, и почистить металлическую сеточку. Если поддон картера нуждается в ремонте, то после устранения дефектов с использованием сварочного оборудования, приступаем к сборке. Если деталь не подлежит ремонту, то понадобится купить новый поддон, стоимость которого для автомобилей Ланос и Шанс составляет около 3000 рублей. Видео инструкция по снятию устройства Дэу Ланос 1.5.

С чего начать?

Можно построить определённый план, по которому и будет осуществляться установка поддона ДВС:

Слив масла, которое осталось внутри;
Подъём правой части с помощью домкрата;
Полное снятие стабилизатора;
Откручивание крепления подушек двигателя к раме;
Опускание поддона вниз, чтобы он был установлен на поперечную балку;
Вынуть поддон из-под балки с пропоротом.

Как можно заметить, снятие поддона двигателя происходит не так уж и легко, как можно было подумать на первый взгляд. И это далеко не все этапы процедуры, с которыми приходится столкнуться водителю, особенно, если происшествие произошло на открытой местности, вдали от дома или сервисного центра. Единственное, что в этом случае может помочь – это конечно же вызов мастеров. Как показывает статистика, на то, чтобы установка поддона двигателя была проведена водителем самостоятельно, может уйти до семи часов времени. Это не учитывая того факта, что вам также придётся затратить приличное количество денежных средств на покупку всех необходимых материалов.

Процесс демонтажа

Снятие поддона картера Chevrolet Lacetti может потребоваться не только при повреждении поддона, а и при демонтаже масляного насоса, маслозаборника, либо же проведении поточного или капитального ремонта двигателя. Рассмотрим последовательность процесса снятие поддона с автомобиля:

Первым делом нужно скинуть минусовую клемму с аккумулятора.

Снимаем нижнюю защиту двигателя.

Сливаем моторное масло полностью, ждём пока оно сбежит.
Согласно технических карт ремонта необходимо снять приёмную трубу.
Теперь откручиваем 13 болта поддона картера двигателя.

Вынимаем болты, снимаем поддон.
Снимаем прокладку поддона. Зачищаем место на блоке цилиндров и на самом поддоне.
Обезжириваем поверхности.
Устанавливаем новую прокладку через герметик на поддон, и монтируем деталь на место. Закручиваем резьбовые соединения.
Проводим обратную сборку остальных деталей.

Не стоит забывать, что необходимо залить моторное масло, которое было слитно или же новое.

Снятие и установка поддона картера Nissan Sunny

Для уплотнения поддона картера используется обычный герметик, например, Loctite. Предупреждение

Не наносите слишком много герметика, будьте особо осторожным рядом с отверстиями болтов. Детали должны быть собраны вместе в течение 5 минут после нанесения герметика. После истечения этого времени герметик должен быть удален и нанесен заново. Снятие

Порядок выполнения

1. Отключите кабель массы от батареи.

Предупреждение
При этом стирается электронная память, например, накопителя неисправностей двигателя или код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в подразделе 7.2.

2. Поднимите автомобиль.

3. Снимите защиту днища двигателя.

4. Слейте моторное масло.

5. Снимите центральную балку.

6. Снимите приемную трубу глушителя.

7. Вывинтите болты крепления поддона картера.

8. Вбейте клин в уплотнение между блоком цилиндров и поддоном (стрелками указано расположение уплотнителей). В мастерских для этого применяется приспособление KV-10111100, которое вбивается между блоком цилиндров и поддоном картера.

9. Если приспособления нет, можно использовать старый нож

Осторожно вбивайте нож молотком между блоком и поддоном.

Предупреждение
Ни в коем случае не поддевайте поддон отверткой или зубилом, не разрезав предварительно уплотнение. При снятии следите, чтобы не была повреждена уплотнитльная поверхность поддона картера.

Снимите поддон картера.

11. Рекомендуется при снятом поддоне снять сетчатый фильтр и очистить фильтр его в холодным очистителем.

12. Проверьте сетку на повреждения, например, разрывы, при необходимости замените.

Установка

Порядок выполнения

Осторожно очистите уплотнительные поверхности поддона и блока от остатков уплотнения с помощью треугольного шабера и лезвия бритвы.

2. Аккуратно протрите блок, механизм коленвала и масляный насос

Иначе на уплотнение поддона будет стекать масло.

3. Привинтите сетчатый фильтр с новой прокладкой с усилием 20 Н.м.

4. Обезжирьте и высушите сопрягаемые поверхности поддона и блока цилиндров. В качестве очистителя можно использовать спирт или ацетон.

Предупреждение
Нельзя использовать очистители, разъедающие лаковую поверхность.

5. Вложите новые прокладки в обе полукруглые выемки поддона картера и на концах с двух сторон покройте уплотнительным средством.

6. Нанесите герметик полоской шириной 4–5 мм по всему периметру уплотнительной поверхности масляного поддона. При этом наложите полоску герметика между отверстиями болтов в канавку (1) поддона. На отверстия болтов (2) наложите полоску герметика на внутреннюю сторону поддона на расстоянии 7 мм.

7. Установите поддон картера на блок цилиндров. Заверните болты сначала рукой, затем крест-накрест (с 1 по 15) с усилием 8 Н.м.

Предупреждение
Подождите перед заливкой масла 30 минут, чтобы застыл герметик.

8. Установите приемную трубу глушителя.

9. Установите центральную балку.

10. Установите защиту днища двигателя.

11. Опустите автомобиль.

12. Залейте моторное масло.

13. Подключите кабель массы батареи.

14. Если есть, установите время на часах и введите защитный код радиоприемника.

15. Произведите пробную поездку, проверьте уровень масла и герметичность уплотнения поддона картера, в случае необходимости, осторожно подтяните все болты.

Видео про «Снятие и установка поддона картера» для Nissan Sunny

Снятие масляного поддона в Nissan Qashqai своими р

Nissan Cefiro A33 Часть 5.5.Снятие поддона двигателя,замена прокладок.КАК Я ВСТРЯЛ?!

ремонт пробитого поддона на Ниссан Марч к-12

3.4.7 Снятие и установка поддона картера двигателя / Renault Symbol

Процесс снятия и установки поддона картера двигателя описан применительно к двигателю, установленному на автомобиле.
Порядок снятия:
– отсоедините от аккумуляторной батареи отрицательный провод;
– включите стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и подведите подставки под кузов;
– снимите под двигателем защитный кожух;
– слейте из двигателя моторное масло, после чего установите пробку сливного отверстия;
– снимите передние колеса и выньте из правой колесной арки защитный пластмассовый щиток;
– установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения и зафиксируйте его от возможных поворотов;
– сдвиньте защитный чехол на рулевом валу и выверните болт крепления промежуточного вала рулевой колонки (см. раздел «Рулевое управление»);
– отсоедините от поворотных кулаков шарниры нижних рычагов подвески (см. раздел «Ходовая часть»);
– отсоедините от поворотных кулаков и снимите наконечники рулевых тяг, как описано в разделе «Рулевое управление»;
– отсоедините стяжки подрамника передней подвески от кузова и тягу рычага переключения передач от коробки передач (на двигателях с автоматической коробкой передач отсоедините трос селектора);
– отверните нижнее крепление переднего бампера;
– ослабьте болты крепления тяги задней опоры двигателя к кузову;

Рис. 3.11. Снятие усилителя подрамника (стрелка)

– отверните болты усилителей подрамника (см. рис. 3.11);
– отсоедините рычаги передней подвески от подрамника, как описано в разделе «Ходовая часть»;

Рис. 3.47. Опускание подрамника двигателя с помощью стяжек

– отворачивая по одному болты крепления подрамника к кузову, заменяйте их поочередно заранее заготовленными стойками с нарезанной резьбой и гайками. Подрамник необходимо опустить на размер Х=130 мм в зоне передней опоры и на размер Х=90 мм в зоне задней опоры (рис. 3.47), чтобы снять поддон двигателя

Одновременно отсоедините вал рулевого механизма от промежуточного вала рулевого управления;
– убедитесь, что снятию поддона не мешают сопряженные детали и узлы, и отверните болты его крепления к блоку цилиндров;
– осторожно ударяя пластмассовым молотком по поддону, отсоедините его от прокладки и снимите с двигателя, сохранив полукруглые прокладки.
Порядок установки:
– тщательно промойте внутреннюю часть поддона от масляных отложений. Очистите привалочные поверхности поддона и блока цилиндров от остатков прокладки;

Рис. 3.48. Нанесение герметика в точках А при установке поддона картера двигателя

Рис. 3.49. Нанесение герметика в точках В при установке поддона картера двигателя

– нанесите небольшое количество герметика Rhodorseal 5661 на поверхность поддона в зонах А по обе стороны от 1-го коренного подшипника (рис. 3.48) и в зонах В (рис. 3.49) передней крышки блока цилиндров;

Рис. 3.50. Установка прокладки поддона картера двигателя

– установите на поддон новую прокладку (рис. 3.50);
– установите на поддон полукруглые прокладки и, приложив его к блоку, закрепите болтами, затягивая их крест-накрест сначала моментом 8 Н·м и окончательно моментом 14 Н·м;
– приподнимите подрамник и удалите временные резьбовые стойки, заменив их болтами;
– соедините вал рулевого механизма с промежуточным валом рулевого управления и затяните болт крепления;
– выполните оставшиеся операции в порядке, обратном снятию;
– залейте в двигатель масло, пустите его и убедитесь в отсутствии течи.

Замена поддона рено симбол

Рено Клио 2, Симбол, ремонт двигателя, снятие ГБЦ 1

Прокладка масляного поддона на Рено K7J, K7M, K4M замена. Ревизия масляного насоса. | Видеолекция#2

Ремонт двигателя K4J на Renault Symbol (1я часть)

Renault Symbol (Logan) — Ремонт ГБЦ и замена поршневых колец (K7J)

Как восстановить целостность и чем заклеить поддон двигателя

Поддон картера двигателя представляет собой съемную деталь, расположенную под нижней частью мотора. Поддон изготавливается методом штамповки из мягкой эластичной стали либо используется литье из алюминия.

По форме данная деталь напоминает ванну небольшой глубины, верхняя кромка которой выполнена в виде плоскости для плотного прилегания к нижней части картера двигателя. Для соединения поддона двигателя с картером в кромке имеются специальные отверстия.

Назначение и устройство поддона картера

Данная деталь является вместилищем моторного масла в системе смазки. Днище картера двигателя выполняет следующие важные функции:

Накапливание моторного масла, стекающего с элементов движка.
Защита внутренних узлов и деталей от внешних агрессивных воздействий.
Сбор мелкой металлической абразивной стружки, образующейся в процессе трения деталей.
Охлаждение масла.
Предотвращение расплескивания смазочной жидкости.

В зависимости от конструкции мотора поддон картераимеет форму,предохраняющую движок от контакта с трансмиссией, передним редуктором,элементами подвески. При изготовлении данных поддонов картера для автомобилей с форсированными силовыми агрегатами используются алюминиевые сплавы. В конструкции алюминиевых деталей предусмотрены специальные ребра, предназначенные для ускоренного охлаждения масла.

Маслозаборная трубка не касается дна ванны, чтобы не всасывались мельчайшие металлические отходы в смазочную систему. Накопленная стружка удаляется при снятии нижней части картера. Часто днище оборудуется магнитами, служащими для фиксации абразивных накоплений.

Для замены смазочной жидкостиднище оборудовано специальным сливным отверстием с пробкой.

Краткое описание типичных поломок днища и их последствий

Простота и надежность данной детали не допускает частых поломок. Однако, при наезде на препятствия в виде камней, арматурной проволоки, крупных пней и коряг, могут возникнуть обширные вмятины либо пробоины внижней части картера мотора.

Повреждения защитного элемента влекут за собой сбои в работе силового агрегата. В случае возникновения глубоких деформаций плоскости поддона трубка маслоприемника ломается или располагается вышеуровня смазки.

Нарушение герметичности днища картера движка происходит вследствие образования трещин, пробоев, сквозных отверстий в детали. Появившаяся утечка масла вызывает серьезные повреждения в силовом агрегате, последствия которых могут оказаться непредсказуемыми, особенно при несвоевременном обнаружении полученного дефекта. Чтобы не пробивать днище во время езды, многие автовладельцы устанавливают защиту картера двигателя.

Как восстановить целостность днища

При возникновении сложной ситуации автовладельцы нуждаются в ответе на вопрос: пробил поддон двигателя, что делать? В качестве первой реакции должны быть произведены остановка и выключение двигателя. Если мотор не будет заглушен, то произойдет быстрое снижение уровня моторного масла, что приведет к масляному голоданию с последующими серьезными поломками элементов силового агрегата.

Ремонт стальных поддонов производится при помощи сварки или заклеивания специальным герметиком либо холодной сваркой. Детали из алюминия восстанавливаются сваркой в аргоновой среде.

Чем заклеить алюминиевый поддон двигателя? Для того чтобы самостоятельно без снятия детали с автомобиля отремонтировать днище, устранить течи масла и заделать образовавшиеся трещины в корпусе, необходимо выполнить следующие операции:

зачистить поверхность от загрязнений при помощи металлической щетки;
промокнуть протекающее масло вокруг образовавшейся дыры;
отрезать кусочек холодной сварки и тщательно его размять, как пластилин;
повторно удалить появившиеся масляные протечки при помощи ветоши;
нанести первый слой холодной сварки в виде замазки:
после застывания нанесенного слоя обработать его наждачным полотном;
нанести второй слой холодной сварки, до полного устранения протечек.

Для надежного устранения полученных дефектов данного узла необходимо обратиться в сервисный центр за квалифицированной помощью. В условиях СТО производится полный слив смазочной жидкости, диагностика, демонтаж и качественное восстановление герметичности детали при помощи сварочных операций с последующей проверкой и установкой днища на прежнее место.

Какие проблемы чаще всего возникают

Несмотря на снижение показателей качества, кузов «семерки» подвергался коррозии на третьем году в определенных местах. Это пороги, опоры, лонжероны и крылья, поскольку элементы не были оцинкованы горячим производственным методом.

Передняя и задняя часть кузова ВАЗ 2107 защищена металлическим бампером, но после удара, нагрузки волнообразно передаются на днище, как и на все элементы основы, это приводит к образованию трещин в защитном покрытии. При попадании влаги днище начинает ржаветь как изнутри, так и снаружи.

Самые распространенные проблемы с днищем у модельного ряда ВАЗ 2107:

Быстро стареет от динамических нагрузок при езде по неровной дороге.
Первые очаги коррозии в полостях и закрытых карманах.
Если дно ВАЗ 2107 не обработано антикоррозийным покрытием, то лист машинной стали, которая используется для кузова, теряет 0,2 мм в год.
Сварочные швы, места крепления болтов, пороги, крылья самые уязвимые элементы.

Ремонт днища проводят как с использованием сварки, так и без, в зависимости от степени и глубины коррозии.