Renault symbol снятие и установка силового агрегата

АКПП блокируется в «Р»

Сообщение user_13199 » 26 ноя 2012, 11:03

Доброго времени суток! В последнее время (после того как температура стала опускаться стабильно ниже 0) появилась следующая проблема: «на холодную» АКПП блокируется в положение паркинга, как бывает, если не выжмешь тормоз. Где- то через 20 минут все приходит в норму (отогревается?) и в течение дня проблема не проявляется. Заглушить- завестись не помогает.

Кто виноват и что делать?

Re: АКПП блокируется в «Р»

Сообщение user_15246 » 26 ноя 2012, 17:38

Nils писал(а): Доброго времени суток! В последнее время (после того как температура стала опускаться стабильно ниже 0) появилась следующая проблема: «на холодную» АКПП блокируется в положение паркинга, как бывает, если не выжмешь тормоз. Где- то через 20 минут все приходит в норму (отогревается?) и в течение дня проблема не проявляется. Заглушить- завестись не помогает.

Кто виноват и что делать?

и не поможет паркинг от нейтрали отличается механическим стопором не более .

попробуйте для начала заменить масло в коробке

Сообщение user_10557 » 08 дек 2012, 22:26

Масло не меняй,а лучше посмотри на включатель стопов(жабка) находится перед педалью тормоза.Номерок её 7700414988 снять пороще простого отсоеденяеш фишку с проводами и саму жабку поворачиваеш против часовой У меня после пяти лет эксплуатации авто была такая проблема вылечил заменой жабки.Можно разобрать её и контакты почистить мелкой наждачной бумагой.Жабка 4-х контактная 2 контакта замыкают стоп, 2 других на мозги АКПП для перевода селектора передач.

Источник

Снятие АКП

Если будет устанавливаться новый гидротрансформатор или коробка передач, перепрограммируйте ЭБУ с помощью тестера XR25.

Специальный инструмент Опора подрамника . Mot. 1040-01 Съемник шаровых шарниров. T.Av. 476

Моменты затяжки Болты тормозного суппорта. 40 Нм Гайка нижнего шарового шарнира. 55 Нм Болт опоры амортизатора. 180 Нм Болт реактивной тяги двигателя. 65 Нм Болт стартера. 45 Нм Болт опоры КПП. 40 Нм Болт колеса. 90 Нм Гайка шарового шарнира рулевой тяги. 40 Нм Гайка муфты привода гидротрансформатора. 30 Нм Болт опоры теплообменника. 50 Нм Болт опоры модульного разъема. 20 Нм

Не снимайте коробку передач с автомобиля для предполагаемого ремонта до тех пор, пока профессиональная диагностика не будет проведена, поскольку многие проверки могут быть выполнены только при условии, что коробка установлена на автомобиль.

Снятие:

1. Установите автомобиль на подъемник. 2. Снимите аккумуляторную батарею. 3. Снимите передние колеса. 4. Снимите воздуховод воздушного фильтра. 5. Снимите поддон аккумуляторной батареи. 6. Отверните болт (2) крепления шарнира троса комбинированного выключателя. 7. Освободите трос (1) выключателя из фиксатора.ального переключателя;

Рис. 4.38 . Отсоединение шарового наконечника ( 2 ) троса селектора и поворот запорных колец ( 1 ) оболочки троса в разных направлениях (стрелкой показана подвижная часть гидрораспределителя)

Не перемещайте оранжевое кольцо в ходе этой операции. Оно может сломаться при снятии или установке. Если это произошло, не заменяйте трос селектора, так как отсутствие кольца не сказывается на работе системы.

Рис. 4.39 . Модульный разъем коробки передач (стрелка)

8 – отсоедините модульный разъем (Рис. 4.39), освободив его проводку.

Внимание: После отсоединения разъема наденьте на него пакет для защиты от попадания влаги. 9

Отверните болты крепления поддерживающих кронштейнов проводки двигателя. Снимите поддерживающий кронштейн (1) и датчик ВМТ (2)

9. Отверните болты крепления поддерживающих кронштейнов проводки двигателя. Снимите поддерживающий кронштейн (1) и датчик ВМТ (2).

Рис. 4.40 . Кронштейн крепления жгута (1) проводов, датчик (2) ВМТ

10. Пережмите шланги теплообменника зажимами, отсоедините шланги. 11. Отсоедините разъем кислородного датчика. 12. Снимите оба приводных вала. 13. Отверните болты крепления рулевого механизма, закрепите его в стороне так, чтобы он не мешал снятию АКПП и без повреждения шлангов механизма. 14. Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля. 15. Снимите: — стартер; — реактивную тягу двигателя; — приемную трубу системы выпуска.

16. Установите держатель-тележку подрамника Mot.1040-01.

17. Установите опору двигателя, закрепите на ней двигатель.

18. Снимите подрамник двигателя. 19. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке для установки трех болтов крепления гидротрансформатора к муфте привода напротив отверстия доступа. Отверните болты. 20. Снимите опору АКПП и заземляющий кабель. 21. Наклоните силовой агрегат как можно ниже.

Внимание: Будьте осторожны, не повредите компрессор кондиционера. 22

Отверните болты и верхние гайки крепления АКПП к двигателю. 23. Подведите под АКПП домкрат. 24. Отверните болты и нижние гайки крепления АКПП к двигателю. 25

Осторожно отсоедините АКПП от двигателя. Гидротрансформатор должен оставаться на валу АКПП

26. Закрепите гидротрансформатор бечевкой за картер АКПП

22. Отверните болты и верхние гайки крепления АКПП к двигателю. 23. Подведите под АКПП домкрат. 24. Отверните болты и нижние гайки крепления АКПП к двигателю. 25

Осторожно отсоедините АКПП от двигателя. Гидротрансформатор должен оставаться на валу АКПП

26. Закрепите гидротрансформатор бечевкой за картер АКПП.

Источник