Процесс установки новой детали
Замена сальников первичного вала КПП на автомобилях марки Рено Меган 2 осуществляется в таком порядке:
- Установка Рено Меган 2 над смотровой ямой. Под задние колеса авто нужно обязательно установить надежные упоры, чтобы транспортное средство не съехало во время ремонта. Теперь откручиваем передние колеса и снимаем бампер с авто.
- Отключаем аккумулятор и снимаем его вместе с площадкой. Спускаем из кондиционера фреон и снимаем радиатор вместе со всеми трубками, то есть – полностью разбираем воздушную систему авто.
- Снимаем стартер и вытаскиваем из коробки гранаты. При этом сами гранаты разбирать не нужно, а снимаются они очень легко. Отсоединяем рулевую и частично разбираем подвеску. На этом этапе также нужно частично вытащить
стойку из ступицы. А чтобы случайно не оторвать тормозной шланг, ступицу лучше подвязать. - Сливаем масло из коробки. Для этого нужно открыть крышку, слить 200-300 грамм масла, открутить трубку уровня жидкости и слить все остальное. Стоит заметить, что полностью удалить масло из коробки не выйдет, ведь она имеет сложную форму. Снимаем двигатель автомобиля. Для этого сначала отсоединяем коробку: откручиваем розетку, 4 болта и 4 гайки со шпилек и отсоединяем коробку от подушек. После этого можно отсоединить все провода и трубки от двигателя.
- Перемещаем двигатель на рабочую поверхность. Для этого понадобится кран-балка, который можно соорудить самостоятельно. Откручиваем барабан от маховика и достаем старый сальник первичного вала КПП. Меняем его на новый и собираем все в обратном порядке. На этом замена части первичного вала считается завершенной.
Если необходима замена передних сальников коленвала, то следует придерживаться такого порядка действий:
Отсоединяем провод от аккумуляторной батареи. Для этого вынимаем его из клеммы «минус». Аккуратно снимаем ремень привода ГРМ, если он изношен или порван, то при сборе ремень лучше тоже сменить на новый.
С коленчатого вала снимаем зубчатый шкив и извлекаем нужную деталь из фронтальной крышки коленвала. Устанавливаем новую запчасть. Для этого ее нужно тщательно смазать моторным маслом и аккуратно установить в крышку
При этом важно следить, чтобы рабочая кромка была ориентирована именно внутрь двигателя.
Запрессовываем запчасть. Деталь должна войти в держатель до упора
Чтобы достичь этого, можно воспользоваться оправкой. Устанавливаем зубчатый шкив и ремень привода ГРМ. Обратно подсоединяем провод к аккумуляторной батарее.
Как видно, замена отдельных частей коленвала и КПП Рено Меган 2 представляет собой достаточно сложный и многоэтапный процесс. Если вы не уверены, что сможете справиться с такой работой, то лучше не экспериментировать и сразу доверить свой автомобиль профессионалам.
Процедура замены сальника левого привода
Сальник находится на внешней стороне пыльника, в месте нахождения подшипника на полуоси. Манжета в целях защиты от грязи закрывается пластмассовым кожухом. Если пластмасса мешает во время снятия резинового уплотнителя, её ломают, затем ставят новую защиту. Но, если постараться, можно не задев этой защитной шайбы, выбить сальник и соприкасающиеся с ним элементы.
Чтобы добраться до резинового уплотнителя, приходится демонтировать приводной вал целиком, вместе с наружным шарниром. Нужно выполнить следующие действия:
- подставить тару и слить масло из трансмиссии, отвернув пробку;
- открутить ступичную гайку;
- вытащить левое колесо, подняв машину на домкрат;
- отделить ступичный кулак от шаровой опоры с помощью монтировки;
- отключить датчик системы ABS, демонтировать тормозной суппорт;
- достать конец полуоси с наружной гранатой из шлицов ступицы;
- залезть под машину, выкрутить крепёжные болты удерживающего тройника с другого конца приводного вала;
- снять вал из коробки передач.
Демонтируется сальник с привода после снятия пыльника. Чтобы добраться до манжеты, нужно выбить стопорное колечко, вытащить тришип(трипоидный подшипник) с помощью съёмника, снять металлические внешнюю и внутреннюю защитные обоймы и большой игольчатый подшипник полуоси.
Установка сальника начинается с насаживания элемента на внутреннюю обойму полуоси, на которую также надевается игольчатый подшипник.Все эти детали в сборе забиваются на вал. Очерёдность такая: сначала на внутреннюю обойму надевается сальник, затем подшипник, потом всё это сажается на внешнюю обойму. Края защитной оболочки изнутри желательно промазать герметиком для прочности. Естественно, нужно подождать, когда клей высохнет, а уже потом начинать надевать на приводной вал.
После этого на шлицы вала ставят трипоидный подшипник и надевают удерживающее кольцо — перед этим важно не забыть поставить пыльник. Чтобы зафиксировать стопор, надо упирать жало плоской отвёртки в края шайбы и немного разжимать их, вращая инструмент по часовой стрелке
Всё — остаётся закрепить пыльник хомутом, поставить привод на картер коробки и закрутить посадочное кольцо тремя болтами. Далее на ступицу колеса крепится другая сторона полуоси.
Аналогично нужно действовать при повреждениях правого сальника. Только в этом случае необходимо разобрать колесо со стороны пассажира. Правый привод Рено Логан длиннее, оснащён специальным гасящим демпфером с резиновой и металлической основой. Манжета здесь расположена прямо на коробке, доступ к ней открывается после изъятия полуоси с чашкой-шарниром на конце.
Рекомендуем в процессе работы осмотреть пыльник. Если есть трещины и разрывы, его следует обязательно поменять. Проверять надо и подшипники трипоида, хотя они на Логане качественные, редко выходят из строя. Замена сальника ШРУСа Рено Логан не отнимет много времени, она под силу опытному «логановоду». Однако при отсутствии должного опыта лучше всё же обратиться к мастерам автосервиса.
Ремонт двигателя цены
| Работа | Цена |
| Снять двигатель / поставить двигатель | от 9700р. |
| Снять двигатель | от 4800р. |
| Заменить и поставить двигатель | от 6800р. |
| Ремонт двигателя | от 14800р. |
| Переборка двигателя | от 9700р. |
| Замена головки блока цилиндров (ГБЦ) | от 4200р. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 4200р. |
| Замена сальника распределительного вала | от 1000р. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 300р. |
| Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой ГБЦ | от 2200р. |
| Замена клапанов | от 2700р. |
| Замена впускных клапанов | от 2300р. |
| Замена выпускных клапанов | от 2300р. |
| Замена направляющих клапанов | от 2700р. |
| Замена седла клапана | от 2700р. |
| Опрессовка ГБЦ | от 1000р. |
| Шлифовка плоскости головки блока цилиндров | от 900р. |
| Замена переднего сальника коленчатого вала (кв) | от 1000р. |
| Замена заднего сальника коленчатого вала (кв) | от 600р. |
| Замена свечей зажигания бензинового двигателя | от 600р. |
| Замена ремня ГРМ | от 3300р. |
| Замена приводного ремня | от 700р. |
| Замена опоры двигателя (двс) | от 1000р. |
| Замена прокладки впускного коллектора | от 1000р. |
| Замена дроссельной заслонки | от 600р. |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 1000р. |
| Замена турбины бензинового / дизельного двигателя | от 2300р. |
| Замена маховика | от 4700р. |
| Замена двух массового маховика | от 6700р. |
| Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя | от 4300р. |
| Замена радиатора охлаждения двигателя | от 1500р. |
| Диагностика двигателя | от 600р. |
| Замена прокладки поддона двигателя | от 2300р. |
| Замена поддона двигателя | от 2300р. |
| Замена цепи ГРМ без снятия ДВС | от 6800р. |
| Ремонт поддона картера двигателя | от 1000р. |
| Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель | от 9800р. |
| Замена дизельного двигателя — снять дизельный двигатель | от 5800р. |
| Замена дизельного двигателя — поставить дизельный двигатель | от 7700р. |
| Дизельный двигатель — снять / поставить двигатель | от 9800р. |
| Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС | от 11800р. |
| Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС | от 6900р. |
| Диагностика дизельного двигателя | от 1100р. |
| Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателя | от 2400р. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 19500р. |
| Ремонт головки блока цилиндров гбц дизельного двигателя | от 4850р. |
Замена пыльника внутреннего левого ШРУСа на Логане
Поводом к замене может послужить визуально обнаруженное повреждение пыльника (трещины, проколы, разрывы, подтекание смазки).
Особенности устройства внутреннего ШРУСа привода переднего левого колеса
См. картинку в начале статьи.
Перед тем как приступать к работе пару слов об особенностях конструкции внутреннего левого ШРУСа без знания которых к замене пыльника лучше не приступать.
Левый внутренний ШРУС Рено Логан — это трипод (трехшиповой игольчатый подшипник, насаженный по шлицам на наконечник вала и закрепленный на нем стопорным кольцом).
Трипод нарпямую вставляется в фигурное отверстие, в левой полуосевой шестерни дифференциала внутри коробки передач. Он смазывается маслом из коробки передач.
Вся конструкция для герметичности закрыта пыльником. Передняя часть пыльника крепится болтами через держатель к коробке передач. Задняя часть пыльника крепится хомутом к наружному кольцу игольчатого подшипника. Этот подшипник в сборе с сальником установлен на валу привода позади трипода и служит для вращения вала (получается, что вал привода вращается, а пыльник неподвижен). Смазывается он так же маслом из коробки передач.
Малейшее повреждение пыльника приводит к попаданию грязи во внутрь этой герметичной конструкции и выходу из строя ее деталей. Поэтому необходимо периодически проводить визуальный осмотр пыльника и при обнаружении повреждений производить срочную его замену.
Необходимые инструменты, приспособления и запчасти
Бокорезы или пассатижи для снятия хомута
Выколотка из мягкого металла
Съемник стопорных колец
Отрезок трубы или головка на «21» для набивания подшипника ШРУСа на вал привода
Новый пыльник (пыльник ШРУСа внутренний левый, Renault 8200017057 или его аналоги)
Новый хомут (обычно идет в комплекте с пыльником)
Подготовительные работы
Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник
Очищаем его от грязи
Закрепляем вал привода в тисках в горизонтальном положении (желательно чтобы у тисков были мягкие «губки» или установлены проставки чтобы не повредить его)
При помощи съемника стопорных колец.
Сбиваем трипод с вала привода
Помечаем взаимное расположение трипода и вала привода чтобы потом установить все «как было».
При помощи выколотки и молотка аккуратно сбиваем подшипник (трипод) с вала. Удары наносим по торцу корпуса подшипника, чтобы не повредить его.
Пыльник крепится одним хомутом. Срезаем его бокорезами или рассоединяем замок хомута пассатижами и снимаем.
Сдвигаем его с корпуса подшипника и снимаем.
Устанавливаем новый пыльник
Надеваем на новый пыльник металлический держатель. Устанавливаем пыльник на корпус подшипника и закрепляем хомутом.
Собираем привод и устанавливаем его на автомобиль
Набиваем трехшиповик на вал используя головку или отрезок трубы подходящего диаметра.
Фиксируем стопорным кольцом. Вставляем внутренний ШРУС левого привода трехшиповиком в коробку передач, а внешний ШРУС в ступицу колеса. Прикрепляем пыльник ШРУСа к коробке передач тремя болтами.
Следует отметить, что если была обнаружена течь масла под сальник привода или затрудненное вращение подшипника то придется заменять подшипник вместе с сальником. Эта процедура потребует специальное оборудование, а именно пресс для напрессовки подшипника на вал.
Примечания и дополнения
До 2009 года на автомобиль Рено Логан устанавливались приводы колес с толстой «палкой» (вал привода), после 2009 г.в., с тонкой. Они взаимозаменяемые в сборе и по отдельным деталям.
Внутренние ШРУСы правого и левого приводов не взаимозаменяемы.
Источник
Стоимость ремонта электрики
| Работа | Цена |
| Замена генератора | от 1200р. |
| Замена стартера | от 2300р. |
| Ремонт генератора | от 700р. |
| Ремонт стартера | от 700р. |
| Замена диодного моста генератора | от 500р. |
| Замена втягивающего реле стартера | от 500р. |
| Замена бендикса стартера | от 500р. |
| Замена высоковольтных проводов | от 300р. |
| Замена свечей зажигания | от 300р. |
| Замена катушки зажигания | от 300р. |
| Замена модуля катушки зажигания | от 600р. |
| Замена реостата печки | от 2300р. |
| Замена электромотора вентилятора печки | от 1000р. |
| Замена электромотора стеклоочистителя ветрового стекла | от 1000р. |
| Замена электронного блока управления эбу | от 600р. |
| Замена модуля кнопок стеклоподъемника | от 600р. |
| Замена блока управления отопителя печки кондиционера | от 1000р. |
| Замена блока управления двигателя (эбу двс) | от 600р. |
| Замена подкапотного модуля предохранителей | от 1000р. |
| Замена модуля предохранителей салонного | от 1000р. |
| Замена модуля предохранителей багажника | от 1000р. |
| Замена блока управления комфорта | от 600р. |
| Замена модуля управления центральным замком | от 600р. |
| Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора двигателя | от 1400р. |
| Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора кондиционера | от 1400р. |
| Замена электромотора стеклоподъемника | от 1000р. |
| Замена силового провода на генератор | от 400р. |
| Замена силового провода на стартер | от 600р. |
| Замена массового провода | от 500р. |
| Ремонт жгута электропроводки | от 2000р. |
| Замена предохранителя | от 50р. |
| Замена лампочки | от 100р. |
| Замена звукового сигнала | от 300р. |
| Замена контактного кольца рулевой колонки | от 1600р. |
| Замена под рулевого переключателя | от 900р. |
| Замена контактной группы замка зажигания | от 2300р. |
| Замена актуатора замка двери | от 1000р. |
Как недорого купить левый ШРУС на Рено Симбол
А нет, повезло, машина с года, а не разборные поллуоси, вроде бы, ставили до г. Отметим несколько нюансов в ходе осуществления процесса замены: Гранаты могут быть неодинаковыми, однако на ходовые характеристики это никак не повлияет.
Логан неразборый ШРУС
В общем, оригинальные гранаты славятся своим превосходным качеством. При необходимости разбираем старую гранату и смотрим причины неисправности.
Если в комплекте тюбик смазки отсутствует, можно использовать нашу российскую смазку для шруса, которая представлена в большой упаковке. Идущая в комплекте гайка может быть немного меньше необходимого диаметра, а шаг резьбы разниться, но, как правило, она подходит.
Желательно сделать развал-схождения после осуществления подобной процедуры
Обращаем также внимание на китайские модели
На некоторых колечко под ABS отсутствует. Таким образом, специальное посадочное место, которое было запрессовано, выбиваем и устанавливаем колечко. Для пыльника используем специальные для него хомуты.
Чтобы осуществить подобную операцию, нам понадобился комплект ключей, кувалда, новый компонент и все, что идет с ним в сборе, стандартная отвертка, тиски, перчатки и отличное средство для мытья рук, так как смазка смывается очень трудно. Продолжительность процесса замены шруса Рено Симбол заняло около двух часов.
Как правильно поменять нижнюю крестовину рулевой колонки?
Для проведения ремонта данного узла нам также потребуется гараж. В первую очередь, мы откручиваем защитный кожух самой рулевой колонки, который мешает нам добраться до самой крестовины. Нам понадобится открутить всего три болта – сделать это не очень сложно.
Перед тем как откручивать рулевую колонку ее необходимо заблокировать – это позволит оставить шлейф сигнала целым и не порванным. Далее, как и при замене втулки, нам необходимо сделать отметки положения руля.
Итак, она у нас в руках – нижняя крестовина в сборе. На фотографии можно увидеть, что она слегка изношена.
Далее нам необходимо ее разобрать. Мы не стали особо мучить деталь – зажали ее в тиски и обрезали саму крестовину. Сделать это необходимо очень аккуратно, чтобы не повредить внешнюю часть колена.
После того как крестовина была извлечена столь грубым путем, мы заметили что внутри нее имеется влага и полностью отсутствует смазка – именно эти два пункта стали решающими в процессе разрушения крестовины и появления стука. Хватит рассматривать старую крестовину – берем посадочные места и начинаем их подготовку под новую деталь. Для этого нам необходимо тщательно очистить посадочные места.
Когда посадочные места с обеих сторон были очищены, берем саму крестовину и начинаем подготавливать ее. Снимаем крышечки – дополнительно обрабатываем все смазкой перед запрессовкой. Процесс запрессовки очень прост, а фотография расположенная ниже поможет вам в нем разобраться более подробно.
Кстати о самой крестовине. Лучше всего в магазинах покупать оригинальную запасную часть, технические характеристики, которой будут строго соответствовать вашей модели автомобиля. Однако здесь существует и более дешевый вариант, в сети многие умельцы говорят, что на Тойоту отлично подходит крестовина с рулевой колонки автомобиля ВАЗ. Мы так и поступили – она обошлась нам в 160 рублей. Ниже на фотографии она представлена отдельно.
Когда крестовина была полностью запрессована нам необходимо еще раз все проверить и смазать ее дополнительно смазкой, чтобы предотвратить попадание внутрь влаги, которая разрушает узел. Нижняя фотографии нижняя крестовина в сборе.
Как мы видим, в процессе ее замены ничего сложного нет, нам остается лишь все собрать в обратном порядке на свои места. Сделать это будет не сложно. Собрав все воедино, можем проверять свой автомобиль – как вы заметите, руль стал как новенький – никаких стуков и люфта. На этом процедура замены крестовины завершен, приятного вам пользования.
Наверх
Ремонт рулевого управления цены
| Работа | Цена |
| Замена наконечника рулевой тяги | от 500р. |
| Замена рулевой тяги | от 700р. |
| Замена рулевой рейки | от 2300р. |
| Замена гидроусилителя (гур) | от 1000р. |
| Регулировка схождения колес передней оси | от 1500р. |
| Регулировка схождения колес задней оси | от 300р. |
| Замена шланга высокого давления гур | от 1700р. |
| Ремонт шланга высокого давления гур | от 1500р. |
| Замена насоса ГУР (Гидро Усилителя Руля) от 500 до | от 1300р. |
| Шприцевание шарниров рулевой трапеции за точку | от 70р. |
| Замена масла ГУР с промывкой | от 1400р. |
| Замена фильтра ГУР | от 800р. |
| Замена рулевого редуктора | от 1700р. |
| Замена маятникого рычага | от 1000р. |
| Замена демпфера рулевой трапеции | от 700р. |
| Замена рулевой колонки | от 2300р. |
| Замена карданного вала рулевой колонки | от 1600р. |
| Замена продольной тяги рулевой трапеции | от 700р. |
| Замена поперечной тяги рулевой трапеции | от 700р. |
Покраска и кузовной ремонт авто
| Наименование работы | Стоимость |
|---|---|
| Покраска капота нового с 2-х сторон | от 4 800р. |
| Окраска капота бу с одной стороны | от 2 300р. |
| Удаление мелких сколов и царапин на кузове автомобиля | от 2 300р. |
| Покраска переднего бампера нового | от 1 000р. |
| Окраска переднего бампера бу | от 2 000р. |
| Покраска заднего бампера нового | от 2 300р. |
| Окраска заднего бампера бу | от 2 000р. |
| Покраска переднего правого крыла нового | от 2 000р. |
| Окраска крыла бу переднего | от 1 800р. |
| Покраска переднего левого крыла нового | от 2 000р. |
| Окраска передней двери новой | от 2 600р. |
| Покраска двери передней левой бу | от 2 300р. |
| Окраска двери передней правой новой | от 2 500р. |
| Покраска задней правой двери бу | от 2 300р. |
| Окраска задней двери новой | от 2 500р. |
| Покраска заднего левого крыла частичная | от 2 000р. |
| Окраска заднего правого крыла полная | от 2 800р. |
| Покраска порога правого частичная | от 1 000р. |
| Окраска порога полная | от 1 800р. |
| Покраска крышки багажника полная | от 2 000р. |
| Окраска крышки багажника частичная | от 1 000р. |
| Покраска фартука полная | от 1 000р. |
| Окраска передней панели частичная | от 1 000р. |
| Покраска кузова автомобиля полная | от 39 900р. |
| Окраска автомобиля наружная | от 29 900р. |
| Покраска одной детали локальная | от 1 300р. |
| Полировка ЛКП лакокрасочного покрытия автомобиля | от 4 900р. |
| Абразивная полировка кузова автомобиля | от 6 800р. |
| Защитная полировка автомобиля | от 6 800р. |
| Удаление мелких сколов и царапин на кузове автомобиля | от 1 300р. |
| р-н Строгино, Москва, Россия |
0,4 км. примерно 1 мин.
| 1. | Направляйтесь на юг по ул. Маршала Прошлякова в сторону ул. 2-aя Лыковская | 17 м | |
| 2. | Поверните налево на ул. 2-aя Лыковская | 0,3 км | |
| 3. | Поверните налево на ул. Маршала ПрошляковаПункт назначения будет справа | 36 м |
| ул. Маршала Прошлякова, 32, Москва, Россия, 123458 |
| р-н Митино, Москва, Россия |
11,2 км. примерно 16 мин.
| 1. | Направляйтесь на северо-западДорога с ограниченным доступом | 0,1 км | |
| 2. | Поверните налево в сторону ш. Пятницкое | 27 м | |
| 3. | На перекрестке 1 поверните налево на ш. Пятницкое | 2,5 км | |
| 4. | По съезду выезжайте на МКАД | 5,0 км | |
| 5. | Сверните на съезд 63A в сторону МАРШАЛА ЖУКОВА пр-т | 0,8 км | |
| 6. | Выезжайте на М-9 | 0,1 км | |
| 7. | Держитесь левее, продолжая движение по просп. Маршала Жукова | 0,6 км | |
| 8. | Сверните на съезд в сторону СТРОГИНО/ТРОИЦЕ-ЛЫКОВО | 0,9 км | |
| 9. | Поверните направо в сторону ул. Маршала Прошлякова (по знакам на СТРОГИНО/ТРОИЦЕ-ЛЫКОВО) | 0,2 км | |
| 10. | Поверните направо на ул. Маршала Прошлякова | 0,7 км | |
| 11. | Продолжайте движение по ул. 2-aя Лыковская | 0,3 км | |
| 12. | Поверните налево на ул. Маршала ПрошляковаПункт назначения будет справа |
| р-н Крылатское, Москва, Россия |
9,3 км. примерно 14 мин.
| 1. | Направляйтесь на запад по ул. Крылатские Холмы в сторону б-р Осенний | 0,2 км | |
| 2. | Поверните налево на б-р Осенний | 1,3 км | |
| 3. | Поверните направо на дублер ш. Рублевское | 0,6 км | |
| 4. | Плавно поверните налево в сторону ш. Рублёвское | 0,4 км | |
| 5. | Продолжайте движение по ш. Рублёвское | 1,1 км | |
| 6. | Держитесь левее, продолжая движение по ш. Рублево-Успенское | 0,5 км | |
| 7. | Направляйтесь по съезду МКАД-СЕВЕР | 0,4 км | |
| 8. | Выезжайте на МКАД | 2,1 км | |
| 9. | Сверните на съезд 62 в сторону ТРОИЦЕ-ЛЫКОВО/МАРШАЛА ЖУКОВА пр-т/МОСКВА-ЦЕНТР | 0,5 км | |
| 10. | Выезжайте на просп. Маршала Жукова | 0,3 км | |
| 11. | Сверните на съезд в сторону СТРОГИНО/ТРОИЦЕ-ЛЫКОВО | 0,9 км | |
| 12. | Поверните направо в сторону ул. Маршала Прошлякова (по знакам на СТРОГИНО/ТРОИЦЕ-ЛЫКОВО) | 0,2 км | |
| 13. | Поверните направо на ул. Маршала Прошлякова | 0,7 км | |
| 14. | Продолжайте движение по ул. 2-aя Лыковская | 0,3 км | |
| 15. | Поверните налево на ул. Маршала ПрошляковаПункт назначения будет справа | 36 м |
| ул. Маршала Прошлякова, 32, Москва, Россия, 123458 |
| Тушинская, пр-д Стратонавтов, 9, Москва, Россия, 125424 |
11,3 км. примерно 17 мин.
| 1. | Направляйтесь на юго-запад в сторону пр-д Волоколамский | 0,7 км | |
| 2. | Поверните налево на туп. Сходненский | 14 м | |
| 3. | Поверните направо на ш. Волоколамское | 2,2 км | |
| 4. | Плавно поверните направо и продолжайте движение по ш. Волоколамское | 38 м | |
| 5. | Поверните направо на съезд M1/M9 в сторону РИГА/Смоленск/МКАД-or | 0,2 км | |
| 6. | Выезжайте на МКАД | 4,6 км | |
| 7. | Сверните на съезд 63A в сторону МАРШАЛА ЖУКОВА пр-т | 0,8 км | |
| 8. | Выезжайте на М-9 | 0,1 км | |
| 9. | Держитесь левее, продолжая движение по просп. Маршала Жукова | 0,6 км | |
| 10. | Сверните на съезд в сторону СТРОГИНО/ТРОИЦЕ-ЛЫКОВО | 0,9 км | |
| 11. | Поверните направо в сторону ул. Маршала Прошлякова (по знакам на СТРОГИНО/ТРОИЦЕ-ЛЫКОВО) | 0,2 км | |
| 12. | Поверните направо на ул. Маршала Прошлякова | 0,7 км | |
| 13. | Продолжайте движение по ул. 2-aя Лыковская | 0,3 км | |
| 14. | Поверните налево на ул. Маршала ПрошляковаПункт назначения будет справа | 36 м |
| ул. Маршала Прошлякова, 32, Москва, Россия, 123458 |
Ремонт подвески цены
| Работа | Цена |
| Замена правого поворотного кулака | от 1400р. |
| Замена левого поворотного кулака | от 1400р. |
| Замена передней стойки амортизатора | от 1200р. |
| Замена опорного подшипника передней стойки амортизатора | от 1300р. |
| Замена пружины передней стойки | от 1300р. |
| Замена правого рычага передней подвески | от 1000р. |
| Замена левого рычага передней подвески | от 1000р. |
| Замена шаровой опоры рычага передней подвески | от 1000р. |
| Замена ступицы переднего колеса в сборе с подшипником | от 1000р. |
| Замена подшипника ступицы переднего колеса | от 1300р. |
| Регулировка подшипника ступицы переднего колеса | от 200р. |
| Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески | от 200р. |
| Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески | от 500р. |
| Замена балки передней подвески | от 2300р. |
| Замена верхнего рычага передней подвески | от 1000р. |
| Замена нижнего рычага передней подвески | от 1000р. |
| Замена сайленблока рычага передней подвески | от 1200р. |
| Замена амортизатора передней подвески | от 1300р. |
| Замена подрамника переднего | от 4500р. |
| Замена сайленблока подрамника | от 1000р. |
| Работа | Цена |
| Замена амортизатора задней подвески | от 500р. |
| Замена пружины задней подвески | от 1000р. |
| Замена сайленблока подвески балки заднего моста | от 2000р. |
| Замена ступицы заднего колеса | от 1000р. |
| Замена подшипника ступицы заднего колеса | от 1200р. |
| Регулировка подшипника ступицы заднего колеса | от 200р. |
| Замена втулок стабилизатора задней подвески | от 700р. |
| Замена стойки стабилизатора задней подвески | от 500р. |
| Замена рычага задней подвески | от 600р. |
| Замена реактивных тяг моста задней подвески | от 2200р. |
| Замена балки задней подвески | от 4500р. |
| Замена рессоры подвески заднего моста | от 2700р. |
| Усиление рессоры подвески заднего моста | от 2700р. |
| Замена сайленблока рычага задней подвески | от 500р. |
| Замена продольного рычага задней подвески | от 600р. |
| Замена поперечного рычага задней подвески | от 1000р. |
