Renault Megane II Особенности установки подушки противососкальзывания Ремонт своими руками, фото и видео инструкции, советы

Замена верхней или нижней опоры двигателя Рено 2

Зачастую владельцы Рено 2 обоих поколений сталкиваются с проблемами, которые возникают в связи с выходом из строя опор двигателя.

Распознать неисправность такого рода можно по следующим признакам:

  • при старте с места кузов автомобиля совершает характерный «клевок» носовой частью;
  • во время переключения передач наблюдаются подергивания;
  • при резком сбросе газа, особенно на малой скорости, также происходит рывок, отчетливо передающийся на кузов;
  • в движении из моторного отсека доносятся шумы;
  • постоянное или периодическое присутствие вибрации.

Пренебрегать указанной проблемой не рекомендуется, поскольку она способна спровоцировать поломки в трансмиссии и приводах. Здесь своевременность обнаружения и устранения неисправности может сэкономить владельцу немалую сумму средств.

Кого же следует подозревать в таком поведении кузова? Виновником может выступать как левая, так и правая опора двигателя, но наиболее часто владельцы жалуются на заднюю нижнюю подушку. Выходит из строя и верхняя опора двигателя, но чаще нижняя.

Дополнительная опора двигателя

Замена всех «точек» крепления мотора – гарантированно эффективная мера по устранению указанных симптомов. Некоторыми владельцами устанавливается дополнительная опора двигателя. Это достаточно популярная мера, о чем свидетельствует присутствие в продаже специального кронштейна, позволяющего надежно закрепить подушку. Раньше энтузиасты изготавливали самостоятельно подобные опоры. Для этого они разрабатывали чертежи или эскизы, по которым осуществлялся процесс.

Кроме обозначенного кронштейна для монтажа понадобятся:

  • сама опора двигателя («косточка»);
  • болты;
  • гайки с шайбами.

Производитель заметил потребность в усилении точек крепежа силовой установки и модифицировал опоры. Это произошло в 2008 г. и позитивно повлияло на ресурс рассматриваемых нами изделий. Автомобили Renault Megane 2, которые выпускались позже, уже не требовали монтажа дополнительной подушки.

Когда нужна проверка подушек двигателя

Как вообще понять, что вам нужна подушек двигателя? Признаки неисправности этой детали следующие:

Подушка мотора с повреждениями

  • вибрация, возможно сильная, которую вы чувствуете на руле или кузове автомобиля;
  • стуки из подкапотного пространства, которые слышны даже на холостом ходу;
  • толчки трансмиссии во время езды (особенно на автоматах);
  • удары под капотом при езде по неровностям;
  • усиливающиеся вибрации, толчки, стук при трогании с места и торможении.

Поэтому если ваша машина “пинается”, “дрожит”, “стучит”, особенно во время смены режимов двигателя, переключения коробки передач, трогании с места и торможении до остановки, то вероятно проблема именно в подушке двигателя.

Renault Megane II GrandTour 1.5 DCI › Logbook › Верхняя опора двигателя (гидроопора) Hutchinson 586229. и замена.

Привет.Наконец то дошли руки и финансы поменять гидроопору. У меня она изрядно подустала и просела, в следствии на холостых была сильная вибрация, которая передавалась на кузов. Также при сбросе газа наблюдались дерганье и как будто двигатель болтается вперед-назад. Интересно, что на повышенном ХХ, вибраций реально меньше. Так же на холостом было слышно как будто какое то стучанье… гидроопоры до безобразия проста, усевшись за руль, попросил «приподнять» двигатель за кронштейн опоры. В этот момент все посторонние шумы уходили. Все понятно))) Я конечно сначала сам провел такую диагностику с помощью домкрата под картером, но тогда тяжелее уловить изменения. Старая опора, к слову, просела дальше не куда, села на отбойник. на видео четко видно.Выбрал (который раз) не дешевый вариант, а именно Hutchinson 586229. На фото видно, что на этой опоре спилены номера и эмблема Рено. Визуально особых отличий нет. Старая стояла Renault 8200338372, цветовая маркировка Bleu. На ней также можно рассмотреть номер 586229 от Hutchinson, что также доказывает, что в оригинале лежит Хатчинсон.

О замене. Смотрел, что ребята снимают расширительный бочек, еще что то… Может это вызвано какими то конструктивными нюансами… На моем К9К 722, предварительно поддомкратив двигатель, просто выкрутил 7 болтов, 4 на кронштейне и 3 на самой подушке и снял опору вместе с кронштейном. Далее открутил саму опору.Вкратце, установку делал так, сначала предварительно прикрутил гидроопору к кронштейну, вкрутил 7 болтов, поджал. Опустил двигатель. Завел и глянул зазоры на гидроопоре, все ок. Поддомкратил двигатель, опять снял опору с кронштейном. Затянул болт крепления гидроопоры к кронштейну динамометрическим ключем силой 105 Н*м. Установил на двигатель и затянул 7 болтов моментом 62 Н*м. (мне было проще два раза снять поставить опору+кронштейн, чем снять бочек ОЖ).Заводим и наслаждаемся «перерождением» дизеля)))За пару дней еще так и не привык к правильной, менее шумной, без выбраций работе дизеля. Также запуск-остановка двигателя стала еще более мягкой. Думаю еще бы до опоры КПП добраться, вообще был бы кайф)))Еще перед заменой прикупил болт крепления гидроопоры как это делал Рома SkylRom когда менял опоры на своем авто Опора от SCENIK II 1.9, демпфер от Scenic II F4R 770, но к сожалению, я не внимательно читал его пост, и купил не тот болт)) Нужны такие параметры болта: 12х110. Такие болты есть с нужным коэффициентом крепости, только там обычная головка без шайбы. Цена в магазине метизов +\- 1€. Пока оставил старый болт. Но надо взять про запас. Новый оригинальный по каталогу идет Renault 7703002868, цена в десять раз выше.Далее фото:

Renault Megane 2009, engine Gasoline 1.6 liter., 113 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Очень здравая идея про обрезать головку. Все нормально залезло? без проблем закрутил? Тоже думаю так сделать при замене

Залезло конечно туговато, но вполне реально.

купил себе такую же опору, только у меня 2 литра.Как отходила опора опора которую ты установил?

Она примерно год ходила, а потом я ее снял, но она до сих пор живая :).

То есть вы доп. опору сняли? Почему? А то я в раздумьях.

То есть и с демпфером заморачиваться без толку? Всё равно будет вибрация и низкий гул на холостых?

С демпфером значительно лучше, но без опоры еще лучше. Доработка гидроопоры от 2 литрового мотора считаю оптимальным вариантом.

То есть и с демпфером заморачиваться без толку? Всё равно будет вибрация и низкий гул на холостых?

Попробуйте приделать демпфер КИА который автор ставил на рулевые наконечники и амортизаторы к Гидроопоре. Я ставил на Лачетти. Могу сказать что на хх возможно звук не поменялся но! Двигатель не гудит когда даёшь более 4 тыс.об. 5-6 тыс оборотов незамечается вообще. Да и по трассе заметно тише стало передвигаться.По назначению этот демпфер как раз на Гидроопоре автомобилей Киа (премиум комплектации).

купил себе такую же опору, только у меня 2 литра.Как отходила опора опора которую ты установил?

Ошибся, я думал вопрос про дополнительную опору. Гидроопора пробежала 13000 км. полет нормальный.

Подскажи, по твоим фото, гидроопора слева так понял новая, немного компактнее выглядит (ниже что ли) или один в один по размерам?!

Старая опора просто чуть выше стоит, т.к. снизу у нее выступ есть. По размерам крепления 1 в 1.

Понял спасибо! А этот выступ отвечает за фиксацию в посадочном месте?!

Замена верхней или нижней опоры двигателя Рено 2

Зачастую владельцы Рено 2 обоих поколений сталкиваются с проблемами, которые возникают в связи с выходом из строя опор двигателя.

Распознать неисправность такого рода можно по следующим признакам:

  • при старте с места кузов автомобиля совершает характерный «клевок» носовой частью;
  • во время переключения передач наблюдаются подергивания;
  • при резком сбросе газа, особенно на малой скорости, также происходит рывок, отчетливо передающийся на кузов;
  • в движении из моторного отсека доносятся шумы;
  • постоянное или периодическое присутствие вибрации.

Пренебрегать указанной проблемой не рекомендуется, поскольку она способна спровоцировать поломки в трансмиссии и приводах. Здесь своевременность обнаружения и устранения неисправности может сэкономить владельцу немалую сумму средств.

Кого же следует подозревать в таком поведении кузова? Виновником может выступать как левая, так и правая опора двигателя, но наиболее часто владельцы жалуются на заднюю нижнюю подушку. Выходит из строя и верхняя опора двигателя, но чаще нижняя.

Как заменить передние опоры в 2

Эта работа предусматривает фиксацию мотора Рено 2 в подвешенном состоянии. Здесь понадобятся лебедки или домкраты. Когда эта манипуляция выполнена, а двигатель надежно зафиксирован, то действовать следует так:

  1. снимаем крышку с мотора Renault Megane 2;
  2. отсоединяем кронштейны крепежа правой опоры от мотора и кузова;
  3. далее производится монтаж новой опоры вместе с крепежом;
  4. затягиваем болты, следуя моменту, предписанному инструкцией производителя.

Для замены левой подушки придется заранее снять колесо.

  1. Наподобие первого случая здесь потребуется вывесить силовой агрегат.
  2. Демонтируем опору вместе с крепежом.
  3. Устанавливаем новое изделие с новыми крепежными элементами.
  4. Затягиваем с моментом, указанным в спецификации.
  5. «Нагружаем» подушки, освободив двигатель от домкрата или лебедки.

Как заменить опоры и подушки двигателя в Мегане 1, 2

Владельцы Рено часто сталкиваются с характерной проблемой. Распознать её чрезвычайно просто ведь проявляется она, как правило, определёнными симптомами:

  • Автомобиль при начале движения совершает «клевки» носом;
  • Чувствуются рывки при переходах на повышенную или пониженную передачу;
  • Присутствуют рывки при скидывании скорости, когда резко убираешь ногу с педали газа;
  • Посторонние шумы с моторного отсека;
  • Периодически или постоянно чувствуется вибрация.

Запускать проблему не рекомендуется, потому что она может нанести ущерб КПП и приводу Megane. То есть намного проще и дешевле при первых же проявлениях характерных симптомов провести диагностику и выявить конкретного виновника неполадки.

Это может быть передняя левая подушка или правая подушка. Но самой слабой, по отзывам автовладельцев Рено Меган, признана задняя нижняя опора.

Что может произойти если не менять неисправные опоры

Что будет, если не обращать внимание на возможные неисправности подушек двигателя? Поначалу, когда вибрация и стук незаметны, ничего критичного не произойдет. Но с разрушением подушек двигателя, силовой агрегат начнет передавать вибрации на детали шасси и они начнут выходить из строя гораздо быстрее это могло бы быть при тех же условиях эксплуатации

Также мотор может биться об элементы подкапотного пространства и приводить к повреждению различных патрубков, шлангов, проводов и других деталей. Да и состояние самого двигателя может пострадать из-за постоянных ударов, которые ничем не гасятся.

Как продлить жизнь подушкам двигателя

Подушки двигателя больше всего работают в моменты самых сильных вибраций мотора. Это в первую очередь трогание с места, разгон и торможение. Соответственно, режим вождения с мягким стартом и меньшим количеством резких ускорений и остановок продлевает жизнь подушкам двигателя.

Конечно, дольше эти детали ходят на хороших дорогах, но на этот фактор нам очень сложно повлиять. Как и на запуски в минусовую температуру, когда резина дубеет и хуже переносит вибрации. Но в целом можно сказать, что аккуратная и спокойная езда способна продлить жизнь многим деталям, в том числе и подушкам двигателя.

Как меняются передние подушки двигателя на 2

Замену переднего правого крепежа необходимо проводить, зафиксировав агрегат в подвешенном состоянии с помощью лебёдки или домкрата. После фиксации снимается моторная крышка, и отсоединяются крепёжные кронштейны от правой подушки, кузова. Таким образом, извлекается весь правый крепёж двигателя к кузову автомобиля и на его место устанавливается новое изделие. Затяжку всех крепежей следует проводить с усилием указанным в спецификации.

Передний левый крепеж меняется при снятом левом колесе. Как и в первом случае требуется зафиксировать агрегат. Снимается подушка двигателя, а затем демонтируются все кронштейны и на их место устанавливается новый крепёж, который обтягивается с соблюдением всех моментов согласно спецификации.

Как заменить передние опоры в 2

Эта работа предусматривает фиксацию мотора Рено Меган 2 в подвешенном состоянии. Здесь понадобятся лебедки или домкраты. Когда эта манипуляция выполнена, а двигатель надежно зафиксирован, то действовать следует так:

  1. снимаем крышку с мотора Renault Megane 2;
  2. отсоединяем кронштейны крепежа правой опоры от мотора и кузова;
  3. далее производится монтаж новой опоры вместе с крепежом;
  4. затягиваем болты, следуя моменту, предписанному инструкцией производителя.

Для замены левой подушки придется заранее снять колесо.

  1. Наподобие первого случая здесь потребуется вывесить силовой агрегат.
  2. Демонтируем опору вместе с крепежом.
  3. Устанавливаем новое изделие с новыми крепежными элементами.
  4. Затягиваем с моментом, указанным в спецификации.
  5. «Нагружаем» подушки, освободив двигатель от домкрата или лебедки.

8.8.2.2. Снятие механизма регулировки сиденья по высоте

Установите подушку сиденья в верхнее положение (пружина полностью ослаблена).

Рис. 8.115. Снятие заклепок механизма регулировки сиденья по высоте: 1 – заклепки

Снимите заклепки механизма регулировки сиденья по высоте (рис. 8.115).
Снимите механизм и рукоятку.
Разъедините разъем преднатяжителя ремня безопасности.

Рис. 8.116. Снятие крепления преднатяжителя ремня безопасности: 1 – разъем; 2 – болт

Отверните болт крепления преднатяжителя ремня безопасности (рис. 8.116).

Рис. 8.117. Снятие крышек направляющих подголовника: 1 – крышки

Снимите крышки направляющих подголовника (рис. 8.117).

Рис. 8.118. Снятие крышки крепления ручки регулировки поясничного подпора спинки сиденья

С помощью специального приспособления (Саг. 1597) снимите крышку крепления ручки регулировки поясничного подпора спинки сиденья (рис. 8.118).

Рис. 8.119. Снятие ручки регулировки поясничного подпора спинки сиденья

Снимите ручку регулировки поясничного подпора спинки с помощью отвертки с плоским лезвием (рис. 8.119).

Рис. 8.120. Снятие кожуха: 1 – винт крепления

Отверните винт крепления кожуха и снимите кожух (рис. 8.120).
Разъедините разъем преднатяжителя.

Рис. 8.121. Снятие болта крепления замка ремня безопасности: 1 – болт

Отверните болт крепления замка ремня безопасности (рис. 8.121).

Рис. 8.122. Замок ремня безопасности


ПРИМЕЧАНИЕ

Чтобы отсоединить разъем, выверните винты крепления обеих крышек замка (рис. 8.122).

Снимите обивку спинки сиденья.

Рис. 8.123. Снятие направляющих подголовника

Снимите направляющие подголовника (рис. 8.123).
Отсоедините колодку проводов и провод от вывода подушки безопасности.

Рис. 8.124. Высверливание заклепки: 1 – заклепка

Высверлите заклепку (рис. 8.124).
Снимите подушку безопасности.
Отсоедините провод от вывода.

Рис. 8.125. Отсоединение выключателя подушки безопасности: 1 – выключатель

Отсоедините выключатель (рис. 8.125).
Снимите обивку подушки сиденья.

Рис. 8.126. Снятие сетки механизма регулировки поясничного подпора спинки сиденья

Снимите сетку механизма регулировки поясничного подпора спинки сиденья (рис. 8.126).
Снимите фиксаторы оболочек тросов привода.

Рис. 8.127. Заклепка механизма регулировки поясничного подпораспинки сиденья: 1 – заклепка

Высверлите заклепку механизма регулировки поясничного подпораспинки сиденья (рис. 8.127).
Снимите механизм.

Рис. 8.128. Отворачивание винта крепления ручки регулировки сиденья в продольном направлении

Отверните винт крепления ручки регулировки сиденья в продольном направлении (рис. 8.128).
Снимите ручку (операция аналогична снятию ручки регулировки спинки сиденья).

Рис. 8.129. Снятие троса привода механизма блокировки

Снимите тросы привода механизма блокировки (рис. 8.129).
Снимите передний кожух.

Рис. 8.130. Снятие тяги блокировки спинки сиденья

Отсоедините тягу блокировки спинки сиденья (рис. 8.130).
Снимите трос.

Рис. 8.131. Снятие стопоров оболочки троса: 1 – стопоры

Отсоедините сетку и стопоры оболочки троса (рис. 8.131).

Как заменить передние опоры в Меган 2

Эта работа предусматривает фиксацию мотора Рено Меган 2 в подвешенном состоянии. Здесь понадобятся лебедки или домкраты. Когда эта манипуляция выполнена, а двигатель надежно зафиксирован, то действовать следует так:

  1. снимаем крышку с мотора Renault Megane 2;
  2. отсоединяем кронштейны крепежа правой опоры от мотора и кузова;
  3. далее производится монтаж новой опоры вместе с крепежом;
  4. затягиваем болты, следуя моменту, предписанному инструкцией производителя.

Для замены левой подушки придется заранее снять колесо.

  1. Наподобие первого случая здесь потребуется вывесить силовой агрегат.
  2. Демонтируем опору вместе с крепежом.
  3. Устанавливаем новое изделие с новыми крепежными элементами.
  4. Затягиваем с моментом, указанным в спецификации.
  5. «Нагружаем» подушки, освободив двигатель от домкрата или лебедки.

Как проверить подушки двигателя

С учетом того, что опоры (они же подушки) двигателя в среднем служат по 80-100 тысяч километров, не удивительно, что многим автовладельцам не знакома неисправность этих деталей. Но если машина уже не новая, и в подкапотном пространстве появились усилившиеся вибрации, то стоит подумать о том, как проверить подушки двигателя.

Разберем здесь все основные моменты относительно диагностики неисправности и способов проверки. В кратце информация по тому каким образом проверяются подушки, собрана в таблице, а ниже рассмотрим в деталях каждый их методов. Если же вас сначала интересует “как выглядит”, “где находится” и “зачем нужна”, то ознакомьтесь со статьей про опоры двигателя.

Как можно проверить Резино-металлические подушки Гидравлические опоры с механическим управлением Гидравлические опоры с электронно-вакуумным управлением
Внешний осмотр подкапотного пространства
Внешний осмотр снизу автомобиля
Метод проверки вибрации машины с АКПП
Метод проверки вакуумных шлангов

Замена верхней или нижней опоры двигателя Рено Меган 2

Зачастую владельцы Рено Меган 2 обоих поколений сталкиваются с проблемами, которые возникают в связи с выходом из строя опор двигателя.

Распознать неисправность такого рода можно по следующим признакам:

  • при старте с места кузов автомобиля совершает характерный «клевок» носовой частью;
  • во время переключения передач наблюдаются подергивания;
  • при резком сбросе газа, особенно на малой скорости, также происходит рывок, отчетливо передающийся на кузов;
  • в движении из моторного отсека доносятся шумы;
  • постоянное или периодическое присутствие вибрации.

Пренебрегать указанной проблемой не рекомендуется, поскольку она способна спровоцировать поломки в трансмиссии и приводах. Здесь своевременность обнаружения и устранения неисправности может сэкономить владельцу немалую сумму средств.

Кого же следует подозревать в таком поведении кузова? Виновником может выступать как левая, так и правая опора двигателя, но наиболее часто владельцы жалуются на заднюю нижнюю подушку. Выходит из строя и верхняя опора двигателя, но чаще нижняя.

Дополнительная опора двигателя

Замена всех «точек» крепления мотора – гарантированно эффективная мера по устранению указанных симптомов. Некоторыми владельцами устанавливается дополнительная опора двигателя. Это достаточно популярная мера, о чем свидетельствует присутствие в продаже специального кронштейна, позволяющего надежно закрепить подушку. Раньше энтузиасты изготавливали самостоятельно подобные опоры. Для этого они разрабатывали чертежи или эскизы, по которым осуществлялся процесс.

Кроме обозначенного кронштейна для монтажа понадобятся:

  • сама опора двигателя («косточка»);
  • болты;
  • гайки с шайбами.

Производитель заметил потребность в усилении точек крепежа силовой установки и модифицировал опоры. Это произошло в 2008 г. и позитивно повлияло на ресурс рассматриваемых нами изделий. Автомобили Renault Megane 2, которые выпускались позже, уже не требовали монтажа дополнительной подушки.

Renault Megane 1.6 karabure универсал › Logbook › Установка верхней дополнительной опоры двигателя.

Всем доброго здравия!

Решил таки установить верхнюю допору «косточку» на двигатель. Идея сидела в голове уже давно, но все было не до этого. Одним из мотивов было скорее любопытство, узнать как измениться работа машины, ведь многие ее ставят. Не всем, правда, нравится. Также, лично мне показалось, что эта опора, за счёт уменьшения продольного колебания ДВС снижает риск облома болта крепления в верхней опоре двигателя, уменьшает вибрации на самой гидроопоре. Понятно, что за болтом желательно следить и менять. Также, при обломе болта двигатель скорее всего уйдёт вперед и ушатает там что-нибудь, а допопора его удержит. Сразу скажу, что в вопросе облома данного болта не специалист, и очень надеюсь, что им не стану. Чисто мои мысли и рассуждения. Кстати, новый болт у меня лежит в машине, на всякий. Спасибо karakhakal за щедрый подгон!

Заказал пару недель назад недорогой PSE3101, пришло на следующей день.

Кронштейн изготовил из вот такой заготовки, которую взял как-то давно под это дело у отца.

Немного манипуляций и вот такая штука готова.

Подходит болт М12х80х1,75. После примерки собрал такой конструктор.

Установка занимает время. К двигателю крепил двумя разными болтами. Там два сквозных отверстия, как известно. Правое с резьбой, левое без. Подходящий болт справа я воткнул, а вот слева ни в магазине ни в закромах не нашел. Пришлось ставить из запасов для корпуса термостата. Так как он заметно тоньше отверстия, уплотонил его куском метапола, вошло плотно. Нарезать резьбу не стал. Все крепления посадил на гровер и законтрагаил.

Опору установил наоборот, есть ли разница?

Разумеется, при попытке пошатать руками двигатель, он очень так крепко сидит. Не то, что раньше.

Испытания сразу показали отсутствие вибрации работающего ДВС в подкапотном. Однако теперь в салон стало передаваться много шума и часть дополнительной вибрации. По эксплуатации особой положительной разницы не ощутил. Тестовый заезд был всего минут 10 и по трассе и в населенном пункте с разными режимами. Для полной картины необходима более длительная эксплуатация.

На данный момент установки комфорта не прибавилось, скорее наоборот. Возможно надо уменьшить вибрацию самого двигателя изнутри, что называется: катушки и т.п. Немного поезжу и скорее всего пока отсоединю жесткое соединение косточки, убрав болт на кронштейн к ДВС. Для страховки обмотаю вязальной проволокой через отверстие болта.

Возможно гидроопора уже тоже устала. И нижние опоры. В общем кость не панацея конечно, но как индикатор в некотором смысле.

Или просто перевернуть опору

Кстати, как диагностировать гидроопору и нижнюю? Задняя опора живая, недавно смотрел.

Как уберу вибрации самого ДВС, которые ощутимы, например, когда дверь открыта, попробую вернуть болт на место.

И, почему убрали эту опору с 1.6, ведь на 2-х литровых она стоит, по крайней мере кронштейн имеется на двигателе? Наверное не зря.

Всем спасибо, буду рад комментариям по этому вопросу.

Обновление 1.В общем, утром перед работой отсоединил от кузова опору, буду дорабатывать. Теперь я ее рассматриваю как страховку: немного, но удержит ДВС от падения и рывка вперёд.

Обновление 2Вечером перевернул опору как надо — большей головкой к двигателю.Результат сразу ощутился — вибрация двигателя уменьшилась, но визуально эта вибрация выглядит чуть больше, чем в предыдущем варианте. Вибрирует, но намного меньше чем без опоры.

В салоне вибрация ушла сразу, та что была без опоры. Например, при призакрытой двери была сильная вибрация, которая ощущалась как высокочастотный стук. Теперь это пропало, что для меня однозначно показатель. И вообще, реально меньше вибраций внутри автомобиля. Колебания не передаются от ДВС, а гасятся сайлентблоками и металлом опоры, что визуально заметно, когда смотришь на опору.

Буду рад, если мой опыт будет полезен.

Поставил еще микрофон с алика. Все просто и дешево. В дороге, ставлю его в aux-разъем, а динамик через блютус на колонки. Работает нормально. Свою функцию выполняет.

Переключение скоростей стало более четким, меньше дерганий.

Дополнительная опора

Оптимальным вариантом противодействия раскачиванию мотора Megane, если проблема начинает носить постоянный характер, будет полная замена всех крепежей двигателя. Также положительного эффекта владельцы Рено Меган добиваются установкой доп. опоры двигателя. О популярности подобной модернизации на Megane свидетельствует факт появления в продаже кронштейна для установки доп. подушки. Поначалу, автовладельцам приходилось самостоятельно изготавливать опору по эскизам. Для проведения подобного тюнинга кроме кронштейна понадобится доп. опора, носящая название «косточка», болты, гайки и шайбы.

По заверению специалистов, внесённые в 2008 году изменения возымели благоприятное действие на Megane, и у крепежей увеличился ресурс. Поэтому на моделях, выпущенных после 2008 года, можно не устанавливать доп. опору. Автовладельцу, столкнувшемуся с проблемой быстрого износа подушки, придётся покупать оригинальную продукцию и заменить все крепежи.

Дополнительная опора двигателя

Замена всех «точек» крепления мотора – гарантированно эффективная мера по устранению указанных симптомов. Некоторыми владельцами устанавливается дополнительная опора двигателя. Это достаточно популярная мера, о чем свидетельствует присутствие в продаже специального кронштейна, позволяющего надежно закрепить подушку. Раньше энтузиасты изготавливали самостоятельно подобные опоры. Для этого они разрабатывали чертежи или эскизы, по которым осуществлялся процесс.

Кроме обозначенного кронштейна для монтажа понадобятся:

  • сама опора двигателя («косточка»);
  • болты;
  • гайки с шайбами.

Производитель заметил потребность в усилении точек крепежа силовой установки и модифицировал опоры. Это произошло в 2008 г. и позитивно повлияло на ресурс рассматриваемых нами изделий. Автомобили Renault Megane 2, которые выпускались позже, уже не требовали монтажа дополнительной подушки.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Рено
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector