Renault Megane II Снятие и установка ресивера-осушителя Ремонт своими руками, фото и видео инструкции, советы

6.23. Снятие и установка гидравлического блока

Снятие
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Отсоедините аккумуляторную батарю.
Установите приспособление на педаль тормоза, чтобы уменьшить количество вытекающей тормозной жидкости.
Слейте хладагент из холодильного контура.
Снимите верхние крышки двигателя.

Рис. 6.85. Крепление панели доступа к воздушному фильтру: 1 – болты крепления

Открутите два болта крепления панели доступа к воздушному фильтру (рис. 6.85).

Рис. 6.86. Снятие глушителя шума впуска: 1 – болт крепления; 2 – глушитель шума впуска

Открутите болт крепления глушителя шума впуска и снимите его (рис. 6.86).

ВНИМАНИЕ
Не повредите патрубок отбора разрежения на впускном коллекторе. При его поломке замените впускной коллектор.. Отсоедините шланг отбора разрежения вакуумного усилителя тормозов от впускного коллектора.
Отсоедините колодки проводов от катушек зажигания.
Отсоедините колодку проводов от блока дроссельной заслонки.

Отсоедините шланг отбора разрежения вакуумного усилителя тормозов от впускного коллектора.
Отсоедините колодки проводов от катушек зажигания.
Отсоедините колодку проводов от блока дроссельной заслонки.

Рис. 6.87. Отсоединение колодки проводов от датчика температуры воздуха: 1 – колодка проводов датчика температуры воздуха; 2 – жгут проводов

Отсоедините колодку проводов от датчика температуры воздуха (рис. 6.87).
Отсоедините жгут проводов от держателей на двигателе.

Рис. 6.88. Отсоединение шланга системы улавливания паров топлива: 1 – шланг системы улавливания паров топлива

Отсоедините шланг системы улавливания паров топлива от держателей (рис. 6.88).
Отверните болт крепления корпуса воздушного фильтра. Корпус фильтра из моторного отсека не вынимайте.

Рис. 6.89. Снятие фильтрующего элемента и корпуса воздушного фильтра: 1 – фильтрующий элемент; 2 – корпус воздушного фильтра

Снимите фильтрующий элемент и корпус воздушного фильтра (рис. 6.89).

Рис. 6.90. Снятие блока дроссельной заслонки: 1 – болты крепления

Открутите болты крепления и снимите блок дроссельной заслонки (рис. 6.90).

Рис. 6.91. Снятие крепления впускного коллектора: 1 – болты крепления

Открутите болты крепления и снимите впускной коллектор (рис. 6.91).
Снимите крепления шумозащитного экрана, а затем – сам экран.

Рис. 6.92. Снятие подъемной проушины и трубопровода холодильного контура кондиционера: 1 – подъемная проушина; 2 – трубопровод холодильного контура кондиционера

Снимите подъемную проушину и трубопровод холодильного контура кондиционера между фланцем на щите передка и ресивером-осушителем (рис. 6.92).
Снимите болт крепления наконечника провода «массы» ЭБУ АBS.
Разъедините разъем ЭБУ.
Отверните штуцеры крепления трубопроводов к гидроблоку.
Отсоедините трубопроводы от гидроблока.

Рис. 6.93. Снятие крепления кронштейна гидроблока: 1 – болты крепления

Открутите болты крепления кронштейна гидроблока (рис. 6.93).
Снимите гидроблок в сборе с кронштейном.
Открутите болты крепления гидроблока к кронштейну и снимите гидроблок.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.

Рис. 6.94. Установка гидроблока

ВНИМАНИЕ

Направьте наконечник провода «массы» гидроблока вниз, чтобы обеспечить герметичность разъема ЭБУ гидроблока (рис. 6.94).. Установите трубопровод холодильного контура кондиционера.
Затяните требуемым моментом:
– болты крепления кронштейна гидроблока ( 6,5 Н·м) ;
– болты крепления трубопроводов на гидроблоке (14 Н·м) ;
– болты крепления впускного коллектора ( 9 Н·м);
– болты крепления гидроблока к кронштейну (8 Н·м).

Установите трубопровод холодильного контура кондиционера.
Затяните требуемым моментом:
– болты крепления кронштейна гидроблока ( 6,5 Н·м) ;
– болты крепления трубопроводов на гидроблоке (14 Н·м) ;
– болты крепления впускного коллектора ( 9 Н·м);
– болты крепления гидроблока к кронштейну (8 Н·м).


ПРИМЕЧАНИЕ
Заменяйте прокладку при каждом снятии блока дроссельной заслонки.
Обязательно замените прокладки на концах трубопровода холодильного контура кондиционера.

Удалите воздух из тормозной системы.
Подключите аккумуляторную батарею.
Выполните повторную реинициализацию запрограммированных крайних положений дроссельной заслонки.
Заправьте хладагентом холодильный контур.
Проверьте работоспособность системы кондиционирования воздуха при работе электровентилятора салона на максимальной скорости.
Если в салон подается не охлажденный воздух, найдите утечеку хладагента.
Узел электронасоса


ПРИМЕЧАНИЕ
Автомобили оснащаются электронасосами двух типов: для системы ABS, либо для системы ABS, объединенной с системой стабилизации траектории.

Рис. 6.95. Принципиальная схема электронасоса

Снятие генератора на Renault Megane 2 1.9dci

  • Файлы
  • Двигатель
  • Объем двигателя: 1.9dci (л)
  • Модель автомобиля: Megane 2

1. Снимаем бампер. Про то как его снимать подробно расписывать не буду.

(На бензиновом моторе снятие бампера не требуется)

2. Снимаем минусовую клемму с АКБ. Ключ или головка на 10. 3. Снимаем усилитель. 2 болта с гайками на 16.

4. Снимаем пластиковые кожухи.

Точки где они держаться я пометил на фото. Нужно просто аккуратно их вытянуть. Первый раз будет сложно.

5. Снимаем патрубок с интеркулера.

Тут понадобится или головка на 7 или плоская отвертка, кому как удобней. Нужно разжать хомуты в двух местах и снять его. Не забываем снять разъем датчика наддува, он находится примерно по середине патрубка.

6. Снимаем фары, дабы не повредить их крепления и чтобы они нам не мешали.

Для этого нам понадобится торкс 25 или 30(пишу по памяти)

Нужно открутить по 3 винта с каждой фары. Фото на примере фары с пассажирской стороны.

Для последнего понадобится еще пару удлинителей. Потому как винт находится в глубине. В какой последовательности будете снимать значения не имеет, кому как удобней.

Не забываем после выкручивания винтов отсоединить разъемы с фар.

Всего должно получится 6 винтов.

7. Откручиваем крепление поперечины и вынимаем фиксаторы радиатора.

Для винтов понадобится тот же торкс что и на фары. Для болта головка на 13. Для снятия фиксаторов 2 плоских отвертки, одна из них должна быть тонкой.

Для снятия фиксатора. Оттягиваем тонкой плоской отверткой язычек и второй пытаемся фиксатор поддеть и вытянуть немного вверх. После того как он немного выйдет можно достать его руками.

Итого мы должны снять на этом пункте 2 болта, 4 винта и 2 фиксатора.

8. Откручиваем с пассажирской стороны кронштейн.Нужно открутить 3 болта головкой на 16.

С водительской стороны его снимать нет смысла. С этой стороны снимаем для того чтобы проще было достать генератор.

Сам бачек с кронштейном и пластиковой требухой закидываем на верх, чтобы он нам не мешал. Предварительно отсоедините разъем с моторчика бачка.

9. Этот пункт расписывать подробно не будем. Нужно снять переднее колесо со стороны пассажира + переднюю часть локера. И еще нужно снять поперечину. Она держится на 4 болтах, откручиваются головкой на 13.

10. Снимаем ремень доп. оборудования и ролик натяжителя.

Ключем на 16 оттягиваем натяжитель и скидываем ремень. Попытался схематически изобразить красны на фото.

Головкой на 16 скручиваем болт, который держит натяжитель, на фото зеленым отмечено.

11. Выкручиваем болты крепления генератора.

Нужна будет головка на 13.

с правой стороны не тот болт кружком обвел

Как Снять Генератор На Рено 2

Меры безопасности при работе с генератором

Прежде чем приступить к работе с системой зарядки, вы должны ознакомиться со следующими мерами предосторожности: 1. Никогда не выключайте аккумулятор или регулятор напряжения при работающем двигателе и генераторе.2

Никогда не закрывайте клемму возбуждения генератора, в противном случае кабель, прикрепленный к его поверхности, заземлен.3. Никогда не путайте провода регулятора напряжения.4. Никогда не включайте регулятор напряжения, когда он подключен к земле (вторая неисправность).5. Никогда не снимайте генератор, если батарея не отсоединена от цепи.6. При установке аккумулятора убедитесь, что отрицательный вывод подключен к земле.7. Никогда не используйте индикатор напряжения, который специально подключен к домашней сети (110 или 220 В). Используйте только индикатор 12 В.8. Если зарядное устройство находится в заряженном состоянии, оба кабеля аккумулятора должны быть отсоединены. Подключите положительную клемму зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, а отрицательную клемму зарядного устройства. к отрицательной клемме аккумулятора.9. Неправильное подключение приводит к поломке выпрямителя и регулятора напряжения.Проверка установленного генератора Лампа управления зарядкой должна погаснуть во время нормального движения. В противном случае неисправность в генераторе другого регулятора напряжения. Все проверяют соединения электронного генератора. Проверьте натяжение приводного ремня. В ожидании подтверждения Вам понравится, что это будет сделано только на удаленном генераторе, но, конечно, для предварительной проверки, что еще нужно сделать для наших клиентских предохранителей. Техническое обслуживание, проверка и генераторов

Никогда не выключайте аккумулятор или регулятор напряжения при работающем двигателе и генераторе.2. Никогда не закрывайте клемму возбуждения генератора, в противном случае кабель, прикрепленный к его поверхности, заземлен.3. Никогда не путайте провода регулятора напряжения.4. Никогда не включайте регулятор напряжения, когда он подключен к земле (вторая неисправность).5. Никогда не снимайте генератор, если батарея не отсоединена от цепи.6. При установке аккумулятора убедитесь, что отрицательный вывод подключен к земле.7. Никогда не используйте индикатор напряжения, который специально подключен к домашней сети (110 или 220 В). Используйте только индикатор 12 В.8. Если зарядное устройство находится в заряженном состоянии, оба кабеля аккумулятора должны быть отсоединены. Подключите положительную клемму зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, а отрицательную клемму зарядного устройства. к отрицательной клемме аккумулятора.9. Неправильное подключение приводит к поломке выпрямителя и регулятора напряжения.Проверка установленного генератора Лампа управления зарядкой должна погаснуть во время нормального движения. В противном случае неисправность в генераторе другого регулятора напряжения. Все проверяют соединения электронного генератора. Проверьте натяжение приводного ремня. В ожидании подтверждения Вам понравится, что это будет сделано только на удаленном генераторе, но, конечно, для предварительной проверки, что еще нужно сделать для наших клиентских предохранителей. Техническое обслуживание, проверка и генераторов

Примечание. Генератор и контроллер не предназначены для регулировки или ремонта. Свободный генератор может быть заменен переменной, передавая старый генератор при совершении покупки.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Рено
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector