Renault Megane II Снятие и установка троса привода сцепления Ремонт своими руками, фото и видео инструкции, советы

Замена цилиндров своими руками

Исходя из того, какой именно цилиндр вышел из строя, следует, и определяться с алгоритмом работ по замене.

В случае износа главного блока, менять следует его из салонной части, ведь деталь расположена сразу за педалью сцепления.
Если же пришел в негодность рабочий цилиндр, замена не вызовет излишних забот, но определенные усилия приложить придется. Следует выкрутить гидролинию, затем снять цилиндр с КПП. Монтаж новой детали производят в обратной последовательности, а затем выполняют регулировку.

Важно! По каждому случаю систему следует на завершающем этапе работ прокачать. А вот как прокачать, мы сейчас и узнаем

Как правильно прокачать гидролинию.

Для прокачки гидролинии следует наполнить расширительный бачок жидкостью DOT4.

Затем с помощью второго человек выполняем прокачку. Один осуществляет выжимку педали, а другой ослабляет выпускной штуцер. Прокачка делается до момента полного отсутствия воздуха в системе.

Существует и второй метод, который позволяет выполнить процедуру без напарника.

Следует взять медицинский шприц на 20 кубиков, на носик надевается шланг соответствующего диаметра.
Он наполняется тормозной жидкостью, а конец шланг надевается на выпускное отверстие.
Ослабив штуцер, жидкость из шприца медленно выдавливается, после чего клапан закрывается, а шланг стягивается.

Обычно хватает одного цикла подобных действий. Как прокачать, теперь всем понятно, главное соблюдать правильность действий.

Регулировка механического привода сцепления Рено Меган 2

На некоторых вариантах автомобилей применяется механический привод сцепления.

Выжимной подшипник закрытого типа, управляется с помощью вилки выключения сцепления и троса который непосредственно подсоединен к педали сцепления.

По мере износа ведомого и нажимного диска, а также растяжения самого троса, нужно регулировать привод выключения сцепления.

Также необходимость в регулировке троса возникает при смене троса или всех деталей сцепления.

Отрегулируйте ход троса привода сцепления гайкой на конце со стороны коробки передач (рис. 1). Ослабьте контргайку.

Отрегулируйте ход троса привода сцепления, отворачивая или заворачивая гайку. Затяните требуемым моментом (8 Нм) контргайку.

Штангенциркулем измерьте расстояние между стопором оболочки троса и концом вилки выключения сцепления (см. рис. 2):

– при исходном положении педали сцепления;

– при педали сцепления, нажатой до упора.

Ход вилки выключения сцепления должен быть равен: (х)=29,5 мм ±0,5 мм (рис. 2).

Замена троса сцепления

Для удобства последующей установки измеряем перед снятием троса длину свободной части нижнего наконечника троса (у коробки передач)

Переместив трос вперед, выводим его из прорези вилки выключения сцепления

Извлекаем демпфер оболочки троса из кронштейна на картере коробки передач

В салоне под панелью приборов отсоединяем наконечник троса от сектора педали сцепления.

Извлекаем оболочку троса из упора в щитке передка и снимаем трос, вытаскивая его из щита в моторный отсек.

После установки нового троса выполняем начальную регулировку троса.

Измеряем размеры L и L1 соответственно между торцом демпфера и вилкой выключения сцепления, а также между торцом демпфера и наконечником троса.

Размер L должен быть равен (86±5) мм, размер L1 – (60±5) мм. Если размеры не соответствуют, регулируем регулировочной гайкой наконечника троса, при ослабленной контргайке.

Источник

Замена цилиндров

Единственно верным способом решения проблемы с главным цилиндром является установка нового узла, так как ремонтопригодность цилиндра крайне низка. Для выполнения замены потребуются ключ «на 10», пассатижи и отвертка с плоским лезвием. Работы по снятию и монтажу главного цилиндра выполняются согласно инструкции, которая приведена ниже.

Демонтировать корпус воздушного фильтра.
Снять АКБ.
Демонтировать ЭБУ.
Извлечь пружинный фиксатор. Для этого необходимо поддеть его отверткой.
Отсоединить наконечник трубки.
Поддеть фиксатор под панелью приборов и снять наконечник штока с оси педали.
Повернуть главный цилиндр против часовой стрелки. Это позволит его извлечь.
Отсоединить шланг от штуцера.

Заглушить трубку. Это предотвратит вытекание жидкости.
Установить новое уплотнительное резиновое кольцо.
Собрать все в обратной последовательности.

Замена рабочего цилиндра предполагает демонтаж коробки передач. Это усложняет ремонт. Нужно:

Вывернуть 2 болта, которые крепят механизм выключения сцепления.
Демонтировать узел в сборе со штуцером, а также переходником с первичного вала КПП.

Установить все в обратном порядке.

Потом нужно произвести прокачку гидропривода.

Меняем комплект своими руками

Комплект механизма сцепления на Renault Megane 2 заменяется лишь при демонтаже КПП, в противном случае, диск не меняется. Для выполнения работ нужен инструментарий в виде отверток, набора ключей и домкрата. Итак, замена сцепления:

1. Сначала отключается АКБ и вместе с ним снимается его площадка, отсоединяются все контакты.
2. Отключается привод кулисы и кабель массы на КПП.
3. В верхней части выкручивается рабочий цилиндр и другие болты, фиксирующие КПП к блоку. Главный цилиндр не затрагиваем.
4. Поддомкрачиваем машину, демонтируем колеса и приводы, заранее слив масляную отработку.
5. Для свободы действий на Рено Меган 2 демонтируется подрамник спереди.

Размещается стойка, подпирая собой силовой агрегат.
Демонтируем подушки КПП, выкручиваем стартер и несколько крепеже в нижней части КПП.
Вместе с напарником снимается КПП и устанавливается новый комплект сцепления.
По окружности корзины выкручиваются шесть болтов и, неспеша, снимается диск.

Следует помнить, что полная масса комплекта порядка 10 кг, что может привести к неприятным моментам, в случае если он упадет на ногу. Следует помнить о технике безопасности.

Размещаем новый комплект в штатном месте, центрируем диск.
Меняется выжимной подшипник, предварительно обработав смазкой точки скольжения.
КПП возвращается на место, и зажимаются крепежи с ее низу.
Привод и подрамник также устанавливаются на место, следует не забыть и о подушках.
Коробка наполняется масло, желательно новым.
Все узлы собираются в обратной последовательности.

Когда диск установлен, система автоматически выполнить регулировку зазора до нужных значений. Поэтому вам не придется участвовать в настройках. Далее осуществляется прокачка сцепления, а о том, как прокачать его, мы написали выше.

Когда требуется прокачка

Система с гидравлическим приводом получает жидкость из бачка, обслуживающего два контура: тормоза и трансмиссию. Давление нагнетается основным цилиндром, передающим его по трубкам к рабочему гидроцилиндру. В Megane — это выжимной подшипник, размещенный внутри, с выходящей наружу трубкой и штуцером на конце. Нажим от педали в салоне передает усилие на главный цилиндр и отводит ведомый диск от ведущего. Благодаря этому зазору можно изменить передаточное число крутящего момента, переведя в коробке вращение на другие шестерни, и снова совместить узел для продолжения движения.

Прокачать сцепление на Рено Меган необходимо при следующих признаках:

Включить передачу невозможно даже на заглушенном моторе.
Переключение передач осложнено или осуществляется с неприятным звуком, чувствуется отдача в руку на кулисе.
Педаль в салоне «ватная», нет обычной упругости, ощущаются ступенчатые провалы под ногой.

Кроме этих симптомов удаление воздуха из трубок необходимо при замене выжимного привода, установки нового главного цилиндра, разрыва магистралей, обнаружения течей. Раз в три года требуется менять и саму жидкость полностью, поскольку она гигроскопична и способна натягивать влагу даже из воздуха. Впоследствии, циркулируя в тормозных каналах, она перегревается и закипает. От этого внутри появляются пузырьки, возвращающиеся обратно в бачок. Из него они способны перейти в магистраль сцепления и ухудшить его работу.

Что делать, если пропало сцепление

Если нет нормальной передачи крутящего момента между двигателем и КПП, нужно предпринять такие меры:

Проверить на подтечки.
Проверить уровень рабочей жижи в бачке. При необходимости долить свежую жидкость.
Развоздушить систему путем ее прокачки.
Осмотреть контур на предмет подтеков. Если подтеки есть, устранить повреждение.
Проконтролировать состояние рабочего цилиндра.
Проверить работоспособность выжимного подшипника. Если он поломан, затягивать с ремонтом не стоит — может произойти повреждение сопутствующих узлов.

Если сцепление пропало далеко от гаража либо автосервиса (например, на трассе), движение на автомобиле можно продолжать. Но часто переключать передачи не стоит. Также следует подстраивать обороты двигателя для снижения нагрузки на КПП при переходе на более высокую или низкую скорость.

Что делать, когда сцепление пропало

Обычно неисправность для данного типа сцепления на Renault Megane 2 выражается в изнашивание рабочего или главного выжимного цилиндра. Другой проблемой может быть сильный износ диска и сопутствующих деталей механизма сцепления. Выявить большинство поломок можно с помощью шумов, которые появляются на нажатие педали. Обычно по этому симптому можно сказать, что ломается подшипник. Данные дисфункции негативно отражаются на регулировке зазора. Если обнаружена проблема, тогда непременно требуется замена сцепления.

Выполняя ремонтные мероприятия со сцеплением, следует покупать весь комплект. Из-за низкой стоимости комплекта Рено Меган 2 советуем меняет его цельно.

Как Отрегулировать Сцепление На Рено Меган 2

Муфта Renault Megane 5 расположена между двигателем и коробкой передач и предназначена для отсоединения и соединения маховика, установленного на коленчатом валу двигателя и входного вала коробки.

В автомобилях Renault Megane 4.5 с механической коробкой передач используется сухая однослойная мембранная муфта.

Прежде чем вы сможете выполнить все операции сцепления Renault Megane 5, вам нужно сделать несколько шагов, чтобы убедиться, что сцепление неисправно.

Сначала проверьте уровень воды в баке, затем состояние шлангов и их соединений. Проверьте вкладыши педали сцепления на износ и надежность крепления.

Регулировка сцепления Renault Megane 3.5

Рис. 1. Регулировка привода сцепления Renault Renault Megane 2.4

1 — регулировочная гайка; 3.2 — гайка; 3 — пробка кабельного покрытия; 4 — Рено Меган 2 вилка сцепления

Чтобы отрегулировать привод сцепления Renault Megane 3.2, выполните следующие действия:

— Отрегулируйте бар кабель привода сцепление с гайкой на конце незнакомой коробки (рис. 1).

— Используя штангенциркуль, определите расстояние между пробкой оболочки кабеля и концом заглушки сцепления:

— в исходное положение педали сцепления; — при полностью выжатой педали сцепления.

— Ход муфты Renault Megane 5 ровный. 29,5 мм ± 0,5 мм

— Отрегулируйте ход троса сцепления, ослабив или затянув гайку.

— Затяните требуемым моментом контргайку (8 Нм).

Замена троса сцепления Renault Megane 5

Чтобы заменить трос сцепления Renault Megane 2.7, выполните следующие действия:

— Под капотом отсоедините трос от заглушки сцепления.

— Нажмите педаль, чтобы протянуть кабель в кабину.

— Снимите трос с гнезда педали, подняв его и потянув трос перпендикулярно педали.

— Вставьте заглушку крышки кабеля в моторный отсек.

— Полностью вытащить трос сцепления Renault Megane 2.4 из моторного отсека.

— При работе под кожухом отсоедините кабель от кабины.

— Подсоедините кабель к гнезду педали.

— Убедитесь, что кабель полностью вставлен в гнездо педали.

— Подсоедините трос к заглушке сцепления.

Замена цилиндров своими руками

Исходя из того, какой именно цилиндр вышел из строя, следует, и определяться с алгоритмом работ по замене.

В случае износа главного блока, менять следует его из салонной части, ведь деталь расположена сразу за педалью сцепления.
Если же пришел в негодность рабочий цилиндр, замена не вызовет излишних забот, но определенные усилия приложить придется. Следует выкрутить гидролинию, затем снять цилиндр с КПП. Монтаж новой детали производят в обратной последовательности, а затем выполняют регулировку.

Для прокачки гидролинии следует наполнить расширительный бачок жидкостью DOT4.

Существует и второй метод, который позволяет выполнить процедуру без напарника.

Следует взять медицинский шприц на 20 кубиков, на носик надевается шланг соответствующего диаметра.
Он наполняется тормозной жидкостью, а конец шланг надевается на выпускное отверстие.
Ослабив штуцер, жидкость из шприца медленно выдавливается, после чего клапан закрывается, а шланг стягивается.