Замена защитного чехла наружного шарнира вала привода переднего колеса (двигатель f4r) рено меган 2 с 2003 г.в

3.13.3. Снятие и установка вала привода левого переднего колеса (дивигатели F4R)

Снятие
Слейте масло из коробки передач.
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Снимите защиту поддона картера двигателя и левое переднее колесо.
Отсоедините колодку проводов от датчика скорости вращения колеса.

Рис. 3.176. Снятие креплений компонентов вала привода левого колеса: 1 – гайка ступицы ; 2 – гайка крепления пальца наконечника рулевой тяги; 3 – гайка крепления пальца верхнего шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Открутите гайку ступицы с помощью приспособления (Rou. 604-01), гайку крепления пальца наконечника рулевой тяги и гайку крепления пальца верхнего шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости (рис. 3.176)

Рис. 3.177. Гайка крепления нижней реактивной тяги: 1 – гайка

Открутите гайку крепления нижней реактивной тяги (рис. 3.177).
Сожмите подвеску примерно на 10 см. Извлеките шаровую опору рычага подвески.

Рис. 3.178. Болты крепления опоры поворотного кулака: 1 – болты

Открутите болты крепления опоры поворотного кулака (рис. 3.178).
Разгрузите подвеску, подняв подъемник на 50 см. Снимите усилительную штангу подрамника.

Рис. 3.179. Отделение опоры: 1 – опора; 2 – поворотный кулак

Отделите поворотный кулак с опоры ударами молотка (рис. 3.179).

Рис. 3.180. Снятие уплотнителя: 1 – уплотнитель

Снимите уплотнитель и разрежьте люк в точках, показаных на рисунке 3.180 стрелкой.
Удалите пластмассовые заклепки крышки люка.

Рис. 3.181. Болт крепления опоры амортизационной стойки: 1 – болт

Открутите болт крепления опоры амортизационной стойки (рис. 3.181).
Вместо болта вверните болт М8х30 так, чтобы головка не выступала на 20 мм.

Рис. 3.182. Установка вспомогательного болта на опору: 1 – болт М8х30; 2 – болты крепления опоры амортизационной стойки

Снимите болты крепления опоры амортизационной стойки (рис. 3.182).

Рис. 3.183. Извлечение узела «амортизационная стойка – пружина – поворотный кулак» в сборе

Сдвиньте в сторону узел «амортизационная стойка – пружина – поворотный кулак» в сборе (рис. 3.183).
Извлеките вал привода колеса из ступицы.

Рис. 3.184. Извлечение вала привода колеса от коробки передач

Отсоедините вал привода колеса от коробки передач (рис. 3.184).
Установка
Не снимая защитный кожух, нанесите смазку MOLYKOTEBR2 на шлицы хвостовика внутреннего шарнира.
Вставьте шлицевой хвостовик внутреннего шарнира вала в полуосевую шестерню.
Соедините вал привода колеса со ступицей.
Хвостовик вала должен свободно войти в шестерню на длину, достаточную для завертывания гайки ступицы.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Вставьте установочный выступ в гнездо.
Залейте масло в коробку передач и доведите его уровень до нормы.
Затяните требуемым моментом:
– болты крепления опоры амортизационной стойки (21 Н·м) ;
– болты крепления поворотного кулака к опоре ( 72 Н·м) ;
– гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески (100 Н·м) ;
– болты крепления направляющих пальцев скобы тормоза (170 Н·м) ;
– гайку крепления пальца шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости (44 Н·м) ;
– гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (37 Н·м) ;
– гайку ступицы (280 Н·м) ;
– колесные болты (130 Н·м).

2.2.8.1. Снятие

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Снимите верхние крышки двигателя.
Снимите передние колеса.
Снимите левый и правый подкрылки.
Снимите защиту поддона картера двигателя.
Слейте масло из коробки передач.
Слейте масло из двигателя.
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Слейте хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станции.
Снимите боковые усилители подрамника и передний бампер.
Отсоедините трос привода замка капота.
Отсоедините трубки стеклоомывателя.
Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
Открутите болты крепления и снимите переднюю панель кузова.

Рис. 2.92. Отсоединение подводящего топливопровода: 1 – топливопровод

Отсоедините подводящий топливопровод от топливораспределительной рампы (рис. 2.92).
Отсоедините подводящий шланг от радиатора системы охлаждения двигателя при помощи приспособления (Mot. 1202-01 или Mot. 1202-02 или Mot. 1448).
Отсоедините колодки проводов от электровентилятора системы охлаждения двигателя.
Отсоедините жгут проводов электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Рис. 2.93. Отсоединение воздухопровода от воздуховоздушного охладителя: 1 – воздуховод

Отсоедините воздухопровод от воздуховоздушного охладителя (рис. 2.93).
Отсоедините:
– колодку проводов от датчика давления наддува;
– колодку проводов от датчика температуры воздуха;
– колодку проводов от резистора электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Рис. 2.94. Отсоединение колодок проводов датчиков давления наддува и температуры воздуха, резистора электровентилятора системы охлаждения двигателя: 1 – датчик давления наддува; 2 – датчик температуры воздуха; 3 – резистор электровентилятора системы охлаждения двигателя; 4 – воздуховод

Отведите в сторону воздухопровод (рис. 2.94).
Снимите отводящий воздухопровод воздушного фильтра.
Отсоедините шланги расширительного бачка от радиатора системы охлаждения двигателя.
Разъедините разъем датчика давления на нижнем трубопроводе системы кондиционирования воздуха конденсора.
Снимите трубопроводы холодильного контура с конденсора и трубопровод холодильного контура между компрессором и ресивером-осушителем.


ПРИМЕЧАНИЕ
Обязательно заглушите отверстия трубопроводов и редуктора, чтобы не допустить попадания влаги в систему.

Снимите радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором.
Разъедините разъемы ЭБУ.
Отверните болты крепления и снимите полку под аккумуляторную батарею.
Отведите в сторону электромагнитный клапан продувки адсорбера.

Рис. 2.95. Снятие водяного электронасоса: 1 – болт; 2 – кронштейн; 3 – водяной электронасос

Отверните болт, потяните за стойку крепления водяного электронасоса и, отведя в сторону водяной электронасос, снимите кронштейн водяного электронасоса (рис. 2.95).

Рис. 2.96. Снятие ЭБУ: 1 – ЭБУ

Снимите ЭБУ в сборе с кронштейном (рис. 2.96).
Снимите корпус воздушного фильтра.
Разъедините разъемы жгута проводов блока реле.
Отсоедините «массовую» шину.

Рис. 2.97. Снятие шланга отбора разряжения вакуумного усилителя тормозов: 1 – шланг

Снимите шланг отбора разряжения вакуумного усилителя тормозов (рис. 2.97).
Разъедините разъем нижнего кислородного датчика.
Отсоедините тросы выбора и переключения передач от коробки передач.

Рис. 2.98. Отсоединение троса рычагов коробки передач

Отсоедините тросы от рычагов на коробке передач, сжав наконечник троса в точках А, потяните фиксатор в направлении В и приподнимите тросы в точке С, как показано на рисунке 2.98.

Рис. 2.99. Снятие шарового наконечника троса многофункционального переключателя: 1 – шаровой наконечник

Снимите шаровой наконечник троса многофункционального переключателя (рис. 2.99).
Снимите трос привода многофункционального переключателя, разблокировав стопор оболочки троса.
Положите ветошь под главный цилиндр.
Снимите фиксатор со штуцера на промежуточном патрубке главного цилиндра.
Отсоедините трубку от рабочего цилиндра. Вставьте заглушки в отверстия.
Снимите питающий трубопровод рабочего цилиндра.
Снимите вал привода правого переднего колеса.
Снимите вал привода левого переднего колеса.
Снимите детали крепления приемной трубы системы выпуска отработавших газов,
Снимите верхнюю и нижнюю реактивные тяги.
Снимите подрамник.
Установите гидравлический кран с талью или цепью.
Отметьте положение опоры маятниковой подвески двигателя относительно кузова.
Снимите опору двигателя.
Снимите опору маятниковой подвески коробки передач.
Поверните двигатель в сборе с коробкой передач и снимите его.

3.13.4. Снятие и установка защитного чехла наружного шарнира вала привода переднего колеса (двигатель F4R)

Снятие

Снимите вал привода колеса с соответствующей стороны.

Снимите чехлы валов привода колес.

Рис. 3.185
. Спрессовка гасителя крупных колебаний А с помощью пресса

Спрессуйте гаситель крупных колебаний А с помощью пресса, используя в качестве опоры съемник (
рис. 3.185).

Рис. 3.186
. Снятие большого и малого хомутов

Перепилите большой и малый хомуты, стараясь при этом не повредить канавки корпуса шарнира и приводного вала (
рис. 3.186).

Рис. 3.187
. Разрезание чехла

Разрежьте чехол по всей его длине. Удалите как можно больше смазки (
рис. 3.187).

ВНИМАНИЕ

Следите, чтобы удары наносились по переднему торцу обоймы, а не по беговым дорожкам шариков.

Рис. 3.188
. Снятие обоймы: 1 – обойма

Используя молоток и бородок, нанесите несколько ударов по обойме, чтобы разъединить корпус шарнира с приводным валом (
рис. 3.188).

Снимите стопорное кольцо и защитный чехол.

Установка

Наденьте чехол на приводной вал со стороны коробки передач.

ВНИМАНИЕ

Не используйте растворители для очистки деталей шарнира.

ПРИМЕЧАНИЕ

Соблюдайте объем закладываемой в шарнир смазки, указанный в таблице 3.2.

Нанесите немного смазки Т857740131 на расточку под гаситель крупных колебаний.

Рис. 3.189
. Напрессовка на вал привода колеса гасителя крупных колебаний

С помощью пресса напрессуйте на вал привода колеса гаситель крупных колебаний до получения размера L = 221 мм + 3 (
рис. 3.189).

Рис. 3.190
. Установка чехла: 1 – чехол; 2 – стопорное кольцо

Для облегчения установки защитного чехла слегка смажьте вал привода колеса (
рис. 3.190).

Установите на приводной вал:

– хомут малого диаметра;

– защитный чехол;

– новое стопорное кольцо.

Постукивая латунной выколоткой по корпусу шарнира, вставьте обойму так, чтобы стопорное кольцо защелкнулось за обоймой.

ВНИМАНИЕ

Стопорное кольцо подлежит обязательной замене при каждом снятии корпуса шарнира.

Заполните чехол и корпус наружного шарнира смазкой в равном количестве.

Расположите кромки защитного чехла в канавках корпуса шарнира и приводного вала.

Покачайте ШРУС вручную, чтобы проверить правильность установки поясков чехла.

Введите стержень с закругленными кромками между чехлом и корпусом шарнира, чтобы отрегулировать количество воздуха внутри шарнира.

Установите большой хомут.

Рис. 3.191
. Большой и малый хомуты

Затяните на чехле до защелкивания малый и большой хомуты с помощью приспособления (Tav. 1168) (
рис. 3.191).

Обожмите хомуты.

Поставьте распорку А в нижние вырезы и сожмите клещи до упора. Предварительно обжатый хомут может скользить по защитному чехлу. Расположите его в нужном месте.

Рис. 3.192
. Обжатие хомутов

Поставьте распорку А в верхний вырез и сожмите клещи до упора (
рис. 3.192).

Установите вал привода колеса с соответствующей стороны.

предыдущая страница3.13.3. Снятие и установка вала привода левого переднего колеса (дивигатели F4R) следующая страница 3.13.5. Снятие и установка защитного чехла наружного шарнира вала привода переднего колеса (двигатели K4J, K4M)

3.13.4. Снятие и установка защитного чехла наружного шарнира вала привода переднего колеса (двигатель F4R)

Снятие
Снимите вал привода колеса с соответствующей стороны.
Снимите чехлы валов привода колес.

Рис. 3.185. Спрессовка гасителя крупных колебаний А с помощью пресса

Спрессуйте гаситель крупных колебаний А с помощью пресса, используя в качестве опоры съемник (рис. 3.185).

Рис. 3.186. Снятие большого и малого хомутов

Перепилите большой и малый хомуты, стараясь при этом не повредить канавки корпуса шарнира и приводного вала (рис. 3.186).

Рис. 3.187. Разрезание чехла

Разрежьте чехол по всей его длине. Удалите как можно больше смазки (рис. 3.187).

ВНИМАНИЕ
Следите, чтобы удары наносились по переднему торцу обоймы, а не по беговым дорожкам шариков.

Рис. 3.188. Снятие обоймы: 1 – обойма

Используя молоток и бородок, нанесите несколько ударов по обойме, чтобы разъединить корпус шарнира с приводным валом (рис. 3.188).
Снимите стопорное кольцо и защитный чехол.
Установка
Наденьте чехол на приводной вал со стороны коробки передач.

ВНИМАНИЕ
Не используйте растворители для очистки деталей шарнира.


ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдайте объем закладываемой в шарнир смазки, указанный в таблице 3.2.

Нанесите немного смазки Т857740131 на расточку под гаситель крупных колебаний.

Рис. 3.189. Напрессовка на вал привода колеса гасителя крупных колебаний

С помощью пресса напрессуйте на вал привода колеса гаситель крупных колебаний до получения размера L = 221 мм + 3 (рис. 3.189).

Рис. 3.190. Установка чехла: 1 – чехол; 2 – стопорное кольцо

Для облегчения установки защитного чехла слегка смажьте вал привода колеса (рис. 3.190).
Установите на приводной вал:
– хомут малого диаметра;
– защитный чехол;
– новое стопорное кольцо.
Постукивая латунной выколоткой по корпусу шарнира, вставьте обойму так, чтобы стопорное кольцо защелкнулось за обоймой.

ВНИМАНИЕ
Стопорное кольцо подлежит обязательной замене при каждом снятии корпуса шарнира.

Заполните чехол и корпус наружного шарнира смазкой в равном количестве.
Расположите кромки защитного чехла в канавках корпуса шарнира и приводного вала.
Покачайте ШРУС вручную, чтобы проверить правильность установки поясков чехла.
Введите стержень с закругленными кромками между чехлом и корпусом шарнира, чтобы отрегулировать количество воздуха внутри шарнира.
Установите большой хомут.

Рис. 3.191. Большой и малый хомуты

Затяните на чехле до защелкивания малый и большой хомуты с помощью приспособления (Tav. 1168) (рис. 3.191).
Обожмите хомуты.
Поставьте распорку А в нижние вырезы и сожмите клещи до упора. Предварительно обжатый хомут может скользить по защитному чехлу. Расположите его в нужном месте.

Рис. 3.192. Обжатие хомутов

Поставьте распорку А в верхний вырез и сожмите клещи до упора (рис. 3.192).
Установите вал привода колеса с соответствующей стороны.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Подготовка к работе по ремонту двигателя Reno Logan и краткая информация о ДВС

Двигатель Renault K7M 710/800 1.6 8V

Характеристики двигателя Рено 1.6

Производство — Automobile Dacia
Годы выпуска – K7M 710 (2004 – 2010), K7M 800 (2010 – наше время)
Марка\Тип двигателя Рено Логан — K7M
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80,5 мм
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем двигателя – 1598 см. куб.
Мощность  – 86 л.с. /5500 об.мин
Крутящий момент – 128Нм/3000 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 3
Расход  топлива — город  10 л. | трасса 5,8 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель Рено Логан:
5W-40
5W-30
Масло менять раз в 7500 км.
Моторесурс двигателя 1.6 :
1. По данным завода – 400 тыс (неофициально, по испытаниям завода)
2. На практике –  400+ тыс. км


Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на:
Renault Logan
Renault Sandero
Lada Largus

Неисправности и двигателя Рено Логан/ 1.6 K7M

Двигатель Renault Logan K7M 710 1,6 л. 86 л.с. не что иное как обычный K7J 1,4 л, только с увеличенным ходом поршня(с 70 до 80,5 мм), само собой высота блока чуть увеличилась, сцепление большего диаметра, увеличился маховик и изменилась форма картера КПП . Конструктивно двигатель Логана 1.6 л, как и его малообъемный собрат, имеет все ту же архаичную конструкцию середины прошлого века с коромыслами и странной системой привода масляного насоса от нижневальных рено моторов 60-х годов. Несмотря ни на что, при аккуратном отношении к мотору, сервису и обслуживанию, замене масла в 2 раза чаще чем по инструкции, он очень и очень надежный, по внутрезаводским данным ресурс двигателя Логана 1.6 около 400 тыс. км, на практике движок проезжал чуть больше.
В 2010 году K7M 710 заменили на K7M 800, моторчик придушили, подтянули к экологической норме Евро-4, мощность снизилась до 83 л.с, конструктивных изменений не произошло.
Минусы у K7M те же, что и у двигателя K7J 1.4, высокий расход топлива, часто на холостом ходу начинают плавать обороты, постоянно( раз в 20-30 тыс.км) нужно регулировать клапана, гидрокомпенсаторов как не было так и нет, привод ГРМ ременной, при обрыве ремня у логана 1.6 гнет клапана, поэтому раз в 60 тыс.км меняем ремень. Все те же течи сальника коленвала. Мотор шумный, присутствуют вибрации.  По устройству двигателя рено 1.6 и где находится номер двигателя, информация изложена в статье «мотор K7J«, который кроме объема и сопутствующих изменений, других изменений не имеет. Там же описаны все неисправности и причины их возникновения. Говоря о том, какой двигатель на Рено Логан лучше 1.4 или 1.6 8 клапанные, берите 1.6… мотор один и тот же, но малообъемник совсем уж слабый.
Так же на базе К7М был создан двигатель К4М с 16 клапанной ГБЦ и другими значимыми нововведениями, мощность такого мотора существенно выше и в случае выбора(например Логана, Сандеро), всегда берите его, не пожалеете.
двигателя Renault Logan К7М 1.6

Чип двигателя Рено

Двигатель Logan K7M 800 можно убрать катализатор, вернуть его изначальную мощность 86 л.с., поставить выхлоп и прошить спорт прошивкой, может еще пару лошадей и добавите, но ничего существенно не изменится, кроме расхода топлива, теперь ваш мотор будет жрать побольше ))

Компрессор и турбина на 1.6

Установка турбонаддува и компрессора, описана ЗДЕСЬ на примере 1.4 литрового движка и все это 1 в 1 применимо на 1.6 л. Мощность двигателя 1.6 будет в среднем на 5-10 л.с. больше при аналогичном подходе. Забегая вперед… достигнуть большой мощности у вас не получится.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

Причиной кап. ремонта стал повышенный расход топлива — 10-11 л. по трассе и до 14 л. по городу, повышенный расход масла, сильный масляный нагар на свече 1-го цилиндра. Замер компрессии: 10-8-8-9 (мало!).
Взято с wikimotors.ru

1. Приводные валы

Снятие

Внимание: Чтобы необратимо не повредить подшипник ступицы переднего колеса: — не ослаблять и не затягивать гайку крепления вала привода при колесах, опущенных на пол; — не опускать автомобиль на колеса при снятых валах привода колес или с ослабленными гайками их крепления. 1

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отвернуть болты крепления защиты картера двигателя.

3. Снять защиту поддона картера двигателя.

4. Снять правое переднее колесо.

5. Слить масло из коробки передач.

6. Отсоединить электропроводку датчика скорости вращения колеса в зоне (1).

7. Отсоединить тормозной шланг в точке (2).

8. Отвернуть болт крепления (3) кронштейна тормозного шланга и жгута проводов датчика частоты вращения колеса.

9. Снять кронштейн тормозного шланга и жгута проводов датчика частоты вращения колеса.

10. Отвернуть гайку ступицы (4), заблокировав ступицу фиксатором ступицы (Rou. 604-01).

11. Отвернуть гайку крепления (5) пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

12. Снять шаровой шарнир наконечника рулевой тяги с поворотного кулака с помощью выколотки для шаровых наконечников (Tav. 476).

13. Снять шпильку крепления (6) амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

3.13.5 Снятие и установка защитного чехла наружного шарнира вала привода переднего колеса (двигатель F4R) / Renault Megane 2

Снятие
Снимите вал привода колеса с соответствующей стороны.
Снимите чехлы валов привода колес.


Рис. 3.185. Спрессовка гасителя крупных колебаний А с помощью пресса

Спрессуйте гаситель крупных колебаний А с помощью пресса, используя в качестве опоры съемник (рис. 3.185).

Рис. 3.186. Снятие большого и малого хомутов

Перепилите большой и малый хомуты, стараясь при этом не повредить канавки корпуса шарнира и приводного вала (рис. 3.186).

Рис. 3.187. Разрезание чехла

Разрежьте чехол по всей его длине. Удалите как можно больше смазки (рис. 3.187).

ВНИМАНИЕ
Следите, чтобы удары наносились по переднему торцу обоймы, а не по беговым дорожкам шариков.


Рис. 3.188. Снятие обоймы: 1 – обойма

Используя молоток и бородок, нанесите несколько ударов по обойме, чтобы разъединить корпус шарнира с приводным валом (рис. 3.188).
Снимите стопорное кольцо и защитный чехол.
Установка
Наденьте чехол на приводной вал со стороны коробки передач.

ВНИМАНИЕ
Не используйте растворители для очистки деталей шарнира.

ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдайте объем закладываемой в шарнир смазки, указанный в таблице 3.2.

Нанесите немного смазки Т857740131 на расточку под гаситель крупных колебаний.

Рис. 3.189. Напрессовка на вал привода колеса гасителя крупных колебаний

С помощью пресса напрессуйте на вал привода колеса гаситель крупных колебаний до получения размера L = 221 мм + 3 (рис. 3.189).

Рис. 3.190. Установка чехла: 1 – чехол; 2 – стопорное кольцо

Для облегчения установки защитного чехла слегка смажьте вал привода колеса (рис. 3.190).
Установите на приводной вал:
– хомут малого диаметра;
– защитный чехол;
– новое стопорное кольцо.
Постукивая латунной выколоткой по корпусу шарнира, вставьте обойму так, чтобы стопорное кольцо защелкнулось за обоймой.

ВНИМАНИЕ
Стопорное кольцо подлежит обязательной замене при каждом снятии корпуса шарнира.

Заполните чехол и корпус наружного шарнира смазкой в равном количестве.
Расположите кромки защитного чехла в канавках корпуса шарнира и приводного вала.
Покачайте ШРУС вручную, чтобы проверить правильность установки поясков чехла.
Введите стержень с закругленными кромками между чехлом и корпусом шарнира, чтобы отрегулировать количество воздуха внутри шарнира.
Установите большой хомут.

Рис. 3.191. Большой и малый хомуты

Затяните на чехле до защелкивания малый и большой хомуты с помощью приспособления (Tav. 1168) (рис. 3.191).
Обожмите хомуты.
Поставьте распорку А в нижние вырезы и сожмите клещи до упора. Предварительно обжатый хомут может скользить по защитному чехлу. Расположите его в нужном месте.


Рис. 3.192. Обжатие хомутов

Поставьте распорку А в верхний вырез и сожмите клещи до упора (рис. 3.192).
Установите вал привода колеса с соответствующей стороны.

Замена пыльника наружного ШРУСа / замена гранаты Renault Megane 2

ШРУСы и пыльники Megane-2, Scenic-2. приводных валов

Замена пыльника правого внешнего Шруса на Duster 2.0

ЗАМЕНА ШРУСА наружного и внутреннего (хруст, щелчки, вибрация, стук)

Снятие шруса на мегане 2

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Рено
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector