Ремонт стартера Рено Меган 2 своими руками: фото и видео
Стартер на автомобиле играет чуть ли не самую важную роль в жизни любого автомобиля, и Рено Меган 2 поколения тому не исключение. Потому, как именно от него зависит насколько «чисто» машина будет заводиться особенно на «холодную». В этой статье мы расскажем вам, как провести замену основных частей стартера, которые зачастую и являются причинами всех проблем.
Демонтаж стартера
Для того, чтобы достать стартер из подкапотного пространства Рено Меган, придётся изрядно вспотеть и приложить не мало усилий для этого. Специально для вас в этой статье, всё описано наиболее подробно, включая видео и фото элементы.
Инструмент для работы
Для проведения работ нам потребуется следующий инструмент:
- Ключ TORX T20.
- Ключ на 10 и 13.
- Отвертка с плоским жалом.
- Молоток.
- Паяльник.
- Отрезок трубы или торцевая головка.
- Ёмкость для бензина или очищающей жидкости.
- Герметик или Термоклей.
- Отрезок наждачной бумаги или напильник.
- Ветошь.
Ремонт стартера и его комплектующих
Не смотря на казалось бы сложную работу, диагностировать и отремонтировать стартер своими руками можно достаточно быстро. Перед ремонтом убедитесь в том, что не исправен сам стартер, для этого можете попробовать замкнуть его контакты напрямую.
Пошаговый процесс ремонта втягивающего реле
После того как стартер в комплекте с реле снят, можно приступать непосредственно к его разбору:
- В первую очередь откручиваем два болта TORX T20, с внешней стороны втягивающего реле.
- Далее ключом на 13 отворачиваем одну гайку уже с внутренней стороны.
- Затем уже разъединяем корпус стартера, открутив два болта на 10.
Расположение всех болтов и гаек на стартере.
Таким образом детали уже не будет ничего держать и их можно разъединять.
Сначала будем диагностировать неполадки у втягивающего реле, для этого при помощи отвёрток с плоским жалом, развальцовываем его корпус.
Развальцовываем корпус от крышки при помощи отвёртки.
На эту операцию у вас может уйти достаточно много времени.
Когда крышка поддалась, для полного снятия будут мешать два наконечника обмотки. Чтобы они не мешались отпаиваем их.
Припаянные контакты указаны стрелками.
Распространённой причиной неисправности на втягивающем реле приходятся пригоревшие контакты.
- Если подобное обнаружилось, то необходимо эти контакты снять и зачистить.
Лучше всего их достать из корпуса реле.
Для этого раскусываем шайбы на болтах, достаём их, и зачищаем при помощи напильника или грубой наждачной бумагой.
Такую же работу проделываем и с планкой пружины.
Так выглядят уже очищенные контакты.
Финальным этапом в ремонте втягивающего реле будет его сборка, крепёж новых шайб и последующая обработка развальцованных краёв при помощи термоклея или герметика.
Обрабатываем герметиком всю поверхность вокруг корпуса.
Пошаговый процесс ремонта самого стартера
Когда неисправности втягивающего реле устранены, можно приступать у ремонту стартера.
- В первую очередь берем ротор с коллектором, в сборе с планетарным редуктором и бендиксом.
- Смотрим на состояние самого бендикса и если на его лопастях имеются задиры, то меняем его.
Если слышен шум со стороны стартера при запуске автомобиля, то причина тому — бендикс.
- Для того, чтобы поменять бендикс необходимо при помощи небольшой трубы или торцевой головки сбить стопорное кольцо вниз.
Сбиваем стопор по направлению движения стрелок
После, снимаем внутреннее стопорное кольцо и извлекаем сам бендикс.
Внутреннее кольцо демонтируем при помощи отвёртки.
Меняем этот элемент в обратном порядке.
Цены на ремонт Рено Меган 2
Дешевле дилера на 40-60%! Сохранение гарантии Renault.
ВРЕМЕННАЯ АКЦИЯ! БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА моторного МАСЛА при покупке масла и фильтра. Дополнительно проведём бесплатную диагностику ходовой.
Уважаемые клиенты, с 21:00 до 09:00 наш техцентр не работает. Но вы можете самостоятельно записаться на ремонт воспользовавшись формой запись на ремонт, указав в сообщении “ночная скидка” и получить скидку 10% на работы. Как только мы откроемся, наши мастера свяжутся с Вами для уточнения деталей.
| Двигатель | |
| Замена ремня ГРМ (бензин) | 4500р. |
| Замена ремня ГРМ (1.5 дизель) | 5700р. |
| Замена ремня ГРМ (1.9 дизель) | 6000р. |
| Замена переднего сальника коленвала | 4900р. |
| Замена заднего сальника коленвала (МКПП) | 7300р. |
| Замена заднего сальника коленвала (АКПП) | 9500р. |
| Замена корпуса дроссельной заслонки | 480р. |
| Замена сцепления 1.6 (замена диска сцепления, корзины, выжимной) | 6500р. |
| Замена сцепления 2.0 (замена диска сцепления, корзины, выжимной) | 8500р. |
| Замена форсунок | 1500р. |
| Плановое обслуживание | |
| Замена масла в двигателе (с фильтром) | 600р. |
| Замена масла в двигателе с фильтром (при покупке масла) | 450р. |
| Замена масла в МКПП (слив/залив) | 600р. |
| Замена масла в АКПП без снятия поддона (слив/залив) | 900р. |
| Замена масла в АКПП со снятием поддона и заменой фильтра | 1500р. |
| Замена воздушного фильтра | 290р. |
| Замена салонного фильтра | 400р. |
| Замена свечей | 400р. |
| Замена приводного ремня | 600р. |
| Заправка кондиционера | 1200р. |
| Компьютерная диагностика | 550р. |
| Замена топливного фильтра магистрального | 450р. |
| Замена топливного фильтра погружного | 1500р. |
| Замена топливного фильтра (дизельный двигатель) | 990р. |
| Охлаждение | |
| Замена помпы | 5200р. |
| Замена радиатора охлаждения (+ с/у бампера и фар, слив / залив антифриза и хладагента) | 4550р. |
| Замена вентилятора отопителя (без с/у торпеды) | 3900р. |
| Замена вентилятора отопителя (+ с/у торпеды и слив/залив хладагента) | 12600р. |
| Замена антифриза | 840р. |
| Замена антифриза (дизельный двигатель) | 990р. |
| Замена термостата | 950р. |
| Замена термостата (16 клапанов с ЭБА) | 2400р. |
| Тормозная система | |
| Замена передних колодок | 600р. |
| Замена задних колодок (дисковых) | 800р. |
| Замена тормозных дисков (передних) | 1400р. |
| Замена тормозных дисков (задних) | 1400р. |
| Замена переднего суппорта | 800р. |
| Замена заднего суппорта | 1200р. |
| Замена тормозной жидкости | 900р. |
| Рулевое управление | |
| Замена рулевой тяги | 1000р. |
| Замена наконечника рулевой тяги | 700р. |
| Замена рулевой рейки | 4560р. |
| Сход передней оси | 1100 |
| Сход развал | 1250р. |
| Проверка углов подвески на 3D стенде | 650р. |
| Подвеска | |
| Замена переднего амортизатора | 1750р. |
| Замена нижнего рычага подвески | 1300р. |
| Замена шаровой опоры без снятия рычага | 850р. |
| Замена шаровой опоры со снятием рычага | 1150р. |
| Замена заднего амортизатора | 850р. |
| Замена стойки стабилизатора | 600р. |
| Замена подшипника ступицы (переднего без ABS) | 1400р. |
| Замена подшипника ступицы (заднего) | 1000р. |
| Замена ШРУСа (левого) | 1200р. |
| Замена ШРУСа (правого) | 1500р. |
| Замена пыльника ШРУС (левый внешний) | 2040р. |
| Замена пыльника ШРУС (правый внешний) | 2040р. |
| Замена пыльника ШРУС (левый внутренний со сменой масла в КПП) | 2180р. |
| Замена пыльника ШРУС (правый внутренний) | 1680р. |
| Электрика | |
| Замена генератора с аппаратной заменой хладагента | 3490р. |
| Замена стартера | 4000р. |
| Замена лампы в фаре | 200р. |
| Замена лампы заднего фонаря | 200р. |
Цены действительны на 19.02.2019
Ремонт Рено Меган
Renault-Remont.ru 2011 – 2019 Политика конфиденциальности
- 01.Химчистка 2900 руб.Включая быструю сушку феном CarFon.Подробнее
- 02.Проверка авто 1650рДиагностика состояния машины перед покупкойПодробнее
- 03.19 работ за 990рРекомендуем при каждом прохождении ТО.Подробнее
Recommendations
Comments 44
Нет на сцепления нажимаешь ещё сильнее свистит, пробег 196 тыс.
Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня Меган 2 тоже К4М, и на холодную свистит при трогание метров 500, переключаешь скоростях звук меняется, потом все норм, это в зимой, сейчас по теплее, но иногда бывает свист это выжимной или нет?
Возможно. Надо смотреть. Свист пропадал при нажатии на педаль. Если так, то можно быть почти уверенным, что выжимной, ну и ориентироваться по пробегу.
Стесьняюсь спросить. А как у тебя выглядит прокачка? Если как у меня то это жесть. Мне пришлось еще раз коробку скидывать для прокачки. По другому никак вообще.
Стандартный штуцер на выжимном, который торчит из коробки как у всех. Все получилось. Езжу, радуюсь
А со старым подшипником что именно случилось?Если он рассыпался, то вполне могла какаянить запчасть попасть под диафрагменную пружину, отсюда и передачи не включаются.У меня было такое
Cтарый развалился нахрен. Завтра осмотрю его получше.
если развалился, то скорее всего нормальному выжиму мешает кусок обоймы, попавший внутрь корзины.Он по валу туда очень хорошо проскакивает.У меня тоже такое было-развалился выжимной, купил, поставил, в корзину не заглянул.Всё собрал, прокачал а скорости не включаются…долго прокачивал, и вроде бы прокачал.Ну а потом 3 раза еще ловил такую же фигню.Думал что с корзиной, а после разборки выяснилось, что маленькая фигнюлька попала на кольцо диафрагмы, и заблокировала несколько лепестков.Так что лучше разобрать и посмотреть, тем более на 2й раз всё получится гораздо быстрее)) Если этого не сделать, то вполне возможно попадание на диск и корзину-4500 в среднем
Ну как развалился, его заклинило в сжатом положении и все. Он не разжимается.
Поддержу Extreme209, на заглушенном движке передачи включаются? Если да, то тогда воздух в системе.
На заглушенном все ок. В том то и печаль.
Значит. Воздух в системе, у меня такое было, когда жижу менял в сцепе. Прокачивай вдвоем, одному мне не удалось
А вдвоем как? я Шприцем скачиваю из выжимного и все. Второй что должен делать?
Принцип как тормоза прокачиваешь, один на педаль давит, а второй сэтой трубкой развлекается ( засовывает и высовывает)
Так я не делал. Попробую. Но неужели там где- то сможет остаться воздух? там объем то хрен и маленько.
Принцип как тормоза прокачиваешь, один на педаль давит, а второй сэтой трубкой развлекается ( засовывает и высовывает)
