Снимаем аккумулятор на Рено Меган 2
Alenjika Рік тому
на машину бабло есть а на ключи бабла нету?) ну походу тогда это твоя последняя машина
Max Ch Рік тому
Не повторяйте за этим дибилом, он чуть не сжег машину! Сначала надо полностью снять минусовую клемму и убрать её по дальше, и только потом прикасаться к “плюсу”
Тамерлан Мустафинов 12 днів тому
Вот это, похоже, самый полезный комментарий.
Алексей Пилантов 2 роки тому
Ключи купи лапоть.
Михаил Евсин 2 роки тому
Добрый день! Подскажите пожалуйста, на рено меган 2 2008 года сел аккумулятор. Снял его, поставил на ночь на зарядку, после зарядки установил акб обратно, но ничего не вышло. Только мигает красная лампочка и идут щелчки справа от акб. Что может быть? И что делать если это не так уж и страшно?
Alexander Mogilnikov 2 роки тому
Да. Плохо быть рукожопым. Зачем французскую машину покупать- ездил бы на жигулях, там как раз такими ключами и работают, а ещё кувалдой можно.
Car France 2 роки тому
Смотрите видео глазами, а не тем самым местом. В видео сказано, что в планах мыть машину не было. Авто хороший, поэтому ключей с собой не вожу. Что было под рукой, тем и открутили.
Silver Pound 3 роки тому
Дружище “эксперт”, уж ключи для клемм АКБ надо бы иметь в машине
Silver Pound 3 роки тому
Вы напрасно тратите время на ответы мне, я не вижу повода для дискуссии между нами )
Car France 3 роки тому
Она за 7 лет ниразу не ломалась вообще, ключи не нужны. Зачем они. А открутить аккум я итак смог, подручными материалами.
Car France 3 роки тому
Надо. Но за 8 лет, что у меня автомобиль был, один раз потребовался ключ, когда мне приспичило помыть под капотом.
buratino karabasovich 3 роки тому
через жопу все сделано у французов
Юрий Мартынов 3 роки тому
ТОварисч ещщё бы газовый ключ взял, честное слово.
Яковлев Сергей 3 роки тому
Lalita 4 роки тому
когда снимаю клейма, срабатывает сигнализация – автономно как-то, как отключить и от чего она питается.
вадя андриянов 2 роки тому
а потом после снятия не надо ключ в магнитолу вводить?
Car France 4 роки тому
+Володя Магонов Значит стоит нестандартная сигнализация, ищите её блок. Вам к электрику надо, может у Вас там такой Кулибин ставил, что просто так и не найдёшь!
Funny Birman Cats 4 роки тому
ты б ещо газовым ключем попробывал))))
Car France 4 роки тому
+Юрий Василевский Да вот не нашёл его, а так, если бы этих ключей не было, то попробовал бы. Что нашел на даче, тем и крутил))
Автозапчасти для иномарок, ремонт авто
Leo сказал а: Утром подошел к машине, нажал на кнопку открывания, обратил внимание на еле-слышимый щелчок ЦЗ. Открыл, сел, решил до старта «разогреть» АКБ — включить магнитолу — не включилась!
Попробовал завестись — 0! Начали щелкать релюшки, ЦЗ и пр. Признаки сдохшей батареи.
Как открыть капот Рено Меган 2 при обрыве тросика
Нажатие на «Старт» ничего не дает, не отключается. Решил скинуть клемы с АКБ — капот не открывается, ручка открывания шла как-то легко, будто трос оборван. Подъехали знакомые спецы, скинули петлю троса с рукояти и открыть капот рено меган 2 тянуть плоскогубцами. Затем просунуть металлическую полоску, подтолкнуть крючок. После того как всё получится, понадобится все детали хорошо смазать маслом и проверить, чтобы открытие и закрытие было лёгким.
Ручка Чтобы открыть капот в Рено Мегане 2, нужно воспользоваться ручкой в салоне машины. Она находится слева под рулём. Если после этого всё равно проблема не разрешится, то нужно воспользоваться фиксатором, который находится в Мегане 2 за решеткой радиатора.
Фиксатор После того, как вы решите проблему в Renault Megane 2, следует детально изучить причину её появления. Только будьте аккуратнее при включённом двигателе, вентилятор системы охлаждения двигателя в Мегане 2 может в любой момент включиться.
Снимаем кронштейн аккумулятора на Рено Меган 2 в следующей последовательности:
1. Снимаем аккумулятор. Как это сделать, я думаю объяснять не нужно.
2. Снимаем пластиковый держатель жгута проводов, который крепится в верхней части контроллера (смотри фото). Крепится он на 2 защелках.
3. Для удобства снятия и установки крепления жгута проводов, о котором речь пойдет в пункте 8, советую снять воздухозаборник.
4. Шлицевой отверткой поддеваем пистон крепления жгута проводов и вытаскиваем его.
5. Откручиваем один торксT-40и болт крепления контроллера к кронштейну.
6. Отсоединяем 3 разъема от контроллера (смотри фото) и убираем его в сторону.
7. Откручиваем оставшиеся 2 торкса T-40 кронштейна и гайку крепления жгута проводов.
8. Шлицевой отверткой приподнимаем крепление жгута проводов и отводим в сторону.
9. Вытаскиваем кронштейн аккумулятора. Советую вытаскивать его в сторону дроссельной заслонки.
Спасибо за внимание!!! Надеюсь данная информация окажется полезной для Вас!!!
Как проверить стартер своими руками?
Для того чтобы стартер находился в исправном состоянии, необходимо уметь правильно проводить его диагностику.
Она состоит из этапов:
- проверка устройства в целом;
- проверка якоря и щеток;
- диагностика втягивающего реле;
- проверка бендикса, обеспечивающего бесшумный пуск;
- проверка целостности обмоток.
Проверка стартера возможна без снятия и со снятием устройства с автомобиля. Если стартер проверять на машине, то нужно взять длинный металлический предмет, например, отвертку, перемкнуть клеммы на устройстве.
Наблюдая за реакцией стартера, можно сделать выводы о неисправностях:
- Есть искрение, но стартер не крутит. Проверить клеммы АКБ, если есть окисление, нужно их почистить. Возможно, нужно заменить реле. Также следует проверить целостность проводки между реле и пусковым механизмом.
- Слабое вращение коленвала после включения пускателя. Недостаточный заряд аккумулятора, повреждение питающих проводов.
- Слышны щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Причиной может быть разрядка батареи, плохие контакты в местах соединения, поломка втягивающего реле.
- Неисправность замка зажигания, возможно, что поможет чистка контактов, идущих к выключателю.
Для более серьезной проверки стартер придется демонтировать и зажать в тисках, не прилагая больших усилий, иначе можно повредить устройство.
Сначала проверяется работа стартера в целом. Для этого следует выполнить замыкание клемм стартера металлическим предметом или проволокой, как было описано выше. При исправном устройстве выдвинется бендикс и моторчик прокрутит шестерню. Далее следует проверить каждый узел пускового механизма (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).
https://youtube.com/watch?v=H7k6u1e25EU
Проверка втягивающего реле. Для проверки следует соединить реле с плюсовой клеммой аккумулятора, а корпус устройства – с минусовой клеммой АКБ. При исправном реле якорь выдвинет шестеренку бендикса и прозвучит характерный щелчок.
Причина, почему шестерня может не выдвинуться может быть в следующем:
- заклинило якорь;
- подгорели контакты;
- перегорели обмотки реле или якоря.
Для проверки щеток можно использовать контрольную лампочку на 12 В с подключенными к ней двумя проводами. Один и проводов нужно присоединить к щеткодержателю, другой замкнуть на массу (корпус устройства). Если лампочка загорится, это говорит о наличии пробоя в защите, щетки нужно менять. Можно проверить щетки мультиметром. Сопротивление между щеткодержателем и основной пластиной должно стремиться к бесконечности.
К износу щеток приводит неравномерный износ коллектора. При демонтаже щеточного узла делается визуальный осмотр щеток, обмоток, якоря, втулок, коллектора. При разбитых втулках перекашивается якорь, что приводит к неравномерному износу щеток, возможно межвитковое замыкание обмотки.
Проверка якоря делается путем подачи напряжения в 12 В на стартер в обход втягивающего реле. Если он работает, то все в порядке. Если нет, то проблемы в якоре или щетках, необходима дальнейшая разборка устройства для визуального осмотра и проверки сопротивления мультиметром.
При диагностике якоря можно выявить такие неисправности:
- мультиметром выявляется пробой обмоток;
- специальным прибором ППЯ проверяется межвитковое замыкание;
- при визуальном осмотре можно увидеть распайку коллекторных выводов.
О замыкании обмоток свидетельствует наличие металлической стружки между ламелями корректора. Контакт между петушком и шинкой обмотки также могут быть причиной выгорания ламелей. Если стартер крутит, а коленчатый вал не проворачивается, нужно проверить бендикс.
Причины пробуксовки бендикса следующие:
- ослабление пружин;
- загустела или высохла смазка;
- износ роликов, становится меньше их диаметра;
- при одностороннем износе роликов появляются потертости на плоских гранях.
Для проверки бендикс нужно зажать в тиски, проложив прокладку, чтобы не повредить узел. Затем следует попробовать проворачивать муфту то в одну, то в другую сторону. Она должна проворачиваться лишь в одну сторону. Если это не так, то муфта неисправна и требует замены.
Бендикс может не входит в зацепление при износе зубьев или при его залегании. Это можно определить лишь при полной разборке.
Инструкция по ремонту и замене механизма
Если не крутит стартер на Рено Логан, то его нужно снять, проверить и отремонтировать.
Для демонтажа, диагностики и ремонта следует приготовить следующий инструментарий и материалы:
- ключи на «8» и «13»;
- крестообразная отвертка;
- мультиметр;
- пассатижи;
- мелкозернистую наждачную бумагу;
- чистую ветошь.
Перед ремонтом стартера, следует проверить его на работоспособность, замкнув его контакты напрямую. Пусковой агрегат находится на задней стороне двигателя на картере сцепления.
Чтобы его снять, нужно выполнить следующие действия:
- Отключить отрицательную клемму от аккумулятора.
- Далее следует выкрутить гайку крепления управляющего кабеля и отсоединить провод от втягивающего реле.
- Откручиваем гайку крепления силового кабеля.
- Отключаем кабель от контактного болта втягивающего реле.
- Откручиваем три болта крепления устройства и демонтируем его.
- Установка стартера осуществляется в обратном порядке.
На демонтированном стартере следует выполнить ряд проверок:
- прокрутить шестерню привода, она должна поворачиваться только в одну сторону;
- проверить мягкость движения муфты свободного хода привода;
- с помощью аккумулятора проверить, выходит ли муфта привода;
- отсоединив провод от вывода управления втягивающего реле, присоединить его к нижнему контактному болту реле, якорь должен начать вращаться.
Ремонт стартера состоит из последовательности шагов:
- Сначала на нижнем контактном болте откручиваем гайку и отделяем шину от контактного болта.
- Выкручиваем 3 болта крепления пускателя к крышке.
- Отсоединяем тяговое реле от пускового устройства.
- Откручиваем 2 крепежных болта крышки.
- Далее следует демонтировать крышку с корпуса пускателя.
- Затем нужно вытянуть рычажную опору вместе с резиновой проставкой.
- Демонтируем рычаг и крышку со стороны привода.
- Открутив 2 винта крепления крышки к коллектору, снимаем ее.
- На следующем этапе снимается якорь вместе с щеткодержателем.
- Щеткодержатель нужно отсоединить от якоря.
- Воспользовавшись подходящей оправкой, нужно сместить ограничительное кольцо по якорному валу.
- С помощью отвертки необходимо поддеть и снять стопорное кольцо.
- Далее с вала якоря снимается ограничительное кольцо, привод.
- На следующем этапе обследуется щеткодержатель: проверяется размер щеток, их состояние Длина должна составлять не менее 7 мм. Если длина меньше, щеткодержатель нужно заменить. С помощью мультиметра в режиме омметра нужно проверить изолированные держатели на наличие замыкания с корпусом. Сопротивление должно быть бесконечным.
- При визуальном осмотре цапф и шлиц не должно быть обнаружено задиров и царапин, на коллекторе должны отсутствовать признаки обгорания. Если они незначительные, то их следует устранить наждачкой и ветошью, смоченной бензином.
- Нужно проверить обмотку на наличие короткого замыкания, сопротивление на омметре должно быть равным бесконечности.
- Далее следует проверить свободно ли вращается якорь втягивающего. С помощью омметра проверяется замыкание контактных болтов.
- Затем выполняется осмотр привода. На зубьях должны отсутствовать следы износа. Шестерня должна вращаться только в одном направлении и стопориться в другом. При обнаружении дефектов привод подлежит замене.
- На рычаге привода должны отсутствовать трещины и значительный износ пазов вилок.
- Собирается стартер в обратном разборке порядке.
Ограничительное кольцо лучше устанавливать, воспользовавшись пассатижами. Перед тем, как устанавливать втягивающее реле, на соприкасающуюся с крышкой статора поверхность следует нанести силиконовый герметик. При установке щеткодержателя на якорь щетки желательно раздвинуть и закрепить подходящей оправкой.
Заключение
Чтобы автомобиль запускался без проблем, необходима исправная работа стартера. Это сложное электромеханическое устройство, состоящее из узлов и механизмов. Чтобы, стартер исправно выполнял свои функции, должны быть исправны все детали, и обеспечено необходимое питание, поступающее от аккумулятора.
Следует регулярно проводить технический осмотр пускового устройства, и при выявлении неисправностей сразу же их устранять. Начинать проверку нужно с аккумулятора, клемм, проверки работы основных узлов. Детали с дефектами и следами значительного износа следует заменить. Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить за качеством зарядки аккумулятора, так как это один из основных составляющих успешного запуска.
