Замена заднего и переднего ступичного подшипника renault megane 2

В теме 76 сообщений

Установил колесо, опустил автомобиль и затянул болты крепления колеса и ступичную гайку. Закрутил сливную пробку, залил в коробку масло до положенного уровня, то есть пока через край не потекло. Затем щёчки пытаются разжать при помощи шлицевой отвёртки.

Снизу кулак стянут одним винтом Попробуйте теперь надавить на рычаг подвески сверху — палец опоры должен выйти из кулака.

Если этого не происходит, используйте молоток и досточку

Но важно не переусердствовать! Откручиваем рулевой наконечник Надо отвернуть две гайки: Гайку на тяге только ослабляют см. Съемника не было, стронул легким ударом молотка по торцу полуоси через трубку с шариком на конце- благо шлицы не были приклеены Отклонить поворотный кулак и достать из ступицы шлицевой хвостовик

Снять приводной вал стянуть с вала дифференциала на себя Левая сторона. Решил не снимать наконечник.

Замена Пыльника Шруса Рено Меган 2

Меган Драйв 1 2: Замена подшипников, пил, вертлюгов, манжет

Всех автолюбителей объединяет желание иметь их Рено Меган Ездил 2 как можно дольше без неприятных сюрпризов. Замена Renault Megane 2 и правильная установка, вкл. Ключом к успешной эксплуатации автомобиля является грамотное и своевременное обслуживание. Движение Рено Меган Вождение передача вращения от дифференциала к ведущим колесам посредством приводных валов через соединения равных угловых скоростей.

Правильное обслуживание

Петли на Рено Меган 2 должны проверяться каждые 16000 км. В идеале выполнять функцию на лифте, чтобы иметь доступ ко всему узлу. В нашем автосервисе вы можете быстро и недорого заменить внешние и внутренние CV-швы Renault Megane 2. Рекомендуется посмотреть видео перед началом работы. Работа состоит из 2 этапов:

1. Внешнее состояние защитных пыльников оценивается визуально. Они должны быть полностью плотными, надежно закрепленными на монтажных кронштейнах и без смазки на пилах; сухость свидетельствует о надежности пломб;
2. Чтобы диагностировать состояние соединений CV, попробуйте повернуть колесо, удерживая вал. Та же самая операция выполняется на внутреннем соединении вращением валов, как показано на видео. Замена салонного фильтра в Renault Megane 1 и 2 и более. По крайней мере, некоторые из недвижущихся движений и посторонних звуков указывают на износ в суставах, развитие подшипника или ослабление опор.

Особенности дизайна

После выполнения описанных шагов полезно проверить опоры двигателя. Вы можете посмотреть эту операцию на видео. Многие Renault Megane 2 видели ранний износ креплений ICE. Пешеходный мотор способен заглушить всю конструкцию автомобиля.

https://youtube.com/watch?v=cNsvSmk92pU

Замена пыли, фиксированный внешний CV соединение Меган 2.

В видео я показал вам, как носить лесопилка право CV соединение не удаляя его CV соединение.

Особое внимание следует уделить нижней опоре, наиболее подверженной преждевременному выходу из строя. Есть моменты, когда замена требовалась после 20 000 пробегов

Автопроизводитель решил эту проблему на более поздних машинах, установив усиленные ножки. В этом разделе представлена ​​информация о расположении датчиков на Renault Megane 2 с клапаном двигателя 1.6 16, а также их оригинал. Но если приложить силу к двигателю, его подвижность наблюдается, то проблема, которая грозит повреждением шарнира CV, должна быть устранена. Из-за дисбаланса болт ломается на верхней подушке ДВС, поэтому страдает правая сторона.

Следует отметить, То, что Renault Megane 2 заменяет пыльники на шарнирах постоянной скорости, не создает особых затруднений в условиях гаража. В то же самое рабочее время в Замена внутреннего приводного механизма сальниками и подшипниками требует обучения и опыта, как показано в обучающем видео.

Наружный шарнир CV, в отличие от внутреннего шарнира, не является съемным, поэтому нет смысла разбирать его для ремонта. В случае соединения с постоянной скоростью, установленного в полуосевом дифференциале, можно купить трипоиды, уплотнения, пыльники. Но если жаль CV соединение, потребуются не связанные с трипоидом железы замена накопитель с опилками.

Основные особенности

Необходимость замены привода пылесборниками может возникнуть при эксплуатации Renault Megane 2. Существуют некоторые основные признаки неисправности:

• Чрезмерный шум часто указывает на необходимость замены промежуточного подшипника. Renault Megan 2 не запускается, стартер не вращается. Видео о замене фильтра салона на автомобиль Renault Megane 3 со снятием перчатки. Точно так же салон фильтра заменен на автомобиль Renault Fluence. В более редких случаях необходимо затягивать крепкие болты;
• Колебания возможны после серьезных ударов по колесу, которые приводят к деформации приводных валов. Необходимо поменять привод, сальник, подшипник;
• Постоянный отход от заданной траектории, поведение заметно ухудшилось. Все это говорит о том, что правый или левый внешний ШРУС носят. Подшипники исчерпали ресурсы.

Полезное видео для обучения

Чтобы заменить подшипник, вам необходимо снять правый приводной вал вместе с сальниковой коробкой. Для этого сначала снимается внешнее соединение CV со ступицы, а затем промежуточный подшипник освобождается от его кронштейна, как показано на видео. Замена заднего тормоза Замена задних тормозных дисков: Renault Megane 2 «- это мгновенно. Изучив видеоинструкцию, вы сможете выполнить все операции по установке и демонтажу правого и левого валов, правильному уплотнению, пилам и тройным штокам.

Create an account or sign in to comment

Отвинтить два болта, крепящих тормозной суппорт. Суппорт подвесить S-образным крючком за пружину стойки.

Отвинтить два болта, крепящих низ стойки к поворотной цапфе. Снять большой хомут пыльника внутреннего шарнира и стянуть пыльник с посадочного места. Если не получится, не хватит места, то прийдется отвинтить крепления к рычагам поперечного стабилизатора с обеих сторон.

Уверенным рывком вытащить трипод внутреннего шарнира из коробки. Не очень приятная операция. Если Вы вовремя не заметили трещину пыльника, то ШРУС нужно мыть обязательно, а для этого его нужно желательно разобрать. Не забудьте и о стопорном кольце — лучше, если оно будет новым.

Полость ШРУСа перед установкой заполняют специальной смазкой.

Подготовка к монтажу Монтаж нельзя будет выполнить, не используя молоток и брусок. Если ШРУС уже закреплён, надо обжать хомут на пыльнике. Но сначала можно добавить ещё чуть-чуть смазки. Здесь пыльник установлен и закреплён Получается, в ремкомплекте должен присутствовать не только ШРУС.

Для любого внешнего ШРУСа подходит смазка с добавлением молибдена. Артикулы и стоимость гранаты ШРУСа Неразборные механизмы привода использовались и в фазе 1, и частично — в фазе 2.

Замена сальника пыльника ШРУСа левого привода на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Их перестали устанавливать только после года. Признак съёмного узла ШРУС — диаметр вала равен 25 мм.

шрус наружний

Вытаскиваем тормозной шланг из стойки, чтобы не мешал, откручиваем болт, выбиваем ступицу из стойки, поворачиваем ступицу, достаем привод из ступицы. Фиксируем ступицу проволочкой к стойке, дабы не порвать пыльник на шаровой и тормозной шланг.

Половина работы сделана, далее откручиваем три болта которыми крепиться подшипник вала к корпусу, к сожалению, то место не удалось зафотать, так как профессиональный фотоаппарат из-за своих размеров не хотел туда залазить, но эти болты прекрасно видно на этой фотографии

Внимание, когда будете вытаскивать привод из коробки, беритесь за ту часть вала которая ближе к коробке дабы не разобрать внутреннюю гранату, она держится только на пыльнике!. Масло из АКПП сливать не нужно, конструкция поразила своим удобством, что сальник остается внутри, а привод снимается со шлицов и ни чего не течет

Масло из АКПП сливать не нужно, конструкция поразила своим удобством, что сальник остается внутри, а привод снимается со шлицов и ни чего не течет.

Далее снимаем наружный пыльник один хомут разборный, второй аккуратно разрезаем. В моем случае он был порван и по всей видимости с такой неисправностью долго ездили, что и привело к дорогостоящему ремонту, зная по своему опыту, когда пыльник сильно порван одной недели или даже нескольких дней хватает, чтобы граната пришла в негодность, особенно в дождливую погоду, меняйте пыльники во время!

Далее снимаем наружный пыльник один хомут разборный, второй аккуратно разрезаем. В моем случае он был порван и по всей видимости с такой неисправностью долго ездили, что и привело к дорогостоящему ремонту, зная по своему опыту, когда пыльник сильно порван одной недели или даже нескольких дней хватает, чтобы граната пришла в негодность, особенно в дождливую погоду, меняйте пыльники во время!

Осматриваем второй пыльник, видим небольшой надрыв возле хомута, не смертельно, но принимаем решение заменить

Внимание если у вас второй пыльник целый лазить туда не нужно, так как оригинал стоит около 2 тысяч! И вот тут начинается самое интересное, где взять пыльники?

На оригинал за оба тратить более 4 тысяч не хотелось, мое мнение, что данная запчасть должна стоить рублей, максимум не больше, чему там стоить 2 тысячи? Пошел я в магазин где большой выбор ШРУСОВ показал пыльники и сказал, дайте мне такие же подбирали полчаса и вот чудо, нашлись от японских автомобилей наружный A25 от Nissan , внутренний A от Toyota , большая благодарность продавцу за усердие в поиске единственный минус новых пыльников они короче оригиналов, но это не так страшно, ранее был опыт на японских машинах установки более коротких пыльников, жили прекрасно, еще по одной информации подходит наружный пыльник от ВАЗ да он, по-моему, везде подходит, вещь полезная универсальная , но это проверять я не стал в виду того качество его оставляет желать лучшего и каждый год его менять не охота.

Завершающий этап сбиваем гранату.

Просмотреть эту операцию можно на видео

Особое внимание следует уделять нижней опоре, наиболее подверженной преждевременному выходу из строя

Замена пыльника шруса, без снятия шруса. Рено Меган.

Отмечаются случаи, когда замена требовалась уже через пробега. Автопроизводитель решил эту проблему на машинах более позднего выпуска, устанавливая усиленные опоры.

Но, если приложив усилие к двигателю, наблюдается его подвижность, то следует устранить проблему, которая чревата повреждением ШРУСа. Вследствие дисбаланса срывается болт на верхней подушке ДВС, поэтому страдает правая сторона.

В тоже время работа по замене внутреннего механизма привода с сальниками и подшипника потребует подготовки и опыта, как видно на обучающем видео.

Наружный ШРУС, в отличие от внутреннего — неразборный, поэтому разбирать его для ремонта смысла нет. В случае ШРУСа, крепящегося в полуосевую шестерню дифференциала есть возможность приобрести трипоид, сальники, пыльники. Но при наличии повреждений этого ШРУСа, подтекания сальников, не связанных с трипоидом, потребуется замена привода в сборе с пыльниками.