Осмотр, снятие и установка диска переднего тормозного механизма

10.5. Осмотр, снятие и установка диска переднего тормозного механизма

Если один из дисков требует замены, замените ОБА диска одновременно, чтобы
обеспечить равное и эффективное торможение. Рекомендуется заменить также колодки.

 ОСМОТР

1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля
и надежно установите ее на осевые подпорки. Снимите переднее колесо.

2. Медленно вращая диск тормоза, внимательно осмотрите его с обеих
сторон. Если к внутренней стороне требуется лучший доступ, снимите
тормозные колодки. Наличие неглубоких царапин в области, охваченной
тормозными колодками, вполне допустимо — поверхность можно отшлифовать
наждачной бумагой. Если в этой области обнаружены глубокие бороздки,
диск требует замены.

3. Наличие на периферии диска выступа, образованного ржавчиной
или налипшей пылью, вполне допустимо. Это уплотнение можно
соскрести. Если, однако, перепад толщины сформировался из-за
износа области, охваченной колодками, измерьте толщину диска
с помощью микрометра (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
Выполните замеры в нескольких местах, в контактной с колодками
области и вне ее. Если хотя бы одно из измерений равно или
меньше указанной в Спецификациях минимальной толщины, замените
диск.

4.
Если диск предположительно деформирован, проверьте его на
биение с помощью микрометра с циферблатом (обратитесь к сопроводительной
иллюстрации). В качестве альтернативы, медленно вращайте диск
и с помощью щупов выполните несколько измерений зазора между
диском и неподвижной точкой, например на крепежном кронштейне
суппорта. Если полученные измерения равны или превышают указанный
в Спецификациях максимум, диск деформирован и должен быть
заменен. Однако сначала проверьте состояние подшипников ступицы
(Глава

Техническое обслуживание
и Глава

Подвеска и рулевое управление). Чтобы
окончательно убедиться, снимите диск, разверните на 180° и
вновь установите на ступицу, если биение диска все еще чрезмерно,
замените диск.

5. Проверьте диск на наличие трещин (особенно вокруг отверстий
под болты колеса), других повреждений и признаков износа. Замените
диск, если необходимо.

 СНЯТИЕ

1. Отверните два болта, крепящие кронштейн суппорта к поворотному
кулаку, и стяните с диска сборку суппорта вместе с колодками
(обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Подвяжите суппорт
к пружине передней подвески куском проволоки и шпагата, чтобы
не повредить тормозной шланг или электропроводку датчика износа
колодок.

2. Если диск не подлежит замене, нанесите на него и ступицу метки.
Отверните винты, крепящие диск к ступице, и снимите диск. Если сделать
это не удается, слегка пристукните во обратной стороне диска киянкой.

 УСТАНОВКА

1

Производите установку в обратном снятию порядке, уделяя внимание
следующему:

a) Очистите и просушите контактные поверхности диска и ступицы.

b) Выровняйте метки, сделанные перед снятием, и затяните винты крепления
диска приведенным в Спецификациях усилием.

с) Если устанавливается новый диск, используйте подходящий растворитель,
чтобы снять с него защитное покрытие.

d) Перед установкой, очистите резьбу крепежных болтов кронштейна
суппорта и покройте их прихватывающим компаундом (Renault рекомендует
Lostite Frenbloc). Поместите суппорт в рабочее положение и затяните
болты его кронштейна приведенным в Спецификациях усилием.

e) Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните
болты колеса приведенным в Спецификациях усилием

Нажмите педаль
тормоза несколько раз, чтобы сместить колодки вплотную к диску.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Этапы и особенности диагностики

Измерительный этап проверки предусматривает использование штангенциркуля, который поможет сделать замеры толщины. Примерно в 5-8 точках, двигаясь по кругу диска, измерьте толщину. Если она меняется по радиусу детали, есть признаки кривизны и неравномерного износа.

Сверяйтесь с информацией от производителя, чтобы понять, наступил уже предельный износ или нет. Я не могу сказать, какие показатели правильные, а какие нет, поскольку у разных дисков своих пределы по износу.

Потом проводится визуальный осмотр. Диск следует изучить на предмет наличия на его поверхностях порезов, сколов, вмятин, царапин и иных дефектов. Если они есть, запчасть придется менять.

Не забывайте о правиле попарной замены на одной оси. То есть когда меняется левый передний диск, одновременно меняется и передний правый.

Если хотите дать оценку состояния элементов без снятия колес, это можно сделать путем проверки на ходу. При сильном износе появляются характерные признаки:

  • машина тормозит с рывками;
  • появляется скрежет;
  • наблюдается скрип при нажатии на тормоз;
  • доносятся иные посторонние звуки;
  • водитель ощущает биение на руле;
  • биение также чувствуется в педали газа;
  • когда нажимается педаль тормоза, тормозная система блокируется.

Настоятельно не рекомендую ждать появления подобных симптомов. Лучше периодически делайте у себя в гараже простую диагностику путем визуального осмотра и измерения. Обычно это делают каждые 10-15 тысяч километров, если симптомы износа не появляются раньше.

На этом у меня все.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Что такое тормозной диск?

Тормозной диск представляет собой металлический обод, который крепится к ступице колеса и вращается по ходу движения автомобиля. На щите ступицы закреплен суппорт с тормозными колодками, которые воздействуют на тормозной диск, зажимая его. Возникшее трение, заставляет диск остановиться, а следовательно останавливается и колесо автомобиля.

Конструкция тормозных дисков и их состав могут быть разнообразными. Наиболее распространенными являются диски из чугуна с гладкой поверхностью. Существуют, также, и другие виды дисков, имеющие дополнительные отверстия, для улучшения трения или со специальными отверстиями для вентиляции. Вентиляция тормозных дисков нужна для их охлаждения, чтобы снизить скорость износа тормозной поверхности.

Тормозной диск может устанавливаться как на передней, так и на задней оси и имеет лучший коэффициент торможения, чем у барабанных тормозов. Тем не менее, тормозной диск имеет более хрупкую конструкцию, которая имеет риск разрушиться при частой и быстрой езде по некачественному дорожному покрытию.

Когда нужно менять тормозные диски?

Решение о замене принимается на основании результатов осмотра и диагностики тормозной системы в следующих случаях:

  • Толщина диска меньше минимально допустимой. Для автомобилей с двигателями K7J, K7M она составляет 10,6 мм, K4M– 20,7 мм. Даже если только один из дисков по размерам выбился из допуска, необходимо заменить их оба. Измерение толщины производится штангенциркулем, причем замеры нужно сделать в нескольких точках, так как износ диска может быть неравномерным.
  • Различные виды повреждений диска. Если на поверхности диска наблюдаются задиры, борозды, трещины – он подлежит замене.

  • Биение руля или тормозной педали, скрежет при торможении. Как правило, эти признаки являются следствием двух первых пунктов и служат сигналом произвести срочную диагностику тормозной системы.

Проточка тормозных дисков

В ряде случаев специалисты по ремонту могут порекомендовать выполнить проточку тормозных дисков, для устранения поверхностных дефектов. Перед проведением подобной процедуры нужно оценить, не приведет ли она к уменьшению толщины тормозных дисков до значений ниже минимально допустимых.

Мотор подтраивает

Дефект проявляется пониженными оборотами и устойчивой ровной вибрацией всего блока. Причинами отказа работы одного из цилиндров могут быть:

  • избыточная выработка на поверхности блока, поршня, уплотняющих колец – мотор троит, тупит, дергается при разгоне;
  • повышенный износ подшипников коленчатого вала;
  • не функционирует клапанный механизм;
  • происходит отказ свечей из-за выработки, пробоя или прогара;
  • неисправность ЭДС индукции высокого уровня напряжения – катушек;
  • троит мотор при отказе датчиков управления;
  • неисправность форсунок, при этом мотор часто тарахтит.

Отказ топливных форсунок может проявляться в следующих событиях:

  • ДВС, дизель не запускается или заводится не сразу;
  • провалы, вибрация двигателя при работе на всех режимах;
  • ДВС, дизель троит на холостом ходу , тарахтит;

Недостатки у ДВС Рено проявляются различными симптомами, которые опытными водителями французской машины давно систематизированы. Но для более точного понимания причин сбоев в работе, выясняют, как изменились другие параметры:

  • давление и цвет масла;
  • температура охлаждающей жидкости ;
  • чистота и цвет рабочего контура свечей зажигания;
  • обстоятельства, сопутствующие проявлению соответствующего симптома или отказа.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]

Обслуживание и

10.5 Осмотр, снятие и установка диска переднего тормозного механизма

Осмотр, снятие и установка диска переднего тормозного механизма

Если один из дисков требует замены, замените ОБА диска одновременно, чтобы
обеспечить равное и эффективное торможение. Рекомендуется заменить также колодки.

 ОСМОТР

1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля
и надежно установите ее на осевые подпорки. Снимите переднее колесо.

2. Медленно вращая диск тормоза, внимательно осмотрите его с обеих
сторон. Если к внутренней стороне требуется лучший доступ, снимите
тормозные колодки. Наличие неглубоких царапин в области, охваченной
тормозными колодками, вполне допустимо — поверхность можно отшлифовать
наждачной бумагой. Если в этой области обнаружены глубокие бороздки,
диск требует замены.

3. Наличие на периферии диска выступа, образованного ржавчиной
или налипшей пылью, вполне допустимо. Это уплотнение можно
соскрести. Если, однако, перепад толщины сформировался из-за
износа области, охваченной колодками, измерьте толщину диска
с помощью микрометра (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
Выполните замеры в нескольких местах, в контактной с колодками
области и вне ее. Если хотя бы одно из измерений равно или
меньше указанной в Спецификациях минимальной толщины, замените
диск.

4.
Если диск предположительно деформирован, проверьте его на
биение с помощью микрометра с циферблатом (обратитесь к сопроводительной
иллюстрации). В качестве альтернативы, медленно вращайте диск
и с помощью щупов выполните несколько измерений зазора между
диском и неподвижной точкой, например на крепежном кронштейне
суппорта. Если полученные измерения равны или превышают указанный
в Спецификациях максимум, диск деформирован и должен быть
заменен. Однако сначала проверьте состояние подшипников ступицы
(Глава

Техническое обслуживание
и Глава

Подвеска и рулевое управление). Чтобы
окончательно убедиться, снимите диск, разверните на 180° и
вновь установите на ступицу, если биение диска все еще чрезмерно,
замените диск.

5. Проверьте диск на наличие трещин (особенно вокруг отверстий
под болты колеса), других повреждений и признаков износа. Замените
диск, если необходимо.

 СНЯТИЕ

1. Отверните два болта, крепящие кронштейн суппорта к поворотному
кулаку, и стяните с диска сборку суппорта вместе с колодками
(обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Подвяжите суппорт
к пружине передней подвески куском проволоки и шпагата, чтобы
не повредить тормозной шланг или электропроводку датчика износа
колодок.

2. Если диск не подлежит замене, нанесите на него и ступицу метки.
Отверните винты, крепящие диск к ступице, и снимите диск. Если сделать
это не удается, слегка пристукните во обратной стороне диска киянкой.

Выхлопная система

  • Сильно подвергается коррозии выхлопная труба.
  • Малый ресурс катализатора. В большинстве случаев он должен служить не менее 150 тысяч, а на Мегане 2 едва 100 тысяч способен. Это еще одно слабое место Рено Меган.

Достаточно частая неисправность в 2 является подгорание минусовой клеммы питания задних фар. Как результат появляется «цветомузыка» когда нажимаешь на педаль тормоза или включаешь повороты. Поможет только замена разъема (чистка контактов временно решить проблему).

Как видим список неисправностей Рено 2 приличный, но не все они серьезные, поэтому если о них знать, то можно подготовится заранее. Плюс естественно все не так и печально как пожжет показаться на первый взгляд, посмотрев на все эти грядущие поломки, ведь вероятность того что именно данный набор ждут одного владельца ничтожно мала, хотя 5-6 слабых мест по любому да вылезет.

Как легко определить износ тормозных дисков при визуальном осмотре

Всем привет! Думаю, каждый автомобилист заинтересован в том, чтобы поддерживать собственное транспортное средство в исправном состоянии

Причем особое внимание стоит уделить тормозной системе. Именно поэтому темой нашего разговора будет то, как определить износ тормозных дисков

Задача тормозов заключается в обеспечении своевременной остановки или сброса скорости движения машины. Причем тормоз обязан моментально отзываться на нажатие соответствующей педали водителем. Скорость, с которой тормозит авто, напрямую зависит от текущего состояния и исправности компонентов тормозной системы в виде колодок и дисков. Остановка машины обусловлена работой силы трения. Чтобы при трении диски не стирались, для их производства используют высококачественные и прочные материалы. Но и они не вечные. Износ рано или поздно наступает.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Снятие, переборка и установка главного цилиндра Renault Megane

Снятие, переборка и установка главного цилиндра

СНЯТИЕ

1. Снимите крышку заливной горловины резервуара главного тормозного цилиндра и датчик уровня жидкости (обратитесь к Разделу График текущего обслуживания).
2. Где резервуар установлен непосредственно на главном цилиндре, откачайте из него тормозную жидкость, используя шприц, пипетку или ареометр. Если главный цилиндр или резервуар подлежит замене, снимите резервуар, просто потянув его вверх.
3. Где резервуар установлен отдаленно от главного цилиндра, отверните гайки, крепящие его кронштейн к переборке, затем отцепите резиновый ремень, крепящий резервуар к кронштейну. Переверните резервуар и слейте из него тормозную жидкость в подходящий контейнер. Отделите от резервуара соединительные шланги и извлеките из главного цилиндра их наконечники, потянув на себя.
4. Оботрите область вокруг соединительных муфт тормозной трубки на стенке главного цилиндра и подложите под муфты ветошь, чтобы уловить жидкость. Зарисуйте расположение соединительных муфт, затем отверните соединительные гайки и аккуратно извлеките трубки. Закупорьте концы трубок и отверстия главного цилиндра, чтобы минимизировать потерю тормозной жидкости и предотвратить проникновение в систему грязи. Смойте пролитую жидкость холодной водой.
5. Ослабьте и снимите гайки и шайбы, крепящие главный цилиндр к блоку вакуумного усилителя. Снимите главный цилиндр из двигательного отсека вместе с уплотнительным кольцом, которое подлежит замене.
6. Перебрать цилиндр невозможно, так как его внутренние компоненты не продаются отдельно. Если хотя бы один из компонентов неисправен, замене подлежит полная сборка главного цилиндра. Единственными компонентами, которые можно заменить отдельно, являются уплотнения резервуара цилиндра и уплотнительное кольцо, установленное между главным цилиндром и усилителем.

УСТАНОВКА

1. Перед установкой проверьте расстояние между концом штанги-толкателя и контактной поверхностью усилителя (обратитесь к Разделу Проверка, снятие и установка блока вакуумного усилителя).
2. Убедитесь, что контактные поверхности чистые и сухие, затем установите на заднюю часть главного цилиндра новое уплотнительное кольцо.
3. Аккуратно установите главный цилиндр на усилитель, следя за тем, чтобы толкатель усилителя попал в цилиндр центрально, наверните крепежные гайки и затяните их приведенным в Спецификациях усилием.
4. На моделях без ABS оботрите соединительные муфты тормозных трубок и установите их в порты главного цилиндра в местоположения, отмеченные при снятии. Затяните соединительные гайки моментом затяжки, указанным в Спецификациях. Установите главный цилиндр и заполните его свежей жидкостью, затем проверьте все соединения на герметичность.
5. На моделях с ABS установите главный цилиндр и заполните его свежей жидкостью, затем проверьте все соединительные муфты на наличие утечек. Прокачайте цилиндр как описано в Разделе Прокачка гидросистемы тормозов. Оботрите соединительные муфты тормозных трубок и установите их в порты главного цилиндра. Затяните соединительные гайки, стараясь не перетянуть их — используйте динамометрический ключ и специальный переходник.
6. На всех моделях, полностью прокачайте тормозную гидросистему как описано в Разделе Прокачка гидросистемы тормозов.

Видео про «Снятие, переборка и установка главного цилиндра» для Renault Megane

Замена главного цилиндра сцепления Рено

Замена главного цилиндра сцепления Рено Мастер. Replacing the clutch master cylinder Renault Master

Замена цилиндра сцепления К9К 1.5Dci Рено 3

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Рено
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector