Как прокачать гидроусилитель руля своими руками: простая инструкция

по эксплуатации гидроусилителя руля

Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс использования системы ГУР:

Всегда надо следить за уровнем смазки в бачке, при недостатке жидкость добавляется

Важно вовремя производить замену вещества и контролировать его состояние. При покупке нового масла необходимо проверять его качество на цвет и запах.
Руль нельзя задерживать долго в крайнем левом либо правом положениях, более, чем на пять секунд

Это приводит к образованию избыточной нагрузки на насосный механизм, функционирующий без охлаждения.
В момент, когда автомобиль ставится на стоянку, необходимо следить за тем, чтобы колеса были в прямом положении. Это позволит снизить нагрузку с системы ГУР при дальнейшем запуске силового агрегата. Особенно важно следить за этим в холодное время года, когда смазочное вещество быстро густеет.
Нельзя затягивать с ремонтом системы. Если появляются признаки неисправности, нужно выполнять диагностику и искать причину проблемы. Эксплуатация авто с неработающим или дефектным ГУР допускается, но крайне нежелательна. Своевременный позволит устранить неисправность с меньшими финансовыми затратами.
Всегда необходимо следить за состоянием рулевой рейки, в частности, за пыльниками и сальниками. Это позволит увеличить их ресурс эксплуатации и сэкономить деньги на дальнейшем ремонте.
Не допускается длительное использование транспортного средства с поврежденными насосным устройством. Это станет причиной ускоренного износа и поломки распределительного механизма, а также составляющих элементов рулевой системы.
Всегда надо следить за герметичностью ГУР. При наличии утечек выполняется полная всех мест соединений и уплотнителей. Проблемы должны быть своевременно ликвидированы.
Периодически нужно производить диагностику натяжения приводного ремешка. Если есть необходимость, выполняется его регулировка.
Один раз в 1-2 года нужно менять фильтр, расположенный в расширительном резервуаре.

Тонкости замены

Замена масла в гидроусилителе своими руками на самом деле может оказаться гораздо проще, чем это может показаться на первый взгляд. Многое зависит от ваших познаний и навыков в области ремонта и обслуживания авто.

Жидкость ГУР может меняться по двум сценариям:

  1. Полная замена.
  2. Частичное обновление.

Как поменять жидкость в гидроусилителе своими руками?

Для самостоятельного выполнения этой процедуры рекомендуется идти по пути частичного обновления, потому что:

  1. Полная замена на большинстве автомобилей не требуется ввиду нецелесообразности этой процедуры.
  2. Обновление всего объема, как правило, производится только после капитального ремонта или замены рейки и насоса, а также в аварийных случаях после разгерметизации гидравлических контуров.

Как слить жидкость с гидроусилителя?

Откачка масла из бачка гидроусилителя

При частичной замене необходимо лишь удалить все масло из расширительного бачка.

  1. Для этого можно отсоединить нижний шланг (подачи) или откачать масло шприцом.
  2. Если подходить к вопросу более профессионально, то параллельно нужно демонтировать расширительный бачок, промыть его и почистить сеточку на контуре забора.
  3. После откачки старого масла и очистки бачка в систему заливается новая рабочая жидкость. Запускается двигатель, и руль вращается до упора влево-вправо не менее 10 раз.
  4. Процедуру можно повторить несколько раз. Это даст более полное обновление масла гидроусилителя.

Обязательно необходимо контролировать уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля.

Наливать «с запасом», как это делают некоторые некомпетентные автовладельцы, нельзя.

Заливка масла в ГУР

Подобный подход может негативно сказаться на работе системы из-за создания избыточного давления в бачке. Также в таких случаях излишнее масло часто выдавливается через пробку бачка и заливает подкапотное пространство.

Полная замена своими руками

Вариант более трудозатратный, но более эффективный. Что нужно сделать:

  1. Вывесить авто либо на подъемнике либо на домкратах. Не забудьте про технику безопасности!
  2. Открыть крышку гидроусилителя и выкачиваем жидкость как описано выше.

  3. Откручиваем хомуты на шлангах бачка гидроусилителя. Снимаем и промываем бачок.

  4. Шланг, который отвечает за возврат жидкости в бачок опускаем в пустую емкость, садимся за руль и начинаем интенсивно вращать рулем влево вправо.

    Это позволит выкачать остатки жидкости из системы. Можно еще завести двигатель на короткое время, но без практики и сноровки делать это не рекомендую.

  5. Вращаем до тех пор пока жидкость перестанет вытекать, лезем под капот и в шланг идущий на насос, вставляем воронку, заливая в нее свежую жидкость. Тут понадобиться помощь второго человека, он должен сесть за руль и вращать его пока вы заливаете жидкость.
  6. Заливку производим до тех пор, пока через шланг обратки не польется свежая жидкость.
  7. Шланги и бачок ставим на место.
  8. Проверяем уровень и при необходимости доливаем.
  9. Еще раз вращаем рулем.
  10. Заводим двигатель, опять вращаем рулем (необходимо тщательно прокачать возможные воздушные пробки)
  11. Глушим и проверяем уровень, если нужно, то доливаем.

Все! Вы только что произвели полную замену жидкости в гидроусилителе руля самостоятельно!

Схематическое устройство системы ГУР

гидроусилителя руля начинается с его тестирования. При проверке системы в первую очередь тестируется качество и уровень смазочного вещества в резервуаре под капотом. Если срок эксплуатации масла не подошел к концу, то у него не будет запаха отработки, не допускаются и темные оттенки жидкости. В идеале смазка в ГУР должна быть прозрачной, а если ее цвет серый или коричневый, то жидкость подлежит замене. В сервисных мануалах к современным автомобилям указывается, что масло заливается один раз, но на практике отсутствие обслуживания приведет к поломке насоса.

Для диагностики работоспособности системы заводится силовой агрегат. Необходимо на слух определить наличие шумов в области расположения насосного устройства. Если механизм функционирует без перебоев, никаких посторонних звуков не будет. Сам насос используется для нагнетания рабочей жидкости в механизм.

Дальнейшие этапы проверки выполняются так:

Рулевое колесо проворачивается в правую и левую стороны до конца. Если руль крутится и это сопровождается воем либо жужжанием в области насоса, при увеличении угла поворота звук усиливается, механизм сломался. Эти признаки могут сообщить об износе подшипникового устройства вала. Если ломается данная деталь, это приводит к нарушению герметичности системы усилителя, тогда в расширительном резервуаре образуется пена

Жидкость может пузыриться и выливаться из бачка, при такой проблеме она обычно имеет коричневый оттенок.
При прокручивании рулевого колеса надо обратить внимание на холостой ход двигателя. Если вышел из строя насосный узел, то при повороте руля обороты ДВС будут падать

При необходимости прикладывать дополнительные усилия проблема может заключаться в износе шаровых опор либо выходе из строя поворотных подшипниковых элементов. Речь идет о деталях, расположенных на передних стойках. О выходе из строя насосного механизма может сообщить изменение усилий на рулевом колесе при возрастании оборотов ДВС.
Если при прокручивании руля появляется вибрация или биение, проблема может заключаться в проскальзывании приводного ремешка насосного устройства. В частности если она увеличивается, когда рулевое колесо прокручивается на больший угол. Возможно, сам ремешок износился либо подшипниковый элемент работает с дефектами. При такой проблеме будет проявляться визг.
Смазочное вещество в бачке может быть качественным, а уровень жидкости — в пределах нормы. При этом в области насоса не проявляются сторонние звуки. Рулевое колесо при таких признаках могло стать тугим, если заклинил или залипает перепускной клапан.
механизма переключения давления выполняется в случае, когда при проворачивании рулевого колеса есть отличие в прикладываемом усилии. В частности, когда руль прокручивается в разные стороны. Возможен износ механизма переключения давления. Наличие дефектов может привести к появлению скачкообразных усилий.

После установки на автомобиль новой широкой резины на рулевое колесо может создаваться нагрузка.

Канал «ВсеСам» подробно рассказал о процедуре диагностики системы гидравлического усиления руля на авто.

по эксплуатации гидроусилителя руля

Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс использования системы ГУР:

Всегда надо следить за уровнем смазки в бачке, при недостатке жидкость добавляется

Важно вовремя производить замену вещества и контролировать его состояние. При покупке нового масла необходимо проверять его качество на цвет и запах.
Руль нельзя задерживать долго в крайнем левом либо правом положениях, более, чем на пять секунд

Это приводит к образованию избыточной нагрузки на насосный механизм, функционирующий без охлаждения.
В момент, когда автомобиль ставится на стоянку, необходимо следить за тем, чтобы колеса были в прямом положении. Это позволит снизить нагрузку с системы ГУР при дальнейшем запуске силового агрегата. Особенно важно следить за этим в холодное время года, когда смазочное вещество быстро густеет.
Нельзя затягивать с ремонтом системы. Если появляются признаки неисправности, нужно выполнять диагностику и искать причину проблемы. Эксплуатация авто с неработающим или дефектным ГУР допускается, но крайне нежелательна. Своевременный позволит устранить неисправность с меньшими финансовыми затратами.
Всегда необходимо следить за состоянием рулевой рейки, в частности, за пыльниками и сальниками. Это позволит увеличить их ресурс эксплуатации и сэкономить деньги на дальнейшем ремонте.
Не допускается длительное использование транспортного средства с поврежденными насосным устройством. Это станет причиной ускоренного износа и поломки распределительного механизма, а также составляющих элементов рулевой системы.
Всегда надо следить за герметичностью ГУР. При наличии утечек выполняется полная всех мест соединений и уплотнителей. Проблемы должны быть своевременно ликвидированы.
Периодически нужно производить диагностику натяжения приводного ремешка. Если есть необходимость, выполняется его регулировка.
Один раз в 1-2 года нужно менять фильтр, расположенный в расширительном резервуаре.

 Загрузка …

Замена ремней Киа Спектра

На отечественных дорогах преимущественно встречается Kia Spectra ижевской сборки. На эту модификацию устанавливался один-единственный двигатель Киа Спектра – S6D, шестнадцатиклапанник (по четыре клапана на один цилиндр) объемом 1,6 литра, ГРМ Киа Спектра которого приводится в действие от коленчатого вала при помощи ременного привода.

Мастерами Технического в Казани при выполнении технического обслуживания корейского седана этому узлу уделяется повышенное внимание, так как ремень ГРМ Спектра и натяжные ролики купить дешевле, чем производить ремонт, в том числе и капитальный, мотора. Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев может привести к:

Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев может привести к:

  • загибанию части или всех клапанов;
  • деформации седел;
  • повреждению направляющих втулок клапанов.

Согласитесь, это веские причины для того, чтобы выполнить плановое ТО ГРМ в нашем техцентре и предотвратить выход из строя двигателя. Во время технического осмотра оказывается два вида услуг.

Первый – ГРМ, заключается она в ряде действий:

  • выключение мотора;
  • демонтаж верхнего кожуха.

После этого ремень Киа Спектра визуально осматривается и выявляется степень его износа и деформации

В частности обращается внимание на:

  • состояние зубьев;
  • наличие трещин, потертостей и заусенцев на ремне;
  • степень натяжения ремня, выполняется в отличие от гаражных кооперативов и самостоятельного ремонта не на глаз, а при помощи специального инструмента для проверки натяжения ремня.

После диагностики производится Киа Спектра. Для этого необходимы комплектующие, которые предлагает магазин Киа, расположенный в одном комплексе зданий с техцентром. В торговой точке представлены в широком ассортименте запчасти Киа Спектра и других моделей корейского автопроизводителя, как тех, которые выпускаются, так и тех, производство которых прекращено. Все детали оригинальные и неоригинальные, от ведущих производителей и неизменно высокого качества.

Конструкционные особенности

Газораспределительный механизм состоит из нескольких базовых элементов:

  • двух распредвалов (двигатель работает по схеме DOHC);
  • роликов (обводной, промежуточный (направляющий) и натяжной с пружиной);
  • ремня ГРМ;
  • кожуха (нижнего и верхнего);
  • пары распределительных шестерен;
  • шестерни коленвала;
  • шкива (коленвала, распредвала и циркуляционного насоса (помпы));
  • направляющей пластины.

Плановая замена ремня ГРМ Киа Спектра корейской сборки выполняется по регламенту через каждые 60 тысяч километров пробега или четыре года эксплуатации, на других модификациях через шесть лет или 90 тысяч. Наши мастера рекомендуют выполнять эту операцию через три года эксплуатации или 45 тысяч. Замена выполняется в комплекте с роликами, который гораздо дешевле, чем капиталка двигателя.

Признаками, которые говорят о необходимости внеплановой замены ремня ГРМ, являются:

  • посторонние звуки в подкапотном пространстве;
  • нестабильная работа силового агрегата, в том числе и на холостых оборотах;
  • перегрев мотора, при любой температуре окружающего воздуха;
  • работа двигателя с хлопками, после которых из выхлопной системы появляются клубы черного дыма;
  • затрудненный запуск двигателя.

Что касается производителей, то в большинстве случаев устанавливаются ремни ГРМ производства японской компании BANDO (устанавливались изначально при производстве на сборочной линии), а также компаний Gates, DAYCO и Contitech.

После установки ремня наши мастера выполняют ряд дополнительных услуг, в том числе выставляют угол опережения зажигания, проверяют правильность и степень натяжения при помощи специальных приборов.

Замена ремней вспомогательного агрегата

При замене ремня ГРМ необходимо снимать и ремень генератора Киа Спектра, который отвечает и за работу помпы. Он необходим для того, чтобы обеспечивать работу генератора системы электроснабжения и циркуляционной помпы системы охлаждения корейского седана.

При этом проводится проверка его состояния, если ремень неисправен, производится замена ремня генератора.

В то же время проверяется и состояние другого ремня, отвечающего за работу ГУРа (гидравлического усилителя руля), входящего в рулевое управление, и компрессора кондиционера, одного из элементов системы вентилирования, отопления и кондиционирования салона. При значительном износе ремень кондиционера Спектра меняется.

Необходимо техническое обслуживание, и при необходимости замена ремня ГРМ, ремней генератора/помпы и кондиционера/ ГУРа Kia Spectra в Казани? Свяжитесь с мастерами Технического или приезжайте лично в техцентр!

2303-3-Teh_obsluzhivanie.indd

Схема расположения привода вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером.

1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — шкив генератора; 3 — направляющий ролик; 4 — натяжной ролик; 5 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 6 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 7 — шкив компрессора кондиционера

Шкив привода вспомогательных агрегатов через ремень передает вращение шкивам генератора, насоса охлаждающей жидкости и компрессора кондиционера. Направляющий и натяжной ролики служат для изменения трассировки ремня и обеспечения правильного натяжения. На валу насоса охлаждающей жидкости закреплен шкив увеличенной ширины, приводящий через отдельный ремень насос гидроусилителя руля.

В зависимости от комплектации автомобиля существует два варианта схем привода вспомогательных агрегатов: с кондиционером и без кондиционера.

Работа показана на автомобиле с кондиционером.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Как на Алиэкспресс найти и заказать насос ГУР и прокладки, автозапчасти по сходной цене и бесплатной доставкой

Перейдите на сайт Алиэкспресс.

Пройдите регистрацию. Чтобы зарегистрироваться, нажмите на соответствующую ссылку в правом верхнем углу сайта. Если вы уже зарегистрированы, войдите в свой профиль, используя пароль и логин.

Заполните специальную регистрационную форму, в которую нужно ввести: электронную почту, фамилию, имя, а также придумать пароль

Очень важно в течение суток подтвердить адрес электронной почты, во избежание блокировки вашего аккаунта.

Перейдите в свой профиль, где желательно сразу заполнить адрес доставки, чтобы при заказе товара к этому не возвращаться. Важно знать, что адрес доставки заполняется только латинскими буквами.

Возле строки «Категории» нажмите на ссылку «Смотреть все».

Выберите категорию «Автомобили и мотоциклы».

Нажмите на ссылку «Запчасти для авто».

В поисковую строку введите название искомого товара, например, насос гидроусилителя руля.

Выберите товары с бесплатной доставкой.

Отсортируйте товары по рейтингу продавца.

Перейдите на страницу описания товара, где выберите нужное количество и нажмите на иконку «Купить сейчас».

Оплатите заказ.

Как прокачать ГУР если имеется воздушная пробка

Прежде, чем проводить ремонтные работы, необходимо провести проверку наличия жидкости в баке, а также соответствия марки рабочей жидкости разрешенной к использованию на данном автомобиле. Не редко причиной появления симптомов неисправности бывает возникновение в системе воздушных пробок, для удаления которых необходимо прокачать гидравлику. В этом случае работоспособность ГУР будет полностью восстановлена.

Для удаления воздушных пробок следует запустить силовой агрегат, открыть крышку расширительного бака и прокачать систему, поворачивая рулевое колесо несколько раз из одной крайней позиции в другую. По мере прокачивания системы уровень жидкости в баке будет снижаться. Процедуру необходимо повторять, пока уровень жидкости полностью не стабилизируется. Затем долейте жидкость до необходимого уровня.

Симптомы ослабленного ремня генератора

Не все водители знают, когда именно ремень генератора ослаблен, и какие признаки на это указывают. Главный признак ослабленного ремня генератора — это визг во время работы мотора. Лучше всего он слышится в момент старта двигателя, а также при наборе оборотов.

Важно: Помните, что не только ослабленный ремень генератора может вести к подобным визгам. Похожие признаки ослабления других ременных приводов — ГРМ или гидроусилителя

Это интересно: Обработка и ремонта днища автомобиля своими руками: и рекомендации

Чтобы точно определить, что свист идет именно от ослабленного ремня генератора, нужно его проверить. Проще всего это сделать, если заглушить мотор, после чего в ручном режиме проверить, насколько хорошо натянут ремень. Для этого потребуется проверить величину прогиба ремня. Чтобы это сделать, надавите на ремень. Если он прогибается не более чем на 0,5 см, значит, его натяжение достаточное для нормальной работы. Если прогиб сильнее, это говорит о том, что требуется подтянуть ремень генератора.

Еще одним симптомом, который явно указывает на наличие проблем с генератором или натяжением его ремня, является сильное падение уровня заряда аккумуляторной батареи.

11.17 Снятие и установка насоса рулевого гидроусилителя / Renault Megane

Снятие и установка насоса рулевого гидроусилителя

СНЯТИЕ

1. Действуя соответственно описанию в Главе Техническое обслуживание, ослабьте натяжение вспомогательного приводного ремня и снимите ремень со шкива насоса

Обратите внимание, что прежде чем снимать ремень, необходимо ослабить болты крепления шкива насоса.
2. Используя специальные зажимы, пережмите подающий шланг насоса

Это уменьшит потерю жидкости при выполнении последующих действий.

ДВИГАТЕЛИ E7J И К7М С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА

СНЯТИЕ

1. Отверните три болта крепления и снимите шкив с насоса, запомнив его ориентацию.
2. Отсоедините от насоса подающий шланг, затем ослабьте соединительную гайку и отделите подающую трубку. Будьте готовы к выходу жидкости при разъединении трубки и шланга и закупорьте их концы и соединительные муфты насоса, чтобы минимизировать потерю жидкости и предотвратить проникновение в блок грязи. Выбросите уплотнительное кольцо соединительной гайки подающей трубки — оно подлежит замене.
3. Ослабьте болты, крепящие насос усилителя к кронштейну, и снимите насос с двигателя.

ДВИГАТЕЛИ E7J И К7М БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

СНЯТИЕ

1. Действуйте как описано выше в параграфах 1 и 2 Снятия ДВИГАТЕЛЯ E7J И К7М С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА .

2. Отверните два верхних и передний болты крепления и снимите насос (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

СНЯТИЕ

1. Отверните болты крепления и снимите шкив с насоса.
2. На двигателях F3R и F8Q снимите болт крепежного зажима жгута проводов и подающей трубки.
3. На двигателях F7R с кондиционером воздуха снимите генератор (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя) и механизм натяжения вспомогательного приводного ремня.
4. Отсоедините от насоса подающий шланг, затем ослабьте соединительную гайку и отделите подающую трубку. Будьте готовы к выходу жидкости при разъединении трубки и шланга и закупорьте их концы и соединительные муфты насоса, чтобы минимизировать потерю жидкости и предотвратить проникновение в блок грязи. Выбросите уплотнительное кольцо соединительной гайки подающей трубки — оно подлежит замене.

5a. На двигателях F3R и F8Q ослабьте три болта, крепящие насос гидроусилителя к кронштейну.

5b. Cнимите насос с двигателя (обратитесь к иллюстрациям).

6a. На двигателях f7R ослабьте левый болт, крепящий насос к кронштейну.

6b. Oслабьте правые болты его крепления (обратитесь к иллюстрациям). Извлеките насос.

ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

УСТАНОВКА

1. Установите сборку насоса в рабочее положение и надежно затяните крепежные болты.
2. Установите на соединительную муфту подающей трубки новое уплотнительное кольцо, вставьте трубку в насос и затяните соединительную гайку приведенным в Спецификациях усилием. Подсоедините подводящую трубку и надежно затяните крепежную скобу. Где необходимо, установите болт крепежного зажима подающей трубки и жгута проводов и затяните его.
3. Установите шкив и вставьте болты крепления, но пока не зажимайте их.
4. На двигателях F7R с кондиционером воздуха установите генератор (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя) и механизм натяжения ремня.
5. Установите приводной ремень и натяните его как описано в Главе Техническое обслуживание. Заблокируйте шкив насоса подходящим инструментом и затяните его болты.
6. Снимите зажимы с подающего шланга и прокачайте гидросистему как описано в Разделе Прокачка гидросистемы рулевого гидроусилителя.

11.17. Снятие и установка насоса рулевого гидроусилителя

 СНЯТИЕ

1. Действуя соответственно описанию в Главе

Техническое
обслуживание, ослабьте натяжение вспомогательного приводного
ремня и снимите ремень со шкива насоса

Обратите внимание, что прежде
чем снимать ремень, необходимо ослабить болты крепления шкива насоса.

2. Используя специальные зажимы, пережмите подающий шланг насоса.
Это уменьшит потерю жидкости при выполнении последующих действий.


ДВИГАТЕЛИ E7J И К7М С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА

 СНЯТИЕ

1. Отверните три болта крепления и снимите шкив с насоса, запомнив
его ориентацию.

2. Отсоедините от насоса подающий шланг, затем ослабьте соединительную
гайку и отделите подающую трубку. Будьте готовы к выходу жидкости
при разъединении трубки и шланга и закупорьте их концы и соединительные
муфты насоса, чтобы минимизировать потерю жидкости и предотвратить
проникновение в блок грязи. Выбросите уплотнительное кольцо соединительной
гайки подающей трубки — оно подлежит замене.

3. Ослабьте болты, крепящие насос усилителя к кронштейну, и снимите
насос с двигателя.


ДВИГАТЕЛИ E7J И К7М БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

 СНЯТИЕ

1. Действуйте как описано выше в параграфах 1
и 2 Снятия ДВИГАТЕЛЯ E7J И К7М С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА .

2. Отверните два верхних и передний болты крепления и снимите
насос (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).


ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

 СНЯТИЕ

1. Отверните болты крепления и снимите шкив с насоса.

2. На двигателях F3R и F8Q снимите болт крепежного зажима жгута
проводов и подающей трубки.

3. На двигателях F7R с кондиционером воздуха снимите генератор (обратитесь
к Главе

Электрооборудование двигателя) и механизм
натяжения вспомогательного приводного ремня.

4. Отсоедините от насоса подающий шланг, затем ослабьте соединительную
гайку и отделите подающую трубку. Будьте готовы к выходу жидкости
при разъединении трубки и шланга и закупорьте их концы и соединительные
муфты насоса, чтобы минимизировать потерю жидкости и предотвратить
проникновение в блок грязи. Выбросите уплотнительное кольцо соединительной
гайки подающей трубки — оно подлежит замене.

5a. На двигателях F3R и F8Q ослабьте три болта, крепящие
насос гидроусилителя к кронштейну.

5b. Cнимите насос с двигателя (обратитесь к иллюстрациям).

6a. На двигателях f7R ослабьте левый болт, крепящий насос
к кронштейну.

6b. Oслабьте правые болты его крепления (обратитесь к иллюстрациям).
Извлеките насос.


ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

 УСТАНОВКА

1. Установите сборку насоса в рабочее положение
и надежно затяните крепежные болты.

2. Установите на соединительную муфту подающей трубки новое уплотнительное
кольцо, вставьте трубку в насос и затяните соединительную гайку
приведенным в Спецификациях усилием. Подсоедините подводящую трубку
и надежно затяните крепежную скобу. Где необходимо, установите болт
крепежного зажима подающей трубки и жгута проводов и затяните его.

3. Установите шкив и вставьте болты крепления, но пока не зажимайте
их.

4. На двигателях F7R с кондиционером воздуха установите генератор
(обратитесь к Главе

Электрооборудование двигателя)
и механизм натяжения ремня.

5. Установите приводной ремень и натяните его как описано в Главе

Техническое
обслуживание. Заблокируйте шкив
насоса подходящим инструментом и затяните его болты.

6. Снимите зажимы с подающего шланга и прокачайте гидросистему как
описано в Разделе

Прокачка гидросистемы рулевого
гидроусилителя.

11.17. Снятие и установка насоса рулевого гидроусилителя

 СНЯТИЕ

1. Действуя соответственно описанию в Главе

Техническое
обслуживание, ослабьте натяжение вспомогательного приводного
ремня и снимите ремень со шкива насоса

Обратите внимание, что прежде
чем снимать ремень, необходимо ослабить болты крепления шкива насоса.

2. Используя специальные зажимы, пережмите подающий шланг насоса.
Это уменьшит потерю жидкости при выполнении последующих действий.


ДВИГАТЕЛИ E7J И К7М С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА

 СНЯТИЕ

1. Отверните три болта крепления и снимите шкив с насоса, запомнив
его ориентацию.

2. Отсоедините от насоса подающий шланг, затем ослабьте соединительную
гайку и отделите подающую трубку. Будьте готовы к выходу жидкости
при разъединении трубки и шланга и закупорьте их концы и соединительные
муфты насоса, чтобы минимизировать потерю жидкости и предотвратить
проникновение в блок грязи. Выбросите уплотнительное кольцо соединительной
гайки подающей трубки — оно подлежит замене.

3. Ослабьте болты, крепящие насос усилителя к кронштейну, и снимите
насос с двигателя.


ДВИГАТЕЛИ E7J И К7М БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

 СНЯТИЕ

1. Действуйте как описано выше в параграфах 1
и 2 Снятия ДВИГАТЕЛЯ E7J И К7М С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА .

2. Отверните два верхних и передний болты крепления и снимите
насос (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).


ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

 СНЯТИЕ

1. Отверните болты крепления и снимите шкив с насоса.

2. На двигателях F3R и F8Q снимите болт крепежного зажима жгута
проводов и подающей трубки.

3. На двигателях F7R с кондиционером воздуха снимите генератор (обратитесь
к Главе

Электрооборудование двигателя) и механизм
натяжения вспомогательного приводного ремня.

4. Отсоедините от насоса подающий шланг, затем ослабьте соединительную
гайку и отделите подающую трубку. Будьте готовы к выходу жидкости
при разъединении трубки и шланга и закупорьте их концы и соединительные
муфты насоса, чтобы минимизировать потерю жидкости и предотвратить
проникновение в блок грязи. Выбросите уплотнительное кольцо соединительной
гайки подающей трубки — оно подлежит замене.

5a. На двигателях F3R и F8Q ослабьте три болта, крепящие
насос гидроусилителя к кронштейну.

5b. Cнимите насос с двигателя (обратитесь к иллюстрациям).

6a. На двигателях f7R ослабьте левый болт, крепящий насос
к кронштейну.

6b. Oслабьте правые болты его крепления (обратитесь к иллюстрациям).
Извлеките насос.


ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

 УСТАНОВКА

1. Установите сборку насоса в рабочее положение
и надежно затяните крепежные болты.

2. Установите на соединительную муфту подающей трубки новое уплотнительное
кольцо, вставьте трубку в насос и затяните соединительную гайку
приведенным в Спецификациях усилием. Подсоедините подводящую трубку
и надежно затяните крепежную скобу. Где необходимо, установите болт
крепежного зажима подающей трубки и жгута проводов и затяните его.

3. Установите шкив и вставьте болты крепления, но пока не зажимайте
их.

4. На двигателях F7R с кондиционером воздуха установите генератор
(обратитесь к Главе

Электрооборудование двигателя)
и механизм натяжения ремня.

5. Установите приводной ремень и натяните его как описано в Главе

Техническое
обслуживание. Заблокируйте шкив
насоса подходящим инструментом и затяните его болты.

6. Снимите зажимы с подающего шланга и прокачайте гидросистему как
описано в Разделе

Прокачка гидросистемы рулевого
гидроусилителя.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Рено
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector