Алгоритм снятия передней панели на Рено Логан (пошаговый)
Первым делом, отсоединяем минусовой кабель от аккумуляторной батареи.
Далее демонтируем кожух рулевого колеса и с обратной стороны руля откручиваем винты крепления подушки безопасности.
Аккуратно отчуждаем подушку безопасности в сторону.
Отключаем колодку с кабелем у подушки безопасности.
Демонтируем и убираем в сторону подушку.
С помощью ключа TORX откручиваем болт, который крепит к рулевой колонке рулевое колесо
Обратите внимание, что сначала болт откручиваем не полностью, оставляя 3-4 витка хода.
После того как болт ослаблен, прилагаем усилия и тянем колесо на себя, совершая покачивания сдвигая его с посадочного места. После того как колесо подошло в плотную к болту, откручиваем его до конца и полностью снимаем руль.
Далее нужно будет убрать барабан в сборе с подрулевыми переключателями, для этого совмещаем его выступы с технологическими отверстиями в корпусе
После, вставляем в образовавшуюся щель деревянный клин.
Ослабляем болт который крепит корпус снизу, но точно так же как болт рулевой колонки не откручиваем его до конца.
Затем небольшим движением сдвигаем болт вдоль оси и демонтируем соединитель с вала колонки.
Разъединяем все колодки проводов, и убираем всю конструкцию в сборе в сторону.
Убираем панель приборов как это было написано в этой статье.
На задней части тоннеля, убираем заглушку и откручиваем болт, фиксирующий её.
Убираем отсоединённую часть тоннеля с ручки стояночного тормоза, при этом убрав колодки со стеклоподъёмников, регулятора и блокировки зеркал (при наличии).
С помощью головки на «10» откручиваем переднюю часть тоннеля, и освобождаем чехол рычага переключения передач из отверстия облицовки.
Отключаем колодку проводов у прикуривателя (проверка состояния прикуривателя), а также достаём пепельницу и коврик.
Последним шагом в снятии тоннеля будет откручивание двух винтов, которые расположены на местах передних подстаканников. После этого, выводим рычаг КПП через нижу облицовки и достаём ее.
Воспользовавшись плоской отверткой или руками, необходимо найти пистоны, которые крепят нижнюю обивку панели со стороны водителя. Полностью снимаем и убираем эту накладку.
Снимаем нижнюю облицовку, минуя серьезное сопротивление всех защелок и фиксаторов.
Отсоединяем автомагнитолу и убираем все колодки питания и антенны.
Преодолев всё сопротивление от зажимов, поддеваем и убираем декоративную консоль с передней части торпедо.
Помечаем все колодки которые идут к приборам с помощью маркера и отсоединяем их.
Демонтируем два болта крепления, фиксирующие нижний блок панели.
Убираем блок управления вентиляцией из корпуса панели, предварительно отсоединив крепление и все тяги, колодки проводов.
С правой стороны панели, убираем колодки у проводов подушки безопасности.
Обращаем внимание на рукоятку управлением внешними световыми приборами. Тянем эту ручку на себя, и она оказывается в руках, за ней расположены два винта, которые крепят сам корпус регулятора. После того, как винты откручены, вдавливаем корпус внутрь торпедо.
С правой и левой стороны, с помощью плоской отвёртки убираем заглушки, закрывающие болты крепления торпедо. Откручиваем эти болты по-порядку.
Демонтируем болт фиксирующий центральную часть панели.
При помощи отвертки демонтируем накладку стойки с правой и левой стороны. Для того, чтобы эти элементы торпедо поддались, придётся с достаточным усилием преодолеть сопротивление фиксаторов.
Далее, когда накладки демонтированы, перед нами открылись верхние болты крепления панели. Откручиваем их поочерёдно с каждой стороны.
Оттягивая «торпедо», нажимаем на клемму, фиксирующую гнездо подключения диагностического оборудования.
После того, как нашу приборную панель ничего не держит, достаём её из посадочного места и при помощи помощника достаём ее из автомобиля.
Собираем панель в порядке аналогичном порядку снятия.
