Проверка, снятие и установка блока вакуумного усилителя

Замена вакуумного усилителя тормозов

Снимаем главный тормозной цилиндр, не отсоединяя от него тормозные трубки Как снять и поставить главный тормозной цилиндр автомобиля Газель

1. Отверткой ослабляем хомут

2. Снимаем шланг подвода разрежения со штуцера.

3. Шланг можно вынуть и вместе со штуцером.

4. Отверткой со стороны кабины снимаем стопорную шайбу.

5. Удерживая болт проушины толкателя ключом «на 19», ключом «на 17» отворачиваем гайку

6. Вынимаем болт из проушины толкателя.

7. Из проушины толкателя вынимаем две пластиковые втулки

8. Головкой «на 13» с удлинителем из кабины отворачиваем четыре гайки крепления усилителя к перегородке моторного отсека

9. Снимаем усилитель.

10. Снимаем паронитовую прокладку.

11. Устанавливаем новый вакуумный усилитель в обратной последовательности, при этом для правильной работы тормозов следует отрегулировать положение регулировочного болта.

Для этого, удерживая толкатель ключом «на 8», ключом «на 10» отворачиваем контргайку.

12. Затем, ключом «на 8», отворачивая или заворачивая болт,…

13. Добиваемся такого его положения, при котором зазор между привалочной плоскостью усилителя и головкой болта находится в пределах 1,35–1,65 мм.

14. После этого, удерживая болт, затягиваем контргайку.

Смазав пластиковые втулки, устанавливаем усилитель, после чего регулируем ход педали тормоза.

Для этого, удерживая толкатель усилителя ключом «на 8» (для наглядности показано на снятом усилителе), ключом «на 14» отворачиваем контргайку

15. Вращая проушину толкателя, выставляем расстояние между центром его отверстия и привалочной поверхностью корпуса вакуумного усилителя — 131– 133 мм. Устанавливаем главный тормозной цилиндр.

Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен быть 3–5 мм.

Источник

Проверка, снятие и установка блока вакуумного усилителя Renault Megane

Проверка, снятие и установка блока вакуумного усилителя

ПРОВЕРКА

1. Чтобы проверить исправность усилителя, нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы сбросить вакуум, затем запустите двигатель, удерживая педаль нажатой. При запуске двигателя педаль должна ощутимо сместиться вниз. Дайте двигателю поработать две минуты, затем выключите его. Вновь нажмите педаль тормоза несколько раз — ход педали теперь должен уменьшаться с каждым нажатием.
2. Если усилитель работает не так как описано, осмотрите однонаправленный клапан (обратитесь к Разделу Снятие, проверка и установка одностороннего клапана блока вакуумного усилителя). Если клапан функционирует правильно, замените воздушный фильтр усилителя (обратитесь к параграфу 6 ниже).
3. Если усилитель продолжает работать со сбоями, поврежден сам блок. Отремонтировать блок невозможно, его необходимо заменить.

СНЯТИЕ

1. Снимите главный цилиндр как описано в Разделе Снятие, переборка и установка главного цилиндра.
2. Отсоедините вакуумный шланг от однонаправленного клапана усилителя.
3. Работая в салоне, выпустите крепежные скобы и снимите с приборной панели нижнюю крышку (где имеется) на стороне водителя.

4. Вытащите крепежную скобу и снимите штифт вилки толкателя (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

5. Ослабьте и снимите четыре крепежные гайки, затем вернитесь в двигательный отсек и выведите усилитель вместе с прокладкой из рабочего положения (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Прокладка должна быть заменена, если она изношена или повреждена.

6. Если усилитель неисправен, замените его — переборка блока невозможна. Единственный компонент, продающийся отдельно — это воздушный фильтр усилителя. Чтобы заменить фильтр, отделите резиновый защитный чехол от задней части усилителя, сместите его по штанге-толкателю, затем аккуратно отцепите от усилителя. Сделайте на новом фильтре прорезь (A) (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Поместите фильтр на штангу-толкатель (F), сдвиньте его в рабочее положение, затем установите резиновый чехол.

УСТАНОВКА

1. Перед установкой усилителя убедитесь, что конец приводящей тяги отстоит от переднего торца усилителя на 223 мм (X), а штифт вилки толкателя (C) от заднего торца блока — на 133 мм (L) (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Чтобы отрегулировать длину конца штанги-толкателя, обращенного к педали тормоза, ослабьте контргайку вилки (P) и вращайте вилку, пока не добьетесь нужного результата. Затяните контргайку. Чтобы отрегулировать расстояние между концом толкателя и главным цилиндром, просто вращайте гайку на конце штанги-толкателя.

2. Очистите и просушите все контактные поверхности и установите прокладку на заднюю часть усилителя. Выведите усилитель в рабочее положение и установите его в переборку.
3. Работая в салоне, убедитесь, что усилитель стоит вровень с педалью тормоза, затем установите крепежные гайки и затяните их приведенным в Спецификациях усилием.
4. Выровняйте вилку штанги-толкателя с педалью тормоза и вставьте штифт. Прикрепите штифт скобой. Установите на приборную панель нижнюю крышку.
5. Работая в двигательном отсеке, подсоедините вакуумный шланг к усилителю.
6. Установите главный цилиндр как описано в Разделе Снятие, переборка и установка главного цилиндра и прокачайте всю тормозную систему (обратитесь к Разделу Прокачка гидросистемы тормозов).

Видео про «Проверка, снятие и установка блока вакуумного усилителя» для Renault Megane

Замена вакуумного усилителя тормозов на Renault Logan

Как разобрать вакуумный усилитель тормозов. Сделай Сам!

Как проверить вакуумный усилитель тормозов.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов – как снять устройство?

В первую очередь нужно снять в моторном отсеке обивку и накладку лобового стекла. Трубки, соединяющиеся с главным тормозным цилиндром, убирать не стоит, для того чтобы воздух не попадал в саму гидросистему. Затем стоит открутить тормозной цилиндр от усилителя ключом на 17. Снимаем его и тихонько наклоняем вперед, чтобы тормозные трубки не изгибались. Нужно не забыть отсоединить шланг от штуцера усилителя.

Для снятия усилителя вместе с педалью тормоза следует открутить четыре болта на 13 и вытащить его, предварительно отключив провод стоп сигнала. Чтобы отсоединить педаль и ВУТ вместе, для начала надо вытащить палец, который их соединяет, и открутить две гайки, которые вы найдете в креплении к кронштейну. Теперь ВУТ на свободе, и если вы хорошо осведомлены о его строении, то можете попытаться разобрать и починить его самостоятельно, в ином случае его следует отнести механику или заменить в собранном виде на новый элемент.

Многие сразу грешат на вакуумный усилитель тормозов.

Многие владельцы автомобилей ВАЗ задумываются над ремонтом вакуумного усилителя тормозов. Какие симптомы неисправности вакуумного усилителя тормозов, я вам сейчас расскажу.

Нет, конечно, тормоза полностью не исчезают и через какое-то время после нажатия педали «тормоз» все же схватывают. Но при этом педаль тормоза мягкая какая-то и берет в самом конце.

При нажатии на педаль тормоза педаль мягко идет вниз, получается, что вакуумный усилитель тормозов работает. Если бы вакуумный усилитель тормозов не работал, то ощущения при нажатии педали тормоза были бы как в ВАЗ 2101. Но такие симптомы бывают при не герметичности тормозных патрубков.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель тормозов проверяется очень просто. Нажимаешь на педаль тормоза до упора и заводишь двигатель. Если педаль при рабочем двигателе мягко идет дальше — вакуумный усилитель исправен. Всё остальное — не его заботы.

Сегодня почти на всех автомобиля стоят вакуумные усилители тормозов, поэтому тема популярная. Да, и ремонт вакуумного усилителя тормозов это не так уж и сложно, можно произвести ремонт вакуумного усилителя тормозов своими руками. Главное внимательно изучить устройство вакуумного усилителя тормозов конкретной модели автомобиля, потому что они могут слегка отличаться. Поэтому для начала рекомендую изучить устройство вакуумного усилителя тормозов автомобиля.

Проверка вакуумного усилителя тормозов УАЗ, ГАЗ, ВАЗ

Двигатель троит – это один из признаков неисправности вакуумного усилителя тормозов. Устраните подсосы воздуха впускного коллектора, которые приводят к обеднению горючей смеси.
Прокачайте педаль тормоза, затем запустите двигатель, если педаль тормоза провалилась во время пуска двигателя, значит, вакуумный усилитель работает. Если осталась без движения значит следует ремонтировать вакуумный усилитель или заменить вакуумный усилитель.
Осмотрите корпус вакуумного усилителя на наличие подтеканий.
Изредка регулируйте вакуумный усилитель тормозов.

Подготовьте необходимые инструменты для ремонта вакуумного усилителя тормозов.

10.11 Проверка, снятие и установка блока вакуумного усилителя / Renault Megane

Проверка, снятие и установка блока вакуумного усилителя

ПРОВЕРКА

СНЯТИЕ

4. Вытащите крепежную скобу и снимите штифт вилки толкателя (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

УСТАНОВКА

Проваливается педаль тормоза. Замена вакуумного усилителя тормозов. | Видеолекция#2

Проверка вакуумного усилителя тормозов

КАК ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ

Замена вакуумного усилителя тормозов на Renault Logan

Замена ДАТЧИКА ABS Renault Scenic RX4 / Проверка колхозного датчика

Усилитель вакуумный: устройство

Итак, работает указанный усилитель за счет разрежения. Благодаря тому, что в системе образуется вакуум, тормозной усилитель создает дополнительное усилие. В плане конструкции вакуумный усилитель интегрирован в общий блок с ГТЦ (главный тормозной цилиндр).

Общая конструкция предполагает следующий набор элементов, из которых состоит вакуумный усилитель:

корпус;
диафрагма;
следящий клапан;
толкатель;
шток поршня ГТЦ;
возвратная пружина;

Хотя на разных моделях автомобилей устройство может несколько отличаться, общая схема характерна как для отечественных авто разных лет выпуска, так и иномарок (например, вакуумный усилитель тормозов ВАЗ или авто иностранного производства).

Сам корпус вакуумника условно делится на две части при помощи диафрагмы. Такое разделение формирует две камеры. Одна камера обращена к ГТЦ и называется вакуумной камерой, тогда как вторая, ближняя к педали тормоза, является атмосферной камерой.

В двух словах, вакуумная камера соединяется посредством обратного клапана с областью во впускном коллекторе за дроссельной заслонкой. Это и есть источник разряжения для ВУТ.

Также для того, чтобы вакуумный цилиндр более точно и четко работал на разных режимах работы ДВС, в качестве источника разряжения может быть использован вакуумный электрический насос. Как правило, данное решение используется в авто с дизельным мотором, так как разряжение во впускном коллекторе таких ДВС небольшое.

Что касается обратного клапана, он разъединяет вакуумный усилитель и источник разряжения во время остановки мотора или при выходе из строя вакуумного насоса. В свою очередь, атмосферная камера соединена при помощи следящего клапана с вакуумной камерой и атмосферой. Когда клапан находится в исходном положении, камера атмосферная соединяется вакуумной камерой. Если же водитель нажимает на педаль тормоза, тогда камера соединена с атмосферой.

Функцией толкателя является перемещение следящего клапана. Толкатель связан с педалью тормоза в салоне. Также диафрагма соединена со стороны вакуумной камеры со штоком поршня ГТЦ.

Именно благодаря тому, что диафрагма движется, осуществляется перемещение поршня, в результате чего тормозная жидкость под давлением нагнетается в рабочие тормозные цилиндры на колесах. По окончании торможения диафрагма возвращается в исходное положение за счет возвратной пружины.

Еще добавим, что на современных авто для экстренного торможения в общую схему может быть интегрирована система экстренного торможения. Данная система предполагает наличие дополнительного электромагнитного привода штока.

Еще можно выделить решение под названием активный усилитель тормозов, который способен работать в отдельных случаях без необходимости нажимать на педаль тормоза. Такой активный усилитель тормозов необходим для работы системы ESP.