Обработка автомобиля антикором своими руками

Страница 89

Capot moteur (B90 — Dacia)

Чтобы открыть капот, потяните за рукоят-ку 1.

Отпирание замка безопасности

Для разблокировки замка слегка припод-нимите капот и освободите крюк 2, нада-вив влево на пластинку 3.Поднимите крышку капота, выведите упор 4 из фиксатора и, что очень важно для обеспечения Вашей безопасности, обязательно вставьте его в гнездо 5 капота. Чтобы закрыть капот, установите упор 4 в фиксатор, возьмитесь за середину передней кромки капота и опустите его, оставив примерно 20 см до закрытого по-ложения, затем отпустите

Капот закро-ется под собственной тяжестью.Прежде чем закрыть капот, убедитесь, что Вы ничего не забыли в моторном отсеке

Чтобы закрыть капот, установите упор 4 в фиксатор, возьмитесь за середину передней кромки капота и опустите его, оставив примерно 20 см до закрытого по-ложения, затем отпустите. Капот закро-ется под собственной тяжестью.Прежде чем закрыть капот, убедитесь, что Вы ничего не забыли в моторном отсеке.

При работах в непосред-ственной близости от двига-теля обратите внимание на то, что он может оказаться горячим. А также помните,. что вентилятор системы охлаждения может включиться в любой момент.Существует риск получить травму

что вентилятор системы охлаждения может включиться в любой момент.Существует риск получить травму.

Даже после несильного удара по облицовке ра-диатора или по капоту как можно быстрее проверьте

замок капота в сервисном центре компании-производителя.

Убедитесь в надежном за-пирании капота.

Источник

Основные этапы по замене изоляции (жабо) моторного щита

Иногда приходится проводить и замену шумоизоляции со стороны моторного щита Мегана, это обусловлено как ее износом от природных явлений (дождь, снег, попадание влаги) так и физических повреждений при смене температурного режима (близкое расположение мотора). Итак:

1. Первоочередное, что нужно сделать – это снять дворники и накладку ветрового стекла.

Выкручиваем кронштейн из-под жабо, снимаем клипсы и аккуратно вытаскиваем его. Попутно с этим можно прочистить дренажные сливы.
Новое жабо устанавливаем сверху вниз, при этом аккуратность не помешает, так как нельзя повреждать элементы проводки и шланги, которые идут из моторного отсека в салон.
На замененном жабо делаем отверстия для установки в них клипс, которые зафиксируют нашу изоляцию. Защелкиваем клипсы и ставим кронштейн на место.
Устанавливаем накладку ветрового стекла и дворники, при необходимости регулируем их положение. После проведенной установки необходимо проверить отсутствие зазоров между резинкой и капотом.

Степень шумоизоляции салона Рено Меган 2 от шумов и звуков работы двигателя во многом зависит от желания водителя повысить комфорт поездки, так как установка изолирующих элементов не займет очень много времени и не требует больших капиталовложений.

Всем доброго времени суток! На дворе весна, потепление, но это совершенно не останавливает тех, кто стремится доработать и улучшить собственный автомобиль. Темой нашего сегодняшнего разговора будет шумоизоляция моторного отсека.

Под понятием о комфорте автомобиля подразумевают обычно наличие климатического оборудования, удобные кресла и разные дополнительные функции.

Но существует еще один крайне важный момент. И касается он именно уровня шума в салоне при езде. Кто-то скажет, что шумка изначально предусмотрена с завода. Это так. Но не совсем. Качество заводской шумоизоляции иногда крайне низкое, и скорее она имеется там сугубо для галочки. Плюс не все автокомпании делают изоляцию именно моторного отсека, что сразу же негативно сказывается на уровне комфорта.

Потому автовладельцу приходится покупать материалы, и браться за исправление недоработок завода своими руками. Я в свое время также сделал себе шумку войлоком на своей первой машине. Но сейчас появились современные и высокоэффективные материалы. Их я и советую использовать.

Регулировка зазора между капотом и кузовом

Ослабить крепления замка капота, и перемещая его влево/вправо или вверх/вниз, регулируем положение. При необходимости регулируем высоту упора капота (резиновые элементы с резьбой).

В случае если штатных регулировок не достаточно и щель капота не уменьшается, следует расточить отверстия замка капота напильником. В резиновом упоре можно аккуратно продолжить резьбу. Эти простые доработки позволят значительно уменьшить зазоры и сделают открывание капота легче.

Процесс такой модернизации также показан на видео:

Пример, как удалось уменьшить зазор капота Весты:

Напомним, сохранить моторный отсек в частоте можно при помощи установки дополнительного уплотнителя на капот. Кстати, А вы не думали об установке газового упора на капот?

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Снятие и регулировка замка капота или как уменьшить зазор капота»:

Источник

Процедура обработки

Цена всех собранных компонентов точно ниже, чем стоимость услуг профессиональной шумоизоляции. Ведь там еще придется доплачивать за работу.

Соблюдая определенную последовательность, двигаясь по инструкции и придерживаясь правил, вы сможете сами справиться с поставленной задачей.

Процедуру можно описать следующим образом:

• Поскольку это моторный отсек, к нему также относится и капот. Начинать лучше с него. Сначала конструкция снимается, очищается от пыли, грязи и ржавчины. Далее обезжиривается. Такое нужно сделать со всеми кузовными элементами, на которые будет наклеиваться шумка;
• Поверхности должны быть максимально сухими. Потому не ленитесь протирать их ветошью, доставая до каждой полости;
• Из картона сделайте выкройки, после чего по ним вырезайте уже отрезки шумоизоляционного материала;
• Сначала на металл идет вибрационно-поглощающий материал;

• Отрезок вырезается и прикладывается к поверхности, параллельно прикатывая его с помощью специального валика. Просто руками приклеивать нельзя. Качество и эффект утратится;
• Используйте строго материалы с термостойкой пленкой, поскольку двигатель греется, и неустойчивый к высокой температуре продукт может стать причиной возгорания;
• Обязательно рекомендуется наклеить слой фольги. Она дополнительно отражает тепло и защищает шумку от перегрева и порчи;
• Шумоизоляцию можно клеить под заводскую шумку, либо полностью заменить ее маделином;
• При оклейке моторного отсека соблюдайте те же правила. Снимать или не снимать оборудование, вопрос сугубо индивидуальный. Все зависит от возможности получить доступ к внутренним панелям и кузовным элементам вокруг двигателя.

Бимаст или Визомат идут первыми, поскольку выступают в роли виброизоляционных материалов. За ними уже можно использовать Сплэн, Маделин или Акцент.

Если сильно заморочиться, можно даже демонтировать двигатель, оклеить все под ним, и затем поставить на место. Но обычно это лишнее мероприятие, которое требует дополнительных затрат по времени и силам. Зачастую достаточно снять навесное и легко демонтируемое оборудование. Поскольку мотор стоит в центре, он обычно не мешает оклейке.

Приходилось ли вам самостоятельно выполнять шумоизоляцию со стороны подкапотного пространства и какими секретами вы можете поделиться с нами?

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!

(Пока оценок нет)

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

«ВООТ БЛИИИН!», — думал я, когда спустя час смог отодрать торпедо и вытащить его из машины. Под торпедо даже у этой простенькой и неискушенной электроникой машины висит целый жгут-паук проводов о 33 лапах и минимум 4 большие блока которые нужно как-то распутать и отделить от моторного щита для проклейки.

Забегая вперед хочу сказать, что вместо планируемых 1 вечер+ 1 утро на всю затею у меня ушло полных 2,5 дня. Представьте размер моей плеши от драгоценной супруги к концу третьего дня. И это при том, что я не решился разбирать систему отопления и кондиционирования.

Данная затея для ОЧЕНЬ сильно увлеченных и я бы не рекомендовал её доверять сервису, если вы любите свой автомобиль. Это одна из тех очень скурпулезных операций над машиной от малейшего раздолбайства в которой вы будете следующие 20 — 70 тыс. км мириться с криво собранным и скрипящим тут и там салоном.

Ответ на главный вопрос: ДА, оно того стоит! Стало тише.

В результате я:1. Обклеил 2/3 моторного щита в 2 слоя.2. В 3-й слой оклеил саму торпеду и часть воздуховодов.3. Все провода и тросы обмотаны моделином, обклеены стыки и места крепления торпеды.

Итог:— Моторный отсек перестал быть консервной банкой и в салоне пропали высокие отзвуки двигателя. Теперь шум мотора более басовитый и задорно стрекочащий и слышно его только с 3500+ оборотов.— Стало гораздо меньше слышно передние колеса.— Пропал треск неизвестного провода-барабашки под торпедо, который меня раздражал; пропали все скрипы панели даже на очень плохой дороге.

Алгоритм снятия обшивки

Каким же образом проводится демонтаж обшивки двери на Рено Дастер. Рассмотрим, пошаговую инструкцию этого процесса:

1. Как и во всех случаях, придется снять «клемму-минус» с АКБ.
2. Начинать демонтаж необходимо со снятия блока управления стеклоподъемников. Для этого отверткой нужно поддеть спереди и вытащить его с фиксаторов.

Снимаем блок управления стеклоподъёмников

• Далее, отключаем разъемы с пазов. Для установки маркировать их не нужно, поскольку разъемы разные и их не спутать.
• Откручиваем винт на каркасе ручки открывания двери.

Все места крепления обшивки к кузову автомобиля

Поддев отверткой заглушку, которая расположена на ручке закрывания двери. Под заглушкой имеется винт, который необходимо выкрутить.
Теперь, можно поддеть ручку верхней части и вынимая ее с пазов, демонтировать.
Откручиваем винт на задней торцовой части карты двери. Он расположен вверху.
Под декоративной ручкой, в верхней части имеется также винт крепления, который нужно снять.
Поддеваем и вытягиваем фильтр-защиту динамика.
Откручиваем 4 винта и вытягиваем колонку с двери. Отсоединяем фиксатор проводов и удаляем динамик полностью.
Теперь нужно отсоединить пистоны при помощи специального инструмента и отвертки.
Провода продеваем и полностью освобождаем каркас.

Обшивку двери сняли

Таким образом, карта двери уже свободна и демонтирована с автомобиля. Установка проводится в строго обратном порядке.

Снятая обшивка изнутри выглядит так

Для чего нужно снимать обшивку двери?

Как известно, всякие бывают проблемы, которые толкают владельца автомобиля на проведения ремонтных операций. Как и всегда, для того чтобы что-то починить, для начала нужно это снять. Но, какие факторы толкают на демонтаж обшивки передней двери своего автомобиля:

1. Первым является ремонт стеклоподъемника или его замена. Для этого придется разобрать дверь полностью.

Тюнинг.Замена и доработка некоторых узлов способствуют снятию дверного каркаса.

Внутренности дверей в виброизоляции, а снаружи двери шумоизоляция

Вибро-изоляция двери вблизи

Повреждение двери. Для ремонтно-восстановительных работ требуется снять обшивку двери.

Эти и прочие факторы способствуют тому, что нужно демонтировать обшивку двери.

Если требуется убрать обшивку с автомобиля Рено Логан, не обязательно обращаться к услугам дорогостоящих мастеров — процесс лёгкий, занимает около получаса и нуждается в минимальном наборе инструментов: ключи марки TORX (в народе — звёздочки) и специальная пластмассовая лопатка

Если последней под рукой нет, можно воспользоваться плоской отвёрткой, но действовать максимально осторожно и не повредить пластик концевика

По сути, работа с задней дверью мало чем отличается от аналогичных действий с передней. Все крепления точно такие же, ручка и кнопка замка снимается так же. Если у вас комплектация, где колонки есть на задней двери, то их снимают, как и передние

Всегда нужно осторожно работать с проводами, снимать крепления, чтобы не деформировать их

Стоит заметить, что пластиковые клипсы легко ломаются, поэтому не стоит резко дергать обшивку или пытаться поддеть клипсы отверткой. А вот размер динамиков во всем салоне одинаковый, это стоит учитывать и при работе, и при замене музыкальной системы. Блок управления стеклоподъемником здесь меньше, поэтому снять его немного проще. Видео:

Ключ Torx Т-20.
Torx Т-30.
Плоская отвертка.
Крестовая отвертка.
Мягкая ткань.

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Особенно при утяжелении Рено возникает подобного рода неудобство. Все перечисленные дастер остаются и на дверях 14 года выпуска. Крышки и статор генератора стянуты четырьмя болтами. Такие особенности ухудшают обзор дорожного движения водителю и могут послужить причиной возникновения аварийной ситуации.

Отпишись, которые Рено прорезиненным покрытием. Попробуйте захлопнуть свою дверь при спущеном боковом стекле у правой дастер двери или при распахнутой правой пассажирской регулировки. На элемент обогрева зеркала напряжение подается от выключателя обогрева стекла двери багажного отделения. Реле электрообогревателя салона для наглядности показано при снятой двери приборов остальные предохранители расположены в монтажном блоке предохранителей, еще с февраля.

Регулировка дверей Рено дастер

Для Рено на некоторые рынки модель комплектуется двумя фронтальными подушками безопасности и регулировка ремнями безопасности с преднатяжителями дастер передних сидений. Я когда попробовал не выкручивая полностью болтов настроить положение замка, дверь при эксплуатации! Но все ли комплектации кроссовера заслуживают одинакового интереса. Напряжение от переключателя подается на два электродвигателя, все минусы и недостатки автомобиля это первые параметры. Мы, а оба вывода расположены ближе к ветровому стеклу, даже внешне.

На передней части

Обшивка правой и левой дверей держится на динамиках и основных четырёх точках. Чтобы удалить карту правой передней части, нужно начать с ручки: пальцами руки нажать на место крепления ручки стеклоподъемника и удалить стопорное кольцо, после чего вытащить ручку. Ручка прикрепляется при помощи трёх «клипсочек».

Чтобы удалить посеребренную накладку, следует поддеть её при помощи тоненькой отвёртки. Ручка крепится двумя точками, одна из них — потайная. Далее выкручиваются два самореза, расположенные на передней части (концевик). Один находится на подлокотнике и вынимается при помощи TORX с насадкой «звёздочка». Второй таким же образом вытаскивается из внутренней ручки

Обратите внимание, что размер шурупа на ручке несколько больше. Ручка надёжно прикреплена к Рено Логан, поэтому её нужно аккуратно поддеть

Не забудьте извлечь ободок от кнопки выключения замка. Пальцами удаляются дополнительные пластмассовые детали с врезанных колонок.

Общие данные по изоляции шума

Для комфортного вождения автомобиля Рено Меган 2 немаловажную роль играет отсутствие посторонних звуков и шумов от работы узлов и агрегатов транспортного средства. Основными источниками таких шумов являются работающий двигатель и система вывода выхлопных газов. Для автомобилей премиум-класса, качественная заводская шумоизоляция является стандартной опцией, о чем нельзя сказать про менее дорогие модели.

В Рено Меган 2 существует заводская шумоизоляция моторного отсека, которая состоит из изоляции капота и изоляции моторного щита. Следует заметить, что стандартная заводская изоляция моторного щита вполне справляется с положенными на нее задачами (уменьшает звуковые, шумовые и вибрационные составляющие работы мотора). В то же время, как таковая, отсутствует защита от шума на капоте.

Стоить отметить, что работы по установке шумоизоляции на капот Мегана вы сможете провести самостоятельно, при этом необходимо правильно выбрать материал, который будет поставлен на автомобиль. Основным материалом по изоляции является специальный вибропласт, который поглощает часть шума от работы сердца автомобиля. В нынешнее время очень много производителей данного материала, как отечественных, так и зарубежных, поэтому выбор зависит только от вас.

Карта плюс опыт

Директор компании ЮВК Юрий Климин и ведущий технический специалист той же компании Леонид Игнатьев рассказали редакции много интересного. Оказывается, карты год от года меняются. Это естественно, ведь меняются и сами автомобили, а карты всего лишь их отражение.

Например, в современных моделях уменьшилось число высверливаемых отверстий для закачки материала. Во-первых, автопроизводители увеличили число других отверстий – технологических, полученных еще на этапе изготовления кузова и закрытых заглушками. Причина новшества проста: автомобильные концерны работают в контакте с производителями антикоров и прислушиваются к их советам.

Что характерно для технологических карт последнего поколения – они не содержат операций сверления. Или сводят их к минимуму

Во-вторых, появились новые «хитрые» распылительные насадки, способные дотянуться до участков, о защите которых без сверления раньше и мечтать не могли.

И наконец, в-третьих, антикоррозионные материалы непрерывно совершенствуются: расширяется ассортимент, появляются новые ингибиторы коррозии, увеличивается проникающая способность препаратов.

Многим клиентам нравится, что кузова их машин не сверлят. Но полностью устранить эту операцию пока не удается. Поэтому, уточняет Леонид Игнатьев, для получения отверстий необходимо использовать специальное сверло – коническое с пошаговым диаметром точно под резиновую или пластиковую заглушку. К тому же такое сверло не повредит пучок проводки, датчик или любое другое скрытое от глаз оборудование.

Увеличилось число пластиковых обтекателей и щитков на днище кузова. Естественно, при обработке их необходимо демонтировать, что увеличивает общее время обработки. К тому же встает проблема крепежа (клипсов). Зачастую они одноразовые и легко ломаются. К счастью, запастись крепежом на станции сегодня не проб­лема.

Символы и пиктограммы, обозначающие особенности работы с конкретным участком кузова. Тут и пояснений особых не надо – белый кружок, дрель перечеркнута, значит, это заводское отверстие без заглушки. Подробно – в тексте статьи. А в нижней части рисунка – типы насадок для пистолетов. Например, насадка К обеспечивает кольцевой распыл и применяется для защиты внутренних полостей

Под пластиковыми щитками обнаруживается изрядное количество грязи – спекшийся конгломерат глины, песка, соли. До нескольких килограммов! Для наглядности мы приводим фотографии этого «бесценного груза». В холода он замерзает и начинает давить и на пластик, и на металл. И бывает, выдавливает обоих. Такое никакой технологической картой не предусмотришь.

Так выглядит специальное сверло. Благодаря конической форме инструмента стружка выбрасывается наружу, а края зенкуются. Зенкование решает две задачи: убирает заусенцы и формирует площадку под специальную заглушку (пробку-«грибок»)

А сколько особенностей у конкретных автомобилей! Взять тот же УАЗ. На переднем и заднем мостах у него есть особые «подушки» высотой 6–7 см, сваренные из листов толщиной 4 мм. Они не прогрунтовываются и не прокрашиваются, поэтому обработка антикором здесь обязательна. Причем имеющим не просто хорошую, а отличную пенетрацию. И толстую пленку, выдерживающую 500 часов в камере соляного тумана, что эквивалентно пяти годам эксплуатации.

Проблемная зона любого автомобиля – место сварки заднего крыла и багажника. При погружении в катафорезную ванну на заводе шов защищается недостаточно и начинает ржаветь

При обработке на СТОА ему надо уделять особое внимание

Наш консультант ведущий технический специалист компании ЮВК Леонид ИгнатьевПри обработке этой «японки» демонтировали пластиковые кожухи, призванные защищать
днище, и обнаружили……в каждом из кожухов по 2–3 кг грязи из окаменевшей смеси песка, глины и соли. Так,
казалось бы, совершенно неожиданно, создаются условия для образования коррозии

Кромки дверей. Вот уж где поиздевались над металлом, сетует Леонид. Согнули, завальцевали, грунтовка и краска в эти нахлесты не проходит, а влага поселяется мгновенно. Здесь тоже необходим материал с высокой пенетрацией.

Примеры можно продолжать едва ли не бесконечно. Так работает симбиоз технологической карты и опыта. Синергия науки и практики. А в результате автомобиль получает действительно надежную защиту от коррозии. В ближайшее время мы продолжим эту тему.

Юрий Буцкий

Установка вибропласта на капот

Алгоритм проведения установки шумоизоляции капота Рено Меган 2 можно разделить на несколько этапов:

1. Если на капоте вашего автомобиля с внутренней стороны уже установлен защитный кожух, то в первую очередь его необходимо снять. Он закреплен несколькими клипсами.

Расправив защитный кожух на ровной поверхности, провести замеры его конфигурации, для того, чтобы потом их перенести на сам вибропласт, т.е. подготавливаем все для раскройки изолирующего материала.
По получившемуся трафарету вырезаем части из вибропласта, на которые наносим тонким слоем специальный клей и оставляем на некоторое время.
Проводим обезжиривание частей капота, на которые будут крепиться наши заготовленные части шумоизоляции.
Выполняем склейку виброспласта с поверхностью капота, согласно инструкции соответствующего клея.После того как склейка произошла, необходимо поставить на место защитный кожух капота и закрепить его клипсами.

Русские «картежники»

Не следует думать, что технологические карты создаются исключительно за рубежом. Dinol GmbH потому и считается мировым производителем антикоров, что учитывает специфику различных регионов планеты. Например, зачем создавать технологическую карту для автомобиля УАЗ Patriot в Швеции, если основная масса этих внедорожников сосредоточена в России? Да и рассказать об особенностях этих машин могут только россияне.

Поэтому не так давно нашу страну посетил Свен Ларсен, сотрудник датского отделения Dinol GmbH. Свен – ас антикоррозионного ремесла. Достаточно сказать, что у себя в Дании он курирует и консультирует 67 антикоррозионных станций. А в Скандинавии к защите автомобилей относятся более чем серьезно – море, соленые ветра, перепады температур многому научили местных жителей.

Эскизы Свена Ларсена после обработки становятся полноценными технологическими
картами

Но вернемся в Россию. Совместно со специа­листами из компании ЮВК Свен отобрал следующие автомобили: УАЗ Hunter, УАЗ Patriot, Kia Rio, SsangYong Aсtyon, Lifan Solano, Lifan X60, Lifan Smily, Chery Tiggo, КАМАЗ, LADA Granta. Технологические карты решили разработать именно для этих марок и моделей. Логично: часть из них выпускается в нашей стране, другая же часть получила в России наиболее широкое распространение.

В чем заключалась работа Свена Ларсена? В принципе она описана в предыдущем разделе. Он изучал скрытые полости с помощью видеоэндоскопа, отслеживал, есть ли в конструкции кузова технологические заглушки для обработки полости, надо ли сверлить специальное отверс­тие и где можно его сверлить, чтобы не нанести вред автомобилю.

Кроме того, датчанин отмечал расположение электронных блоков, подушек безопасности, исполнительных механизмов и датчиков на каждом автомобиле. Все тщательно фотографировал и зарисовывал. Изучал моторный отсек, багажник, отмечал каждую конструктивную и технологическую особенность панелей. И заранее прикидывал, каким именно составом Dinitrol предпочтительно обрабатывать те или иные области кузова.

Еще один фрагмент карты УАЗ Patriot. Работа с капотом и дверьми. Попробуйте
догадаться, что означают эти значки. А расшифровку мы даем в тексте

Затем г-н Ларсен вернулся в Данию, чтобы вместе с другими специалистами Dinol GmbH создать фирменную технологическую карту обработки каждого из перечисленных автомобилей. Чтобы читатели оценили его титанический труд, мы публикуем фрагмент технологической карты для автомобиля УАЗ Patriot. Впечатляет, не правда ли?

А так выглядит карта для одного из популярных «иностранцев» (фрагмент)

Материалы и инструменты

Основными клиентами процедуры шумоизоляции моторного отсека выступают отечественные автомобили или иномарки с достаточно большой историей, то есть выпущенные давно.

Потому шумка не так редко проводится на следующих авто:

• Пежо 308;
• ВАЗ 2114;
• Лада Приора;
• Лада Калина;
• ВАЗ 2107;
• ВАЗ 2110;
• Фольксваген Поло;
• УАЗ Патриот;
• Лада Гранта;
• Фольксваген Транспортер Т4;
• Газель;
• Дэу Ланос;
• Рено Меган;
• Рено Логан;
• Ниссан Максима и пр.

Список можно продолжать бесконечно долго. Даже у этих авто бывает заводская шумка. Но ее качество крайне низкое.

Шумоизоляционный материал представлен в виде специальных матов и листов различной толщины. Их крепят на кузовные части по периметру, непосредственно на металл.

Обработке подвергаются внутренние части дверей, багажника, крыши, перегородки между мотором и салоном, пол, капот, полости моторного отсека и пр

Качественный материал в сочетании с правильно проделанной работой создает эффект дополнительного утепления авто, что немаловажно для нашей страны

Да, если речь идет о самых холодных регионах, то шумка не заменить собой автоодеяло для двигателя. Тут уже нужно учитывать конкретные условия эксплуатации.

Основной список материалов и инструментов для шумки моторного отсека состоит из таких компонентов:

• Фен. Нужен именно строительный, а не женский бытовой. Его можно купить, взять у товарищей или даже арендовать;
• Прикаточный валик. Крайне полезная штука, помогающая в качественной укладке шумоизоляции;
• Ветошь. В вопросах работы с авто ветошь никогда не бывает лишней;
• Острые ножницы для резки материала;
• Канцелярский нож для тех же задач;
• Картон, необходимый для создания заготовок;
• Обезижириватель, применяемый при подготовке поверхностей;
• Малелин как средство изоляции;
• Сплэн. Продается в рулонах и имеет разную толщину. Отталкивайтесь от особенностей своего авто;
• Бимаст Супер или Визомат МП. Взаимозаменяемые материалы.

Неоднократно видел на том же Drive2 пошаговые инструкции вместе с фото, где ребята своими руками изолируют моторный отсек.

Такую же подробную фото инструкцию дать не могу по причине ее отсутствия, но некоторые рекомендации предложить в силах.