Renault Megane II Система контроля давления в шинах (диагностика) Ремонт своими руками, фото и видео инструкции, советы

Принципиальная схема.

№ п/п	За что отвечает
F1	Резерв
F2	Резерв
F3	Работа прикуривателя
F4	Розетка в салоне машины
F5	Электророзетка багажного отделения
F6	Аудиосистема
F7	Обогрев боковых зеркал с наружи авто
F8	Моторчик стеклоомывателей, подача звукового сигнала при неплотно закрытых дверях
F9	Работа стояночного тормоза в автоматическом режиме
F10	Подсветка панели приборов
F11	Включение электрического привода корректировки положения передних сидений
F12	Электрический подогрев сидений для пассажиров
F13	Резерв
F14	Моторчик стеклоподъемника на двери пассажира, сидящего впереди
F15	Работа педали тормоза, управление АВС и подача звукового сигнала торможения авто
F16, 17	Электростеклоподъемники правой (левой) задней двери
F18	Подсветка ящичка для вещей, освещение багажника, работа датчика дождя
F19	Показания на приборной доске (часы, температура окрыжающего воздуха снаружи автомобиля), звуковая сигнализация непристегнутого водителя и пассажира.
F20	Работа климат контроля
F21	Включение лампочек в козырьках передних сидений
F22	Освещенность салона машины, подсветка прицепа
F23	Очиститель заднего стекла
F24	Подсветка зеркала заднего вида внутри салона
F25	Аудиосистема автомобиля, навигатор
F26	Работа стояночного тормоза авто
F27	Резерв
F28	Резерв
F29	Поворотники автомобиля
F30	Панель управления
F31	Подъемник стекла водительской двери
F32	Срабатывание центрального замка дверей
F33	резерв
F34	Включение дисплея телевона
F35	Разъем для диагностики электрооборудования, подача звукового сигнала и сирены.
F36	Подача сигнала при торможении
F37	Звуковое сопровождение при включении стояночного тормоза в атоматическом режиме
F38	резерв
F39	Мотор кондиционера
F40	Открытие (закрытие) люка
F41	Включение электрообогрева заднего стекла

Признаки неисправностей в турбине

Мечта любого водителя — не столкнуться во время рейса с неожиданными неисправностями, поэтому любые потенциальные проблемы нужно предупреждать. Какие признаки свидетельствую о надвигающейся «кончине» турбины?

К. Чапас говорит, что о неисправностях в турбине свидетельствует появление посторонних звуков, увеличение дымности, увеличение расхода масла, иногда — снижение тяги. При этом расход топлива может быть без изменений.

Одним из признаков неисправностей в турбине является необычный звук, похожий на свист. Как правило, это означает, что уплотнениях или в корпусе турбины появились трещины, и выхлопные газы или воздух проходят через эти узлы, что называется, «со свистом».

Другим признаком повреждений турбины может быть утечка масла. Эту проблему можно определить самостоятельно — для этого нужно выключить двигатель, снять впускной воздуховод и осмотреть состояние лопаток. На них не должно быть никаких повреждений. Лопатки должны вращаться легко и плавно, нигде не застревать. Подшипники должны не шататься.

В. Сакалаускас говорит, что на необходимость ремонта турбокомпрессора указывают сигналы на приборной панели. Точнее — индикатор давления в компрессоре. Недостаточное давление является серьёзным признаком того, что систему необходимо ремонтировать.

Турбокомпрессор — дорогая часть автомобиля. Tурбина (без учёта НДС) может стоить 500 — 1000 евро. Pеставрация турбины может стоить 300 — 550 евро. Если на вашем автомобиле установлена турбина с изменяющейся геометрией, то её ремонт будет примерно на 10 проц. дороже.

Несмотря на то, что в интернете полно «рецептов» для самостоятельного ремонта, специалисты категорически против такого «рукоделия». В процессе реставрации основным моментом является правильная балансировка турбины. Турбина, вращающаяся со скоростью 100 тыс. оборотов в минуту, реагирует на мельчайший дисбаланс. В домашних условиях отбалансировать турбину невозможно, потому что в балансе деталей турбины допустимое отклонение — всего лишь несколько микрометров (1 мкм — 0,001 мм). Такой точности можно достичь только при использовании соответствующих технологий, поэтому о любом «рукоделии» лучше забыть.

В процессе восстановления меняются подшипники, уплотнения, лопатки турбины и компрессора. Как правило, они устанавливаются в старый корпус, затем специалисты должны отбалансировать весь узел и проверить его герметичность.

Представительства реставрацией турбин не занимаются — они могут предложить заменить изношенный турбокомпрессор на отреставрированный в заводских условиях (с заводской гарантией). Это дешевле, чем покупать новый агрегат.

В заключение ещё раз напомним правила эксплуатации турбокомпрессора. Для того, чтобы этот агрегат служил «верой и правдой», необходимо своевременно менять моторное масло (в соответствии с рекомендациями производителя), масляные и воздушные фильтры, давать турбине возможность нагреться при запуске двигателя и остыть при выключении двигателя, постараться водить автомобиль без резких движений, чтобы турбина работа плавно и равномерно. Это элементарные действия, не требующие особых знаний и навыков. Если в работе турбокомпрессора появятся неполадки — доверьте его ремонт профессионалам. Профессионально отреставрированная турбина позволит сэкономить примерно две трети стоимости нового узла.

2 разновидности датчиков давления

Правильное давление воздуха внутри покрышки – существенная часть безопасного использования машины. Отклонение этого параметра от рабочих пределов вызывает негативные последствия. Если плотность воздуха в шине снижается, возрастает расход топлива, увеличивается износ покрышки, ухудшаются устойчивость и управляемость транспорта. Если шины перекачаны, тормозной путь становится больше, увеличивается вероятность механического повреждения покрышек, также ухудшается управляемость.

Сенсоры давления в шинах нужны для того, чтобы предотвратить поездку машины с недокачанными колесами. Эта техническая возможность позиционируется как дополнительная опция. Поэтому многих водителей интересует вопрос, как установить датчики давления в шинах. В некоторых моделях машин (преимущественно представительского класса) устройства доступны в базовой комплектации. Сами сенсоры давления различаются по функционалу и сложности, что определяется методом производства и монтажа. В зависимости от лежащего в основе физического принципа выделяют два типа датчиков: электронные и механические.

1. Механические

   Выполнены в виде прозрачного колпачка небольшого размера, устанавливаемого прямо на ниппель. Содержат внутри клапан, замеряющий давление воздуха в покрышке.

   В зависимости от давления в колесе поднимается один из индикаторов – зеленый, красный или желтый. По цвету индикатора можно судить о плотности воздуха в шине. Так, желтый указывает на необходимость проверки, а красный – что подкачку нужно выполнить неотложно.

   Механические датчики обладают такими преимуществами, как малая стоимость, интересный дизайн, информативность (избавляют от необходимости замерять давление в каждой шине манометром), комфортность использования – сразу видна плотность воздуха в колесе, независимо от погоды и других условий.

   Минусами механических датчиков являются неточность отображения информации и доступность для кражи. Кроме того, оценить давление в покрышках таким способом реально только на неподвижной машине. Во время езды никакой информации с этих сенсоров получить невозможно.

2. Электронные

   Монтируются внутри воздуховода или на колпачки. Результаты измерений отображаются на отдельном дисплее, монтируемом на приборной панели или на брелоке хозяина транспорта. Сенсоры измеряют не только давление воздуха, но и скорость движения колеса, температуру шины, а самые продвинутые способны транслировать эти данные на смартфон водителя.

   Функция измерения температуры полезна для диагностики тормозной системы и подшипников ступицы. Если в данных узлах неполадки (допустим, затруднено вращение колеса), неизбежен нагрев диска, что, в свою очередь, повысит температуру шины. Система измерит этот параметр и оповестит владельца о превышении допустимых показателей. Его задача в этой ситуации лишь найти причину роста температуры сверх рабочих пределов.

   Система контроля давления на базе электроники включает 4 компонента: датчик, антенна, блоки питания и управления. Если каждый датчик оснащен своей антенной, то не составляет труда определить, в каком колесе проблемы.

   Автовладельцы также ценят в электронных датчиках функцию контроля давления прямо во время езды, то есть данные отображаются мгновенные. Главный минус – это их цена. Далеко не каждый хозяин авто может позволить себе потратить столь значительные деньги.

   Но не только по принципу работы классифицируют шинные датчики давления, также по способу монтажа. На ниппель закрепляются наружные. Они могут быть как чисто механическими, так и на основе электроники. Их плюсы в простоте установки, а минусы – в высокой вероятности утери при передвижении по некачественным дорогам или просто кражи.

   Большая надежность присуща внутренним датчикам. Их монтируют внутри воздуховода, по которому накачивается покрышка. Эти сенсоры содержат электронику, цена их больше наружных, также им необходимо периодическое техобслуживание. Выгодно отличаются благодаря большому сроку службы и точности измерений, на порядок превышающей механические.

   Подбирая сенсор, неплохо руководствоваться не только системами связи и отображения, но и информацией, как правильно установить датчик давления в шинах. Не лишним будет поинтересоваться точностью измерений. Конкретно этот параметр является краеугольным камнем правильности контроля, а значит, и обслуживания покрышек. Встраиваемые датчики отображают измеренное в шинах давление в барах. По мнению профессионалов, погрешность измерений должна составлять ±0,05 бар. Соответствующий этим критериям сенсор будет точнее, нежели большинство автомобильных компрессоров.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

Возможные неисправности и их признаки

Основная причина, по которой автоматические ДДШ выходят из строя, являются севшие батарейки. Для устранения этой проблемы нужно поменять батарейки. Возможна некорректная работа приборов после прокола шины и ее ремонта. Например, они могут выдавать на экран требования увеличить давление.

Для решения этой проблемы следует обнулить устройства контроля давления, то есть сбросить показания, и заново прописать после ремонта. Если это не помогло, то нужно обратиться в дилерский центр.

Второй часто встречающейся причиной являются механические повреждения, например, обламывается ниппель. Причиной поломки ниппеля чаще всего бывает плохое дорожное покрытие. Возможно повреждение ниппеля владельцем авто: если неаккуратно откручивать колпачок индикатора. Ремонт в этом случае невозможен, нужна замена исправными деталями. Обнаружить эти неисправности можно после визуального осмотра.

Показания на приборной доске

Если горит индикатор, а давление нормальное, то нужно сбросить показания, путем обнуления прибора или прописать заново. Для этого при заглушенном двигателе включить зажигание и, не заводя мотор, жать кнопку SET до появления звукового сигнала. Таким образом, можно сбросить показания, после чего устройство будет выдавать правильные показания. Чтобы прописать устройство, можно обратиться в сервисный центр.

Если обнаружены механические повреждения ДДШ, им ремонт не поможет, а нужна замена. Ремонт системы TPMS заключается в замене неисправных датчиков. Обнаружить неисправные ДДШ можно с помощью прибора TPS TEXA путем тестирования, на дисплее которого отражается вся информация о каждой шине. Выявленные TPS дефектные датчики нужно заменить исправными приборами.

Прибор TPS для TPMS

БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР Renault Megane 2

Бортовой компьютер представляет со­бой информационную систему, которая отображает на дисплее информацию о по­ездке и информационные сообщения.

Нажмите на клавишу переключения пока­заний информации о поездке. Для обнуле­ния показаний нажмите и удерживайте кла­вишу. На дисплее бортового компьютера может отображаться следующая информа­ция о поездке.

Счетчик суммарного А и суточного Б про­бега.

CARBURANT — объем топлива, израсхо­дованный с момента последнего обнуления показаний.

MOYNNE — средний расход топлива с момента последнего обнуления показаний.

INSTANTANNE — текущий расход топли­ва, отображаемый на дисплее после дости­жения автомобилем скорости 30 км/ч.

AUTONOMIE — запас хода на остатке то­плива в баке. При расчете запаса хода учи­тывается расход топлива с момента по­следнего обнуления показаний. Значение отображается на дисплее после прохожде­ния автомобилем 400 м пути.

DISTANCE — пройденный путь с момента последнего обнуления показаний.

MOYENNE — средняя скорость с момента последнего обнуления показаний. Значе­ние отображается на дисплее после про­хождения автомобилем 400 м пути.

VIDANGE DANS — пробег до предстоя­щей замены масла/технического обслужи­вания. Сбрасывайте показания пробега до предстоящей замены масла/технического обслуживания только после проведения технического обслуживания.

REGULATEUR, LIMITEUR — заданное зна­чение скорости системы круиз-контроля.

PAS DE MESSAGE MEMORISE — борто­вой журнал, выводятся информационные сообщения.

На дисплее бортового компьютера могут отображаться следующие информацион­ные сообщения.

INSERER LA CARTE — вставьте ключ-кар- ту в считывающее устройство.

NIVEAU HUILE CORRECT — уровень мас­ла в норме.

ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF-авто­матическое включение световых приборов выключено.

ESP/ASR DESACTIVE — отключение си­стемы стабилизации и противобуксовоч- ной системы.

CAPTEURS PNEUS ABSENT — датчик да­вления воздуха в шинах отсутствует или не­исправен.

PRESSION PNEUS A REAJUSTER — при­ведите в норму давление воздуха в шинах.

FILTRE GAZOLE A PURGER — проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.

BOITE VITESSES A CONTROLER — про­верьте коробку передач.

CARTE NON DETECTEE — ключ-карта не распознан.

PILE CARTE A CHANGER — замените ба­тарейку в ключе-карте.

PANNE DE L INJETION — неисправна си­стема впрыска.

CREVAISON CHANGER ROUE — прокол колеса, замените колесо.

SURCHAUFFE DU MOTEUR — перегрев двигателя.

PANNE DE LA DIRECTION — неисправ­ность рулевого управления.

DEFAILLANCE ELECTRONIQUE — неис­правность электронных систем автомобиля.

Видео по теме «Renault Megane 2. БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР»

Изменение межсервисного интервала замены масла на Рено Меган 2.

Тест приборки Меган2 фаза1

Что показывает бортовой компьютер?

4.5.2 Система контроля давления в шинах (диагностика) / Renault Megane 2

Датчики начинают выдавать сигналы примерно через минуту после того, как скорость движения превысит 20 км/ч. Во время движения датчики выдают сигналы через каждую минуту.
Датчики остаются в активном состоянии в течение 15 мин после остановки автомобиля, затем переходят в дежурный режим.
В этом режиме датчики выдают сигнал, если разность двух подряд замеренных величин давления превысит 68 мбар или если давление с момента выдачи последнего сигнала изменилось более чем на 68 мбар (в результате охлаждения шин).
Шины считаются холодными через 1 ч 45 мин после остановки автомобиля.
Минимальное время обнаружения утечек воздуха из шин составляет около 15 мин.
Сообщение «Подкачайте шины для движения по автостраде» выдается (для справки), если автомобиль движется со скоростью свыше 170 км/ч в течение 3 мин и если давление хотя бы в одной шине на 400 мбар ниже указанного для малой скорости движения. Это сообщение не выдается при любой скорости движения, если в шинах установлено давление для езды по автострадам.
Пороговые величины подачи предупреждающих сигналов:
– давление в холодных шинах выше нормы = давление в шинах выше предписанного на 700 мбар;
– давление в разогретых шинах выше нормы = давление в шинах выше предписанного на 850 мбар;
– давление в шинах ниже нормы = давление в шинах ниже предписанного на 400 мбар;
– давление в шинах намного ниже нормы = давление в шинах ниже предписанного на 600 мбар;
– разное давление в шинах = разность давления в левом и правом колесе одной оси больше 500 мбар.
– Сообщения, выводимые на табло:
– «Прокол, замените колесо» + загорание сигнальной лампы STOP + высвечивание изображения соответствующего колеса на табло в щитке приборов + звуковой сигнал;
– «Установите требуемое давление в шинах» + высвечивание изображения соответствующего колеса на табло;
– «Подкачайте шины для движения по автостраде» + высвечивание изображений всех колес на табло;
– «Неисправен датчик шины» + погасание изображения соответствующего колеса;
– «Неисправность электроники» + загорание сигнальной лампы «service» + погасание изображений соответствующих колес на табло.
Информация о давлении в шинах на щитке приборов не выводится.

диагностика рено меган 2 новая программа …активация круизконтроля

Отключение датчика давления шин, что бы не было ошибки Рено Сценик 3/Меган3.

Дастер датчик давления в шинах включаем TPMS программно ddt4all. #ДастерПро #тюнинг #дастер

КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ

Рено Меган 2, не включается кондиционер

Где находятся предохранители и за что отвечают

В автомобиле Рено Флюенс спереди под капотом установлены два монтажных блока:

• с плавкими элементами,
• для отключения АКБ.

Первое устройство выполняет защиту цепи отопительного оборудования, ABS/ESP, реле вентилятора системы охлаждения. Найти его можно возле стойки. Блок представляет собой коробку с устройствами внутри, которые надежно прикрываются крышкой.

№ п/п	За что отвечает
F1	Габаритные огни на правой стороне авто
F2	Левое габаритное освещение
F3	Моторчик насоса омывателя передних фар
F4	Противотуманки
F5	Включение дальнего света левой фары
F6	Дальнее освещение правой фары авто
F7	Диагностический разъем
F8	Управление ABS и ESP
F9	Стеклоочистители лобового стекла
F10	Работа подушек безопасности
F11	Резерв
F12	Управление коробкой передач (автоматической)
F13	Системное управление силовым агрегатом
F14	Датчик нагрева и количества кислорода в системе
F15	Управление АКП (20А)
F16	Стоп-сигналы, электроусилитель руля
F17	Режимы переключения коробки передач, корректор фар, включение фонаря заднего хода
F18	ЭБУ
F19	Работа стартера
F20	Резерв
F21	Катушка зажигания и насос подачи горючего
F22	Работа кондиционера салона авто
F23	Корректный впрыск топлива
F24	Ближний свет левой передней фары
F25	Ближнее освещение фары на правой стороне

Блок отключения АКБ следит за работой стартера и его реле, генератора, гидроусилителя рулевой колонки и ЭБУ.

№ п/п	Расшифровка	Сила тока, А
F1	Стартер	190
F2	Блок предохранителей и реле салона	50
F3	БП в моторном отсеке	80
F4	Монтажный блок в подкапотном пространстве / генератор	300 / 190
F5	Электроусилитель руля	80
F6	ЭБУ двигателя	35
F7	БП и реле моторного отсека	5

Возле аккумуляторной батареи находится еще один блок, который отвечает за дополнительный отопитель, блок предохранителей в салоне и подкапотном пространстве, управление ABS и ESP.