Особенности конструкции
Атмосферный рядный двигатель F4R содержит следующие конструкторские разработки:
- блок цилиндров – цилиндры ДВС изготовлены из гильз, запрессованных внутрь чугунного блока, а не расточены в нем;
- ГБЦ – каналы клапанов впуска и выпуска расположены V-образно;
- система зажигания – схема СОР с отдельными для каждой свечи катушками;
- ГРМ – схема DOHC, два распредвала находятся внутри ГБЦ;
- ШПГ – стальные кованые шатуны, юбка поршня бочкообразная в поперечном сечении с плавающим пальцем;
- газораспределение – имеется регулировка фаз электромагнитным клапаном.
В атмосферных версиях F4R с завода используются литые коленвалы, в турбированном варианте F4t – кованые стальные. Чтобы увеличить межремонтный период гидротолкателей, производитель рекомендует применение высококачественного масла. В противном случае капитальный ремонт потребуется гораздо чаще.
Список моделей авто, в которых устанавливался
Конструировался мотор F4R для использования в качестве силового привода следующего модельного ряда производителя Renault:
- Megane 2 – компактный седан, универсал, хэтчбэк и купе;
- Duster – компактный кроссовер;
- Laguna – среднеразмерный универсал, седан и хетчбэк;
- Trafic 2 – минивэн, фургон;
- Espace 2/3/4 – минивэн;
- Clio – субкомпактный универсал и хетчбэк.
Турбо версия F4Rt устанавливалась на автомобили Renault:
- Clio Sport – супермини класс;
- Espace – минивэн;
- Vel Satis – хетчбэк бизнес-класса;
- Avantime – трехдверный минивэн купе;
- Megane 3 TCE 180 – трехдверное купе;
- Laguna 2/3 – среднеразмерный седан, универсал, хетчбэк;
- Scenic – компактвэн;
- Laguna GT – среднеразмерный седан;
- Magane Sport – хетчбэк.
Схема устройства системы охлаждения Меган 2
Независимо от времени года при любых нагрузках температура работающего двигателя Рено Меган составляет 100 – 120° С. Именно при таком нагреве размеры всех деталей двигателя и, следовательно, величины зазоров соответствуют конструктивным параметрам. Устойчивое тепловое постоянство достигается благодаря функционированию системы жидкостного охлаждения.
Все тело блока цилиндров и его головки пронизано сетью капилляров, заполненных антифризом (незамерзающей жидкостью). Когда валы двигателя вращаются, ОЖ перекачивается по патрубкам и шлангам в радиатор – бак, разделенный на несколько тысяч мелких ячеек. Каждый сот обдувается двумя воздушными потоками: первый образует встречный ветер, второй – создает вентилятор. Остывшая жидкость вновь поступает в блок Мегана.
Если система перегревается, часть паров антифриза отводится в расширительный бак.
Не все тепло отводится в атмосферу – часть его поступает в отопитель и расходуется на нагрев салона Рено.
Технические характеристики F4R 2,0 л/141 л. с.
Разработчиками использованы в двигателе практически все существующие на тот момент наработки – гидрокомпенсация тепловых зазоров, распределенное зажигание и впрыск, самое современное навесное оборудование. Для автомобилей С и D классов их полностью устраивала рядная схема двигателя атмосферного типа.
Базовые технические характеристики F4R приведены ниже:
| Изготовитель | Renault Espana |
| Марка ДВС | F4R |
| Годы производства | 1993 – … |
| Объем | 1998 см3 (2,0 л) |
| Мощность | 103,7 кВт (141 л. с.) |
| Момент крутящий | 195 Нм (на 3750 об/мин) |
| Вес | 130 кг |
| Степень сжатия | 9,8 – 11,1 |
| Питание | инжектор |
| Тип мотора | рядный бензиновый |
| Зажигание | система COP, отдельная катушка на каждой свече, нет высоковольтных проводов |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 4 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Впускной коллектор | дюралевый |
| Выпускной коллектор | литой чугунный, форма каналов прямоугольная |
| Распредвал | литье |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Диаметр цилиндра | 82,7 мм |
| Поршни | алюминиевые, короткая юбка |
| Коленвал | противовесы литые |
| Ход поршня | 93 мм |
| Горючее | АИ-92/95 |
| Нормативы экологии | Евро-3 – 5 |
| Расход топлива | трасса – 6,5 л/100 км
смешанный цикл 7,8 л/100 км город – 10,3 л/100 км |
| Расход масла | максимум 0,5 л/1000 км |
| Какое масло лить в двигатель по вязкости | 5W30, 5W40 |
| Какое масло лучше для двигателя по производителю | Liqui Moly, ЛукОйл, Total Quartz 9000 |
| Масло для F4R по составу | синтетика, полусинтетика |
| Объем масла моторного | 4,8 л |
| Температура рабочая | 95° |
| Ресурс ДВС | заявленный 250000 км
реальный 350000 км |
| Регулировка клапанов | не требуется, так как используются гидрокомпенсаторы |
| Система охлаждения | принудительная, антифриз |
| Объем ОЖ | 9 л |
| Помпа | высокоресурсная, рассчитана на весь срок службы |
| Свечи на F4R | Champion RC87YCL, Sagem RFN58LZ, Eyquem RFC58LZ2E |
| Зазор свечи | 0,9 мм, не регулируемый |
| Ремень ГРМ | Gates 035507XS |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | Mann C1858/2 |
| Масляный фильтр | Bosch 0451103332 диаметром 76 мм, 0451103336 диаметром 78 мм или 0986АЕ034 диаметром 83 мм, резьба 20 мм |
| Маховик | двухмассовый LUK 6243200009 |
| Болты крепления маховика | М12х1,25 мм, длина 26 мм |
| Маслосъемные колпачки | производитель Goetze |
| Компрессия | от 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар |
| Обороты ХХ | 750 – 800 мин-1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 25 Нм
болт сцепления – 12 Нм крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 43 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 8 Нм, 15 Нм + 90° |
Кроме пошаговых инструкций ремонта и обслуживания ДВС, официальный мануал содержит описание параметров и периодичность ТО.
Обслуживание и ремонт
4. Система охлаждения, отопления
4.0 Система охлаждения, отопления
Система охлаждения, отопления
Спецификации
Основные характеристики
Характеристика
Значение
Максимальное давление в системе:
Модели с бензиновым двигателем:
Двигатель 1.4 л
Двигатели 1.6 …
4.1 Разъединение и замена шлангов системы охлаждения
Разъединение и замена шлангов системы охлаждения
Шланги следует разъединять только после того, как двигатель остыл, чтобы избежать
ожога горячим паром и брызгами.
ЗАМЕНА
1. Произведите осмотр, описанный в Главе
Техническое
обслуживание, и выявите поврежденный шланг.
2. Слейте жидкость из сист…
4.2 Снятие, осмотр и установка радиатора
Снятие, осмотр и установка радиатора
Обратите внимание, что небольшие повреждения радиатора (незначительные утечки)
можно устранить с помощью специального герметика, не снимая радиатор. СНЯТИЕ
СНЯТИЕ
1. Отсоедините кабель массы от батареи (на моделях Scenic обратитесь к Главе
Электрооборудование двигателя).
…
4.3 Снятие, проверка исправности и установка термостата
Снятие, проверка исправности и установка термостата
При установке потребуется новое уплотнительное кольцо термостата.
СНЯТИЕ
1. Отсоедините кабель массы от батареи (на моделях
Scenic обратитесь к Главе
Электрооборудование
двигателя).
2. Слейте жидкость из системы охлаждения. Термо…
4.4 Проверка исправности, снятие и установка электровентилятора
Проверка исправности, снятие и установка электровентилятора
ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ
1. Электропитание к вентилятору подается через
замок зажигания и плавкий предохранитель (обратитесь к Главе
Бортовое
электрооборудование). Цепь замыкается термовыключателем вентилятора,
который установлен в левой части радиа…
4.5 Проверка исправности, снятие и установка датчиков системы охлаждения
Проверка исправности, снятие и установка датчиков системы охлаждения
ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА
ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ
1. Проверка исправности выключателя описана в Разделе
Проверка исправности, снятие и установка электровентилятора.
СНЯТИЕ
1. Выключатель ввернут в левую часть …
4.6 Снятие и установка водяного насоса
Снятие и установка водяного насоса
МОДЕЛИ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ 1.4 И 1.6 Л
СНЯТИЕ
1. Слейте жидкость из системы охлаждения.
2. Снимите зубчатый приводной ремень (см. Глава
Ремонт
двигателя).
3. Отверните болты крепления и снимите сборку насоса с двигателя.
Запомните расположен…
4.7 Общее описание отопителя
Общее описание отопителя
Отопитель состоит из мотора нагнетателя, вентиляционных дефлекторов в центре и
в концевых участках приборной панели и воздуховодов, идущих к стеклам передних
дверей, к ветровому стеклу и к передним и задним нишам для ног.
Рукоятки на панели управления отопителем/вентиляцией, расположенной на приборной
панели, отклоняют заслонки, что позволяет смешивать пост…
4.8 Снятие и установка компонентов отопителя (все модели кроме Scenic)
Снятие и установка компонентов отопителя (все модели кроме Scenic)
МОДЕЛИ БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
Панель управления отопителем/вентиляцией
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Отсоедините кабель массы от батареи.
2. Снимите прикуриватель как описано в Главе
Бортовое
электрооборудование.
3. Отсоедини…
4.9 Снятие и установка компонентов отопителя (модели Scenic)
Снятие и установка компонентов отопителя (модели Scenic)
МОДЕЛИ БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
Панель управления отопителем/вентиляцией
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь
к Главе
Электрооборудование двигателя).
2. Снимите прикуриватель как описано в Главе
Бортовое
…
4.10 Общее описание и предосторожности — система кондиционирования воздуха
Общее описание и предосторожности — система кондиционирования воздуха
Система кондиционирования воздуха позволяет быстро
снизить температуру, а также влажность поступающего в салон воздуха.
Охлаждающая часть системы работает подобно бытовому холодильнику. Пары хладагента
поступают в приводимый ремнем компрессор и нагнетаются в конденсатор, установленный
на передней стороне …
4.11 Снятие и установка компонентов системы кондиционирования воздуха
Система охлаждения
|
|
В системе охлаждения используется антифриз для отведения избытка энергии в форме тепла. Цилиндры окружены каналами охлаждения, из которой горячая охлаждающая жидкость циркулирует как самотеком, так и принудительно посредством водяного насоса. Горячая охлаждающая жидкость проходит вверх к термостату, а затем через радиатор, где она охлаждается под воздействием воздуха, направляется в водяной насос и обратно в двигатель, после чего цикл снова повторяется. Термостат установлен в систему для того, чтобы предотвратить попадание охлаждающей жидкости в радиатор, пока двигатель не прогрелся, таким образом ускоряя прогрев двигателя до нормальной рабочей температуры. Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в радиаторе, предает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов. Два вентилятора системы охлаждения, управляемые термостатом, установлены с целью обеспечения более эффективного охлаждения в экстремальных условиях. Выключатель вентилятора также установлен в радиаторе.
Автомобиль оснащен системой охлаждения с частично замкнутым контуром под давлением, при этом давление контролируется клапаном, установленным в крышке. При увеличении давления охлаждающей жидкости ее точка кипения увеличивается, что предотвращает закипание в сложных дорожных условиях. Отводящий трубопровод от системы подсоединен к расширительному бачку, в который и попадает избыток охлаждающей жидкости под давлением. Затем эта охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, когда двигатель остывает.
Предупреждение! Ни в коем случае не снимайте крышку радиатора, пока двигатель горячий. Из-под крышки может выплеснуться горячая охлаждающая жидкость и пар, что может стать причиной получения серьезных травм. Как только двигатель остынет, поместите тряпки из плотной ткани, например полотенце, на крышку радиатора, медленно проверните крышку против часовой стрелки до первого упора. Это действие позволяет стравить остаточное давление. Как только пар перестанет выходить из-под крышки, нажмите на нее, одновременно проворачивая против часовой стрелки, затем снимите ее.
Внимание! Всегда используйте только рекомендованный тип антифриза. Антифриз содержит присадки, замедляющие коррозию, что является чрезвычайно важным фактором, влияющим на долговечность системы охлаждения
Недостаточное количество этих компонентов может стать причиной образования коррозии и засорения каналов системы охлаждения, и, следовательно, может привести к перегреву и повреждению двигателя. Необходимо использовать только дистиллированную воду (а не проточную), чтобы избежать образования осадка и засорения каналов системы охлаждения.
Система охлаждения, отопления
Спецификации
Основные характеристики
|
Характеристика |
Значение |
|
Максимальное давление в системе: |
|
|
Модели с бензиновым двигателем: |
|
|
Двигатель 1.4 л Двигатели 1.6 и 2.0 л |
1.2 бар 1.6 бар |
|
Дизельные модели |
1.2 бар |
Термостат
|
Характеристика |
Значение |
|
Рабочая температура: |
|
|
Начинает открываться при Полностью открыт при |
89°С 101°С |
|
Высота подъема клапана |
7.5 мм |
Общее описание
Система охлаждения герметичного типа (давление выше атмосферного), включает
водяной насос (приводится на 1.4 и 1.6 бензиновых двигателях зубчатым ремнем,
а на 2.0 л двигателях и дизельных моделях — вспомогательным ремнем), алюминиевый
радиатор поперечного потока, электровентилятор, термостат, теплообменник отопителя
и связанные шланги и выключатели.
Система функционирует следующим образом. Холодная охлаждающая жидкость из основания
радиатора проходит через нижний шланг к водяному насосу, который прогоняет ее
по каналам двигателя и охладителя двигательного масла (где имеется). После охлаждения
цилиндров, камер сгорания и седел клапанов охлаждающая жидкость попадает в термостат,
который первоначально закрыт. Охлаждающая жидкость проходит через отопитель
и возвращается через блок цилиндров к водяному насосу.
Пока двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует только через блок
цилиндров, его головку и отопитель. Когда жидкость нагревается до определенной
температуры, термостат открывается и жидкость проходит по верхнему шлангу к
радиатору. Проходя через радиатор, жидкость охлаждается потоком воздуха, образующимся
при движении автомобиля. Когда необходимо, этот поток усиливается работой вентилятора.
На дизельных моделях охлаждающая жидкость проходит через охладитель двигательного
масла или промежуточный охладитель масла, а также вокруг турбокомпрессора (где
имеется). На моделях с автоматической трансмиссией охлаждающая жидкость пропускается
еще и через охладитель трансмиссионной жидкости.
По мере нагревания двигателя охлаждающая жидкость расширяется, и часть ее перемещается
в расширительный бачок. После охлаждения системы жидкость возвращается из бачка
в радиатор.
Электровентилятор, установленный позади радиатора, запускается термовыключателем,
срабатывающим при определенной температуре охлаждающей жидкости.
Предосторожности
Не снимайте крышку наливной горловины расширительного бачка и не разъединяйте
части системы охлаждения, пока двигатель не остынет, так как при этом велика
вероятность выброса горячего пара и жидкости. Если по какой-либо причине крышка
все же снимается, аккуратно сбросьте давление в системе. Для этого охватите
крышку толстой, сложенной в несколько раз тканью и медленно отворачивайте ее,
пока не услышите шипящий звук. Когда шипение прекратится (давление сброшено),
медленно отверните крышку и снимите ее; если вновь раздастся шипение, остановитесь
и подождите, пока оно не стихнет. Не приближайте лицо к наливной горловине и
защищайте руки перчатками.
Если антифриз попал на Вашу кожу или на окрашенные поверхности автомобиля, немедленно
смойте пролитые капли большим количеством воды
Никогда не оставляйте антифриз
в открытом контейнере или пролитым на полу гаража — смертельно ядовитая жидкость
может привлечь детей и домашних животных приятным запахом.
Работая на моделях, оборудованных кондиционером воздуха, руководствуйтесь Предосторожностями,
приведенными в Разделе
Снятие и установка компонентов отопителя (модели Scenic)
Принцип действия СЖО
Схема охлаждения – двухконтурная. Нагретый антифриз на выходе из блока попадает в термостат, который стоит на разветвителе. Если пробка закрыта, жидкость движется по малому кольцу (контуру): двигатель – отопитель. Когда клапан полуоткрыт, частично начинает функционировать радиатор, который входит во внешнее кольцо системы. При высвобождении потока, он весь устремляется на наружный контур, обеспечивая мотору Мегана дополнительное охлаждение.
Благодаря наличию в конструкции Рено термостата происходит экономия топлива, – оно не расходуется понапрасну на прогрев. Кроме того, при работе зимой этот прибор не позволяет двигателю остывать – поддерживает 100° с лишним градусов.
Емкость СЖО разных моделей Меган различна:
- 6 л антифриза заливается в двигатели с механической КП;
- 6,5 л заправляют в двигатели с «автоматом».
Охладительными жидкостями служат антифризы на основе этиленгликоля, в которые добавлены антикоррозионные присадки. Тип антфриза рекомендован заводом Рено. Как правило, это жидкость GLACEOL типа d. Соблюдение рекомендаций – гарантия того, что мотор, благодаря усилиям владельца, прослужит долго.
Разные производители могут применять различные составы наполнителей, поэтому смешивать в системе охлаждения жидкости не рекомендуется. Заменять антифриз водой крайне нежелательно: после этой операции машина двигаться будет, но помпа быстро заскрипит.
Варианты тюнинга мотора
Поскольку двигатель F4R имеет множество модификаций под конкретную марку Рено, чип тюнинг в данном случае невозможен.
- замена штатных распредвалов аналогами с фазами около 280 градусов;
- установка прямоточного выхлопа;
- перепрошивка бортового компьютера.
https://youtube.com/watch?v=cAgPhEdsGzk
Дальнейший тюнинг заключается в доработке всех существующих систем:
- ГБЦ – шлифовка каналов для улучшения аэродинамики;
- ГРМ – «злые» распредвалы»;
- впускной тракт – фильтр нулевого сопротивления, выравнивание длины каналов коллектора и шлифовка их внутренних граней;
- выпускной тракт – увеличение сечения выхлопа, прямоточный паук, «обманка» на датчике СО.
Кроме этого, устанавливается облегченный маховик, впускные ресиверы, кованые шатуны, облегченная поршневая.
Таким образом, мотор F4R имеет базовые характеристики 195 Нм и 141 л. с., но на большинство автомобилей Renault устанавливается с заниженной мощностью и крутящим моментом. Существует турбированная версия F4Rt для спорткаров этого же производителя.
Обзор неисправностей и способы их ремонта
Из-за специфической конструкции камеры сгорания в случае обрыва ремня ГРМ мотор F4R со 100% вероятностью гнет клапана поршнями. Кроме этого, имеются другие характерные для него неисправности:
| Протечка масла | выработка заднего сальника коленвала | замена сальника |
| Отсутствие искры | износ уплотнений катушек | замена прокладки |
| Мотор «дизелит» | поломка фазорегулятора | ремонт или замена узла |
К этому добавляются все существующие «болезни» французских движков – неудачная компоновка агрегатов и навесного оборудования, усложняющая самостоятельное обслуживание и ремонт мотора. Для гидрокомпенсаторов необходимо высококачественное моторное масло, про бензин А-92 пользователь может смело забыть на территории РФ, поскольку октановое число топлива этого типа не дотягивает до стандарта на 80% АЗС.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].
Проверка исправности, снятие и установка электровентилятора Рено Меган
Проверка исправности, снятие и установка электровентилятора
1. Электропитание к вентилятору подается через замок зажигания и плавкий предохранитель (обратитесь к Главе Бортовое электрооборудование). Цепь замыкается термовыключателем вентилятора, который установлен в левой части радиатора. 2. Если вентилятор не работает, сначала проверьте плавкий предохранитель. Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры и дайте ему работать на холостом ходу. Вентилятор должен включиться в течение нескольких минут (прежде, чем стрелка указателя перейдет на красную часть шкалы или загорится контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости). Если это не так, выключите зажигание и отключите разъем электропроводки от выключателя вентилятора. Соедините два контакта разъема проводом-перемычкой и включите зажигание. Если вентилятор теперь работает, выключатель неисправен и его следует заменить. 3. Если вентилятор все еще не работает, убедитесь, что напряжение в питающем проводе соответствует напряжению аккумулятора; если это не так, повреждена питающая проводка. Если подающая часть цепи исправна, проверьте сопротивление между отрицательной клеммой выключателя и точкой массы на кузове. Если ток не проходит, дефектен контакт соединения с массой. 4. Если выключатель и электропроводка исправны, поврежден мотор вентилятора. Чтобы убедиться в этом, отсоедините от него жгут проводов и подведите к мотору напряжение в 12В.
1. Отсоедините кабель массы от батареи (на моделях Scenic обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя). 2. Где необходимо, отсоедините резервуар гидросистемы усилителя рулевого управления и отведите его от вентилятора. 3. На моделях с кондиционером воздуха ослабьте и снимите болты и гайки крепления и отделите резервуар фильтра-осушителя от задней части радиатора.
На разъединяйте несущие хладагент трубки. См
Предосторожности, приведенные в Разделе Общее описание и предосторожности — система кондиционирования воздуха
4. Отключите разъем электропроводки от мотора вентилятора и отведите провода от кожуха вентилятора (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
5. Ослабьте и снимите болты, крепящие кожух вентилятора к задней части радиатора, затем извлеките сборку из двигательного отсека. 6. Если необходимо, вытащите крепежную скобу/отверните винт крепления (в зависимости от модели) и снимите крыльчатку вентилятора с вала мотора. Отсоедините мотор и удалите его из кожуха. Если мотор неисправен, замените его, поскольку ремонт мотора невозможен.
1
Производите установку в обратной последовательности, уделяя внимание следующему:a) Перед установкой осмотрите крепления кожуха вентилятора и замените их, если они изношены или повреждены. b) Убедитесь, что электропроводка проложена правильно и прикреплена всеми скобами и стяжками
с) Установите радиатор как описано в Разделе Снятие, осмотр и установка радиатора.
Источник
