Как снять стартер на рено меган 2

Артикулы запчастей

Стартер не является проблемной частью на Рено Меган 2, и редко когда выходит из строя. Поэтому мы рекомендуем при замене использовать оригинальную запчасть с кодом: Valeo D7R49 11d5 03051W C 8200331251.

Начиналось всё постепенно. Как-то поворачиваю ключ — и … тишина, только втягивающее клацает. Повернул еще раз — завелась. С каждым днем тишины становилось всё больше, а завелась всё меньше. Потом она и совсем пропала. Вдоволь настучавшись молотком по агрегату и прокатившись пару раз на веревке, осознал, что само оно не вылечится и лезть всё-таки придется. А залезть туда ой как не просто. Да еще на многих форумах знатоки пишут, что вынуть стартер на K4M без снятия правого привода невозможно. Вот это обстоятельство больше всего и пугало. Не люблю работающее лишний раз трогать. Позвонил на «Франсервис», просто прицениться. Говорят за 3-5 тыр могут помочь снять его, поставить, отвезти и привезти тем, кто их чинит. Решил, что тыры мне пригодятся самому …

Сверху стартер даже не видно — закрыт выпускным коллектором. Из арки правого колеса вдалеке он просматривается (см. фото), но не хватит длины рук. «Кто здесь не бывал … тот сам себя не испытал»

Остается только снизу. Оттуда хоть руку просунуть можно. Правда только вытянутую.

Есть и плюсы: — болты откручиваются из-под капота и стартер падает вниз — стартер цельный и никакие бронзовые втулки в колоколе КПП менять не придется — он маленький.

Вобщем подлез я снизу, дал побольше свету, сунул руку и, о счастье, обнаружил шатающийся провод на длинном медном контакте. Такое близкое соседство с выпускным коллектором даром не проходит. Гайка подрассыпалась и уже ничего не прижимала. Держа двумя пальцами правой руки ключ, с трудом отвинчиваю гайку, и долго почти вслепую зачищаю кабельные наконечники и клеммы различным маникюрным инструментом. Никакие щетки туда не лезут. Если только зубные. Ставлю новую гайку. Гайку лучше взять подлиннее. Короткая легко может сорвать старую медную резьбу.

«Обошлось!» — думал наивный я тогда, снимать ведь ничего не пришлось, но … счастье длилось недолго. Недели 2. После началось опять. Видно карма такая. Теперь уже и втягивающее щелкать перестало. Кирдык, думаю, его обмотке (типа витки коротнуло и индукции не хватает) и мучительно ищу корреляцию с недавно проделанной работой. Связи не нахожу. Контакты в порядке. Залетел таки второй снаряд в воронку. Видимо от судьбы не уйдешь.

«Придется лезть — 2» — откручиваю провода — откручиваю болты — расшевеливаю стартер и он явно хочет упасть вниз — выкручиваю стоящий на пути к свободе датчик уровня масла (см. первое фото), затыкаю тряпкой дырку и … — напевая «и он у меня крутился как у кабана» вытаскиваю стартер на свет божий в сторону арки.

Повертеть как кубик Рубика конечно придется, но ВЫТАЩИТЬ МОЖНО. НЕ ВЕРЬТЕ, КТО ГОВОРИТ НЕТ. ПРИВОД СНИМАТЬ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО! Приношу стартер домой и подключаю втягивающее реле к 15А источнику. Клацнуть оно пытается, но силенок не хватает. Полностью убедив себя в к/з витках разбираю стартер

и … обнаруживаю липкое НЕЧТО внутри реле. Так вот где собака-то порылась. По моему разумению ничего там смазывать не надо, а какой-то ***ак всё-таки вымазал. И наверно маслом подсолнечным. Да еще коллектор дожарил. Для того похоже и трутся там покрытый медью толкатель об стакан из нержавейки (см. фото). Ржаветь-то нечему.

— всё промываю — развальцовываю втягивающее шлицем отвертки и пассатижами (см. второе фото). Ничего надрезать по периметру не надо — металл мягкий. — чищу внутренние контакты (они в порядке) — перематываю реле (видимо лишнее, но третий снаряд уже не хочу) — завальцовываю молоточком обратно.

Теперь про бендикс.

Монолит. По валу ходит, а внутри всё намертво. (То-то в конце каждой была. Думал фича ). Лью внутрь WD-40, масло, шевелю и постепенно расшевеливаю. Читаю в инете, что бесполезняк, но беру на себя риск оставить этот (хоть опыт приобрету). А для гарантии еще варю его в кипятке минут 20. Теперь работает как надо — в одну сторону сцеплён, в другую расцеплён.

Ремонт генераторов автомобилей Рено Меган

В новых модификациях автомобилей марки Рено, генератор является основным узлом, поставляющим электроэнергию ко всем системам транспортного средства, включая подзарядку аккумуляторной батареи, и неисправность данного агрегата, несомненно, скажется на работе современного электронного оснащения, а, следовательно, на функциональности машины.

Особенности проведения ремонта генератора

Имея ряд конструктивных особенностей, генератор Рено Меган достаточно сложно восстановить в условиях собственного гаража и потому, все ремонтные работы резонно поручить профессионалам.

Оснащённость станций технического обслуживания современным оборудованием и инструментарием, а так же достойная квалификация сотрудников позволит провести полную диагностику и предпринять ряд мероприятий, подчинённых определённому алгоритму:

  • по окончании внешнего осмотра транспортного средства на предмет различных повреждений, благодаря специальным приборам проверяется исправность всей электрической цепи автомобиля и устанавливается причина поломки или частичных сбоев в работе;
  • скрытые проблемы в нестабильности генератора выявляются после демонтажа агрегата и его поверки на специальном стенде;
  • подобная диагностика позволяет выявить неисправные узлы и детали и целенаправленно разобрать устройство с целью их замены.

Современный компьютерный стенд даёт возможность быстро и эффективно справиться с устранением дефектов в работе генератора, кроме того, применение специального модуля позволяет осуществить полное восстановление его стабильной работы.

Помимо проведения восстановительных мероприятий, ремонт генератора специалистами автосервиса включает профилактические работы и замену изношенных элементов, например:

  • рычагов привода;
  • щеток;
  • подшипников;
  • обмоток роторов;

Ответственное отношение к своему делe обязывает сотрудников станции технического обслуживания очистить каждую деталь от скопившейся грязи и старых смазочных материалов и ржавчины и тщательно обработать её специальными моющими растворами.

При выявлении механических повреждений, элементы с дефектами необходимо заменить исправными оригинальными комплектующими.

Обнаружение неисправностей в электрике обязывает сотрудников центра технического обслуживания провести необходимые мероприятия по перемотке обмоток статора и заменить соединительную проводку.

Только по окончании всех восстановительных работ, узел собирается вновь, повторно проверяется стендовым оборудованием и монтируется на авто.

Возможные причины неисправностей

Доступность услуг по восстановлению полной работоспособности генераторов автомобилей марки Рено, наличие на складах комплектующих узлов и деталей, а так же профессионализм сотрудников автомастерской позволяют оперативно и качественно отремонтировать транспортное средство, независимо от года выпуска.

Функциональность генераторов автомобилей марки Рено Меган, позволяют сохранить несколько рекомендаций специалистов, которые советуют:

  • не допускать попадания влаги, что нередко приводит к нарушению изоляции статора или ротора, выходу из строя колец коллектора, муфты свободного хода, подшипников;
  • строго соблюдать полярность аккумуляторной батареи, так как, в противном случае, генератор может выйти из строя из-за перегрева;
  • снимать клеммы при так называемом «прикуривании», иначе, эта процедура приведёт к поломке агрегата;
  • рассчитывать потребляемую мощность устанавливаемых дополнительных устройств.

Бережная эксплуатация и своевременный уход позволят на протяжении многих лет избежать необходимости ремонта генератора и в полной мере использовать возможности автомобиля Рено Меган.

Если Вы решите продать нам свой сломанный агрегат РЕНО и приобрести новый, то Вы можете рассчитывать на большую скидку!

В нашей компании Вы сможете надежно отремонтировать или купить генератор RENAULT или любой другой иномарки

Рено Меган 2 снятие и ремонт стартера 1.5dci что делать если клинет стартер

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵


Стартёр Рено Меган 2 Подробнее

Рено меган 2 как снять стартер Подробнее

Снятие и установка стартера Рено Меган 2 не профессионалом. Подробное описание Подробнее

Renault проблемы со стартером!! ( Не крутит стартер ) Подробнее

Как снять стартер, Рено меган2 1.5 dci Pan Zmitser #борода Подробнее

про стартер на меган2 Подробнее

Ремонт стартера рено меган Подробнее

Ремонт втягивающего Рено Меган 2 Подробнее

Рено Дастер(Renault Duster) ремонт стартера. Замена бендикса Подробнее

ПОЧЕМУ НЕ КРУТИТ СТАРТЕР? РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ СО СТАРТЕРОМ РЕНО МЕГАН. Подробнее

Рено Меган 2 не срабатывает стартер причина. Подробнее

Стартер крутит в холостую и не схватывает. | Почему? Подробнее

Рено Меган 2 . Снять стартер . Подробнее

Двигатель к4м не заводится. Не спешите покупать втягивающее реле. Подробнее

Не срабатывает стартер на рено меган 2 Подробнее

ремонт стартера Valeo Подробнее

Снятие стартера меган 2 и замена бендикса. Подробнее

Стартер. Как продлить его жизнь. Подробнее

Почему не крутит СТАРТЕР? НАШЁЛ ПРИЧИНУ. РЕНО МЕГАН 2 Подробнее

Где находится и как снять стартер на Рено Меган 2

Роль стартера в каждом автомобиле, в том числе и Рено Меган 2 трудно переоценить. Он выполняет ключевую функцию – запуск автомобиля и будет от него зависеть, как качественно происходит завод машины на холодном моторе. В данной статье мы расскажем, где находится непосредственно бендикс стартера, как происходит снятие стартера, а также будет представлен фотоотчет.

Как правильно определить неисправность

Как снять сам стартер? Для того, чтобы снять стартер с Renault Megane 2 следует точно знать, что машина не заводится именно из-за него. Сперва следует убедиться в том, что пусковое устройство не осуществляет прокрутку двигателя. Это легко понять, если провернуть ключ в замке зажигания, а ответной реакции не последует, в тоже время все основные элементы приборов работают, т.е. напряжение в бортовой сети имеется.

В случае, если при поворачивании ключа слышатся щелчки, то следует попросить напарника проследить за тем крутиться двигатель стартером или нет. Если прокручивание отсутствует, то поломан, скорее всего, бендикс стартера. Поэтому стартер должен быть демонтирован, проверен внешне и после его следует разобрать, чтобы установить точную причину неисправности.

Осуществляем собственноручно демонтаж

Как снять деталь? Чтобы правильно выполнить снятие стартера и ремонт данного узла, следует предварительно ознакомиться с тематическим видео, также можно посмотреть и фотоотчет, где все детально показано. Стартер на машинах марки Рено Меган 2 с объемом в 1,4 и 1,6 л находится в полости под мотором, между воздушным фильтром и впускным патрубком глушителя. Следует сразу рассчитывать, что доступ к нему довольно проблематичен. Поэтому используют ключи с удлинителем, которые существенно облегчают задачу.

Сначала проводят отсоединение контактов проводки от втягивающего реле, а затем и впускного коллектора. Применяем для этого ключи типа Торкс. Затем выкручиваются три болта под шестигранник, которые фиксируют корпус, после устройство извлекается с небольшими усилиями. Теперь его можно разбирать и ремонтировать. Именно таким образом осуществляется снятие стартера. Подготовленный специально фотоотчет вам в этом поможет. Новый узел монтируется в обратной последовательности.

Своими руками производим ремонт

По видео обзорам и фотографиям посвященных данному вопросу, бендикс в Рено Меган 2 ломается при больших пробегах либо, когда эксплуатировались неисправные свечи и АКБ, что приводит к продолжительной прокрутке двигателя при его заводе.

Перед заменой бендикса следует сделать попытку его реанимировать: зачистить, используя бензин либо уайт-спирит. Можно также применить для этой задачи и другую обезжиривающую жидкость. Для этого следует тщательно очистить деталь щеткой или другим подобным приспособлением. Одного замачивания в ванночке с жидкостью будет недостаточно. Непосредственно бендикс расположен во внутренней части моторчика, поэтому следует зачистить именно его.

Для этих целей выкручиваются 3 гайки: две расположены на втягивающем реле, третья размещена на каркасе моторчика с бендиксом. Теперь все без проблем разбирается на составные части и можно проводить осмотр, а затем ремонт. Наша цель бендикс, поэтому для его снятия необходимо выпрессовать стопорное кольцо вниз: для этого подойдет любая трубка, которая имеет чуть больший диаметр, чем сам вал. После бендикс извлекается, очищается или устанавливается новая запчасть на Renault Megane 2.

Текущее состояние щеток устанавливается на глаз: в случае появления на их головках трещин либо сколов, или графит стёрся до пружинного основания, следует безотлагательно выполнить ремонт. Процедура выполняется легко, ведь щетки не имеют собственных креплений и фиксируются только пружинами, которые зацепляют их в специальные боковые выступы.

Извлекаются старые щеточные элементы аккуратным поддеванием шлицевой отвёрткой либо ножом. Снимать щетки следует неспеша. Ведь случайно отколотый кусок обеспечить вас дополнительной работой по очистке корпуса, куда она упала. Затем устанавливаются новые щетки и монтаж выполняется в обратной последовательности. Далее механизм проверяется. Если мотор начал крутить хорошо, то все выполнено на уровне.

Подводим итоги

Итак, снятие стартера, а также все ремонтные мероприятия стартера для Рено Меган 2 не особо трудоемки, как это может показаться сперва

В случае правильного подхода и внимательного изучения материалов данной публикации, в том числе желательно обратить внимание, на фотоотчет, вы гарантировано справитесь с этой задачей, а ваш автомобиль будет заводиться с полуоборота при любой погоде

Renault Megane [ SUNDOWN AUDIO] › Бортжурнал › меган 2. стартер- снятие, разборка и чистка

Всем доброго времени суток, комрады, вот и меня настигла достаточно знаменитая проблема меганов. Садишься с утра-нажимаешь кнопку старта- щелчок-и ничего не происходит.

Сразу начну, пожалуй, с того что операция со снятием и установкой этого самого стартера лично у меня пока занимает первое место среди всех поз камасутры с меганом, и добрый вам совет, если не дай бог у вас меган стал чуть хуже заводиться или услышали подобную фигню как у меня на видео- сразу езжайте и делайте сами либо в ближайший сервис, ибо встать с подобной проблемой вдали от цивилизации будет не самым приятным воспоминанием…Для снятия нам понадобятся — длинные головки на 8 и 10 и 13 головка или ключ, я лично со стороны двигателя хоть и долго и мучительно, но все открутил обычным накиднымИтак, как выглядит процесс снятия стартера1.вывешиваем машину2.снимаем правое колесо3.снимаем акб с площадкой и отодвигаем трубки охлаждения4.снимаем защиту двигателя5.(не обязательно но рекомендую) снять кронштейн между выпускным коллектором и двигателем, это даст немного свободного пространства снизу6. длинной головкой на 10 откручиваем плюсовую клемму(левая со стороны колеса)7.длинной головкой на 8 откручиваем управляющий провод(он чуть выше и правее плюсового), болт на 13 НЕ ТРОГАЕМ8. сдергиваем клеммы с проводов(до конца они не выкрутятся, нужно просто дернуть)9. откручиваем три болта на 13 со стороны двигателя(сфоткать забыл)10.снимаем масляный датчик (он держится на скобе, со стороны колеса просто плоской отверткой поддеваем и тянем, после чего симаем сам датчик вверх.11. сам стартер после откручивания всех болтов никуда не упадет-держится на направляющей втулке, поэтому просто тянем его на себя и вытаскиваем в сторону колеса

Полный размервот он родимый, виднеется плюсовой контакт

Полный размерхорошо видно насколько плюсовой контакт загажен

Ну вот, стартер у нас в руках, смотрим на его грязнющее состояние со всех сторон, на плюсовой клемме и вовсе слой окисла и грязи с полсантиметра.Далее у вас два пути- либо просто почистить клеммы и вернуть все на место, либо пойти дальше и полностью разобрать стартер, дабы убедиться в целости щеток и осмотреть внутри в целомЯ пошел вторым путем ( ну а че, не зря же я шесть часов мучился снимая его.Разбирается он достаточно просто. Откручиваем все 4 винта на корпусе и разбираем.

Полный размервот так выглядел только что снятый

Полный размерсо стороны бендикса

К моему удивлению, щетки в моем стартере были почти в идеальном состоянии, и это на 217ткм пробега.По пути немного почистил статор и ротор(были в мегнитной пыли) и промыл корпус с помощью уайт спирита. Собираем все в обратном порядке. Я, почистив клеммы дополнительно еще смазал их электропроводящей пастой дабы меньше окислялись и контакт был получше.

Полный размерщетки почти как новые

Полный размерполностью разобран

Полный размерпочищен, помыт, смазан и выглядит почти как новый

Полный размерзачищеные контакты и паста которой их затем смазал

Обратно собрал все часа за 1.5, видимо хорошо выучил все позы.Нажал на кнопку, и, о чудо, машина завелась лучше новой, настолько быстро, что я ничего не понял, повторил раз пять и довольный пошел спать)

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Из-за специфической конструкции камеры сгорания в случае обрыва ремня ГРМ мотор F4R со 100% вероятностью гнет клапана поршнями. Кроме этого, имеются другие характерные для него неисправности:

Протечка масла выработка заднего сальника коленвала замена сальника
Отсутствие искры износ уплотнений катушек замена прокладки
Мотор «дизелит» поломка фазорегулятора ремонт или замена узла

К этому добавляются все существующие «болезни» французских движков – неудачная компоновка агрегатов и навесного оборудования, усложняющая самостоятельное обслуживание и ремонт мотора. Для гидрокомпенсаторов необходимо высококачественное моторное масло, про бензин А-92 пользователь может смело забыть на территории РФ, поскольку октановое число топлива этого типа не дотягивает до стандарта на 80% АЗС.

6.1.9. Снятие и установка стартера

 СНЯТИЕ

1 Отсоедините кабель массы от батареи.

Если магнитола в Вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею,
убедитесь что Вы знаете код.


МОДЕЛИ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

 СНЯТИЕ

1. Снимите кожух воздушного фильтра как описано
в Главе

Системы питания и выпуска.

2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля
и установите ее на осевых подпорках. Снимите защитный щиток картера
двигателя.

3. Где имеется, отсоедините и снимите кронштейн от задней части
стартера. На моделях с двигателем F7R будет также необходимо снять
щиток дополнительного кронштейна выпускной системы и топливопровода.

4. Отверните гайку и отсоедините главный кабель от тягового реле
стартера.

5. Отсоедините управляющий провод тягового реле от клеммы
(обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

6a. Отверните и снимите три болта, крепящие стартер к картеру
трансмиссии.

6b. Отметьте расположение кронштейна.

6c. Затем снимите стартер (обратитесь к иллюстрациям).


МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ (БЕЗ ТУРБОКОМПРЕССОРА)

 СНЯТИЕ

1. Снимите кожух воздушного фильтра как описано
в Главе

Системы питания и выпуска.

2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля
и установите ее на осевых подпорках. Снимите защитный щиток картера
двигателя.

3. Отверните винты крепления и гайку, затем снимите защитную крышку
со стартера.

4. Отсоедините разъем электропроводки от тягового реле стартера,
затем отверните крепежную гайку и отсоедините главный подающий кабель
от тягового реле.

5. Отверните крепежные гайки и болты, затем снимите кронштейн заднего
крепления стартера.

6. Ослабьте и снимите три болта, крепящие стартер к картеру трансмиссии
и снимите его из двигательного отсека. Снимите установочный штифт,
который установлен в отверстие под болт заднего крепления.


МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ (С ТУРБОКОМПРЕССОРОМ)

 СНЯТИЕ

1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте
переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите
правое переднее колесо и защитный щиток картера двигателя.

2. Ослабьте крепежные скобы и снимите систему воздушных труб, соединяющую
впускной трубопровод с промежуточным интеркулером.

3. Точно так же снимите систему труб, соединяющую впускной трубопровод
с промежуточным интеркулером.

4. Снимите приемную трубу как описано в Главе

Системы
питания и выпуска.

5. На моделях, оснащенных двигателем F9Q, снимите две подпорки в
задней части стартера.

6. Отверните три болта, крепящие стартер к картеру сцепления коробки
передач.

7. На большинстве моделей, чтобы снять стартер, необходимо действовать
следующим образом.

8. Работая под правой стороной автомобиля, при помощи пробойника
выбейте цилиндрический штифт, крепящий приводной вал к валу шестерни
дифференциала.

9. Ослабьте две гайки и болты, крепящие правый крепежный элемент
поворотного кулака к стойке подвески. Снимите верхнюю гайку и болт,
но не снимайте нижнюю гайку и болт.

10. Выведите верхнюю часть крепежного элемента поворотного кулака
наружу, пока внутренний конец приводного вала не отсоединится от
вала дифференциала. Подвесьте приводной вал, используя шпагат или
провод — не позволяйте ему висеть под собственным весом.

11. По мере необходимости переместите приводной вал, чтобы получить
доступ к двум гайкам, крепим возвратный маслопровод турбокомпрессора
к блоку цилиндров.

12. Отверните две крепежные гайки и отсоедините возвратный маслопровод
турбокомпрессора
от блока цилиндров. Снимите прокладку. Закупорьте
отверстия в блоке цилиндров, чтобы предотвратить попадание грязи.

13. Отверните гайку, крепящую кронштейн электропроводки к основанию
заднего крепежного кронштейна стартера, затем отсоедините электропроводку
от стартера.

14

Отверните болт, крепящий кронштейн турбокомпрессора к заднему
кронштейну стартера (обратите внимание, что болт также крепит теплоизоляционный
щит). Ослабьте гайку и болт, крепящие кронштейн к турбокомпрессору.

15

Отверните гайки и болты, крепящие задний крепежный кронштейн
стартера к двигателю и стартеру.

16. Отверните оставшийся болт, крепящий теплоизоляционный щит.

17. Снимите стартер, кронштейн заднего крепления и теплоизоляционный
щит, работая под автомобилем. Следите за тем. чтобы не уронить стартер.

 УСТАНОВКА

1. Производите установку в обратной последовательности, но затяните
крепежные болты приведенным в Спецификациях усилием.

Регламент обслуживания F4R 2,0 л/141 л. с.

Французский атмосферный рядный двигатель F4R следует обслуживать согласно следующим требованиям производителя:

  • замена масляного фильтра и моторного масла ежегодно либо после 10000 км;
  • охлаждающая жидкость теряет свойства через 40000 пробега;
  • воздушного фильтра хватает на 30 тысяч км;
  • ремень ГРМ имеет ресурс 50 – 60 тысяч пробега;
  • топливный фильтр меняют на рубеже 40000 км, а воздушный ежегодно;
  • выпускной коллектор обычно прогорает после 30000 пробега;
  • очистка картерной вентиляции необходима каждые 2 года эксплуатации мотора;
  • свечи служат 1 – 2 года в зависимости от стиля езды и качества бензина.

В целом устройство ДВС оценивается пользователями на +3 балла. Обслуживание некоторых узлов сложно произвести в гараже, приходится посещать СТО.

Заключение

Чтобы автомобиль запускался без проблем, необходима исправная работа стартера. Это сложное электромеханическое устройство, состоящее из узлов и механизмов. Чтобы, стартер исправно выполнял свои функции, должны быть исправны все детали, и обеспечено необходимое питание, поступающее от аккумулятора.

Следует регулярно проводить технический осмотр пускового устройства, и при выявлении неисправностей сразу же их устранять. Начинать проверку нужно с аккумулятора, клемм, проверки работы основных узлов. Детали с дефектами и следами значительного износа следует заменить. Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить за качеством зарядки аккумулятора, так как это один из основных составляющих успешного запуска.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Рено
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector