Ремонт двигателя своими руками

Что нужно для замены ГБЦ?

Производить разборку, заменять и восстанавливать ГБЦ на 8-цилиндровом или другом двигателе надо после подготовки инструментов:

  • специальная оправка, потребуется для запрессовки маслоотражательных колпачков;
  • микрометр, необходим для замера клапанов, а также направляющих элементов;
  • развертка, будет использоваться для разворачивания новых втулок;
  • специальные оправки для демонтажа (выпрессовки), а также установки новых втулок;
  • набор зенкеров, предназначены для восстановления седел клапанов;
  • специальные приспособления для рассухаривания клапанных пружинных элементов;
  • комплект гаечных ключей;
  • новая прокладка ГБЦ;
  • электроплита, используется для нагрева , если будет выполняться ее дефектовка, а также для прогрева втулок перед запрессовкой.

Перед выполнением ремонта ГБЦ обязательно надо подготовить необходимые запчасти и метки, их состав зависит от модели автомобиля и типа дефекта.

Пользователь Alex ZW рассказал о ремонте ГБЦ, а также о том, что потребуется для выполнения этой задачи.

https://youtube.com/watch?v=XPt_bXDCR6s

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]

Установка

Внимание! В зависимости от выступа поршней устанавливаются прокладки трех типоразмеров. Соответствующий типоразмер имеет свою обозначение в виде точек на отрезке С на прокладке (см

иллюстрацию). Количество точек может быть 0, 2 или 3. При замене прокладки устанавливайте прокладку с тем же количеством точек, что и на снятой. Обозначение прокладки головки блока цилиндров видно при снятой головке, а именно в переднем левом углу двигателя, если смотреть по ходу движения.

5.120 Выберите прокладку крышки головки блока цилиндров нужной толщины, исходя из размера выступа поршней. Соответствующий типоразмер имеет свою обозначение в виде точек на отрезке С на прокладке
Внимание! Обратите внимание на то, чтобы при установке головки блока цилиндров все поршни находились на одной высоте. Это значит, чтобы ни один из поршней не находился в ВМТ. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя. При необходимости проверните коленчатый вал на 1/4 оборота, а после установки головки верните вал в прежнее положение, отвернув его обратно.

5.121 Уложите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров. Прокладка должна лежать так, чтобы не закрывалось ни одно отверстие (см. стрелки)

5.122 Затяните болты крепления головки блока цилиндров за 5 проходов. При выполнении проходов 1 и 2 болты затягиваются в последовательности от 1 до 10

Только бензиновые двигатели объемом 1,4-/1,6 литра (K4M/K4J)

Внимание! Снятие и установка головки блока цилиндров возможна только с применением специальных инструментов, поэтому эту работу следует поручать мастерской. Ниже приведены только основные рекомендации и моменты затяжки резьбовых соединений

  • 1-й проход. Затяните болты динамометрическим ключом с приложением усилия 20 Нм.
  • 2-й проход. Подтяните все болты обычным ключом на 240°±6° (см. иллюстрацию).

Внимание! Подтягивание болтов крепления головки блока цилиндров на прогретом двигателе не допускается.

5.123 Затяните болты крепления головки блока цилиндров за два прохода

Только дизельные двигатели

  • 1-й проход. Затяните болты динамометрическим ключом с приложением усилия 30 Нм.
  • 2-й проход. Подтяните все болты обычным ключом на 50°±4°
  • 3-й проход. Выждите как минимум три минуты, чтобы произошла усадка прокладки головки блока цилиндров.
  • 4-проход. Ослабьте затяжку болтов 1 и 2 на 180° (1/2 оборота). Затяжку остальных болтов не изменяйте.
  • 5-й проход. Затяните болты 1 и 2 с усилием 25 Нм, а затем доверните на 213°±7°.

Внимание! Подтягивание болтов крепления головки блока цилиндров на двигателе с турбонаддувом (90 л.с.) выполняется после прогрева двигателя.Внимание! У дизельных двигателей мощностью 64 л.с. и у дизельных двигателей с турбонаддувом мощностью 98 л.с

подтягивание болтов крепления головки блока цилиндров на теплом двигателе не допускается.

Блок цилиндров

Для разборки блока цилиндров со вставными гильзами цилиндров нужно двигатель, установленный на стенде, повернуть картером вниз, установить поочередно на гильзы цилиндров съемник и снять их. Затем следует снять с гильз у плотни тельные кольца и отправить блок на мойку. Для очистки масляных каналов блока требуется вывернуть торцовые пробки продольной масляной магистрали блока и смазочных каналов толкателей.

Проверка герметичности системы охлаждения блока цилиндров при необходимости проводится водой под давлением 0,3 МПа

При испытании следует обратить особое внимание на отсутствие течи через уплотнения в зазоре между нижней частью гильзы и блоком цилиндров

Все детали с поверхностями трения в отверстиях блока, кроме втулок направляющих толкателей, можно заменять (гильзы цилиндров, вкладыши коренных подшипников коленчатого вала, втулки опор распределительного вала). Очистка наружной поверхности гильзы обеспечивает сохранность посадочных поясов гильзы без нарушения их размеров.

Заделываем трещины в блоке и головке двигателя

Трещины в головке и блоке двигателя появляются вследствие механических повреждений, а иногда из-за замерзания воды (охлаждающей жидкости).

Способ № 1 — электросварочный или газовый.

Если блок двигателя вашего автомобиля чугунный, как например у ВАЗа, необходимо концы трещины засверлить 5-милиметровым сверлом и разделать шлифовальным кругом по всей длине, под углом 90 градусов на глубину 4/5 от толщины стенки блока. Перед тем как приступить к сварке, блок необходимо нагреть до температуры 600…650°С. Используя нейтральное пламя газовой сварки, при помощи флюса и чугунно – медного присадочного прутика Ø 5 мм, нанесите сплошной ровный слой

Обратите внимание, чтобы шов выступал над поверхностью метала, не больше чем на 1,0…1,5 мм. По окончанию сварочных работ, следует медленно охладить блок в томильной яме или в термошкафу

Заварку трещины также можно осуществлять без нагревания блока, используя при этом электросварку с постоянным током обратной полярности.

Как вариант можно использовать также электросварку с применением медных электродов, которые обернуты жестью, приварив заплатку из мягкой стали, которая имеет такую же толщину, как и стенка блока. После завершения, сварочные швы покрываются эпоксидной пастой.

Способ № 2 при помощи эпоксидной пасты.

Поверхность блока и трещины необходимо до блеска зачистить металлической щеткой с обеих сторон трещины. По концам трещины нужно просверлить отверстия Ø 3…4 мм, после нарезать в них резьбу и ввинтить заглушки из алюминиевой или медной проволоки, так чтобы они были заподлицо. Трещина обрабатывается по всему периметру абразивным кругом или зубилом на глубину до ¾ от толщины стенки, под углом примерно 60…90°. Затем необходимо вокруг трещины (30 мм), сделать насечки при помощи зубила, для придания поверхности шероховатости. Обезжирьте поверхность бензином или ацетоном. После этого аккуратно, при помощи шпателя, нанесите первый слой эпоксидной пасты, после этого — второй слой толщиной минимум 2 мм. Толщина всего слоя по всей поверхности трещины должна составлять от 3 до 4 мм. После этого нужно дать пасте затвердеть в течение суток. Если есть возможность обеспечить подогрев при температуре 100°С, шов затвердевает в течении 3 часов. Завершительная стадия — зачистка поверхности при помощи напильника или абразивного круга.

Способ № 3 с использованием эпоксидной пасты и заплаты из стеклоткани

Подготовка такая же, как и в предыдущем способе, только на этот раз слой пасты необходимо накладывать на заплатку из стеклоткани, после пропитать ее пастой и пройтись по ней роликом. От края трещины до края заплаты, или пробоины должно быть расстояние – не менее 15-20 мм. Следующим слоем заплаты можно перекрыть предыдущий на 10-15 мм с каждой стороны. Этих слоев можно сделать около 8, но не более. Как только нанесли последний слой, покройте его пастой.

3.4.5. Последовательность разборки — переборка двигателя

Работать будет намного легче, если установить двигатель на специальной портативной
станине. Прежде чем установить двигатель на станину, снимите маховик/приводной
диск, чтобы болты станицы можно было ввернуть в блок цилиндров.

Если станина не доступна, можно разобрать двигатель на крепком верстаке или
на полу. Будьте чрезвычайно осторожны, не опрокиньте и не уроните двигатель,
работая без станины.

Прежде чем разбирать двигатель или заменить его на уже восстановленный блок,
снимите все внешние компоненты:

 СНЯТИЕ


a) Генератор и кронштейны.

b) Распределитель (где применяется), провода высокого напряжения
и свечи зажигания (см Главы

Техническое обслуживание).

с) Термостат и крышка (обратитесь к Главе

Система
охлаждения, отопления).

d) Оборудование системы впрыска топлива.

e) Впускной трубопровод и выпускной коллектор.

f) Масляный фильтр.


g) Опоры двигателя, подъемные проушины и кронштейны крепления
шлангов (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).


h) Вспомогательные кронштейны (насос усилителя рулевого
управления, компрессор кондиционера воздуха (обратитесь к
сопроводительной иллюстрации).


i) На двигателе К7М отверните болт.


j) Труба маслозаливного отверстия и щуп измерения уровня
(обратитесь к иллюстрациям).


k) Снимите уплотнительное кольцо.


l) Трубки и шланги системы охлаждения (обратитесь к иллюстрациям).


m) Маховик/приводной диск.


ДИЗЕЛЬНЫЕ МОДЕЛИ

 СНЯТИЕ


a) Кронштейн генератора.

b) Топливный насос высокого давления и его кронштейн, топливные
форсунки и свечи накаливания.

с) Термостат и крышка (обратитесь к Главе

Система
охлаждения, отопления).

d) Турбокомпрессор (где применяется — обратитесь к Главе

Системы
питания и выпуска).

e) Впускной трубопровод и выпускной коллектор (обратитесь к Главе

Системы питания и выпуска).

f) Охладитель масла.

g) Опоры двигателя, подъемные проушины и кронштейны крепления шлангов.

h) Вспомогательные кронштейны (насос усилителя рулевого управления,
компрессор кондиционера воздуха).

i) Выключатель контрольной лампы давления масла и датчик уровня
масла (где применяется) (Обратитесь к Главе

Электрооборудование
двигателя).

j) Датчики температуры охлаждающей жидкости (обратитесь к Главе

Система охлаждения, отопления).

k) Жгуты проводов и их кронштейны.

l) Трубки и шланги системы охлаждения (обратитесь к Главе

Система
охлаждения, отопления).

m) Труба маслозаливного отверстия и щуп измерения уровня.

n) Сцепление (обратитесь к Главе

Сцепление)

.

При снятии внешних компонентов с двигателя, уделяйте особое внимание деталям,
которые могут быть полезны или важны при установке. Заметьте правильное расположение
прокладок, уплотнений, распорных прокладок, штифтов, шайб, болтов и других мелких
компонентов.. Если для замены приобретен “неполный” двигатель (т.е

сборка блока цилиндров,
коленвала, поршней и шатунов), необходимо снять со старого двигателя головку
блока цилиндров, поддон, масляный насос и зубчатый приводной ремень.

Если Вы планируете полную переборку, двигатель можно разобрать и снять внутренние
компоненты в следующем порядке:

Если для замены приобретен “неполный” двигатель (т.е. сборка блока цилиндров,
коленвала, поршней и шатунов), необходимо снять со старого двигателя головку
блока цилиндров, поддон, масляный насос и зубчатый приводной ремень.

Если Вы планируете полную переборку, двигатель можно разобрать и снять внутренние
компоненты в следующем порядке:

 СНЯТИЕ


a) Впускной трубопровод и выпускной коллектор.


b) Зубчатый приводной ремень и шкивы, и водяной насос
(обратитесь к сопроводительной иллюстрации).


с) Головка блока цилиндров (обратитесь к сопроводительной
иллюстрации).


d) Маховик/приводной диск.

e) Поддон.

f) Масляный насос.

g) Поршни.

h) Коленвал

.

Перед началом работы убедитесь, что под рукой имеются все необходимые инструменты.

Как заделать трещину

Далеко не всегда применяется технология герметизации растрескавшегося металла. Как правило, детали заменяют, поскольку остановить процесс разрушения почти невозможно. Но в особых случаях редких или очень дорогих моторов приходится ремонтировать детали.

Электродуговая сварка

Хороший сварщик, обладающий соответствующим оборудованием, вполне способен заварить материал блока до полной герметичности. Варится и чугун, и лёгкий сплав, правда одинаково плохо. Но современные аппараты сварки в среде инертных газов могут обеспечить долговременную герметичность шва.

Важно правильно подобрать присадочный материал и работать на нагретом до высокой температуры блоке. Разогрев и остывание производят постепенно, избегая температурных деформаций

Всё определяется мастерством и опытом исполнителя работы.

Приварка заплаты

При значительных дефектах присадочным материалом для заплавления трещин не обойтись. В таких случаях можно использовать металлическую заплату, которая крепится к блоку на винтах, а затем обваривается до полной герметичности.

Всё это возможно при наружных трещинах, например, если блок пробит оборвавшимся шатуном. Естественно, внутренняя поверхность цилиндров так не ремонтируется.

Использование эпоксидной пасты

Самый примитивный и ненадёжный способ ремонта блоков цилиндров заключается в использовании различных компаундов, обычно эпоксидных, в быту именуемых «холодной сваркой».

Такие объёмные клеевые соединения обладают значительной прочностью и адгезией с материалом блока, но естественно, заменить металл не в состоянии, и сваркой это называют исключительно в рекламных целях. Однако временно заделать утечку таким способом можно, выиграв время, чтобы добраться к месту настоящего ремонта.

В состав эпоксидного компаунда обычно вводят армирующий наполнитель в виде металлического порошка или стружки. Это значительно повышает прочность заплаты. Следует понимать, что это не клеевое соединение, а лишь заполнение дефектов. Сколько-нибудь долгое время эпоксидный состав продержаться на металле не сможет.

Смола наносится с применением усиливающего резьбового крепежа в несколько слоёв. Сразу заливать большое количество не стоит из-за опасности перегрева возникающей химической реакцией и вскипания состава.

Поиск места неисправности

Первичная проводится без разборки двигателя. Если принято решение на капитальный ремонт, то в этом особой необходимости нет, поскольку неисправность достаточно легко обнаружится по визуально различимым признакам.

Магнитнопорошковая проверка

Ферромагнитный порошок, нанесённый на поверхность детали в подозрительном месте, покажет неоднородность металла при помещении в магнитное поле.

Поле создаётся постоянными магнитами при поднесении их в контролируемую зону. Частички порошка или мелкой стружки начинают концентрироваться вблизи трещины, визуализируя дефект.

Проверка водой

Если залить в систему охлаждения воду и подать некоторое избыточное давление, то она начнёт просачиваться через трещины. На сухой поверхности это хорошо видно. Вместо воды можно использовать отработанный антифриз, обладающий более высокой текучестью.

давлением

Наиболее часто применяемый способ заключается в опрессовке деталей. Это означает нагнетание воздуха высоким давлением в систему, где перекрыты все естественные каналы. Газ можно подкрасить для лучшей визуализации при помощи автосервисного дымогенератора.

Как заделать трещину в ГБЦ, блоке цилиндров?

Вне зависимости от того, какой сплав применяется для разработки блока цилиндров, рано или поздно могут возникнуть определенные проблемы, связанные с появлением трещины.

Конечно, если водители не обратят на это внимание, то появление трещины может обернуться достаточно серьезной проблемой, связанной со сложностями эксплуатации, а также дорогостоящим ремонтом автомобиля. Симптомы и причины

Далеко не всегда водители могут визуально сразу увидеть трещину на блоке цилиндров, поэтому лучше всего быть более ответственным и замечать второстепенные симптомы и причины, которые могут говорить о возникновении проблемы

Хотя важно отметить, что такие признаки могут означать и другие неисправности. Симптомы и причины

Далеко не всегда водители могут визуально сразу увидеть трещину на блоке цилиндров, поэтому лучше всего быть более ответственным и замечать второстепенные симптомы и причины, которые могут говорить о возникновении проблемы. Хотя важно отметить, что такие признаки могут означать и другие неисправности

Симптомы и причины. Далеко не всегда водители могут визуально сразу увидеть трещину на блоке цилиндров, поэтому лучше всего быть более ответственным и замечать второстепенные симптомы и причины, которые могут говорить о возникновении проблемы

Хотя важно отметить, что такие признаки могут означать и другие неисправности

При перегреве двигателя, из системы полностью вытекает антифриз. Если не стоит вопрос о герметичности самой системы охлаждения, в этом случае необходимо проверить насколько хорошо затянуты болты ГБЦ

Важно: будьте осторожны, при протяжке болтов они могут лопнуть

Неправильная работа прибора управления температурой также может говорить о том, что возникла трещина, которую нужно обязательно заделать в ближайшее время.

Неисправность пробки расширительного бачка, в которой клапан не держит давления, образуются воздушные пробки. Этот симптом также достаточно легко заметить, но только опытным водителям, которые занимаются своим автомобилем и регулярно проводят необходимое техническое обслуживание.

Колебание температуры двигателя, наиболее часто заметное в холодное время года, также говорит о том, что могла возникнуть трещина на блоке цилиндров. Заметить этот симптом довольно легко, так как стрелка показателя постоянно отклоняется либо в сторону резкого увеличения, либо в сторону резкого уменьшения.

Вибрация двигателя или «троение» , особенно это ощутимо при подъёме в гору. Как показывает практика, это один из распространенных симптомов образования именно микротрещин. Чтобы проверить есть ли трещины на блоке цилиндров нужно выкрутить свечу зажигания и провести визуальный осмотр блока.

Решение проблемы. Существует несколько способов заделать появившиеся трещины на блоке цилиндров. Так, можно использовать для работы электрическую сварку. Выполнить работы можно предварительно сняв блок цилиндров и очистив его от скопившихся загрязнений, которые явно будут мешать выполнению работы.

ГБЦ. Производится нагрев головки до 250 градусов. Используем для этого ацетиленовую горелку. Заделывание производится при помощи постоянного тока. Диаметр электрода выбираем в зависимости от ширины и толщины стенки.

Заплатка. Заделать трещину можно с помощью заплатки, которая приваривается либо электросваркой, либо электродуговой сваркой

Для выполнения работы также понадобится снять блок, так как все работы с заплаткой нужно проводить крайне осторожно и аккуратно, чтобы еще больше не повредить элемент

Эпоксидная паста может помочь заделать микротрещины, которые только только появляются и не требуют использования сварки. В зависимости от того, где появляются трещины использовать эпоксидную пасту можно и не снимая блок цилиндров. Однако, если водителю выполнить эти работы таким образом непросто, то лучше все же провести снятие элемента.

Заключение . Эксплуатация автомобиля после обнаружения трещин на блоке цилиндров может усложняться различными проблемами, которые в ближайшем будущем приведут к дорогостоящему ремонту. Именно поэтому лучше всего, сразу же заделать трещины, тем более если они слишком большие.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Рено
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector