Renault clio iii с 2005 года, cистема подушек безопасности инструкция онлайн

Ремонт и замена подушек безопасности

Подушки безопасности, установленные в салоне автомобиля, предназначены для защиты пассажиров во время столкновения с другим транспортным средством или иным препятствием. После срабатывания датчиков в сторону пассажира и водителя выстреливают специальные мешки из тонкой нейлоновой ткани, наполненные воздухом. Наличие подушек безопасности в автомобиле – обязательное условие безопасной езды, а их отсутствие либо несвоевременное срабатывание приводит к тяжелым травмам и летальному исходу.

Меры предосторожности при проверке компонентов системы SRS

Подушки безопасности срабатывают при относительно небольшой силе тока, поэтому всегда выполняйте следующие инструкции:ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При проверке компонентов системы SRS не используйте мультиметры или другое универсальное оборудование — это может привести к срабатыванию подушек безопасности. Для диагностики системы используйте только специальный диагностический прибор Testbook/T4.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для определения неисправностей жгутов проводов системы SRS, не отсоединённых от компонентов системы, не используйте универсальное диагностическое оборудование — это может привести к срабатыванию подушек безопасности и травматизму.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Как ремонтировать или восстанавливать подушки безопасности? — DRIVE2

Если сумма, которую хочет дилер за новые подушки безопасности, вызывает шок, можно воспользоваться альтернативным предложением и восстановить подушки.

Как работают подушки безопасности

Большинство автолюбителей знают, что на их автомобиле есть подушки безопасности, но не все до конца понимают, для чего они предназначены. А между тем, это одна из основных систем пассивной безопасности, позволяющая минимизировать риск получения травм при аварии для водителя и пассажиров.

В случае ДТП подушки безопасности мгновенно раскрываются и помогают предотвратить жесткий контакт человека с деталями интерьера автомобиля, исключая опасные перегрузки. Правда, это справедливо лишь при авариях на средних скоростях — в ДТП на высоких скоростях рассчитывать можно лишь на удачу.

Среди автолюбителей активно культивируется миф о том, что подушка безопасности может сработать, даже если просто пнуть по бамперу. Но это не имеет ничего общего с реальностью. Большинство автомобилей запрограммированы на срабатывание подушек безопасности на определенной скорости. Например, при столкновении с жестким препятствием они раскрываются на скорости более 30 км/ч. А при ударе о деформируемое препятствие, то есть о другой автомобиль, подушки срабатывают на скорости около 50 км/ч.

Принцип работы этой системы довольно прост. Само столкновение, то есть получение автомобилем резкого отрицательного ускорения, фиксируется датчиком. Если сила удара превышает пороговое значение, датчик замыкается. Получив от него сигнал, блок управления дает команду на раскрытие подушек безопасности.

Сами подушки безопасности представляют собой прочные тканевые мешки со специальной пропиткой. Они раскрываются при помощи газов, выделяемых при сгорании встроенных в их основание пиропатронов. Весь процесс от фиксации удара, до срабатывания подушек безопасности занимает доли секунды. Как ремонтируют подушки безопасности

Следует отметить, что самостоятельное восстановление подушек безопасности — предприятие довольно рискованное. И дело даже не в том, что в случае аварии они не раскроются, а в том, что они могут сработать самопроизвольно, во время движения. Последствия в этом случае могут быть плачевными. Поэтому эту работу лучше доверить официальному дилеру.

Но если вы все же решились на самостоятельный ремонт этой системы, то следует знать с чего начинать в первую очередь.

Подушки безопасности выполнены в виде единого с пиропатроном узла. Чаще всего приходится покупать новые подушки, хотя некоторые предпочитают сэкономить и приобретают их на автомобильных разборках. Экономия может оказаться существенной, правда есть риск нарваться на неисправную, давшую осечку подушку. Также есть фирмы, которые готовы восстановить старую, уже сработавшую подушку, снабдив ее новым пиропатроном. Но такая затея выглядит крайне сомнительной.

Кроме самих подушек безопасности, в некоторых случаях может потребоваться замена блока управления Airbag. Но чаще всего удается обойтись лишь его перепрошивкой. Дело в том, что при срабатывании подушек безопасности в его памяти прописываются данные о том, что система уже сработала и простая замена подушек не восстановит работоспособность всей системы. Поэтому без перепрошивки или замены блока обойтись не получится.

Помимо этих элементов потребуется замена преднатяжителей ремней безопасности. Это устройство, которое в момент удара сильнее натягивает ремень, выбирая слабину и компенсируя его растяжение.

Завершающим этапом ремонта становится ремонт крышек подушек безопасности. При установке новых запчастей, как правило, они идут в комплекте и все ограничивается лишь монтажом нового элемента.

Но во многих современных авто пассажирская подушка безопасности не имеет отдельной крышки. Официальный дилер в этом случае будет рекомендовать только замену всей передней панели. Но стоимость этой детали, как правило, очень высока, поэтому чаще всего автолюбители предпочитают произвести ремонт старой. Самый распространенный способ ее восстановления – обтяжка торпедо со стороны пассажира кожей или дерматином. Такой ремонт дешев, но смотрится не эстетично. Другой вариант – запаивание места разрыва с последующим нанесением текстуры на сварной шов. Это способ более трудоемкий и, как следствие, более затратный.

При ремонте крышек Airbag важно учитывать, чтобы восстановленный элемент не

www.drive2.ru

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Скачивание книги

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Транспортирование и хранение

При обращении с компонентами системы SRS соблюдайте приведённые ниже инструкции.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: К хранению компонентов системы SRS предъявляются повышенные требования. Для этого может потребоваться согласование с органами местного самоуправления. Компоненты системы SRS требуют бережного обращения и представляют повышенную опасность при нарушении правил обращения и хранения. Всегда соблюдайте следующие инструкции:

Не допускается бросать компоненты системы SRS. Электронный блок системы SRS требует особенно аккуратного обращения. Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности при сильном ударе могут сработать.
Не охватывайте руками подушки безопасности. При транспортировке подушек безопасности держите их за крышку, причём крышка должна находится в самом верхнем положении, а основание должно быть направлено в противоположенную от туловища сторону.
Не перевозите подушки безопасности или преднатяжители ремней безопасности в салоне автомобиля. При перевозке на автомобиле размещайте подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности в багажнике.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запрещается прикреплять любые предметы к крышке подушек безопасности или обивке салона, закрывающей подушки безопасности. Запрещается класть любые предметы на верхнюю часть подушек безопасности.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Компоненты системы следует хранить в прохладном, сухом и безопасном помещении.ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается наносить смазки или чистящие средства на преднатяжители ремней безопасности. Это может повредить преднатяжители.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Храните подушки безопасности лицевой стороной вверх. Если подушка безопасности хранится лицевой стороной вниз, то случайное срабатывание может вызвать серьёзную травму.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности относятся к категории взрывчатых веществ. Для хранения в течение ночи или более продолжительного времени они должны помещаться в стальной шкаф-сейф, который имеет необходимую степень защиты и зарегистрирован местными властями.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Храните подушки безопасности или преднатяжители ремней безопасности только в специально предназначенном месте. Если нет специально оборудованного места для хранения, то их следует хранить закрытом объёме автомобиля (багажнике). Начальник производства должен быть проинформирован об этом.ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Нарушение правил хранения может стать причиной повреждения подушек безопасности и привести их в негодность. Если есть основания считать подушку безопасности неисправной, то её необходимо заменить. Для проведения активации и утилизации подушки безопасности обратитесь к соответствующему разделу Руководства.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Боковую шторку безопасности храните в заводской упаковке до момента непосредственной установки на автомобиль. Снятую боковую шторку безопасности храните в освободившейся упаковке.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При транспортировке боковой шторки безопасности беритесь за корпус газогенератора, НЕ ДЕРЖИТЕ её за подушку безопасности. Не обхватывайте пальцами газогенератор во время переноски. Не перекидывайте подушку безопасности через плечо или вокруг шеи.

Преднатяжители ремней безопасности переноси -те держась за трубку поршня, причём открытая сторона трубки должна быть обращена к земле, а противоположенная сторона трубки — в сторону от туловища. Не закрывайте открытый конец трубки поршня. ЗАПРЕЩАЕТСЯ держать преднатяжители ремней безопасности за трос или кронштейн крепления. Запрещается направлять трубку поршня в сторону туловища или в сторону других людей.

7. Утилизация и обезвреживание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности

Внимание:

1. Во избежание повреждения систем строго соблюдать указания по мерам безопасности и соблюдению чистоты и по проведению работ.

2. Во избежание несчастных случаев не использовать повторно пиротехнические элементы.

3. Обязательно обезвредить преднатяжители ремней безопасности или подушки безопасности перед утилизацией автомобиля или одного элемента.

5. Каждый элемент предназначен для автомобилей определенной модели и ни в коем случае не должен устанавливаться на автомобили других моделей. Элементы не являются взаимозаменяемыми.

6. Не приводить в действие преднатяжители ремней безопасности, возвращаемые по гарантии из-за неисправности замка ремня безопасности. Это делает невозможной проверку детали поставщиком. Вернуть неисправную деталь в упаковке новой детали в службу технической поддержки Techline.

7. Данная процедура обезвреживания не проводится, если в соответствии с нормативными документами данной страны требуется специальная процедура, одобренная и разосланная отделом методов ремонта и диагностики.

Примечание:

Если обезвреживание узла невозможно (неисправен воспламенитель), то следует вернуть узел в службу технической информации.

1. Обязательно использовать приспособление (Ele. 1287) и три комплекта переходников (Ele. 1287-02).

2. Использовать комплект проводов с разъемами 82 00 518 971.

3. Присоединить разъемы электропроводки 82 00 518 971 к переходникам (Ele. 1287-02), чтобы получить переходники каждого цвета (зеленый, оранжевый, синий и т.д.).

4. Для питания прибора обезвреживания использовать аккумуляторную батарею.

1. Подушки безопасности

Примечание:

1. Обезвреживание подушек безопасности должно проводиться вне помещения на открытой площадке.

2. Обезвреживаемые подушки безопасности должны быть сняты.

Система подушек безопасности — общая информация и меры предосторожности Renault Megane

Система подушек безопасности — общая информация и меры предосторожности

Все рассматриваемые в настоящем Руководстве модели оборудованы системой дополнительной безопасности (SRS), более известной под названием подушек безопасности. В обязательную комплектацию включены две подушки безопасности. Система обеспечивает дополнительную защиту водителя и переднего пассажира автомобиля при сильных лобовых столкновениях. Если автомобиль оборудован водительской подушкой безопасности, на центральную накладку рулевого колеса, под которой расположен модуль подушки, наносится предупреждающая маркировка в виде надписи AIRBAG. Если в автомобиле предусмотрена подушка безопасности переднего пассажира, аналогичная надпись проставляется также справа на панели приборов. Система состоит из блока управления SRS со встроенным датчиком направленных перегрузок и оборудованных газогенераторами модулей подушек безопасности. В приборный щиток установлена контрольная лампа SRS.
Включение системы происходит при сильных фронтальных ударах, когда возникающая осевая перегрузка превышает некоторое установленное значение. Заполнение подушки газом происходит за миллисекунды, при этом она полностью заполняет пространство между грудью и головой водителя/переднего пассажира и рулевым колесом/панелью приборов, что существенно снижает риск получения людьми травм. Одновременно блок управления SRS выдает команду на срабатывание натяжителей ремней безопасности передних сидений (см. Главу Кузов). Выпуск газа из подушек производится почти сразу после их наполнения.
Каждый раз при включении зажигания происходит кратковременное срабатывание контрольной лампы SRS в приборном щитке автомобиля. Пока лампа продолжает гореть (около 3 секунд) блок управления успевает получить необходимую информацию от устройства самодиагностики. Если никаких неполадок не выявлено, лампа гаснет, в противном случае, а также при срабатывании лампы во время движения автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания Renault для проведения диагностики системы и выполнения необходимого ремонта.

Меры предосторожности

Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ по обслуживанию подушек безопасности, во избежание получения травм при случайном срабатывании модулей отсоединяйте батарею и дезактивируйте систему SRS. Для дезактивации системы извлеките из монтажного блока предохранитель SRS. Приступать к выполнению работ можно лишь спустя не менее пяти минут после извлечения предохранителя, — этого времени должно хватить для разрядки резервных емкостей в блоке управления. При подключении батареи проследите, чтобы никто не находился в салоне автомобиля. Пробное включение зажигания следует производить снаружи автомобиля через открытую водительскую дверь.

Помните, что модули подушек безопасности не должны подвергаться воздействию высоких температур. При снятии подушек кладите их всегда лицом вверх во избежание случайного срабатывания газогенератора.

Не допускайте контакта модулей подушек безопасности с любого типа растворителями. Для протирки компонентов используйте только влажную ветошь.

Как модули подушек безопасности, так и блок управления SRS чувствительны к ударным воздействиям. Старайтесь не ронять компоненты системы, так как их затем придется заменить.

Перед применением на автомобиле электродуговой сварки отсоединяйте электропроводку от модуля управления SRS.

Ремонт торпедо после срабатывания подушки: варианты, особенности, отличия…

При срабатывании подушки происходит разрыв панели, под которой располагается эта подушка. Это неизбежно, здесь, как говорится, неуместно выражение «как жаль салона». В данной ситуации человеческая жизнь важнее не только отделки салона, но и всего авто в целом, каким бы дорогим или любимым он ни был.

Но после аварии, когда вы приходите в себя, возникает другая проблема, что делать с салоном и отделкой? Некоторые просто отправляют авто на свалку, другие продают битый автомобиль. Но есть и те, кто не желает расставаться со своим, пусть даже и битым автомобилем. В последнем случае есть опять же несколько вариантов, можно отдать авто специалистам, которые приведут салон в порядок, можно попробовать что-то чинить самому, но вопрос, как и какими материалами можно выполнить ремонт торпедо после срабатывания подушки?

Проблема в основном кроется в том, что торпедо чаще всего выполнено из мягких и при этом упругих композитных материалов на основе пластика, резины или другого аналогичного. Также бывают авто у которых торпедо уже с завода идет обтянутым кожей. Почему торпедо не сделали металлическим или из какого-то пластика? Дело в том, что основной задачей инженеров при создании отделки салона сделать ее как можно менее травмоопасной, чтобы в случае аварии пассажиры получили минимум повреждений.

Следует отметить, что процесс восстановления подушек предусматривает не только ряд отделочных работ, после того как Airbag «сдетонировал», необходимо произвести определенные корректировки в «мозгах», которые зафиксировали факт ДТП в специальном журнале бортового компьютера.

Общие причины

Выполнение электромонтажных работ с подключенной батареей

Отключение компонентов, таких как стереосистема, сиденье, подушка безопасности, датчик системы подушек безопасности без отсоединения аккумулятора, является одной из наиболее распространенных причин появления предупреждения Volvo SRS.

Хорошей новостью является то, что вам не нужно доставлять автомобиль к дилеру для сброса предупреждающего сообщения SRS Airbag. Хотя вы не можете сбросить предупреждения о подушках безопасности с помощью стандартного сканера OBD2 или отсоединив аккумулятор, вы можете использовать сканер Volvo для удаления кода неисправности из модуля подушки безопасности.

Не забывайте всегда отсоединять аккумулятор при работе с электрической системой.

Комбинация приборов/DIM

Информационный модуль водителя (DIM), который Volvo называет комбинацией приборов, может выйти из строя. При сбое DIM появляется предупреждение о подушке безопасности SRS. Вы также заметите неустойчивые электрические проблемы на приборной панели , такие как другие сигнальные лампы, датчики не работают или спидометр не работает.

Вы можете узнать больше об этой проблеме здесь: Проблемы DIM Volvo Instrument Cluster.

Предыдущая авария

Если ваш Volvo попал в аварию, , даже если он незначительный, может загореться индикатор подушки безопасности. Аварийное событие будет сохранено в модуле SRS. После автомобильной аварии такие элементы, как натяжители ремней безопасности, срабатывают подушки безопасности, и их необходимо заменить .

После замены подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности вам необходимо либо заменить модуль SRS, либо выполнить его сброс. Замена модуля SRS стоит 1000 долларов США +, но менее затратным решением было бы снять модуль SRS с центральной консоли и отправить его на ремонт специалисту.

Проверьте эти места, которые предлагают ремонт модуля подушки безопасности Volvo SRS.

Разряженная батарея | Прыжок Старт

Сообщение о подушке безопасности Volvo SRS может также появиться, когда вы замените аккумулятор или запустите автомобиль, если он разрядился.

Это связано с тем, что модуль Volvo SRS не работает должным образом при низком напряжении. Поэтому он сохраняет код неисправности низкого напряжения в модуле SRS , который вызывает Срочное сообщение службы безопасности SRS . Коды, связанные с низким уровнем заряда батареи, можно удалить с помощью сканера Volvo.

Ниже приведены инструкции по сбросу света подушки безопасности Volvo.

Датчик веса пассажира (OWS)

Датчик веса пассажира (OWS) установлен в подушке сиденья пассажира. Он определяет вес пассажира на переднем сиденье. Датчик пассажирского сиденья иногда является виновником.

Еще одна связанная с этим проблема, которая возникает довольно часто, заключается в том, что провода под сиденьем, которые подключаются к датчику OWS пассажира, повреждаются или отсоединяются.

Осмотрите желтый разъем под сиденьем пассажира.

пряжка ремня безопасности

Пряжка ремня безопасности имеет небольшой датчик, который определяет, используете ли вы ремень безопасности или нет. Если провода к датчику ремня безопасности (который является не чем иным, как микровыключателем) отсоединяются, вы получите код неисправности, указывающий на разрыв цепи на пряжке ремня безопасности.Вы можете использовать мультиметр для проверки переключателей в пряжке ремня безопасности.

Модуль SRS

Модуль управления Дополнительной удерживающей системой (SRS) расположен под центральной консолью за переключателем. Он может потерпеть неудачу, особенно при воздействии жидкости. Не очень распространенная проблема.

Проблема с программным обеспечением

Программное обеспечение SRS может потребоваться обновить. Это может выполнить только дилер Volvo. Позвоните своему дилеру Volvo и спросите, есть ли отзыв модуля подушки безопасности или обновление программного обеспечения. В зависимости от того, сколько лет вашему Volvo, вы можете получить обновление бесплатно.

Блок SIPS

Система защиты от бокового удара (SIPS) – это пассивная система безопасности в Volvo, предназначенная для защиты от травм при боковом столкновении. Несмотря на то, что это редко, блок SIPS может выйти из строя и, возможно, потребуется заменить.

Как отключить подушку безопасности и стоит ли это делать | Автоприбамбас.COM

Пассивная система безопасности автомобиля является одной из главной функцией, к которой относится подушка безопасности. Задачей данной системы является процесс максимального снижения скорости человека в автомобиле.

С помощью данной функции во время ДТП можно избежать серьёзные травмы, удары, а также жизнь водителей и пассажиров. Зачем убирать? Данный вопрос может быть очень интересным.

Если подушка безопасности является качественным и эффективным способом защиты водителя и пассажиров, то зачем её отключать.

Прежде чем рассуждать, нужно сделать пометку. Если и отключают подушку безопасности, то в большинстве случаев отключают переднюю пассажирскую ABS. Это делается по нескольким причинам. Для примера, можно установить детское кресло.

Просто получается так, что аэрбэг в передней части пассажира может нанести сильные травмы ребёнку, который будет сидеть перед ним. Также кресло на котором он будет находиться обладает мягкой амортизацией во время столкновений.

Сама система подушки безопасности и детских кресел будто конфликтуют между друг другом.

Из-за этой причины многие люди отключают подушку безопасности. Также существуют другие причины по которым отключают данную систему:

спереди находится пассажир старого возраста;
сидит беременная женщина;
находиться пассажир с разными болезнями костей, а также суставов

Во всех этих случая необходимо отключать подушку безопасности для предотвращений серьёзных травм. Также помимо этих причин существуют другие медицинские причины из-за которых следует отключить подушку безопасности.

Чем опасная данная система

Благодаря данной системы многие люди не получают много различных травм, а также защищают свою жизнь. К сожалению, есть и плохие стороны данной системы. Несколько лет назад американский сайт произвёл исследование по действию подушки безопасности. По результатам исследования более 3500 человек погибло из-за данной системы. Причинами были:

истекание сроков эксплуатации данной системы;
плохая проводка;
маленькая мощность генератора.

Для того, чтобы не происходило таких случаев, нужно часто проверять систему безопасности, а также заменять её при плохой работе или неполадки. Также стоит отметить что нужно пристёгиваться ремнями безопасности, потому что именно они смогут смягчить удар от подушек безопасности.

Как отключить подушки безопасности

Самым простым способов отключения подушки безопасности является отключения с помощью выключателя, который находится в бардачке ини на приборной панели автомобиля. Такое расположение является самым распространённым среди всех производителях. Также подушку передач можно отключить и другим способом. Для этого нужно воспользоваться бортовым компьютером.

В нём нужно сделать определённые действия или дать доступ к специалистам, которые сделают это в мастерских. Такой способ рекомендуется делать для автомобилей старых моделей и версий, но нужно знать, что такой способ имеет несколько минусов.

Система пассивной безопасности — srs

Система пассивной безопасности (SRS) автомобиля Renault Logan объединяет в комплексе фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье и ремни безопасности для водителя и всех пассажиров. На автомобили в базовой комплектации устанавливают фронтальную подушку безопасности для водителя и инерционные ремни безопасности для водителя, переднего пассажира и боковых пассажиров на заднем сиденье. Для среднего пассажира на заднем сиденье предусмотрен поясной ремень. По заказу на автомобиль могут быть установлены фронтальная подушка безопасности для переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности для водителя и переднего пассажира и диагональный ремень для среднего пассажира на заднем сиденье.

Меры предосторожности при проведении работ с элементами системы пассивной безопасности (подушки безопасности и пиротехнические преднатяжители ремней безопасности)

После срабатывания какого-либо пиротех нического элемента системы некоторые детали подлежат обязательной замене. Во избежание несчастных случаев катего рически запрещено повторно использовать пиротехнические элементы системы.

Перед утилизацией автомобиля или одного из элементов обязательно разрядите мо дуль подушки безопасности либо предна- тяжитель ремня безопасности.

После срабатывания модуля фронтальной подушки безопасности пассажира необ ходимо заменить приборную панель из-за повреждения деталей ее крепления. Гайки и винты крепления модуля подушки к при борной панели также подлежат обязатель ной замене.

Во избежание срабатывания при ремонте или работах в непосредственной близости от пиротехнического элемента заблоки руйте ЭБУ подушек безопасности с помо щью диагностического прибора.

При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается постоян ным светом индикатор подушек безопасно сти (при включенном зажигании).

Во избежание срабатывания не помещайте пиротехнические элементы вблизи источ ников высокой температуры или открытого огня.

После замены модуля подушки безопасно сти или пиротехнического преднатяжителя ремня безопасности для предотвращения их срабатывания подсоединение электри ческих разъемов должно производиться в следующей последовательности: сна чала подключается разъем «массового» провода, а затем — разъем или разъемы воспламенителя. После окончания работ по замене элемен тов системы необходимо подключить АКБ и разблокировать ЭБУ подушек безопасно сти с помощью диагностического прибора.

В систему SRS входят следующие элементы:

– модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки, газогенератора и акселерометра, измеряющего отрицательное ускорение автомобиля;

– модуль подушки безопасности переднего пассажира (устанавливают в зависимости от комплектации автомобиля), находящийся в панели приборов со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки, газогенератора и акселерометра, измеряющего отрицательное ускорение автомобиля;

– электронный блок управления, установленный под облицовкой тоннеля пола и управляющий системой;

Силу удара при дорожно-транспортном происшествии определяет электронный блок управления (ЭБУ) системы пассивной безопасности с помощью электронных акселерометров. По сигналу акселерометров блок управления активирует подушки безопасности водителя и пассажира.

Если автомобиль оборудован преднатяжителями ремней безопасности водителя и переднего пассажира, электронный блок, получив сигнал от акселерометров, перед активацией подушек безопасности увеличивает натяжение ремней. Преднатяжители обеспечивают своевременное реагирование на аварийное замедление автомобиля, притягивая водителя и пассажиров к спинкам сидений, а также исключают дальнейшее перемещение их вперед по инерции и получение травм от сработавшей подушки безопасности. При лобовом ударе определенной силы ЭБУ системы безопасности выдает команду на пиротехнические элементы преднатяжителей ремней.

Разделы руководства

Кузов и покрытиеБезопасность пассажиров
Геометрия кузова
Двери
Детали салона
Защита от коррозии
Кузовной ремонт
Люк крыши
Наружные детали
Сиденья
Стекла

Общая информацияИдентификационные коды
Использование мануала
Материалы
Меры предосторожности
Моменты затяжки
Технические приемы
Технические характеристики
Техобслуживание

Силовой агрегатДвигатель TD6
Двигатель V8
Коробка-автомат GM-5L40-E
Коробка-автомат ZF 5HP24
Охлаждение двигателя TD6
Охлаждение двигателя V8
Раздаточная коробка
Система выпуска TD6
Система выпуска V8
Снижение выбросов TD6
Снижение выбросов V8
Топливоподача двигателя TD6
Топливоподача двигателя V8
Управление двигателем TD6
Управление двигателем V8

ШассиГлавная передача
Задняя подвеска
Передача переднего моста
Передняя подвеска
Приводные валы
Рулевое управление
Тормозная система

ЭлектрооборудованиеЖгуты электропроводки
Кондиционирование
Освещение
Отопление и вентиляция
Развлекательная система
Система пуска и зарядки
Стеклоочистители
Электронные блоки