Как снять педаль газа рено меган 2

Дерганье авто

Рывки, дергание при разгоне – это признаки нарушения в работе электрических или электронных устройств; чаще всего – индукционных катушек (дизелю несвойственно). Характерным симптомом нарушения режима выработки высокого напряжения являются рывки при резком нажатии на педаль: машина несколько секунд «думает», троит, а затем резко набирает скорость, как будто выпрыгивает.

Дефект чреват неприятностями, особую опасность он представляет для любителей быстро объезжать «непредвиденно» возникшие помехи перед светофорами. Проявление неисправности в работе катушек может быть связано с температурой двигателя: межобмоточное сопротивление изменяется вместе с тепловым режимом работы.

Уверенность и четкость работы силового агрегата может зависеть от состояния эластичных опор. В случае провисания блока цилиндров у задней опоры наблюдаются рывки и провалы при попытке тронуться с места или в момент переключения трансмиссии.

Что такое вентилятор печки

Автомобильный отопитель выполняет довольно простую, но важную функцию — обогрев салона. Кроме этого, устройство предотвращает запотевание стёкол. В соответствии с принятыми нормами, при температуре за бортом в -25 ˚С в салоне должно быть не менее +16 ˚С. Такие показатели необходимы для комфортной эксплуатации автомобиля. Конструктивно отопитель не является сложным узлом.

Вентилятор отопителя обеспечивает подачу и распределение горячего воздуха по салону автомобиля

В результате обеспечивается и поддерживается высокая постоянная температура в системе. В случае отсутствия вентилятора не было бы подачи горячего воздуха в салон. По такому принципу работает большинство автомобильных печек.

Одним из основных элементов, обеспечивающим подачу и распространение тепла по салону, является вентилятор отопителя, представляющий собой электромотор с крыльчаткой на его оси. Он предназначен для применения в системе отопителя машины для нагнетателя горячего воздуха.

Где находится вентилятор печки у автомобиля «Рено Меган»

На «Мегане» 2 (3) для ремонта либо замены вентилятора печки потребуется демонтировать элемент. При недостаточном опыте отыскать моторчик отопителя не так просто. Чтобы подобраться к электромотору, нужно опуститься под торпеду к педальному узлу. Справа от педали акселератора есть щиток: его нужно открыть. За ним и располагается электродвигатель.

Вентилятор печки находится под передней панелью в верхней её части

Как отрегулировать электронную педаль

Как и любой механизм, электронная педаль газа иногда тоже нуждается в регулировках. Данное мероприятие необходимо для поддержания нормальной работы акселератора в случае, если настройки были сбиты.

Иногда бывает такое, что при нажатии на педаль газа, автомобиль перестает реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Это связано с тем, что никакого изменения положения попросту не было. Все электронные педали имеют определенный свободный ход, в процессе которого меняется напряжение, подаваемое на транзисторную цепь. Если напряжение изменится, то реакция на положение педали также меняется, следовательно, автомобиль может неадекватно вести себя при управлении дроссельной заслонкой. Иногда об этой проблеме можно узнать по соответствующему индикатору на приборной панели или с помощью электронной диагностики, проводимой посредством бортового компьютера автомобиля.

https://youtube.com/watch?v=LdbbOmcLTu0

Порядок регулировки:

В первую очередь, необходимо снять педаль с посадочного места. Это значит, что при снятии педали, вместе с ней демонтируется и модуль измерения угла. Штекерный разъем необходимо оставить на своем месте, так как питание на педаль понадобится в процессе регулировки.
Как только педаль будет освобождена, открутите винт, расположенный на ее крышке. Таким образом, нужно освободить крышку относительно педали, дав ей возможность свободно вращаться. Далее вам понадобится справочная литература, прилагаемая к педали.
Подключите между разъемами вольтметр и установите на нем соответствующий диапазон измерений. Включите зажигание. В справочнике к педали есть нормы напряжения, которые будут различны для дизельного и инжекторного двигателя. Поворачивая крышку педали, можно менять подводимое напряжение. Настройте этот параметр в соответствии с документацией и затяните винт крепления.
Установите педаль на посадочное место и опробуйте. Если поведение автомобиля изменилось в лучшую сторону, значит, регулировка электронной педали газа проведена правильно.

Кроме того, величина напряжения может меняться в зависимости от окружающей среды. То есть, при сезонном обслуживании автомобиля настоятельно рекомендуется также провести регулировку и педали газа, так как такая величина может меняться, обратно пропорционально меняющемуся сопротивлению.

Обзор основных систем

Динамические характеристики классического мотора определяют: состояние механической части ДВС и двух основных систем – питания и зажигания. В современных авто в перечень потенциальных виновников неисправностей входит система управления и сигнализации.

Системы питания ДВС и дизеля состоят из устройств: бензонасосов, фильтров, форсунок, бензопроводов, элементов механизма газоотведения.
В комплекс устройств зажигания и сигнализации входят: индукционные катушки, свечи, провода низкого напряжения (в моделях 2002 – 2007 г.в.) и провода высокого уровня напряжения.
В механическую часть ДВС и дизеля включают поршневую систему, клапанную и механизм распределения газов. Основными опорно-вращающимися элементами механизма являются валы – распределительные и коленчатый. Вращательный момент между валами передается с помощью ременных передач, особую нагрузку при этом испытывают передающие шкивы.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ДВИГАТЕЛЬ K4J)

Снятие

Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

Снимите корпус воздушного фильтра.

Рис. 6. Отсоединение колодки проводов от блока дроссельной заслонки и шланга системы улавливания паров топлива от электромагнитного клапана продувки адсорбера: 1 – корпус воздушного фильтра; 2 – колодка проводов; 3 – шланг системы улавливания паров топлива

Отсоедините колодку проводов от блока дроссельной заслонки и шланг системы улавливания паров топлива от электромагнитного клапана продувки адсорбера (рис. 6).

Рис. 7. Снятие блока дроссельной заслонки: 1 – болты

Открутите болты крепления и снимите блок дроссельной заслонки (рис. 7)

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Прокладка блока дроссельной заслонки подлежит замене после каждого снятия (для облегчения ее установки используйте смазку).

Затяните требуемым моментом:

– болт крепления блока дроссельной заслонки (13 Нм);

– болты крепления корпуса воздушного фильтра (9 Нм). Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ДВИГАТЕЛЬ F4R)

Снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Шлицевой отверткой ослабляем хомут крепления воздуховода к дроссельному узлу

Ослабляем хомут крепления воздуховода к корпусу воздушного фильтра.

Ключом на 10 отворачиваем четыре болта крепления дроссельного узла

Отсоединяем трубку рециркуляции

Отжимаем тонкой отверткой фиксатор и вынимаем разъем управления дроссельной заслонкой

Вынимаем дроссельный узел для прочистки

Прочищаем дроссельный узел жидкостью для прочистки карбюраторов.

Продуваем сжатым воздухом дроссельный узел

Устанавливаем дроссельный узел в обратной последовательности

При установке проверяем резиновое уплотнительное кольцо.

Заменяйте прокладку при каждом снятии блока дроссельной заслонки. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Затяните требуемым моментом (10 Нм) болты крепления блока дроссельной заслонки (двигатель F4R 776).

Равномерно затяните требуемым моментом (13 Нм) болты крепления блока дроссельной заслонки.

Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.

Способы диагностики ЭБУ и ошибок

Рассмотрим варианты проведения сервисных операций на «Меганах»:

Начиная со второго поколения Меган, ЭБУ предусматривает вывод сервисных сообщений на табло панели приборов. Порядок активации режима:

Вставить карту-чип в гнездо зажигания.
Нажать клавишу «ADAC». Находится в районе правого рычага под рулевым колесом.
Одновременно зажать кнопку старта двигателя на 2 секунды.
Стрелки приборов начнут прерывистое движение. Сервисный режим запущен.

Код ошибки определяется по количеству вспышек лампочки иммобилайзера в центральной части приборной панели. Число включений индикатора составляет четырехзначное сообщений. Код из четырех нулей означает отсутствие неисправностей

Более глубокий сервис – с помощью внешних сканерных комплексов. Прибор подключается через диагностическое гнездо OBD2 на консоли машины. После соединения аппарат опрашивает через ЭБУ компоненты автомобиля. Параллельно происходит считывание ПЗУ блока управления. Коды ошибок фиксируются, сканер автоматически определяет их значение.

Приборы позволяют:

проверить все компоненты машины;
считать, расшифровать коды;
проанализировать работу узлов в режиме реального времени;
произвести тест электронных модулей, поддерживающих данную функцию.

Для обмена информацией служит CAN-шина.

Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.

Прошивка электронного блока управления выполняется программаторами. Пример — Galletto 4 ревизии 54. Для процедуры необходимы:

ноутбук;
новая прошивка (серийная, чипованная);
программа для закачивания ПО в память блока.

Важно: большое количество владельцев сталкиваются с проблемой отключения питания при заливке новой прошивке. Это приведет к неполному обновлению, автомобиль работать не будет

Во избежание внезапного отключения электроники рекомендуется зажать кнопку «Start» на 10 секунд.

Во время процедуры обновления программного обеспечения Renault включается вентилятор системы охлаждения двигателя. Это особенность прошивки. Чтобы не посадить АКБ, рекомендуем снять клемму с вентилятора.

Renault Megane › Logbook › Помогите! Продолжение педали газ…

Я уже писал. Проехав 150 км, машина заглохла и перестала заводится, при попытке завестись только схватывала. Ремонт начал со снятия насоса. Насос сушили, мыли и даже меняли на жигулевский.причина не в насосе. Машина на холодную завелась поработала 3 минуты и заглохла, потом когда остыла снова получилось завести, но как только задеваешь педаль газа глохнет. При включенном зажигании, если слегка нажать на педаль газа слышен громкий щелчок, будь то заслонка сразу открывается на все катушку, а при отжатии закрывается. Потом приехал человек с компьютером и была сделана диагностика.Ошибки:— sensor supply 2 voltage (Питание датчика 2 напряжение)— Датчик положения педали газа 2/В(обрыв цепи или замыкание на массу).— Vehicle speed information(multiplexed network) Скорость автомобиля информация ( мультиплексной сети ).— UPC multipex connection.

Принялся проверять предохранители все передергал, все целые. Снял педаль газа покрутил, повертел все сухо как новая. Попробовал завести не заводится.Как поступить. Дело в том что я нахожусь за 250 км от машины и не могу ходить «вокруг нее с бубном».Как можно проверить исправность самой педали газа? Или при этих ошибках это точно она и можно покупать новую?НОВАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА НИ ЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛА, ЧТО ДЕЛАТЬ?

Источник

Разновидности ЭБУ на Рено Меган

Модель а/м	Диагностируемая система	Основные возможности
Коды неисправностей	Параметры	Тесты ИМ	Специальные функции	Идентификация
Megane II	Двигатель K4M813 1.6л.	+	+	—	—	+
Двигатель 1.5 dCi (дизель)	+	+	+	Сброс ЭБУ, сброс адаптаций EGR	+
ABS	+	+	—	—	+
Инструментальная панель	+	+	+	—	+
АКПП	+	+	—	—	+
SRS	+	+	—	—	+
Электропакет	+	+	—	—	+
Megane III	Двигатель K4M 1.6л., ЭБУ Valeo V42	+	+	+	Отключение подачи топлива, сброс обучения ЭБУ, обучение регулирования состава смеси, обучение дроссельной заслонки, обучение уровня этанола	+
Двигатель 1.5 dCi (дизель)	+	+	+	Сброс ЭБУ, сброс адаптаций EGR	+
ABS	+	+	—	—	+
Инструментальная панель	+	+	+	—	+
АКПП	+	+	—	—	+
SRS	+	+	—	—	+

Расположение ЭБУ:

Блок управления Рено находится в подкапотном пространстве. Расположение стандартно, неизменно от года выпуска.

ЭБУ закреплен за платформой аккумуляторной батареи. Для доступа необходимо ослабить болты полки АКБ, разъединить колодку. Сигнальные провода крепятся на замке – его нужно отщелкнуть.

Важно: операции по снятию блока управление Renault необходимо проводить на отключенной батарее. Важно: Снятие ЭБУ необходимо например, при прошивке контроллера или его замене/ремонте

Чип-тюнинг и прошивка Рено Маган:

Заводские прошивки «вшиваются» под конкретную модель двигателя. Их задача – обеспечить оптимальное соотношение динамика-расход, не выходя за рамки норм токсичности. Обновление стандартного ПО возможно в нескольких случаях: замена старой прошивки модернизированной, прошивка ЭБУ со сбоем внутренней оболочки.

Коммерческая прошивка – это ПО, с измененной конфигурацией топливных карт, других параметров. Предназначена для форсирования ДВС, обхода экологичных систем.

Загорелся Check Engine на Renault Megane?

Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

Регулировка

Процесс регулировки на разных моделях авто может различаться, так как разные производители используют механизмы разной конструкции. Но для настройки можно применять одинаковый принцип. Что касается конкретной модели, то лучше заранее найти информацию по нему.

Для начала регулировки первым делом необходимо демонтировать педаль с удерживающего кронштейна. Далее ослабляют винты, крепящие крышку. Одни винт удерживает крышку в определенном положении – его следует выкрутить полностью. Крышку поворачивают в сторону по часовой стрелке до конца, затем снова затягивают винты.

Данная регулировка позволит сократить время реакции педали. Некоторые автовладельцы отмечают что после таких регулировок скорость срабатывания можно даже сравнивать с механической педалью. Регулировка позволяет улучшить работу мотора, улучшить начало движения с места.

В тех случаях, когда нужна педаль с низкой чувствительностью, необходимо вращать крышку в обратную сторону – против часовой стрелки. Машина начинает реагировать на нажатия не так быстро.

Иногда можно встретить и вредные советы по регулировке –водители советуют подкладывать прокладки под рычаг. Это неверный подход. Иногда подкладки попадают под контактные площадки в потенциометре, а машина в результате может потерять управление.

Ремонт электронной педали газа

Ремонт акселератора с электронным приводом производится на основе обнаруженных неисправностей. Как и все части, такая система тоже имеет определенный износ, появление которого невозможно предотвратить

В связи с этим, важно знать, как производится устранение неисправностей при поломке электронной педали газа

Обычно, к ремонту педали приступают при обнаружении следующих неисправностей: наблюдается кратковременный отказ реакции на изменение положения педали или полный отказ педали, независимо от угла нажатия. В основном, данные неисправности связаны с отсутствием питания на исполнительных органах, или отсутствия сигнала с модуля педали.

В первую очередь, необходимо осмотреть электрическую проводку на предмет рассыпания, повреждения изоляции (коротких замыканий) и отсутствия контакта в штекерных соединения. Очень часто, по вине проводов пропадает питание на ответственных органах и педаль попросту отказывается работать. В случае обнаружения неисправных проводников электрического тока, их необходимо сразу же заменить.

Другая неисправность связана с поломкой электрического привода дроссельной заслонки. Данная ошибка отображается в виде специального кода «022», или, как он еще называется — «авария дроссельной заслонки». В этом случае, мотор необходимо проверить. Для этого его демонтируют и подключают к источнику электрической энергии напрямую в соответствии с номинальным током и напряжением. Если мотор вращается, то неисправность необходимо искать в другом месте, хотя такие случаи встречаются редко. Если же мотор не вращается, то он подлежит замене.

Все остальные неисправности устраняются заменой модуля целиком, так как их ремонт довольно сложен и нецелесообразен. На деле, проще и дешевле поменять часть целиком, нежели производить ее ремонт.

Это все, что необходимо знать водителю об электронной педали управления дроссельной заслонкой. Надеемся, что эта статья помогла вам разобраться с этим сложным и запутанным механизмом.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ДВИГАТЕЛЬ K4М)

Снятие

Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

Рис. 8. Снятие воздухопровода: 1 – воздухопровод

Снимите воздухопровод (рис. 8).

Отсоедините колодку проводов от блока дроссельной заслонки и шланг системы улавливания паров топлива от электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Рис. 9. Снятие блока дроссельной заслонки: 1 – колодка проводов; 2 – шланг системы улавливания паров топлива; 3 – болты крепления

Открутите болты крепления и снимите блок дроссельной заслонки (рис. 9).

Установка

Заменяйте прокладку при каждом снятии блока дроссельной заслонки. Установка производится в порядке, обратном снятию. Равномерно затяните требуемым моментом (13 Н·м) болты крепления блока дроссельной заслонки.

Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.

Почему не работает вентилятор печки «Рено Мегана» 2 (3)

Несмотря на то что автомобили зарубежного производства оснащаются современным оборудованием, полностью избежать поломок не удаётся. Так, у некоторых автомобилей марки «Рено» 2 (3) довольно распространённой проблемой является выход из строя вентилятора печки. Чтобы понять, с чем связана неполадка, вначале стоит рассмотреть, как она может проявляться.

Симптоматика поломок

О том, что в работе вентилятора возникли неисправности, свидетельствуют следующие признаки:

работа вентилятора на низких оборотах;
постепенный выход из строя скоростей;
в салоне автомобиля ощущается запах электропроводки;
печка запускается с затруднениями (после механического воздействия на нижнюю часть торпеды справа возле педали газа);
полная остановка электромотора.

В последнем случае ремонт отопителя неизбежен. Однако для того чтобы быть уверенным, что проблема кроется именно в вентиляторе печки, нужно знать о диагностировании рассматриваемого узла несколько больше.

Диагностика поломок

Чтобы определить неисправность, следует придерживаться простой методики.

Если при повороте регулятора отопителя неслышно работающего моторчика, то первое, что следует проверить, это предохранитель. Расположен этот элемент в блоке предохранителей с левой стороны возле торпеды и рассчитан на ток в 30 А. В случае перегорания плавкой вставки, нужно выяснить причину.
В блоке предохранителей за работоспособность цепи вентилятора отопления отвечает элемент С номиналом в 30 А
Если нарушена работоспособность электромотора на какой-то скорости, понадобится мультиметр, с помощью которого удастся определить, какой резистор перегорел. После этого можно заменить элемент либо полностью поменять блок сопротивлений. Если резисторы находятся в исправном состоянии, то, вероятнее всего, виновником является переключатель управления вентилятором, который подлежит замене.
Если вентилятор не работает на какой-то из скоростей, то причиной может быть выход из строя сответствующего резистора
Когда было определено, что предохранитель цел, но моторчик при этом не вращается, нужно проверить именно вентилятор. Для этого узел следует подсоединить напрямую к аккумулятору. Подобраться к моторчику можно только после подъёма бардачка над передней панелью. Затем разъем питания разъединяют, на провод чёрно-синего цвета подают плюс от АКБ, минус соединяют с другим контактом. При таком способе подключения исправный вентилятор будет функционировать на максимальных оборотах. Если признаков работы нет, двигатель придётся заменить.
При соединении электромотора отопителя напрямую к АКБ и его работе с максимальными оборотами, можно судить об исправности узла

Помимо неполадок самого мотора, с отопителем салона возможны и другие проблемы, при которых снижается эффективность работы системы. Причин тому может быть несколько, например, низкий уровень антифриза в системе охлаждения, поломка заслонок, что приводит к нарушению нормального притока воздуха.

Как снять педаль газа рено меган 2

Электронный блок управления двигателем находится под капотом с левой стороны двигателя, за аккумуляторной батареей.

Ключом на 10 отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем крышку с плюсовой клеммы аккумулятора

Ключом на 10 отсоединяем плюсовую клемму аккумулятора

Ключом Т-40 откручиваем кронштейн крепления аккумулятора.

Отводим провода и извлекаем аккумулятор

Снимаем пластмассовый держатель проводов. Отводим его немного вверх и в бок.

Откручиваем болт крепления кронштейна контроллера к полке аккумулятора

Откручиваем второй болт крепления кронштейна

Шлицевой отверткой нажимаем на фиксатор разъема и поднимаем держатель, тем самым, отсоединяя разъем, и извлекаем его. Аналогично отсоединяем еще два разъема.

Извлекаем блок контроллера вместе с кронштейном.

Откручиваем четыре болта крепления контроллера к кронштейну.

Устанавливаем ЭБУ в обратной последовательности.

Также можно посмотреть видео по снятию полки аккумулятора и отсоединению контроллера: – снятие контроллера и полки аккумулятора.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Затяните болты крепления полки аккумуляторной батареи (21 Нм). Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.

При включении зажигания блок дроссельной заслонки должен выполнить цикл программирования минимального и максимального углов открытия заслонки.

Renault Laguna Французский ослик M4R › Logbook › Адаптация/калибровка дроссельной заслонки (2 способа) — высокие обороты холостого хода

С нажатием кнопки обороты сразу упали, пару раз автомобиль почти глох, после минут 8-10 команда завершена!

Кроме того, есть РУЧНОЙ РЕЖИМ, описание из клипа:— Извлеките карточку из считывающего устройства и выждите примерно 10 минут для выключения всех ЭБУ.— Подайте напряжение питания»+» после замка зажигания, оставив педаль акселератора отпущенной не менее 2 секунд.— Пять раз нажмите до упора на педаль акселератора менее чем за 6 секунд.— Отпустите педаль акселератора не менее чем на пять секунд.— Нажмите до упора и удерживайте педаль акселератора в течение 20 секунд.— Через 10 секунд отпустите педаль акселератора и запустите двигатель.— Дайте двигателю поработать не менее двадцати секунд— Проверьте частоту вращения холостого хода, которая должна быть в диапазоне 650 — 800 об/мин.П.С. скрины делал после проведения калибровки, поэтому цифры/время уже другие.Я НЕ ПРОФЕССИОНАЛ! А ВЗЯЛСЯ ЗА ЭТО ПЕРВЫЙ РАЗ! ПРОСТО ЕСЛИ КОМУ-ТО ПОМОЖЕТ — БУДЕТ ОЧЕНЬ ХОРОШО!

Обзор основных систем

Системы питания ДВС и дизеля состоят из устройств: бензонасосов, фильтров, форсунок, бензопроводов, элементов механизма газоотведения.
В комплекс устройств зажигания и сигнализации входят: индукционные катушки, свечи, провода низкого напряжения (в моделях 2002 – 2007 г.в.) и провода высокого уровня напряжения.
В механическую часть ДВС и дизеля включают поршневую систему, клапанную и механизм распределения газов. Основными опорно-вращающимися элементами механизма являются валы – распределительные и коленчатый. Вращательный момент между валами передается с помощью ременных передач, особую нагрузку при этом испытывают передающие шкивы.

Педаль проваливается, авто не держит мощность

Этот симптом может быть вызван наличием воздуха в системе, недостатком топлива или разбалансировкой силового агрегата. Проявляется в следующих случаях:

Если неисправна топливная система. Электрический насос и комплекс фильтров топливной системы – причина появления необъяснимой потери мощности при наборе скорости – автомобиль тупит, ощущаются провалы. Возможно как устойчивое снижение ходовых качеств автомобиля, так и проявление эффекта дергания, вибраций. Кроме перечисленных симптомов наблюдается воющий звук вращения топливного насоса, пустота при нажатии педали акселератора. Если машина заправлена низкооктановым топливом, и в ней включены все приборы – магнитола, кондиционер, у водителя может возникнуть ощущения провалов при разгоне, наборе мощности.
Если нарушилась работа механизма управления дроссельной заслонкой. Дефекты дроссельной заслонки воздухозаборного механизма: на холостом ходу, осенью и зимой, мотор самопроизвольно увеличивает скорость вращения до 1 – 1,2 тысяч оборотов в минуту, а затем сбрасывает до уровня ниже 500.
Если неисправна система выхлопа – забились адсорбционные элементы или датчики управления. Электронная система подачи топливовоздушной смеси анализирует данные с двух датчиков кислородного состава: один расположен перед впрыском, второй – после выхлопа. Большим механическим и температурным нагрузкам подвергается второе устройство – лямбда-зонд. В процессе эксплуатации может забиться выпускная система или нарушится работоспособность датчика, целостность подводящего провода.
Частичный отказ системы зажигания, мотор троит, тупит, неровно работает. Индукционные катушки, закрепленные на свечах – еще одна из известных потенциальных проблем силового агрегата Рено Меган. Их отказ проявляется общим снижением разгонных возможностей машины и время набора скорости заметно увеличивается. Проявляется в дополнительных вибрациях, мотор троит, тупит, возникают провалы.

Если нарушено соотношение фаз работы поршневого и клапанного механизмов. Эта неисправность возникает из-за растяжения, а также обрыва зубчатого ремня или поломки демпферного шкива коленвала. В итоге движок дергается и троит. Оба дефекта возникают после пробега 40–50 тыс. км; диагностика функциональности этих узлов входит в обязательный перечень при прохождении плановых осмотров и проведении регламентных работ. Вибрацию нижнего шкива можно заметить невооруженным глазом, в некоторых случаях он тарахтит.