Как прокачать тормоза на рено меган 2: фото и видео

Снятие, переборка и установка суппортов передних тормозных механизмов Renault Megane

Снятие, переборка и установка суппортов передних тормозных механизмов

СНЯТИЕ

1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите колесо.
2. Снимите крышку резервуара главного цилиндра и вновь затяните ее, подложив под нее кусок полиэтилена, чтобы получить герметическое уплотнение и предотвратить потерю жидкости. В качестве альтернативы, пережмите шланг специальным зажимом или струбциной.
3. Очистите область вокруг соединительной муфты шланга суппорта, затем ослабьте муфту. Отключите разъем проводки датчика износа колодки и выпустите провода из крепежных скоб.
4. Ослабьте и снимите болты верхнего и нижнего направляющих штифтов суппорта, заблокировав штифты тонким гаечным ключом. Выбросите болты, они подлежат замене. Поднимите суппорт с тормозного диска, затем отверните его от конца шланга. Закупорьте конец шланга. чтобы минимизировать потерю жидкости и предотвратить проникновение в систему грязи

Обратите внимание, что тормозные колодки могут быть оставлены в рабочем положении в кронштейне суппорта.

ПЕРЕБОРКА

1. Поместите суппорт на верстак и очистите его от пыли и грязи, стараясь не вдохнуть поднявшиеся в воздух частицы, поскольку это вредно для здоровья.
2. Аккуратно снимите стопорное кольцо от внешней стороны пылезащитного уплотнения суппорта. Извлеките из суппорта частично вышедший поршень и снимите пылезащитное уплотнение. Если поршень не удается извлечь, вытолкните его, подав воздух в отверстие муфты тормозного шланга с помощью ножного насоса

Работайте очень осторожно, не подставляйте под поршень пальцы.
3. С помощью маленькой отвертки извлеките гидравлическое уплотнение поршня, стараясь не повредить канал суппорта.
4

Тщательно очистите все компоненты, используя только метиловый/изопропиловый спирт или чистую тормозную жидкость. Никогда не применяйте минеральные растворители типа бензина, поскольку они приведут в негодность резиновые компоненты тормозной гидросистемы. Просушите компоненты сжатым воздухом или чистой, плотной (без ворса) тканью. Используйте сжатый воздух, чтобы продуть каналы.
5. Осмотрите все компоненты и замените изношенные и поврежденные
Уделите особое внимание стенкам цилиндра и поршню; их следует заменить (обратите внимание, что это означает замену полной сборки суппорта) если они поцарапаны, изношены или подверглись действию коррозии. Проверьте состояние направляющих штифтов и из защитных чехлов; оба штифта должны скользить в кронштейне суппорта довольно туго
Если есть какие-либо сомнения относительно состояния любого из компонентов, замените его.
6. Если сборка пригодна для дальнейшего использования, приобретите соответствующий ремонтный комплект деталей. Все резиновые уплотнители следует заменить; их нельзя использовать повторно.
7. Перед сборкой убедитесь, что все компоненты чистые и сухие.
8. Пропитайте поршень и его новое гидравлическое уплотнение чистой тормозной жидкостью. Смажьте чистой жидкостью внутренние стенки цилиндра.
9. Установите новое гидравлическое уплотнение поршня в канавку цилиндра, не используя никаких инструментов.
10. Установите новое пылезащитное уплотнение в канавку поршня, затем аккуратно вставьте поршень в цилиндр, используя вращательное движение. Сместите поршень в рабочее положение, затем установите внешний выступ пылезащитного уплотнения на суппорт и прикрепите его стопорным кольцом.
11. Если направляющие штифты подлежат замене, смажьте новые штифты специальной смазкой, входящей в резиновый комплект, и установите в канавки штифтов защитные чехлы. Вставьте штифты в кронштейн суппорта и поместите защитные чехлы в канавки кронштейна.

УСТАНОВКА

1. Наверните суппорт на соединительную муфту шланга.
2. Убедитесь, что тормозные колодки не сместились в кронштейне суппорта и установите суппорт, следя за расположением провода датчика износа колодок.
3. Убедитесь, что пружины колодок установлены правильно, затем нажмите на суппорт и установите новые болты направляющих штифтов. Затяните оба болта, начиная с нижнего, приведенным в Спецификациях усилием.
4. Затяните соединительную гайку тормозного шланга регламентированным усилием затяжки, затем снимите зажим с тормозного шланга или полиэтилен из-под крышки резервуара.
5

Прокачайте тормозную гидросистему как описано в Разделе Прокачка гидросистемы тормозов
Обратите внимание, что, если были приняты меры предосторожности, призванные минимизировать потерю тормозной жидкости, потребуется прокачать только данный передний тормоз.
6. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты колеса приведенным в Спецификациях усилием.

Датчик (концевик) положения педали тормоза Рено Меган 2

03.03.2017
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Выключатель сигнала торможения на автомобиле Рено Меган 2 установлен под панелью приборов на кронштейне педали тормоза. Он служит для включения сигналов торможения при нажатии педали тормоза. Также сигнал о нажатой педали тормоза используется системой управления двигателем.

Выключатель объединен в один узел с датчиком положения педали тормоза. При утопленном штоке выключателя (педаль тормоза отпущена) контакты выключателя разомкнуты, а датчика – замкнуты. При выдвинутом штоке (педаль тормоза нажата) контакты выключателя замкнуты, а датчика – разомкнуты.

Если все сигналы торможения перестали включаться при нажатии педали тормоза, это может быть связано с выходом из строя предохранителя цепи сигналов торможения в блоке реле и предохранителей расположенном в салоне.

Проверка и замена выключателя сигнала торможения на автомобиле Рено Меган 2

Каталожный Renault номер датчика положения педали тормоза Рено Меган 2 – 8200168238

Для выполнения операции нам потребуется мультиметр.

Поворачиваем выключатель сигнала торможения на четверть оборота против часовой стрелки и извлекаем его из кронштейна.

Нажимаем фиксатор и отсоединяем от выключателя колодку жгута проводов.
Подсоединяем мультиметр в режиме омметра к выводам выключателя. Цепь 1 – 2 должна быть замкнута (значение сопротивление близко к нулю), цепь 3 – 4 разомкнута (значение сопротивления должно стремиться к бесконечности).

Нажимаем кнопку выключателя, цепь 1 – 2 должна разомкнуться (значение сопротивления должно стремиться к бесконечности), а цепь 3 – 4 замкнуться (значение сопротивления близко к нулю). В противном случае выключатель необходимо заменить.
Устанавливаем выключатель в обратной последовательности.
Проверяем работу выключателя. Сигналы торможения должны загораться при выборе свободного хода педали тормоза, т.е. до начала непосредственного торможения.
Если сигналы торможения горят постоянно или загораются слишком поздно, выключатель необходимо отрегулировать. Для этого извлекаем выключатель из кронштейна.
Если сигналы торможения горят постоянно, утапливаем шток выключателя, надавив на него (при этом должен быть слышен щелчок).
Если сигналы торможения загораются слишком поздно, шток выключателя надо вытянуть на один или несколько щелчков из корпуса выключателя.

Замечание: Если выключатель не удается отрегулировать (шток не фиксируется в необходимом положении), его следует заменить.

Устанавливаем выключатель и проверяем его работу, при необходимости повторяем регулировку.

Далее выкладываю электрические схемы соединения выключателя стоп-сигнала для автомобиля Рено Меган 2 без ESP (схема№1) и с ESP(схема№2).

Спасибо за внимание! Надеюсь данная информация оказалось полезной для Вас!!!

Что такое ABS?

Стандартные узлы АБС на автомобиле

Без сомнения, каждый автолюбитель который видит в техническом паспорте разнообразные аббревиатуры ABS, EBD, ESP начинает разбираться, что же это всё значит. И сегодня речь пойдёт именно об ABS.

ABS (Anti-lock Braking System) – как понятно из самого названия, это такая система, которая отвечает за предотвращение блокировки колёс во время экстренного торможения, или проще говоря система антиблокировки колёс. Самой же основной задачей этой системы является: регулировка скорости вращения всех колёс. Этот процесс происходит путём периодической смены давления в тормозной системе, при помощи специальных импульсов, исходящих от каждого колеса на блок управления ABS.

Принцип действия антиблокировочной системы (+видео)

Для того, чтобы понять, как работает ABS необходимо знать принцип и устройство при её работе.

10.5. Осмотр, снятие и установка диска переднего тормозного механизма

Если один из дисков требует замены, замените ОБА диска одновременно, чтобы
обеспечить равное и эффективное торможение. Рекомендуется заменить также колодки.

ОСМОТР

1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля
и надежно установите ее на осевые подпорки. Снимите переднее колесо.

2. Медленно вращая диск тормоза, внимательно осмотрите его с обеих
сторон. Если к внутренней стороне требуется лучший доступ, снимите
тормозные колодки. Наличие неглубоких царапин в области, охваченной
тормозными колодками, вполне допустимо — поверхность можно отшлифовать
наждачной бумагой. Если в этой области обнаружены глубокие бороздки,
диск требует замены.

3. Наличие на периферии диска выступа, образованного ржавчиной
или налипшей пылью, вполне допустимо. Это уплотнение можно
соскрести. Если, однако, перепад толщины сформировался из-за
износа области, охваченной колодками, измерьте толщину диска
с помощью микрометра (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
Выполните замеры в нескольких местах, в контактной с колодками
области и вне ее. Если хотя бы одно из измерений равно или
меньше указанной в Спецификациях минимальной толщины, замените
диск.

4.
Если диск предположительно деформирован, проверьте его на
биение с помощью микрометра с циферблатом (обратитесь к сопроводительной
иллюстрации). В качестве альтернативы, медленно вращайте диск
и с помощью щупов выполните несколько измерений зазора между
диском и неподвижной точкой, например на крепежном кронштейне
суппорта. Если полученные измерения равны или превышают указанный
в Спецификациях максимум, диск деформирован и должен быть
заменен. Однако сначала проверьте состояние подшипников ступицы
(Глава

Техническое обслуживание
и Глава

Подвеска и рулевое управление). Чтобы
окончательно убедиться, снимите диск, разверните на 180° и
вновь установите на ступицу, если биение диска все еще чрезмерно,
замените диск.

5. Проверьте диск на наличие трещин (особенно вокруг отверстий
под болты колеса), других повреждений и признаков износа. Замените
диск, если необходимо.

СНЯТИЕ

1. Отверните два болта, крепящие кронштейн суппорта к поворотному
кулаку, и стяните с диска сборку суппорта вместе с колодками
(обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Подвяжите суппорт
к пружине передней подвески куском проволоки и шпагата, чтобы
не повредить тормозной шланг или электропроводку датчика износа
колодок.

2. Если диск не подлежит замене, нанесите на него и ступицу метки.
Отверните винты, крепящие диск к ступице, и снимите диск. Если сделать
это не удается, слегка пристукните во обратной стороне диска киянкой.

УСТАНОВКА

Производите установку в обратном снятию порядке, уделяя внимание
следующему:

a) Очистите и просушите контактные поверхности диска и ступицы.

b) Выровняйте метки, сделанные перед снятием, и затяните винты крепления
диска приведенным в Спецификациях усилием.

с) Если устанавливается новый диск, используйте подходящий растворитель,
чтобы снять с него защитное покрытие.

d) Перед установкой, очистите резьбу крепежных болтов кронштейна
суппорта и покройте их прихватывающим компаундом (Renault рекомендует
Lostite Frenbloc). Поместите суппорт в рабочее положение и затяните
болты его кронштейна приведенным в Спецификациях усилием.

e) Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните
болты колеса приведенным в Спецификациях усилием

Нажмите педаль
тормоза несколько раз, чтобы сместить колодки вплотную к диску.