Как поменять рулевые тяги с наконечниками на меган 1 и 2

Снятие и установка поперечной рулевой тяги Renault Megane

Снятие и установка поперечной рулевой тяги

Чтобы не повредить рулевую рейку при снятии тяги, необходимы специальный гаечный ключ (№ Dir. 1305 по каталогу Renault) и монтажный зажим рейки (№ Dir. 1306 для рулевой рейки SMI или 1306-01 для рейки TRW) (обратитесь к иллюстрациям ниже).

На описываемых моделях встречается рулевой механизм двух типов:SMI и TRW. Тип рейки можно определить по клейму на картере рулевого механизма. Если работа выполняется на рулевой рейке SMI, при установке потребуется новая сборка контрящей шайбы рулевой тяги.

СНЯТИЕ

1a. Рулевая рейка заблокирована монтажным зажимом.

1b. Снимите шаровый шарнир наконечника тяги как описано в Разделе Снятие и установка наконечника рулевой тяги.

2. Перережьте хомуты и снимите защитный чехол рулевого механизма с рулевой тяги. Рекомендуется заменить защитный чехол, независимо от его состояния.
3. Если специальные инструменты не доступны, отверните внутренний шарнир тяги от конца рулевой рейки подходящими плоскогубцами

Заблокируйте рулевую рейку, удерживая контрящую шайбу шарового шарнира вторыми плоскогубцами.

Работайте осторожно, не поцарапайте рейку или шаровый шарнир.

4. Отделите сборку рулевой тяги от рейки

На рулевых механизмах SMI выбросите сборку контрящей шайбы — она подлежит замене.
5. Если внутренний шарнир движется слишком свободно или с трудом, или если рулевая тяга деформирована/повреждена, замените сборку. Также рекомендуется заменить защитный чехол рулевого механизма.

УСТАНОВКА

1. Перед установкой рулевой тяги снимите с нее и рейки все следы прихватывающего компаунда.

2. На моделях, оснащенных рулевым механизмом SMI (4), соберите новую контрящую шайбу (3) и блокирующее кольцо (2) и установите их на конец рулевой тяги (1) (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

3. Покройте резьбу рулевой тяги прихватывающим компаундом (Renault рекомендует Lostite Frenbloc), затем установите тягу на конец рулевой рейки. Используя метод, примененный при снятии, затяните внутренний шаровый шарнир рулевой тяги приведенным в Спецификациях усилием. На рулевом механизме SMI убедитесь, что при затягивании поперечной рулевой тяги язычки контрящей шайбы попали на фаски рулевой рейки (B).
4. Установите новый защитный чехол на наконечник рулевой тяги и на картере рулевого механизма. Проверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, чтобы убедиться, что защитный чехол помещен правильно, затем прикрепите его новыми хомутами.
5. Установите шаровый шарнир наконечника рулевой тяги как описано в Разделе Снятие и установка наконечника рулевой тяги.

Видео про «Снятие и установка поперечной рулевой тяги» для Renault Megane

Замена рулевой тяги на Рено 2, 2

Замена рулевых тяг и наконечников

Замена рулевой тяги и наконечника Renault Megane 2 Своими руками

Замена рулевых тяг.

Если есть сомнения, что для выполнения работы недостаточно квалификации, то лучше производить замену на СТО, где она будет выполнена одновременно с регулировкой развала/схождения. Опытные мастера способны произвести замену и регулировку в течение получаса.

Самостоятельный потребует максимальной точности во время проведения работ. Для начала необходимо измерить длину тяги, после чего нужно запомнить количество витков, на которые закручивался старый наконечник. Со временем деталь не деформируется и при выставлении идентичных параметров можно выставить угол схождения максимально точно, чтобы сэкономить деньги на визите в сервис.

Замена начинается с демонтажа наконечника, после его необходимо снять пыльники с тяг. Для этого предварительно ослабляем и снимаем хомуты крепления. Пыльники проверяются на наличие видимых повреждений. Они не должны иметь трещины или разрывы. Во время проведения работ, так же следует проверить состояние резиновой манжеты, которая устанавливается на рулевую рейку.

Важно! При замене лучше всего приобретать оригинальные запчасти для Рено 2, поскольку они комплектуются пыльниками, в отличие от большинства аналогов. Так же оригинальные детали имеют более высокий ресурс и поэтому интервал между заменами будет гораздо больше

Для проведения работ потребуется специальный съемник. Деталь имеет округлые формы и ее довольно сложно зафиксировать при помощи обычных ключей.

11.21 Снятие и установка поперечной рулевой тяги / Renault Megane

Снятие и установка поперечной рулевой тяги

Чтобы не повредить рулевую рейку при снятии тяги, необходимы специальный гаечный ключ (№ Dir. 1305 по каталогу Renault) и монтажный зажим рейки (№ Dir. 1306 для рулевой рейки SMI или 1306-01 для рейки TRW) (обратитесь к иллюстрациям ниже).

На описываемых моделях встречается рулевой механизм двух типов:SMI и TRW. Тип рейки можно определить по клейму на картере рулевого механизма. Если работа выполняется на рулевой рейке SMI, при установке потребуется новая сборка контрящей шайбы рулевой тяги.

СНЯТИЕ

1a. Рулевая рейка заблокирована монтажным зажимом.

1b. Снимите шаровый шарнир наконечника тяги как описано в Разделе Снятие и установка наконечника рулевой тяги.

2. Перережьте хомуты и снимите защитный чехол рулевого механизма с рулевой тяги. Рекомендуется заменить защитный чехол, независимо от его состояния.
3. Если специальные инструменты не доступны, отверните внутренний шарнир тяги от конца рулевой рейки подходящими плоскогубцами

Заблокируйте рулевую рейку, удерживая контрящую шайбу шарового шарнира вторыми плоскогубцами.

Работайте осторожно, не поцарапайте рейку или шаровый шарнир.

4. Отделите сборку рулевой тяги от рейки

На рулевых механизмах SMI выбросите сборку контрящей шайбы — она подлежит замене.
5. Если внутренний шарнир движется слишком свободно или с трудом, или если рулевая тяга деформирована/повреждена, замените сборку. Также рекомендуется заменить защитный чехол рулевого механизма.

УСТАНОВКА

1. Перед установкой рулевой тяги снимите с нее и рейки все следы прихватывающего компаунда.

2. На моделях, оснащенных рулевым механизмом SMI (4), соберите новую контрящую шайбу (3) и блокирующее кольцо (2) и установите их на конец рулевой тяги (1) (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

3. Покройте резьбу рулевой тяги прихватывающим компаундом (Renault рекомендует Lostite Frenbloc), затем установите тягу на конец рулевой рейки. Используя метод, примененный при снятии, затяните внутренний шаровый шарнир рулевой тяги приведенным в Спецификациях усилием. На рулевом механизме SMI убедитесь, что при затягивании поперечной рулевой тяги язычки контрящей шайбы попали на фаски рулевой рейки (B).
4. Установите новый защитный чехол на наконечник рулевой тяги и на картере рулевого механизма. Проверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, чтобы убедиться, что защитный чехол помещен правильно, затем прикрепите его новыми хомутами.
5. Установите шаровый шарнир наконечника рулевой тяги как описано в Разделе Снятие и установка наконечника рулевой тяги.

Порядок снятия

Предварительно сняв колесо, нам необходимо: открутить гайку рулевого наконечника и регулировочную контргайку. Прежде чем это сделать, их стоит зачистить металлической щеткой, также можно обработать легкопроникающей смазкой, например, «жидким ключом», WD-40.
Затем откручиваем гайку наконечника ключом на 16. Сразу срываем контргайку ключом на 21. После таких манипуляций наконечник можно снять легкими ударами молотка по кулаку привода, но лучше это сделать специальным съемником. Затем выкручиваем саму деталь

Проверяем её на исправность – это важно.
Далее мы видим контргайку, прежде чем её выкрутить, нужно замерить, на какое расстояние от наконечника к рейке она закручена. Это можно сделать банально с помощью штангенциркуля

В среднем, на 3 это значение составляет 25-35 мм. Полученное значение лучше записать, так как оно будет использоваться при схождении. Но полагаться на статистику не стоит, так как малейшее отклонение от индивидуальной нормы может привести к дискомфорту при управлении ТС.

Теперь выкручиваем контргайку. Если на 3 части рулевого механизма ни разу не менялись, и на них стоит заводской пластиковый хомут, его без сожаления можно срезать. Если уже производился и стоят стяжные хомуты, вместе со снятием регулировочной гайки, следует снять плоскогубцами сначала ближний хомут, затем дальний.
После того, как контргайка скручена и сняты хомуты, снимаем пыльник. Очень важно проверить его состояние. На нем не должно быть никаких прорывов. А также на рейке должен быть установлен резиновый уплотнитель. Очень важно проверить его наличие. Так как пыльник пластиковый, и он будет плохо прижиматься к рейке, то должно стоять резиновое колечко. Если его нет, то его обязательно нужно поставить, так как с его помощью рейка защищается от попадания в неё влаги.
Теперь необходимо открутить тягу от самой рейки. Если нет стабилизатора поперечной устойчивости, то можно свободно «пролезть» ключом на 32. Если нет места под ключ или стоит стабилизатор, используется специальный съемник, принцип действия которого, как у большого шпильковерта.
После снятия механизма остается пластиковый упор, он очень важен, так как ограничивает крайнее положения руля. Он должен упираться в рейку и плотно к ней прилегать.

*На этом видео вы можете посмотреть аналогичный процесс замены

2. Рулевой механизм

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять передние колеса.

3. Отвернуть контргайку шарнира наконечника рулевой тяги.

4. Снять рулевую тягу.

5. Разрезать держатель (1) пыльника механизма.

6. Снять держатель (2) пыльника механизма.

7. Снять пыльник (3) рулевого механизма.

Установка

1. Детали, подлежащие обязательной замене:

  • пыльник рулевого механизма;
  • хомут пыльника рулевого механизма
  • гайка крепления пыльца шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

2. Нанести силиконовую смазку на посадочную поверхность пыльника рулевого механизма для облегчения его установки на тягу с внутренним шаровым шарниром.

3. Очистить посадочные поверхности пыльника и картера рулевого механизма очистителем поверхностей.

Примечание: — Необходимо установить рулевое управление в положение средней точки, чтобы в пыльниках было равное количество воздуха. — Следить за тем, чтобы не повредить пыльники: опасность необратимого износа.

4. Установить новый пыльник рулевого механизма.

Порядок замены:

  1. Приподнимаем правое переднее колесо при помощи домкрата и снимаем его.
  2. Отворачиваем гайку рулевого наконечника.
  3. Снимаем наконечник.
  4. Поворачиваем руль в крайнее левое положение, после чего снимаем хомуты, затем пыльники на рейки.
  5. Отворачиваем контргайку наконечника, затем снимаем его и пыльник.
  6. При помощи разводного ключа снимаем тягу, для этого можно подсунуть ключ под нижний рычаг подвески двигателя.
  7. Поворачиваем руль в крайнее положение, чтобы получить доступ к втулке.
  8. Поддеваем ее при помощи длинной отвертки. Для данной операции лучше использовать помощника, чтобы он повернул руль несколько раз вправо-влево, это позволит вытащить ее быстрее.
  9. Устанавливаем новую втулку рулевой рейки Рено 2.

После этого производим сборку в обратном порядке и обязательно едем на развал-схождение.

Монтаж и установка

Этот процесс аналогичен обратному порядку снятия всех деталей.

  1. Закручиваем съемником новую часть привода, желательно посадить её на фиксатор резьбы, так как оригинальные тяги сидят на такой краске-фиксаторе. Так как на 3 резьба на сменных деталях мелкая, закручивать сильно её нельзя, достаточно просто поджать. Если сильно затянуть, можно повредить рейку. Поэтому всё нужно делать аккуратно и в меру.
  2. После того, как затянули, надеваем резиновое уплотнение. Теперь надеваем пыльник, сразу на который прикрепим стяжной хомут. Кстати, одеть хомут на пыльник нужно так, чтобы к нему потом легко было подобраться.
  3. После того, как установили и затянули задний (внутренний) хомут, устанавливаем передний (внешний). Далее закручиваем гайку на размер, который мы засекали. Это необходимо сделать, чтобы безопасно доехать до СТО и произвести развал-схождение.
  4. Устанавливаем наконечник.
     

  5. Конечную затяжку нужно производить вручную, так как палец тонкий, можно сломать наконечник. Зажимаем и удерживаем его от проворота, обязательно плотно (но в меру!) закручиваем контргайку. Теперь ставим колесо.

После этой процедуры Вашему 3 необходимо сделать развал-схождение. При замене какой-либо одной детали обязательно проверяйте остальные части на исправность и, по мере возможности, сразу меняйте, иначе это чревато последствиями и необоснованными тратами.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Renault Megane 2

Показано снятие привода левого переднего колеса. Привод правого колеса снимают аналогично, за исключением дополнитель­ных работ по снятию опоры промежуточного вала, описанных в конце этого подраздела.

Вам потребуются: кусачки, торцовые головки «на 10», «на 13», «на 16», «на 18», «на 30», ключ для болтов колес, мо­лоток, деревянная проставка, ключи «на 10», «на 13», «на 16», «на 18», юноч-ше- стигранник «на 6», специальное приспо­собление для снятия амортизаторной стойки с поворотного кулака.

1. Снимите защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговика и за­щиты картера двигателя», с. 63).

2. Слейте масло из коробки передач (см. «Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач», с. 124).

3. Снимите декоративные колпаки пе­редних колес (см. «Замена колеса», с. 50).

4. Ослабьте затяжку гаек ступиц и болтов крепления колес.

При отворачивании гаек ступиц автомобиль должен стоять на земле. Ослабляйте и затя­гивайте болты крепления колес только на ав­томобиле, стоящем на земле.

5. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры. Снимите передние колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если на автомобиле установлена антиблоки- ровочная система тормозов, отсоедините колодки жгутов проводов от датчиков часто­ты вращения колес.

6. Отсоедините от поворотных кулаков рулевые тяги (см. «Замена наконечника ру­левой тяги», с. 158).

7. Ослабьте затяжку гаек крепления амортизаторных стоек (см. «Снятие и уста-

новка амортизаторной стойки», с. 139) и отверните гайки до конца резьбы, но не снимайте их.

8. Отсоедините от поворотного кулака ша­ровую опору, отжав нижний рычаг вниз и пре­одолевая упругое сопротивление стабилиза­тора поперечной устойчивости (см. «Замена рычага передней подвески», с. 141).

9. Отведите немного в сторону амортиза- торную стойку, одновременно вынимая из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.

10. Полностью отверните гайки ступицы и снимите их.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Если не удается извлечь хвостовики шарни­ров усилием рук, выбейте их из ступицы лег­кими ударами молотка через проставку, из­готовленную из мягкого металла или дерева.

11. С помощью монтажной лопатки вы- прессуйте хвостовики внутренних шарни­ров из полуосевых шестерней дифферен­циала и снимите приводы.

12. Для установки приводов сначала вве­дите шлицевый хвостовик корпуса наруж­ного шарнира в ступицу колеса и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.

13. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал приво­да, чтобы совпали шлицы шарнира и ше­стерни полуоси.

14. Резкими движениями амортизатор­ной стойки с кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.

15. Установите колесо и заверните гайки до упора, не затягивая их окончательно.

16. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом

280 Н м. Перемещать автомобиль при неза­тянутой гайке ступицы категорически запре­щено во избежание повреждения сепарато­ра подшипника ступицы.

Не используйте гайки ступиц повторно.

17. Затяните болты крепления колес (см. «Замена колеса», с. 50).

18. Установите декоративные колпаки ко­леса (см. «Замена колеса», с. 50).

19. После установки всех деталей залей­те масло в коробку передач (см. «Проверка уровня, доливка и замена масла в механи­ческую коробку передач», с. 124).

Для снятия опоры промежуточного ва­ла привода правого переднего колеса до­полнительно необходимо выполнить сле­дующие операции.

1. Выверните три болта крепления и от­ведите опору от картера двигателя.

2. Снимите привод правого колеса.

3. Проверьте состояние подшипника опоры вала. Подшипник должен вращаться без люфта, шума и переката.

4. После установки правого привода вверните болты крепления опоры.

Видео по теме «Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС»

Снятие и установка левого привода Рено Логан, Сандеро,

Замена промежуточного подшипника 2

Снятие левого привода (ШРУСа) КПП Renault Megane 3

Рено Симбол. Внутренний осевой рулевой шарнир — снятие, установка

Во избежание повреждения рулевого механизма рекомендуется использовать при работе приспособление для снятия и установки внутреннего шарового шарнира рулевой тяги Dir 1305-01 и Dir 1306.

Специальный инструментМоменты затяжки

Снятие:

– поднимите переднюю часть автомобиля и установите под кузов страховочные опоры;
– снимите рулевой наконечник, как описано выше;
– удалите пластмассовый хомут крепления гофрированного чехла рулевой тяги и снимите чехол, который рекомендуется заменить независимо от его состояния;
– поверните колеса так, чтобы зубчатая часть рейки вышла из картера рулевого механизма;

Рисунок 6.26. Приспособление Dir 1306, установленное на рулевой рейке
– установите на зубчатую часть рейки приспособление Dir 1306, представляющее собой хомут для фиксации рейки от проворачивания (Рисунок 6.26);

Рисунок 6.27. Отворачивание рулевой тяги с помощью приспособления Dir 1305-01
– в этом положении разблокируйте с помощью приспособления Dir 1305-01 внутренний шарнир рулевой тяги (Рисунок 6.27);

Рисунок 6.28. Узел внутреннего шарнира рулевой тяги: 1– рулевая тяга; 2 – шарнир рулевой тяги;
3 – упорная шайба; 4 – стопорная шайба; 5 – зубчатая рейка; А – лыски на зубчатой рейке
– отверните от рулевой тяги внутренний шарнир (Рисунок 6.28);
– проверьте внутренний шарнир – не допускается тугое проворачивание или излишний люфт шарнира;
– осмотрите зубья рейки, убедитесь в их целости и отсутствии износа;
– рулевая тяга не должна быть изогнута, в противном случае замените тягу.

Установка:

– перед установкой очистите от герметика резьбовые части деталей;
– установите на зубчатую рейку упорную шайбу в сборе со стопорной шайбой, внутренний шаровой шарнир рулевой тяги, предварительно нанеся на резьбу пальца небольшое количество клея Loctite Frenbloc, следя за тем, чтобы не закупорить отверстие для выпуска воздуха;
– с помощью приспособлений затяните внутренний шаровой шарнир рулевой тяги указанным моментом, снимите приспособления;
– установите рулевое управление в среднее положение, чтобы выравнять количество воздуха в чехлах;
– установите новый гофрированный чехол и зафиксируйте его новым хомутом, предварительно смазав опорную поверхность гофрированного чехла на внутреннем шаровом шарнире рулевой тяги;
– проверьте циркуляцию воздуха в системе. Слегка сожмите чехол: чехол с другой стороны должен надуться. В этом случае воздух циркулирует в механизме нормально.

Примечание: Чехол осевого шарнира заменяется:

— при повреждении чехла;

— всегда при замене шарнира.

Видео по теме «Рено Симбол. Внутренний осевой рулевой шарнир — снятие, установка»

Замена рулевых тяг и наконечников

Стук в рулевой рейке

Рулевая тяга и наконечник

Рекомендации

Если досконально все не ясно, лучше ознакомиться с видео. Это позволит действовать без ошибок. В сети есть несколько вполне удачных видео, на основании которых можно понять все нюансы выполнения работ. Вот одно из них.

Теперь, что касается вопроса, менять ли детали по отдельности? Вообще, если у вас «застучала» рулевая тяга, меняйте сразу же наконечник. Почему? Дело в том, что ресурс у них очень похож и отличаться может очень незначительно.

Стоимость деталей, приобретаемых через интернет-продавцов невысока, можно подобрать качественные неоригинальные детали по разумной цене. Решать вам, есть ли смысл менять элемент отдельно, если через 5 000 — 10 000 км пробега вновь потребуется новая деталь. С точки зрения специалистов, отдельно замену производить нерационально.

Какие наконечники приобретать? Не хочется кого-либо рекламировать, но обратите внимание на известные европейские бренды. В Европе наберется с десяток надежных производителей качественных деталей «ходовки»

Если машина не на гарантии, то нет смысла приобретать оригинальную продукцию, которая обойдется на 100% дороже, чем вполне достойные аналоги.

Несложный алгоритм действий

Вполне понятно, чтобы получить доступ к наконечнику, следует вначале демонтировать колесо. После этого можно приступать к процедуре демонтажа наконечника. В принципе, даже не потребуется видео, настолько несложной является сам процесс. Самое главное — внимательно замерить параметры, определить, насколько затянута контргайка. Для чего это необходимо? Дело в том, что, если удастся в точности заменить тягу по меткам, можно уверенно сказать, что вы сэкономили вдвойне.

Замена тяги и наконечника неопытными автолюбителями приводит к тому, что необходимо в дальнейшем выставлять схождение колес. Процедура эта недешевая. Поэтому, прежде чем приступить к самостоятельной переустановке этих комплектующих на Рено Меган, задумайтесь над тем, хватит ли у вас опыта. Если сомневаетесь, то лучше отогнать машину на СТО к опытному специалисту. Это будет, как минимум, экономически целесообразно.

Рассудите сами — представим, что вы сами провозились несколько часов в выходной и заменили рулевую тягу с наконечником. Даже небольшая ошибка в параметрах затяжки приведет к тому, что потребуется платить за установку на стенде схождения колес. Таким образом, то, на чем вы сэкономили, в любом случае потребует материальных затрат. Опытный мастер способен поменять быстро рулевые тяги, без нарушений параметров схождения.

Если вы все же решили самостоятельно заняться ремонтом Рено Меган, то после съема наконечника, следует снимать хомуты и аккуратно стянуть пыльник. Его необходимо диагностировать на целостность. Обязательно тщательно проверьте состояние резинового уплотнителя, который находится на рулевой рейке. Кстати, если вы приобрели оригинальные рулевые тяги на свой Рено Меган, то должны знать, что нормальные производители всегда поставляют подобную продукцию с новенькими пыльниками.

Для того чтобы заменить рулевую тягу, в обязательном порядке потребуется съемник. Дело в том, что деталь круглая и стандартными ключами с ней справиться не удастся. После произведенного демонтажа, можно не спеша заняться установкой новых деталей. Напоминаем, что действовать надо не спеша, в противном случае придется «раскошелиться» на регулировку схождения колес.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Рено
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector