Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня

3.3.10 Снятие, осмотр и установка масляного насоса / Renault Megane

Снятие, осмотр и установка масляного насоса

ДВИГАТЕЛИ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ВАЛОМ

СНЯТИЕ

1. Снимите поддон картера как описано в Разделе Снятие и установка поддона.

2. Отверните четыре болта крепления насоса и отделите насос от блока цилиндров и ведущей шестерни (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

3. Если необходимо, отверните два болта крепления и снимите крышку ведущей шестерни масляного насоса и уплотнительное кольцо с задней части блока цилиндров. Достаньте ведущую шестерню из блока. Выбросите уплотнительное кольцо.

ОСМОТР

1. Отверните болты крепления и снимите крышку насоса. Достаньте промежуточную шестерню и ведущую шестерню/вал. Отметьте промежуточную шестерню так, чтобы ее можно было установить в том же самом положении.
2. Извлеките крепежную скобу и снимите опорную чашку, пружину, опору пружины и плунжер редукционного масляного клапана.
3. Очистите компоненты, внимательно осмотрите их состояние. Замените сборку насоса, если имеется чрезмерный износ (в продаже запасных частей нет).

4a. Если компоненты кажутся пригодными к эксплуатации, измерьте зазор между корпусом насоса и шестернями с помощью щупов.

4b. Также измерьте осевой люфт шестерен и проверьте плоскостность торцевой крышки (обратитесь к иллюстрациям).

4c. Если зазоры превышают указанные в Спецификациях допустимые отклонения, насос должен быть заменен.

5. Если состояние насоса удовлетворительное, соберите компоненты в обратной разборке последовательности. Заполните насос маслом, затем установите крышку и надежно затяните болты.

УСТАНОВКА

1. Где необходимо, установите ведущую шестерню насоса в блок цилиндров, правильно сцепив ее с промежуточным валом. Установите крышку ведущей шестерни, используя новое уплотнительное кольцо, и надежно затяните болты крепления.
2. Оботрите совмещающиеся поверхности масляного насоса и блока цилиндров.
3. Проверьте, чтобы установочный штифт находился в масляном насосе, затем разместите насос в рабочее положение. Сцепите приводной вал насоса в пазами ведущей шестерни. Установите болты крепления насоса и затяните их приведенным в Спецификациях усилием.
4. Установите поддон как описано в Разделе Снятие и установка поддона.

ДВИГАТЕЛИ БЕЗ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

СНЯТИЕ

1. Чтобы снять только масляный насос, сначала снимите поддон картера, обратитесь к Разделу Снятие и установка поддона.
2. Отверните два крепежных болта и достаньте масляный насос, наклоняя его, чтобы расцепить зубчатое колесо от приводной цепи.
3. Чтобы снять масляный насос вместе с приводной цепью и звездочкой, сначала снимите поддон (Раздел Снятие и установка поддона), затем отверните кожух сальника коленвала со стороны приводного ремня, как описано в Разделе Замена сальников коленвала. Заметьте направляющую цепи и два установочных штифта.
4. Отверните болты, крепящие звездочку к ступице масляного насоса. Удерживайте ее отверткой, вставленной через одно из отверстий.
5. Снимите ведущую звездочку с коленвала и ведомую звездочку с масляного насоса вместе с цепью
Обратите внимание, что ведущее зубчатое колесо не имеет шпонки и фиксируется на коленвале только болтом

Поэтому очень важно правильно зажать болт шкива, иначе имеется возможность того, что масляный насос не будет функционировать.
6
Отверните масляный насос как описано в параграфе 2 выше.

ОСМОТР

1. Действуйте как описано в параграфах осмотра к ДВИГАТЕЛЯМ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ВАЛОМ .

УСТАНОВКА

1. Оботрите контактные поверхности масляного насоса и блока цилиндров.
2. Убедитесь, что два установочных штифта расположены на месте в блоке цилиндров, затем разместите на них масляный насос и вставьте два крепежных болта. Надежно затяните болты.
3. Наденьте цепь на зубчатые колеса (если удалена), затем установите обе звездочки с цепью на коленвал и на ступицу масляного насоса.
4. Совместите отверстия, затем вставьте болты и затяните их, удерживая звездочку неподвижной с помощью отвертки.
5. Установите кожух сальника как описано в Разделе Замена сальников коленвала (не забудьте направляющую цепи и два установочных штифта) и поддон (руководствуйтесь Разделом Снятие и установка поддона).

Прокладка масляного поддона на Рено K7J, K7M, K4M замена. Ревизия масляного насоса. | Видеолекция#2

Замена шестерни привода масляного насоса РЕНО 1.4 1.6 8 клапанов

Замена шатунных вкладышей Рено 1.5 dCi (к9к 636) Есть ли проблема?

Renault Megane 4 диагностика ДХО фар, снятие бампера, снятие фар

\

3.4.18 Осмотр коренных подшипников / Renault Megane

Осмотр коренных подшипников

Типичные повреждения вкладышей

А — Поцарапаны инородными частицами — видны крупицы, погрузившиеся в рабочий слой вкладыша
В — Недостаток масла — верхний слой стерт
С — Вкладыши неправильно расположены при установке — имеются блестящие (отполированные) участки

D — Шейка сведена на конус — верхний слой снят со всей поверхности
Е — Износ края вкладыша
F — Неисправность “усталости” — образовались кратеры или карманы

ОСМОТР

1. Несмотря на то, что вкладыши коренных и шатунных подшипников в течение переборки двигателя следует заменить, сохраните старые вкладыши для подробного осмотра, поскольку они могут дать ценную информацию относительно состояния двигателя. Размер вкладышей отпечатан на обратной стороне и эту информацию нужно дать поставщику новых вкладышей.
2. Повреждение вкладышей может быть вызвано недостатком смазки, попаданием на них инородных частиц, перегрузкой двигателя или коррозией (обратитесь к иллюстрации выше). Независимо от причины, прежде чем собирать двигатель, ее необходимо устранить.
3. Для осмотра вкладышей подшипников, снимите их из блока цилиндров/крышек/шатунов. Разложите из на чистой рабочей поверхности в том же порядке, как они стоят в двигателе. Это позволит выяснить, в каком именно подшипнике локализована проблема.
4. Грязь и инородные частицы попадают в двигатель различными путями. Они могут быть оставлены в двигателе после переборки или проходят через фильтры или систему вентиляции картера. Часто попадаются крупинки металла, оставшиеся после переточки или образовавшиеся при обычном износе двигателя. Попавшие в подшипники инородные частицы активно вкрапляются в мягкий рабочий слой вкладышей, где из легко обнаружить. Большие частицы не погружаются в материал вкладыша, а царапают вкладыш и шейку. Лучшее предотвращение неисправности подшипника по этой причине — тщательная очистка всех компонентов и поддержание во время сборки двигателя безупречной чистоты. Кроме того, рекомендуется часто и регулярно менять двигательное масло и фильтр.
5. Недостаток смазки имеет множество взаимосвязанных причин. Ими могут быть: перегрев (делает масло менее вязким, из-за чего утоньшается его слой на вкладышах), перегрузка (отжимает масло от поверхности подшипника) или утечки (зазоры подшипников чрезмерны, изношен масляный насос или высока обороты двигателя). Блокировка смазочных каналов, которая обычно является результатом несовмещения смазочных отверстий вкладышей, также приводит к недостатку смазки и выводит подшипник из строя. Когда причина неисправности подшипника — недостаток смазки, рабочий слой вкладыша стерт или отслоился от его стальной основы. Температура может возрасти до таких значений, когда сталь основы становится голубой от перегрева.
6. Манера вождения также влияет на срок службы подшипника. Полный газ и продолжительная работа на медленных оборотах (перегрузка двигателя) дают очень высокую нагрузку на подшипники, что приводит к оттеснению от вкладышей масляной пленки. В результате вкладыши гнутся и на них образуется сеть мелких трещин (неисправность “усталости”). В конечном счете, рабочий слой вкладыша подшипника распадется на куски и отрывается от стальной основы. Поездки на короткое расстояние приводят к коррозии вкладышей, т.к. двигатель нагревается недостаточно, чтобы оттолкнуть сжатые водные пары и коррозийные газы. Пары адсорбируются двигательным маслом, образуя кислоту и отстой. Когда такое масло попадет в подшипники двигателя, рабочий слой вкладышей подшипников окисляется.
7. Неправильный подбор вкладыша также приведет к неисправности подшипника. Слишком большие вкладыши, плотно садящиеся в подшипник, оставляют недостаточный рабочий зазор, что приводит к недостатку смазки.
8. Если необходимо установить новые вкладыши, прежде чем собирать двигатель требуется измерить рабочие зазоры, чтобы убедиться в правильности выбора вкладышей (обратитесь к Разделу Осмотр коленвала). Если имеются какие-либо сомнения относительно того, какие вкладыши должны использоваться, советуйтесь с представителем Renault.

Рено Меган двигателя К4М

двигателя K9K Рено 2 (часть 2)

Замена шатунных вкладышей Рено 1.5 dCi (к9к 636) Есть ли проблема?

двигателя K9K Рено 2 (часть 1)

Renault Megane 4 диагностика ДХО фар, снятие бампера, снятие фар

3.2.5. Снятие, осмотр и установка зубчатых колес приводного ремня и механизма натяжения

При установке используйте новый зубчатый приводной ремень.

 СНЯТИЕ

1. Снимите зубчатый приводной ремень как описано в Разделе

Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня.


ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО(А) РАСПРЕДВАЛА

 СНЯТИЕ

1. Ослабьте болт крепления шкива и снимите болт с шайбой.
Чтобы предотвратить вращение шкива, потребуется специальный
инструмент. При отсутствии любого из специальных инструментов
Renault, упоминавшихся здесь,можно изготовить приемлемую замену
следующим образом: Возьмите две стальные пластины (длинную
и короткую) и три пары гаек и болтов; одна гайка с болтом
будут являться поворотной осью раздвоенного захвата, а остальные
две пары гаек и болтов заворачиваются на концах “вилки”. Они
должны входить в отверстия в шкиве. Шкив также можно удерживать,
используя старый зубчатый приводной ремень и плоскогубцы (обратитесь
к сопроводительной иллюстрации).

2

Отвернув болт крепления, стащите шкив и уберите сегментную шпонку
— обратите внимание, что на двигателях поздних моделей шпонка является
частью шкива. Осмотрите сальник на наличие масляных подтеков и,
если необходимо, замените его как описано в Разделе

Замена сальников распредвала.


ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

 СНЯТИЕ

1. На двигателях с промежуточным валом (обратитесь к Спецификациям),
отверните болт зубчатого колеса, удерживая шкив с помощью старого
зубчатого ремня и плоскогубцев, затем снимите шкив

Обратите внимание,
что на некоторых двигателях сегментная шпонка является частью шкива.
На двигателях без промежуточного вала (обратитесь к Спецификациям),
отверните болт и снимите шкив.


ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО КОЛЕНВАЛА

 СНЯТИЕ

1. Отвернув болт шкива коленвала и сняв шкив и зубчатый приводной
ремень, как описано выше, можно снять зубчатое колесо с цапфы коленвала
(обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Если необходимо, извлеките
сегментную шпонку из прорези в коленвале. Осмотрите сальник на наличие
масляных подтеков и, если необходимо, замените его как описано в
Разделе

Замена сальников коленвала.


ШКИВ МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ

 СНЯТИЕ

1. Отверните большую гайку и болт крепления и снимите сборку механизма
натяжения.


ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ШКИВ

 СНЯТИЕ

1. Отверните болты, крепящие щит промежуточного шкива к блоку цилиндров
и снимите сборку шкива.

 ОСМОТР

1. Осмотрите зубцы зубчатых колес на наличие щербин и других повреждений.
Зубцы износостойкие и не должны изнашиваться на протяжении всего
срока службы двигателя.

2. Проверните механизм натяжения и промежуточный шкив вручную и
проверьте, чтобы они свободно вращались. Не пытайтесь чистить их
растворителем, так как он может попасть в подшипники. Если имеется
износ, замените механизм натяжения и/или промежуточный шкив по мере
необходимости.


ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

 УСТАНОВКА

1. Вставьте сегментную шпонку в прорезь в распредвале, установите
шкив, проследите, чтобы шпонка вошла в прорезь.

2. Установите болт крепления шкива и затяните его приведенным в
Спецификациях усилием.

3. Установите новый зубчатый приводной ремень как описано в Разделе

Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня.


ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

 УСТАНОВКА

1. На двигателях с промежуточным валом (обратитесь к Спецификациям),
установите сегментную шпонку (где имеется) на вал, наденьте зубчатое
колесо. Установите болт крепления зубчатого колеса и затяните его
приведенным в Спецификациях усилием.

2. На двигателях без промежуточного вала (обратитесь к Спецификациям),
установите ролик и надежно затяните болт крепления.

3. Установите новый зубчатый приводной ремень как описано в Разделе

Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня.


ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО КОЛЕНВАЛА

 УСТАНОВКА

1. Установите сегментную шпонку в прорезь коленвала и наденьте
шкив.

2. Установите новый зубчатый приводной ремень как описано в Разделе

Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня.


ШКИВ МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ

 УСТАНОВКА

1. Установите механизм натяжения на стойке и затяните крепежные
гайку и болт.

2. Установите новый зубчатый приводной ремень как описано в Разделе

Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня.


ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ШКИВ

 УСТАНОВКА

1. Установите промежуточный шкив на блок цилиндров и надежно затяните
болты крепления.

2. Установите новый зубчатый приводной ремень как описано в Разделе

Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Рено
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector