Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня

1. Снимите поддон картера как описано в Разделе Снятие и установка поддона.

2. Отверните четыре болта крепления насоса и отделите насос от блока цилиндров и ведущей шестерни (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

3. Если необходимо, отверните два болта крепления и снимите крышку ведущей шестерни масляного насоса и уплотнительное кольцо с задней части блока цилиндров. Достаньте ведущую шестерню из блока. Выбросите уплотнительное кольцо.

1. Отверните болты крепления и снимите крышку насоса. Достаньте промежуточную шестерню и ведущую шестерню/вал. Отметьте промежуточную шестерню так, чтобы ее можно было установить в том же самом положении.
2. Извлеките крепежную скобу и снимите опорную чашку, пружину, опору пружины и плунжер редукционного масляного клапана.
3. Очистите компоненты, внимательно осмотрите их состояние. Замените сборку насоса, если имеется чрезмерный износ (в продаже запасных частей нет).

4a. Если компоненты кажутся пригодными к эксплуатации, измерьте зазор между корпусом насоса и шестернями с помощью щупов.

4b. Также измерьте осевой люфт шестерен и проверьте плоскостность торцевой крышки (обратитесь к иллюстрациям).

4c. Если зазоры превышают указанные в Спецификациях допустимые отклонения, насос должен быть заменен.

5. Если состояние насоса удовлетворительное, соберите компоненты в обратной разборке последовательности. Заполните насос маслом, затем установите крышку и надежно затяните болты.

1. Где необходимо, установите ведущую шестерню насоса в блок цилиндров, правильно сцепив ее с промежуточным валом. Установите крышку ведущей шестерни, используя новое уплотнительное кольцо, и надежно затяните болты крепления.
2. Оботрите совмещающиеся поверхности масляного насоса и блока цилиндров.
3. Проверьте, чтобы установочный штифт находился в масляном насосе, затем разместите насос в рабочее положение. Сцепите приводной вал насоса в пазами ведущей шестерни. Установите болты крепления насоса и затяните их приведенным в Спецификациях усилием.
4. Установите поддон как описано в Разделе Снятие и установка поддона.

1. Действуйте как описано в параграфах осмотра к ДВИГАТЕЛЯМ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ВАЛОМ .

1. Оботрите контактные поверхности масляного насоса и блока цилиндров.
2. Убедитесь, что два установочных штифта расположены на месте в блоке цилиндров, затем разместите на них масляный насос и вставьте два крепежных болта. Надежно затяните болты.
3. Наденьте цепь на зубчатые колеса (если удалена), затем установите обе звездочки с цепью на коленвал и на ступицу масляного насоса.
4. Совместите отверстия, затем вставьте болты и затяните их, удерживая звездочку неподвижной с помощью отвертки.
5. Установите кожух сальника как описано в Разделе Замена сальников коленвала (не забудьте направляющую цепи и два установочных штифта) и поддон (руководствуйтесь Разделом Снятие и установка поддона).

1. Несмотря на то, что вкладыши коренных и шатунных подшипников в течение переборки двигателя следует заменить, сохраните старые вкладыши для подробного осмотра, поскольку они могут дать ценную информацию относительно состояния двигателя. Размер вкладышей отпечатан на обратной стороне и эту информацию нужно дать поставщику новых вкладышей.
2. Повреждение вкладышей может быть вызвано недостатком смазки, попаданием на них инородных частиц, перегрузкой двигателя или коррозией (обратитесь к иллюстрации выше). Независимо от причины, прежде чем собирать двигатель, ее необходимо устранить.
3. Для осмотра вкладышей подшипников, снимите их из блока цилиндров/крышек/шатунов. Разложите из на чистой рабочей поверхности в том же порядке, как они стоят в двигателе. Это позволит выяснить, в каком именно подшипнике локализована проблема.
4. Грязь и инородные частицы попадают в двигатель различными путями. Они могут быть оставлены в двигателе после переборки или проходят через фильтры или систему вентиляции картера. Часто попадаются крупинки металла, оставшиеся после переточки или образовавшиеся при обычном износе двигателя. Попавшие в подшипники инородные частицы активно вкрапляются в мягкий рабочий слой вкладышей, где из легко обнаружить. Большие частицы не погружаются в материал вкладыша, а царапают вкладыш и шейку. Лучшее предотвращение неисправности подшипника по этой причине — тщательная очистка всех компонентов и поддержание во время сборки двигателя безупречной чистоты. Кроме того, рекомендуется часто и регулярно менять двигательное масло и фильтр.
5. Недостаток смазки имеет множество взаимосвязанных причин. Ими могут быть: перегрев (делает масло менее вязким, из-за чего утоньшается его слой на вкладышах), перегрузка (отжимает масло от поверхности подшипника) или утечки (зазоры подшипников чрезмерны, изношен масляный насос или высока обороты двигателя). Блокировка смазочных каналов, которая обычно является результатом несовмещения смазочных отверстий вкладышей, также приводит к недостатку смазки и выводит подшипник из строя. Когда причина неисправности подшипника — недостаток смазки, рабочий слой вкладыша стерт или отслоился от его стальной основы. Температура может возрасти до таких значений, когда сталь основы становится голубой от перегрева.
6. Манера вождения также влияет на срок службы подшипника. Полный газ и продолжительная работа на медленных оборотах (перегрузка двигателя) дают очень высокую нагрузку на подшипники, что приводит к оттеснению от вкладышей масляной пленки. В результате вкладыши гнутся и на них образуется сеть мелких трещин (неисправность “усталости”). В конечном счете, рабочий слой вкладыша подшипника распадется на куски и отрывается от стальной основы. Поездки на короткое расстояние приводят к коррозии вкладышей, т.к. двигатель нагревается недостаточно, чтобы оттолкнуть сжатые водные пары и коррозийные газы. Пары адсорбируются двигательным маслом, образуя кислоту и отстой. Когда такое масло попадет в подшипники двигателя, рабочий слой вкладышей подшипников окисляется.
7. Неправильный подбор вкладыша также приведет к неисправности подшипника. Слишком большие вкладыши, плотно садящиеся в подшипник, оставляют недостаточный рабочий зазор, что приводит к недостатку смазки.
8. Если необходимо установить новые вкладыши, прежде чем собирать двигатель требуется измерить рабочие зазоры, чтобы убедиться в правильности выбора вкладышей (обратитесь к Разделу Осмотр коленвала). Если имеются какие-либо сомнения относительно того, какие вкладыши должны использоваться, советуйтесь с представителем Renault.

1. Снимите зубчатый приводной ремень как описано в Разделе

Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня.

1. Отвернув болт шкива коленвала и сняв шкив и зубчатый приводной
ремень, как описано выше, можно снять зубчатое колесо с цапфы коленвала
(обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Если необходимо, извлеките
сегментную шпонку из прорези в коленвале. Осмотрите сальник на наличие
масляных подтеков и, если необходимо, замените его как описано в
Разделе

Замена сальников коленвала.

1. Отверните большую гайку и болт крепления и снимите сборку механизма
натяжения.

1. Отверните болты, крепящие щит промежуточного шкива к блоку цилиндров
и снимите сборку шкива.

1. Осмотрите зубцы зубчатых колес на наличие щербин и других повреждений.
Зубцы износостойкие и не должны изнашиваться на протяжении всего
срока службы двигателя.

2. Проверните механизм натяжения и промежуточный шкив вручную и
проверьте, чтобы они свободно вращались. Не пытайтесь чистить их
растворителем, так как он может попасть в подшипники. Если имеется
износ, замените механизм натяжения и/или промежуточный шкив по мере
необходимости.

1. Вставьте сегментную шпонку в прорезь в распредвале, установите
шкив, проследите, чтобы шпонка вошла в прорезь.

2. Установите болт крепления шкива и затяните его приведенным в
Спецификациях усилием.

3. Установите новый зубчатый приводной ремень как описано в Разделе

Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня.

1. На двигателях с промежуточным валом (обратитесь к Спецификациям),
установите сегментную шпонку (где имеется) на вал, наденьте зубчатое
колесо. Установите болт крепления зубчатого колеса и затяните его
приведенным в Спецификациях усилием.

2. На двигателях без промежуточного вала (обратитесь к Спецификациям),
установите ролик и надежно затяните болт крепления.

3. Установите новый зубчатый приводной ремень как описано в Разделе

Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня.

1. Установите сегментную шпонку в прорезь коленвала и наденьте
шкив.

2. Установите новый зубчатый приводной ремень как описано в Разделе

Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня.

1. Установите механизм натяжения на стойке и затяните крепежные
гайку и болт.

2. Установите новый зубчатый приводной ремень как описано в Разделе

Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня.

1. Установите промежуточный шкив на блок цилиндров и надежно затяните
болты крепления.

2. Установите новый зубчатый приводной ремень как описано в Разделе

Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня.