Проверка, снятие и установка корректора момента впрыска при холодном запуске

5.2.10. Проверка, снятие и установка корректора момента впрыска при холодном запуске

Следующая процедура применима только к двигателям F8Q 620. На двигателях F9Q
работой системы запуска из холодного состояния управляет ECU системы впрыска.

 ПРОВЕРКА

1. Чтобы проверить действие системы, запустите двигатель (холодный)
и послушайте характер его работы, детонация или жесткость должны
исчезнуть через время от 30 секунд до 2 минут 45 секунд. Это говорит
о том, что система работает правильно.

2. Если имеются подозрения, что система не работает, проверьте наличие
напряжения на питающем проводе обмотки клапана при включенном стартере
и в течение 5-6 секунд после запуска двигателя (подача питания на
обмотку управляется блоком системы преднакала).

3. Если напряжение питания присутствует, но система не работает,
вероятно неисправен электромагнитный клапан, и его следует заменить.


ДВИГАТЕЛЬ F8Q

 СНЯТИЕ

Будьте осторожны, не допускайте попадания грязи в топливный насос.
При установке используйте новую уплотнительную шайбу.

1a. Электромагнит (4) опережения впрыска при холодном запуске
— ТНВД Bosch

1b. Электромагнит опережения впрыска при холодном запуске
— ТНВД Lucas

1c. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе

Электрооборудование
двигателя
для моделей Scenic), затем отсоедините электропроводку
обмотки клапана.

Если автомагнитола в Вашем автомобиле закодирована, прежде
чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код.

2

Отверните электромагнитный клапан от насоса и уберите шайбу.
Работайте очень осторожно, чтобы не допустить попадания грязи в
насос.


ДВИГАТЕЛЬ F9Q

 СНЯТИЕ

1. Ослабьте болты трубок высокого давления на топливном насосе
и топливных форсунках. Снимите трубки. Чтобы предотвратить проникновение
грязи в блок, закройте концы патрубков отрезанными от резиновой
перчатки (чистой!) пальцами.

2. Отсоедините два разъема электропроводки от насоса.

3. Снимите правую пластину крепления насоса к двигателю.

4. Снимите стальную пластину. Эта пластина удерживается болтом крепления
гидравлической головки.

5. Очистите место крепления электромагнитного клапана коррекции
момента впрыска к насосу, затем снимите клапан.


ДВИГАТЕЛЬ F8Q

 УСТАНОВКА

1. Производите установку в обратной последовательности, используйте
новую уплотнительную шайбу.


ДВИГАТЕЛЬ F8Q

 УСТАНОВКА

1. Производите установку в обратной последовательности, используйте
новое уплотнительное кольцо. Соблюдайте моменты затяжки болта крепления
гидравлической головки и болтов крепления клапана.

Почему заклинивает клапан и как его почистить

Как уже говорилось выше, загрязнение клапана фазовращателя чревато его заклиниванием, что влияет на работу двигателя, динамику автомобиля и расход топлива. Причиной засора чаще всего становится грязь, которая проникает к устройству через повреждённый сальник. Смешанная с моторным маслом пыль попадает в зазор между корпусом и штоком, из-за чего последний начинает заедать. Кроме того, заклиниванию может способствовать повреждение или износ пластиковых лопаток фазорегулятора. В этом случае мягкая стружка гарантированно попадет в каналы прибора и с высокой долей вероятности может вызвать его заклинивание.

Очистить клапан «фазора» несложно – для этого устройство даже не придётся разбирать. Прежде всего, удалите защитную сетку, которая установлена на входном канале. Она выполнена в виде пружинного кольца, которое легко разжимается и снимается с корпуса. Воспользовавшись любым подходящим очистителем в виде спрея (для карбюратора, тормозов, форсунок и т. д.), промойте корпус клапана и его внутренние каналы. Затем необходимо просушить детали сжатым воздухом – его лучше всего подавать через выходной канал. Далее клемму соленоида подключают к источнику питания и по описанной выше методике проверяют четкость срабатывания и полноту открывания клапана.

В особо запущенных случаях промывка может не помочь. Тогда придётся развальцевать корпус, разобрать устройство и произвести основательную чистку клапана фазорегулятора Рено 2.

После промывки и проверки работоспособности клапана необходимо установить в проточку защитную сетку. Специалисты рекомендуют аккуратно оплавить края её стыка паяльником – это убережёт фильтрующее кольцо от смещения. Всё, что осталось – это вернуть сальник на место и поставить клапан на двигатель.

Как видите, бояться ошибки DF080 нет причин – справиться с проблемой сможет даже начинающий. Что касается таких неисправностей, как заклинивание клапана или износ деталей фазовращателя, то их намного проще предупредить, чем устранить

Внимание к мелочам вроде масляного пятна вокруг клапана позволит вовремя восстановить его герметичность, что непременно скажется на здоровье двигателя и поможет сохранить семейный бюджет

Что делать при появлении ошибки DF080

Очень часто нарушения в работе электромагнитного фазорегулятора  Рено 2 вызывают ошибку DF080, которая при подключении диагностического сканера указывается как неисправность в цепи изменения характеристики распределительного вала. Появление ошибки этого типа свидетельствует о нарушениях в работе электромагнитного клапана «фазёра» или обрыве цепи его подключения к электронному блоку управления.

Для её устранения необходимо в первую очередь проверить исправность клапана (о том, как это сделать мы говорили выше). Если он работает нормально, то причиной ошибки является плохой контакт или обрыв цепи. В этом случае необходимо отсоединить колодку подключения электромагнитного устройства и прозвонить цепь от клапана до ЭБУ мультиметром. Если прибор показал обрыв одного из проводников, то в первую очередь следует осмотреть переходной жгут от двигателя до блока управления. Специалисты говорят о нём, как о самом проблемном и уязвимом месте.

В случае, когда прозвонка цепи показала её исправность, причину неисправности следует искать в самой колодке, в контактной части. Как показывает практика, со временем пины разъёма теряют упругость. Особенно часто это происходит после многократного снятия и подключения колодки к клапану. Чтобы восстановить контакт, необходимо разобрать колодку, извлечь клеммы и поджать их контактные части при помощи тонкой отвертки или шила.

Обратите внимание: чтобы не перепутать полярность подключения, вынимать и ремонтировать пины лучше всего по очереди. Кроме того, учтите, что на каждой клемме есть миниатюрная защелка, которая удерживает контактную часть в колодке

Не следует применять грубую силу – контактная часть извлечется без проблем, как только вы отожмёте фиксатор каким-нибудь тонким инструментом.

Как работает клапан фазорегулятора

О признаках неисправности клапана фазорегулятора и его заклинивание в открытом положении говорит отсутствие холостых оборотов и нестабильной работе двигателя. Чтобы понять, почему это происходит, давайте разберёмся с механизмом работы фазовращателя.

Первоначально клапан «фазора» закрыт, то есть зазоры между штоком и корпусом присутствуют в нижней части прибора. При этом моторное масло оказывает давление на лопатки фазовращателя и удерживает его поворотную часть в исходном положении.

Как только на соленоид поступает питание, шток клапана выталкивается вниз, а масло начинает поступать по другим каналам. В этом случае возникает давление на лопатки фазорегулятора с обратной стороны, что в свою очередь способствует смещению шестерни ГРМ относительно распредвала – именно так осуществляется изменение фаз газораспределения.

Заклинивание клапана в открытом состоянии будет особенно заметно на холостом ходу или в режиме низких оборотов, то есть тогда, когда распределительный вал и шестерня должны находиться в нулевом положении. Из-за смещения фаз впускные клапаны закрываются с запаздыванием.

На высоких оборотах это не влияет на наполнение цилиндров, поскольку свою роль играет инерция газового потока. А вот в режиме холостого хода позднее закрывание впускных клапанов приводит к частичному вытеснению рабочей смеси из цилиндров, что приводит к неравномерной работе и уменьшению крутящего момента.

Ещё кое-что полезное для Вас:

  • Регулировка клапанов на Логане
  • Замена масла в МКПП Рено и
  • Замена термостата Рено

Как проверить исправность фазорегулятора Рено

Работоспособность клапана фазорегулятора Renault Megane II проверяют в два этапа. Прежде всего, следует сделать выводы о исправности катушки соленоида. Чтобы диагностировать неисправности электрической части прибора, понадобится мультиметр. К слову, провести необходимые измерения можно без снятия клапана с двигателя – достаточно отсоединить колодку его подключения к электронному блоку управления (ЭБУ). Установив тестер в режим измерения десятков Ом, прикоснитесь щупами к контактам в разъеме клапана.

При температуре окружающего воздуха около 20 °С прибор должен показать сопротивление 6.5-7 Ом. Слишком малое значение свидетельствует о межвитковом замыкании, тогда как показания прибора, стремящиеся к бесконечности, говорят об обрыве проводников. И в том, и другом случае деталь подлежит замене.

Чтобы проверить наличие неисправностей механической части клапана, понадобится источник питания напряжением 12 В (можно использовать аккумулятор авто) и щуп толщиной 0.8 мм. Клапан снимают с двигателя, после чего его разъем подключают к источнику питания. Внутренний поршень клапана должен со щелчком выдвигаться из обоймы соленоида, а при снятии напряжения возвращаться в исходное положение. Засор внутренней поверхности устройства приводит к тому, что шток выдвигается не на всю длину, оставляя каналы подачи масла закрытыми.

Чтобы проверить точность срабатывания, измеряют расстояние от поршня до корпуса в двух крайних положениях (на включенном и выключенном клапане). Зазор менее 0.8 мм свидетельствует, что засор препятствует полному перемещению штока. В этом случае фазёр необходимо промыть и продуть сжатым воздухом.

Обслуживание и ремонт

5. Системы питания, выпуска

5.2.10 Проверка, снятие и установка корректора момента впрыска при холодном запуске

Проверка, снятие и установка корректора момента впрыска при холодном запуске

Следующая процедура применима только к двигателям F8Q 620. На двигателях F9Q
работой системы запуска из холодного состояния управляет ECU системы впрыска.

 ПРОВЕРКА

1. Чтобы проверить действие системы, запустите двигатель (холодный)
и послушайте характер его работы, детонация или жесткость должны
исчезнуть через время от 30 секунд до 2 минут 45 секунд. Это говорит
о том, что система работает правильно.

2. Если имеются подозрения, что система не работает, проверьте наличие
напряжения на питающем проводе обмотки клапана при включенном стартере
и в течение 5-6 секунд после запуска двигателя (подача питания на
обмотку управляется блоком системы преднакала).

3. Если напряжение питания присутствует, но система не работает,
вероятно неисправен электромагнитный клапан, и его следует заменить.


ДВИГАТЕЛЬ F8Q

 СНЯТИЕ

Будьте осторожны, не допускайте попадания грязи в топливный насос.
При установке используйте новую уплотнительную шайбу.

1a. Электромагнит (4) опережения впрыска при холодном запуске
— ТНВД Bosch

1b. Электромагнит опережения впрыска при холодном запуске
— ТНВД Lucas

1c. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе

Электрооборудование
двигателя
для моделей Scenic), затем отсоедините электропроводку
обмотки клапана.

Если автомагнитола в Вашем автомобиле закодирована, прежде
чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код.

2. Отверните электромагнитный клапан от насоса и уберите шайбу

Работайте очень осторожно, чтобы не допустить попадания грязи в
насос


ДВИГАТЕЛЬ F9Q

 СНЯТИЕ

1. Ослабьте болты трубок высокого давления на топливном насосе
и топливных форсунках. Снимите трубки. Чтобы предотвратить проникновение
грязи в блок, закройте концы патрубков отрезанными от резиновой
перчатки (чистой!) пальцами.

2. Отсоедините два разъема электропроводки от насоса.

3. Снимите правую пластину крепления насоса к двигателю.

4. Снимите стальную пластину. Эта пластина удерживается болтом крепления
гидравлической головки.

5. Очистите место крепления электромагнитного клапана коррекции
момента впрыска к насосу, затем снимите клапан.


ДВИГАТЕЛЬ F8Q

 УСТАНОВКА

1. Производите установку в обратной последовательности, используйте
новую уплотнительную шайбу.


ДВИГАТЕЛЬ F8Q

От чего зависит ресурс деталей фазорегулятора

Большинство владельцев автомобилей Рено 2 с 16-клапанными двигателями K4M и F4R обделяют своим вниманием сальник клапана фазорегулятора (по-другому фазовращателя, или на сленге автолюбителей, «фазора»). И напрасно, ведь от состояния сальника зависит чистота всех составляющих управляющего устройства, а значит, его работоспособность и ресурс

Электромагнитный клапан фазорегулятора находится в передней части двигателя Рено, а кроме того, установлен в углублении – в том месте, где в первую очередь скапливается грязь. При пересыхании или повреждении сальника смешанная с моторным маслом пыль и песок попадают в каналы клапана и рабочую полость поворотного узла. Это чревато подклиниванием электромагнитного устройства и ускоренным износом камер и лопаток самого фазорегулятора. При этом возможно появление чрезмерного зазора, а то и повреждение отдельных деталей устройства, которое отвечает за изменение фаз газораспределения.

В результате вместо замены сальника фазорегулятора ценой в несколько сот рублей приходится покупать детали общей стоимостью более 20 тысяч рублей. По этой причине специалисты рекомендуют периодически осматривать состояние уплотнения и при малейшем подозрении выполнять его замену.

5.2.11 Описание, снятие и установка клапана отсечки топлива / Renault Megane

Описание, снятие и установка клапана отсечки топлива

Следующая процедура применима только к моделям с двигателем F8Q. На двигателях F9Q, прекращение подачи топлива управляется электронным модулем системы впрыска.

ОПИСАНИЕ

1. Клапан отсечки топлива находится на конце топливного насоса высокого давления. Он предназначен для прекращения подачи топлива при выключенном зажигании. Если происходит обрыв обмотки клапана или проводки цепи питания, то двигатель невозможно будет запустить. То же самое будет и при застревании плунжера клапана в закрытом положении. Если плунжер застрянет в открытом положении, двигатель нельзя будет заглушить, выключив зажигание.
2. Если повредится обмотка клапана и двигатель не сможет работать, можно сделать временный ремонт, сняв клапан как описано в следующих параграфах. Установите корпус клапана без плунжера и пружины. Изолируйте провод так, чтобы он не смог касаться массы. Теперь двигатель можно запустить обычным образом, но для его остановки необходимо использовать рычаг на топливном насосе (или заглушить двигатель включением передачи).

БЕЗ ЗАКОДИРОВАННОГО ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА

Не допускайте попадания грязи в топливный насос. При установке используйте новую уплотнительную шайбу или уплотнительное кольцо.

СНЯТИЕ

1. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя для моделей Scenic).

Если автомагнитола в вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код.

2. Снимите резиновый чехол (где применяется), затем отверните гайку клеммы и отсоедините провод от верхней части электромагнитного клапана.
3. Аккуратно очистите область вокруг клапана, затем отверните и достаньте его и уберите уплотнительную шайбу или уплотнительное кольцо. Извлеките плунжер и пружину, если они остались в насосе. Сожмите грушу ручной заправки (где применяется — обратитесь к Разделу Заливка и прокачка топливной системы), чтобы смыть грязь.

УСТАНОВКА

1. Производите установку в обратной последовательности, используйте новую уплотнительную шайбу или уплотнительное кольцо. Затяните электромагнитный клапан приведенным в Спецификациях усилием.

С ЗАКОДИРОВАННЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ БЛОКОМ

Для высверливания винтов крепления блока к топливному насосу используется специальный комплект. При установке используйте новые винты.

СНЯТИЕ

1. Закодированный электромагнитный клапан закреплен на левой стороне топливного насоса.
2. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя для моделей Scenic).

Если автомагнитола в вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код.

3. На моделях с топливным насосом Bosch, отсоедините тросик газа от рычага на насосе. Снимите маслоотделитель вентиляции картера с левой передней части двигателя, чтобы получить доступ к крепежным болтам электромагнитного клапана.
4. Теперь необходимо высверлить головки крепежных болтов. Если имеется комплект Renault, расположите трубу на одном из болтов и просверлите в нем отверстие глубиной 4.0 мм, используя сверло диаметром 4.0 мм (слегка смажьте сверло маслом, чтобы облегчить сверление). Снимите крепежный болт. Повторите процедуру с оставшимися болтами.
5. Отключите проводку от клапана. Снимите пластиковую крышку и отверните клапан.
6. На моделях, оснащенных топливным насосом Lucas, для замены электромагнитного клапана топливный насос необходимо снять с двигателя.
7. Удалив насос, снимите с клапана защитные вставки.
8. Защитные вставки закреплены болтами. Теперь необходимо высверлить головки этих болтов, чтобы возможно было снять их как описано выше.
9. Отключите проводку. Снимите крышку и отверните клапан.

УСТАНОВКА

1. На моделях, оснащенных топливным насосом Bosch, затяните крепежную гайку клапана и установите пластиковую крышку. Затяните новые крепежные болты, пока не сорвутся их головки.
2. На моделях, оснащенных топливным насосом Lucas, затяните клапан приведенным в Спецификациях усилием. Установите крышку на клапан, следя за тем, чтобы электропроводка была правильно проложена. Установите защитные вставки, используя новые болты. Проследите, чтобы были правильно установлены распорные прокладки (где имеются). Затяните болты, затем сверните головки с болтов. Установите топливный насос на двигатель.

Воздух в топливной системе Renault Megane III DCI. Замена груши. Уходит солярка от ТНВД до Фильтра

Замена топливного фильтра Renault Megane 1,5DCI

Рекомендуем устанавливать дополнительный клапан обратки на Renault Trafic II 1.9d Common Rail, F9Q76

Рено 1.9 турбо дизель настройка после года простоя

Сажевый фильтр рено

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Рено
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector