Снятие, установка, проверка и регулировка компонентов системы быстрого холостого хода

специалиста по промывке системы

Если на вашем авто плавают обороты, а также медленный сброс оборотов при отпущенной педали газа или вы наблюдаете резкое снижение оборотов при включении кондиционера и крайне медленное их восстановление, то это говорит о том, что систему необходимо чистить. Возможными причинами неисправности могут являться засорение канала системы, сокращение подвижности штока регулятора из-за загрязнения канала. Решением проблемы может стать прочистка самой системы.

Материалы и инструменты, которые вам понадобятся: отвёртка средней длины, набор ключей “Торкс”, балончик-аэрозоль для чистки карбюратора, ветошь и примерно полчаса времени.

Итак, снимаем с аккумулятора минусовую клемму и начинаем работу:

  1. Надо снять гофру, которая соединяет заслонку с воздушным фильтром. Отсоединяем оба хомута и снимаем гофру полностью – если отсоединить только один конец гофры, то потом будет не совсем удобно работать.
  2. Далее надо отсоединить картерную вентиляционную трубку и снять крышку воздуховода. К винтику хомута, который ее фиксирует, подобраться будет нелегко, но возможно: в крышке с правой стороны есть небольшое отверстие – вставляем туда среднюю отвертку (короткой можно не достать до винта, а длинная не подойдет потому, что будет мешать воздушный фильтр) – итак, со снятием крышки воздуховода проблему решили.
  3. Перед нами дроссельная заслонка и скорее всего она в “саже” и виной всему штуцер вентиляционной трубки картера (именно по ней картерные газы, в которых много паров и капель масла, поступают в движок для “дожигания”, загрязняя все по ходу своего движения). В интернете можно найти фото идеально чистой заслонки – наша задача добиться такой же идеальной чистоты.
  4. Начинаем чистить заслонку – при выполнении этой несложной операции необходимо проявить крайнюю аккуратность. Наносим аэрозолем очиститель со всех сторон на закрытую заслонку и пространство вокруг нее, и сразу тщательно протираем ветошью. Данную процедуру продолжаем, пока заслонка и все вокруг нее не очистится от грязи.
  5. Далее открываем заслонку. Для этого надо провернуть сектор газа. Чистим заслонку внутри, но будьте внимательны, чтобы грязь не забила проход в коллектор. В данном случае критерием чистоты будет не только внешний вид, но и плавность проворачивания заслонки, и плотность ее закрытия.
  6. Теперь, пока не трогая датчик, чистим сам канал. После этого отключаем разъем, при помощи ключа Торкс откручиваем оба винта, которые фиксируют регулятор и снимаем его – кстати, там есть маленькое резиновое колечко – будьте внимательны, чтобы оно не потерялось. После открытия заслонки надо обязательно закрыть чем-нибудь отверстие воздушного канала.
  7. Вычищаем все, чтобы посадочное место датчика блестело. Теперь чистим сам регулятор – только очень аккуратно, чтобы не сдвинуть шток (иначе могут возникнуть проблемы с его настройкой). Теперь протираем саму крышку воздуховода.
  8. Очистка закончена – собираем все в обратной последовательности.

5.2.8. Снятие, установка, проверка и регулировка термопривода и тросика быстрого холостого хода

При установке потребуется новое уплотнительное кольцо.

Следующая процедура применима только к моделям с двигателем F8Q 620 (с топливным
насосом Bosch и без кондиционера воздуха).

 СНЯТИЕ

1. Термопривод находится на левом конце головки блока цилиндров
(обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

2. Частично слейте жидкость из системы охлаждения как описано в Главе

Техническое
обслуживание.

3. Ослабьте винт или гайку и снимите наконечник с тросика
на рычаге быстрого холостого хода на топливном насосе (обратитесь
к сопроводительной иллюстрации).

4. Стащите кожух тросика с кронштейна на топливном насосе.

5. Отверните термопривод от головки блока цилиндров и снимите
привод вместе с тросиком. Уберите уплотнительное кольцо (обратитесь
к сопроводительной иллюстрации).

 УСТАНОВКА

1. Установите привод на место, используя новое
уплотнительное кольцо, и затяните его.

2. Заполните систему охлаждения как описано в Главе

Техническое
обслуживание.

3. Вставьте кожух тросика в кронштейн на топливном насосе.

4. Вставьте тросик в рычаг быстрого холостого хода и разместите
наконечник на тросике, не зажимайте пока винт или гайку.

5. Отрегулируйте тросик как описано в следующих параграфах.

 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

В течение этой процедуры необходимо измерить обороты двигателя.
Обычный тахометр, который работает от импульсов системы зажигания,
на дизельных двигателях использоваться не может. Для этого имеется
диагностическая муфта, к которой подключается диагностическое оборудование
Renault, но оно обычно не доступно автолюбителю. Если Вы не можете
отрегулировать обороты холостого хода на слух или с помощью тахометра
на приборной панели, можно использовать следующие рекомендации.

a) Купите или одолжите соответствующий тахометр.

b) Поручите работу СТО Renault или другому специалисту.

с) Используйте сравнительный метод. Стробоскоп управляется бензиновым
двигателем, работающем на желательной скорости. Если стробоскоп
направить на метку на зубчатом колесе распредвала или топливного
насоса, метка будет казаться неподвижной, когда обороты обоих двигателей
одинакова (или кратная целому числу). Шкив будет вращаться с половинной
скоростью коленвала, но это не будет влиять на регулировку.

1. Прогрейте двигатель (должен включиться вентилятор охлаждения)
и позвольте ему работать на холостом ходу (обратитесь к Разделу

Проверка и регулировка оборотов холостого хода и оборотов замедления), действуйте далее следующим образом.

2. Переместите рычаг быстрого холостого хода на топливном
насосе к маховику так, чтобы он коснулся винта регулировки
быстрого холостого хода (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

А — Рычаг быстрого холостого хода

В — Рычаг газа

1 — Винт регулировки быстрого холостого хода

2 — Винт регулировки холостого хода

3 — Винт регулировки оборотов замедления

4 — Винт регулировки максимальной оборотов двигателя

3. Убедитесь, что обороты быстрого холостого хода соответствует
данным, приведенным в Спецификациях. Если необходимо, ослабьте контргайку
и вращайте винт регулировки, чтобы добиться указанной в Спецификациях
оборотов быстрого холостого хода. В заключение затяните контргайку.

4. Выключите двигатель и отсоедините тахометр.

5. Теперь необходимо отрегулировать тросик быстрого холостого хода.
Делается это следующим образом.

6. Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры,
а рычаг быстрого холостого хода стоять в исходном положении (касаться
винта регулировки оборотов холостого хода, но не винта регулировки
быстрого холостого хода)

Осторожно потяните тросик быстрого холостого
хода.

7. Расположите наконечник на тросике так, чтобы расстояние
между краем рычага быстрого холостого хода и наконечником
было равно 6.0 ± 1 мм (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

А — Рычаг быстрого холостого хода

С — Наконечник тросика

1 — Винт регулировки быстрого холостого хода

х = 6.0 мм

8

Правильно разместив наконечник, затяните винт.

9. Когда двигатель остынет, проверьте, чтобы тросик отвел рычаг
быстрого холостого хода так, чтобы он касался винта регулировки
быстрого холостого хода. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей
температуры и снова проверьте, чтобы величина “х” между краем рычага
быстрого холостого хода и наконечником тросика соответствовала приведенным
данным (обратитесь к иллюстрации выше). Если этого не так, вероятно
неисправен термопривод.

Снятие, установка, проверка и регулировка компонентов системы быстрого холостого хода Renault Megane

Снятие, установка, проверка и регулировка компонентов системы быстрого холостого хода

Следующая процедура применима только к моделям с двигателем F8Q. На двигателях F9Q быстрый холостой ход контролируется электронным модулем системы впрыска и никаких дополнительных регулировок не требуется.

ВАКУУМНЫЙ ПРИВОД И ТРОСИК

СНЯТИЕ

1. Вакуумный привод закреплен на кронштейне, установленном на конце топливного насоса.
2. Ослабьте винт или гайку и снимите наконечник с тросика на рычаге быстрого холостого хода на топливном насосе.
3. Отсоедините вакуумный шланг от привода.

4a. Вакуумный привод быстрого холостого хода 1 — насос Bosch.

4b. Вакуумный привод быстрого холостого хода 1 — насос Lucas.

5. Отверните гайку, крепящую привод к кронштейну, и достаньте привод, пропуская тросик через кронштейн (обратитесь к иллюстрациям).

УСТАНОВКА

1. Установите привод на кронштейн и затяните крепежную гайку.
2. Подсоедините вакуумный шланг.
3. Вставьте тросик через рычаг быстрого холостого хода и поместите наконечник на тросике, но не зажимайте пока винт или гайку.
4. Отрегулируйте тросик как описано в следующих параграфах.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА — ТОПЛИВНЫЙ НАСОС BOSCH

1. Действуйте как описано в Разделе 9 и руководствуясь примечанием в начале, расстояние между краем рычаг быстрого холостого хода и наконечником должно быть 2 ± 1 мм.
2. Если подозревается неисправность вакуумного привода, сначала проверьте электромагнитный блок как описано позже в этом Разделе.
3. Привод можно проверить с помощью вакуумного насоса. (Двигатель должен быть заглушен), отсоедините вакуумный шланг от привода и присоедините к нему вакуумный насос. При давлении 500 мБар привод должен переместить тросик так, чтобы рычаг коснулся винта регулировки быстрого холостого хода. Если это не так, вероятно неисправен вакуумный привод.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА — ТОПЛИВНЫЙ НАСОС LUCAS

1. Обороты быстрого холостого хода устанавливается на заводе на испытательном стенде и не может быть отрегулирована.
2. На неработающем двигателе и с рычагом быстрого холостого хода в исходном положении, аккуратно введите тросик быстрого холостого хода.
3. Поместите наконечник на тросике так, чтобы расстояние между краем рычага быстрого холостого хода и наконечником было равно 2 ± 1 мм.
4. Правильно разместив наконечник, затяните гайку.
5

Привод можно проверить, руководствуясь параграфами в Разделе Снятие, установка, проверка и регулировка термопривода и тросика быстрого холостого хода, но обратите внимание, что рычаг быстрого холостого хода должен касаться ограничителя, а не винта регулировки быстрого холостого хода.

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

СНЯТИЕ

1. На двигателях F8Q 620, электромагнитный клапан находится на переборке в двигательном отсеке, рядом с блоком управления преднакалом. На двигателях F8Q с турбокомпрессором, он находится в двигательном отсеке на верхней передней стойке.
2. Отключите проводку и отсоедините вакуумные шланги от электромагнитного клапана.
3. Ослабьте два винта крепления и достаньте клапан.

УСТАНОВКА

1. Производите установку в обратной последовательности. Следите за тем, чтобы вакуумные шланги и электропроводка были надежно подсоединены. Затяните винты.

ПРОВЕРКА

1. Снимите электромагнитный клапан как описано выше.
2. Попытайтесь продуть воздух через одно из соединений вакуумного шланга. Воздух через клапан не должен проходить.
3. Подключите питание (12В) к клеммам обмотки клапана и снова попытайтесь продуть через клапан воздух. Теперь воздух должен проходить.
4. Если клапан не работает как описано, его следует заменить.

5.2.9. Снятие, установка, проверка и регулировка компонентов системы быстрого холостого хода

Следующая процедура применима только к моделям с двигателем F8Q. На двигателях F9Q быстрый холостой ход контролируется электронным модулем системы впрыска и никаких дополнительных регулировок не требуется.

ВАКУУМНЫЙ ПРИВОД И ТРОСИК

 СНЯТИЕ

1. Вакуумный привод закреплен на кронштейне, установленном на конце топливного насоса. 2. Ослабьте винт или гайку и снимите наконечник с тросика на рычаге быстрого холостого хода на топливном насосе. 3. Отсоедините вакуумный шланг от привода.

4a. Вакуумный привод быстрого холостого хода 1 — насос Bosch.

4b. Вакуумный привод быстрого холостого хода 1 — насос Lucas.

5. Отверните гайку, крепящую привод к кронштейну, и достаньте привод, пропуская тросик через кронштейн (обратитесь к иллюстрациям).

 УСТАНОВКА

1. Установите привод на кронштейн и затяните крепежную гайку. 2. Подсоедините вакуумный шланг. 3. Вставьте тросик через рычаг быстрого холостого хода и поместите наконечник на тросике, но не зажимайте пока винт или гайку. 4. Отрегулируйте тросик как описано в следующих параграфах.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА — ТОПЛИВНЫЙ НАСОС BOSCH

1. Действуйте как описано в Разделе 9 и руководствуясь примечанием в начале, расстояние между краем рычаг быстрого холостого хода и наконечником должно быть 2 ± 1 мм. 2. Если подозревается неисправность вакуумного привода, сначала проверьте электромагнитный блок как описано позже в этом Разделе. 3. Привод можно проверить с помощью вакуумного насоса. (Двигатель должен быть заглушен), отсоедините вакуумный шланг от привода и присоедините к нему вакуумный насос. При давлении 500 мБар привод должен переместить тросик так, чтобы рычаг коснулся винта регулировки быстрого холостого хода. Если это не так, вероятно неисправен вакуумный привод.

 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА — ТОПЛИВНЫЙ НАСОС LUCAS

1. Обороты быстрого холостого хода устанавливается на заводе на испытательном стенде и не может быть отрегулирована. 2. На неработающем двигателе и с рычагом быстрого холостого хода в исходном положении, аккуратно введите тросик быстрого холостого хода. 3. Поместите наконечник на тросике так, чтобы расстояние между краем рычага быстрого холостого хода и наконечником было равно 2 ± 1 мм. 4. Правильно разместив наконечник, затяните гайку. 5

Привод можно проверить, руководствуясь параграфами в Разделе Снятие, установка, проверка и регулировка термопривода и тросика быстрого холостого хода, но обратите внимание, что рычаг быстрого холостого хода должен касаться ограничителя, а не винта регулировки быстрого холостого хода

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

 СНЯТИЕ

1. На двигателях F8Q 620, электромагнитный клапан находится на переборке в двигательном отсеке, рядом с блоком управления преднакалом. На двигателях F8Q с турбокомпрессором, он находится в двигательном отсеке на верхней передней стойке. 2. Отключите проводку и отсоедините вакуумные шланги от электромагнитного клапана. 3. Ослабьте два винта крепления и достаньте клапан.

 УСТАНОВКА

1. Производите установку в обратной последовательности. Следите за тем, чтобы вакуумные шланги и электропроводка были надежно подсоединены. Затяните винты.

 ПРОВЕРКА

1. Снимите электромагнитный клапан как описано выше. 2. Попытайтесь продуть воздух через одно из соединений вакуумного шланга. Воздух через клапан не должен проходить. 3. Подключите питание (12В) к клеммам обмотки клапана и снова попытайтесь продуть через клапан воздух. Теперь воздух должен проходить. 4. Если клапан не работает как описано, его следует заменить.

предыдущая страница5.2.8. Снятие, установка, проверка и регулировка термопривода и тросика быстрого холостого хода следующая страница 5.2.10. Проверка, снятие и установка корректора момента впрыска при холодном запуске

5.2.9. Снятие, установка, проверка и регулировка компонентов системы быстрого холостого хода

Следующая процедура применима только к моделям с двигателем F8Q. На двигателях
F9Q быстрый холостой ход контролируется электронным модулем системы впрыска
и никаких дополнительных регулировок не требуется.


ВАКУУМНЫЙ ПРИВОД И ТРОСИК

 СНЯТИЕ

1. Вакуумный привод закреплен на кронштейне, установленном на конце
топливного насоса.

2. Ослабьте винт или гайку и снимите наконечник с тросика на рычаге
быстрого холостого хода на топливном насосе.

3. Отсоедините вакуумный шланг от привода.

4a. Вакуумный привод быстрого холостого хода 1 — насос Bosch.

4b. Вакуумный привод быстрого холостого хода 1 — насос Lucas.

5. Отверните гайку, крепящую привод к кронштейну, и достаньте привод,
пропуская тросик через кронштейн (обратитесь к иллюстрациям).

 УСТАНОВКА

1. Установите привод на кронштейн и затяните крепежную гайку.

2. Подсоедините вакуумный шланг.

3. Вставьте тросик через рычаг быстрого холостого хода и поместите
наконечник на тросике, но не зажимайте пока винт или гайку.

4. Отрегулируйте тросик как описано в следующих параграфах.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА — ТОПЛИВНЫЙ НАСОС BOSCH

1. Действуйте как описано в Разделе 9 и руководствуясь примечанием
в начале, расстояние между краем рычаг быстрого холостого хода и
наконечником должно быть 2 ± 1 мм.

2. Если подозревается неисправность вакуумного привода, сначала
проверьте электромагнитный блок как описано позже в этом Разделе.

3. Привод можно проверить с помощью вакуумного насоса. (Двигатель
должен быть заглушен), отсоедините вакуумный шланг от привода и
присоедините к нему вакуумный насос. При давлении 500 мБар привод
должен переместить тросик так, чтобы рычаг коснулся винта регулировки
быстрого холостого хода. Если это не так, вероятно неисправен вакуумный
привод.

 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА — ТОПЛИВНЫЙ НАСОС LUCAS

1. Обороты быстрого холостого хода устанавливается на заводе на
испытательном стенде и не может быть отрегулирована.

2. На неработающем двигателе и с рычагом быстрого холостого хода
в исходном положении, аккуратно введите тросик быстрого холостого
хода.

3. Поместите наконечник на тросике так, чтобы расстояние между краем
рычага быстрого холостого хода и наконечником было равно 2 ± 1 мм.

4. Правильно разместив наконечник, затяните гайку.

5

Привод можно проверить, руководствуясь параграфами в Разделе

Снятие, установка, проверка и регулировка термопривода и тросика быстрого холостого хода, но обратите внимание, что рычаг быстрого холостого хода должен
касаться ограничителя, а не винта регулировки быстрого холостого
хода.


ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

 СНЯТИЕ

1. На двигателях F8Q 620, электромагнитный клапан находится на
переборке в двигательном отсеке, рядом с блоком управления преднакалом.
На двигателях F8Q с турбокомпрессором, он находится в двигательном
отсеке на верхней передней стойке.

2. Отключите проводку и отсоедините вакуумные шланги от электромагнитного
клапана.

3. Ослабьте два винта крепления и достаньте клапан.

 УСТАНОВКА

1. Производите установку в обратной последовательности. Следите
за тем, чтобы вакуумные шланги и электропроводка были надежно подсоединены.
Затяните винты.

 ПРОВЕРКА

1. Снимите электромагнитный клапан как описано выше.

2. Попытайтесь продуть воздух через одно из соединений вакуумного
шланга. Воздух через клапан не должен проходить.

3. Подключите питание (12В) к клеммам обмотки клапана и снова попытайтесь
продуть через клапан воздух. Теперь воздух должен проходить.

4. Если клапан не работает как описано, его следует заменить.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Рено
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector