Снятие, установка, проверка и регулировка термопривода и тросика быстрого холостого хода

5.2.9 Снятие, установка, проверка и регулировка компонентов системы быстрого холостого хода / Renault Megane

Снятие, установка, проверка и регулировка компонентов системы быстрого холостого хода

Следующая процедура применима только к моделям с двигателем F8Q. На двигателях F9Q быстрый холостой ход контролируется электронным модулем системы впрыска и никаких дополнительных регулировок не требуется.

ВАКУУМНЫЙ ПРИВОД И ТРОСИК

СНЯТИЕ

1. Вакуумный привод закреплен на кронштейне, установленном на конце топливного насоса.
2. Ослабьте винт или гайку и снимите наконечник с тросика на рычаге быстрого холостого хода на топливном насосе.
3. Отсоедините вакуумный шланг от привода.

4a. Вакуумный привод быстрого холостого хода 1 — насос Bosch.

4b. Вакуумный привод быстрого холостого хода 1 — насос Lucas.

5. Отверните гайку, крепящую привод к кронштейну, и достаньте привод, пропуская тросик через кронштейн (обратитесь к иллюстрациям).

УСТАНОВКА

1. Установите привод на кронштейн и затяните крепежную гайку.
2. Подсоедините вакуумный шланг.
3. Вставьте тросик через рычаг быстрого холостого хода и поместите наконечник на тросике, но не зажимайте пока винт или гайку.
4. Отрегулируйте тросик как описано в следующих параграфах.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА — ТОПЛИВНЫЙ НАСОС BOSCH

1. Действуйте как описано в Разделе 9 и руководствуясь примечанием в начале, расстояние между краем рычаг быстрого холостого хода и наконечником должно быть 2 ± 1 мм.
2. Если подозревается неисправность вакуумного привода, сначала проверьте электромагнитный блок как описано позже в этом Разделе.
3. Привод можно проверить с помощью вакуумного насоса. (Двигатель должен быть заглушен), отсоедините вакуумный шланг от привода и присоедините к нему вакуумный насос. При давлении 500 мБар привод должен переместить тросик так, чтобы рычаг коснулся винта регулировки быстрого холостого хода. Если это не так, вероятно неисправен вакуумный привод.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА — ТОПЛИВНЫЙ НАСОС LUCAS

1. Обороты быстрого холостого хода устанавливается на заводе на испытательном стенде и не может быть отрегулирована.
2. На неработающем двигателе и с рычагом быстрого холостого хода в исходном положении, аккуратно введите тросик быстрого холостого хода.
3. Поместите наконечник на тросике так, чтобы расстояние между краем рычага быстрого холостого хода и наконечником было равно 2 ± 1 мм.
4. Правильно разместив наконечник, затяните гайку.
5

Привод можно проверить, руководствуясь параграфами в Разделе Снятие, установка, проверка и регулировка термопривода и тросика быстрого холостого хода, но обратите внимание, что рычаг быстрого холостого хода должен касаться ограничителя, а не винта регулировки быстрого холостого хода.

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

СНЯТИЕ

1. На двигателях F8Q 620, электромагнитный клапан находится на переборке в двигательном отсеке, рядом с блоком управления преднакалом. На двигателях F8Q с турбокомпрессором, он находится в двигательном отсеке на верхней передней стойке.
2. Отключите проводку и отсоедините вакуумные шланги от электромагнитного клапана.
3. Ослабьте два винта крепления и достаньте клапан.

УСТАНОВКА

1. Производите установку в обратной последовательности. Следите за тем, чтобы вакуумные шланги и электропроводка были надежно подсоединены. Затяните винты.

ПРОВЕРКА

1. Снимите электромагнитный клапан как описано выше.
2. Попытайтесь продуть воздух через одно из соединений вакуумного шланга. Воздух через клапан не должен проходить.
3. Подключите питание (12В) к клеммам обмотки клапана и снова попытайтесь продуть через клапан воздух. Теперь воздух должен проходить.
4. Если клапан не работает как описано, его следует заменить.

Рено меган 1.9 турбо дизель настройка после года простоя

Воздух в топливной системе Renault Megane III DCI. Замена груши. Уходит солярка от ТНВД до Фильтра

Бензонасос выходит из строя. Ремонт. Рено Лагуна 2

Регулировка дизельной пьезофорсунки Сименс-Континеталь 1.5 dCi на моторе.

Замена топливного фильтра Renault Megane 1,5DCI

Снятие, установка, проверка и регулировка термопривода и тросика быстрого холостого хода Renault Megane

Снятие, установка, проверка и регулировка термопривода и тросика быстрого холостого хода

При установке потребуется новое уплотнительное кольцо.

Следующая процедура применима только к моделям с двигателем F8Q 620 (с топливным насосом Bosch и без кондиционера воздуха).

СНЯТИЕ

1. Термопривод находится на левом конце головки блока цилиндров (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

2. Частично слейте жидкость из системы охлаждения как описано в Главе Техническое обслуживание.

3. Ослабьте винт или гайку и снимите наконечник с тросика на рычаге быстрого холостого хода на топливном насосе (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

4. Стащите кожух тросика с кронштейна на топливном насосе.

5. Отверните термопривод от головки блока цилиндров и снимите привод вместе с тросиком. Уберите уплотнительное кольцо (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

УСТАНОВКА

1. Установите привод на место, используя новое уплотнительное кольцо, и затяните его.
2. Заполните систему охлаждения как описано в Главе Техническое обслуживание.
3. Вставьте кожух тросика в кронштейн на топливном насосе.
4. Вставьте тросик в рычаг быстрого холостого хода и разместите наконечник на тросике, не зажимайте пока винт или гайку.
5. Отрегулируйте тросик как описано в следующих параграфах.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

В течение этой процедуры необходимо измерить обороты двигателя. Обычный тахометр, который работает от импульсов системы зажигания, на дизельных двигателях использоваться не может. Для этого имеется диагностическая муфта, к которой подключается диагностическое оборудование Renault, но оно обычно не доступно автолюбителю. Если Вы не можете отрегулировать обороты холостого хода на слух или с помощью тахометра на приборной панели, можно использовать следующие рекомендации.
a) Купите или одолжите соответствующий тахометр.
b) Поручите работу СТО Renault или другому специалисту.
с) Используйте сравнительный метод. Стробоскоп управляется бензиновым двигателем, работающем на желательной скорости. Если стробоскоп направить на метку на зубчатом колесе распредвала или топливного насоса, метка будет казаться неподвижной, когда обороты обоих двигателей одинакова (или кратная целому числу). Шкив будет вращаться с половинной скоростью коленвала, но это не будет влиять на регулировку.

1. Прогрейте двигатель (должен включиться вентилятор охлаждения) и позвольте ему работать на холостом ходу (обратитесь к Разделу Проверка и регулировка оборотов холостого хода и оборотов замедления), действуйте далее следующим образом.

2. Переместите рычаг быстрого холостого хода на топливном насосе к маховику так, чтобы он коснулся винта регулировки быстрого холостого хода (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
А — Рычаг быстрого холостого хода
В — Рычаг газа
1 — Винт регулировки быстрого холостого хода
2 — Винт регулировки холостого хода
3 — Винт регулировки оборотов замедления
4 — Винт регулировки максимальной оборотов двигателя

3. Убедитесь, что обороты быстрого холостого хода соответствует данным, приведенным в Спецификациях. Если необходимо, ослабьте контргайку и вращайте винт регулировки, чтобы добиться указанной в Спецификациях оборотов быстрого холостого хода. В заключение затяните контргайку.
4. Выключите двигатель и отсоедините тахометр.
5. Теперь необходимо отрегулировать тросик быстрого холостого хода. Делается это следующим образом.
6. Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры, а рычаг быстрого холостого хода стоять в исходном положении (касаться винта регулировки оборотов холостого хода, но не винта регулировки быстрого холостого хода)

Осторожно потяните тросик быстрого холостого хода.

7. Расположите наконечник на тросике так, чтобы расстояние между краем рычага быстрого холостого хода и наконечником было равно 6.0 ± 1 мм (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
А — Рычаг быстрого холостого хода
С — Наконечник тросика
1 — Винт регулировки быстрого холостого хода
х = 6.0 мм

Правильно разместив наконечник, затяните винт.
9. Когда двигатель остынет, проверьте, чтобы тросик отвел рычаг быстрого холостого хода так, чтобы он касался винта регулировки быстрого холостого хода. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и снова проверьте, чтобы величина “х” между краем рычага быстрого холостого хода и наконечником тросика соответствовала приведенным данным (обратитесь к иллюстрации выше). Если этого не так, вероятно неисправен термопривод.

Признаки дисбаланса

Регулировка карбюратора должна выполняться при изготовлении устройства. Как правило, владельцы узнают о необходимости саморегулирования подачи топлива после серьезных сбоев, при исправлении которых модуль был снят и, например, очищен.

Признаки неисправности в настройках следующие:

Он запускается, но двигатель останавливается немедленно — потому что двигатель может работать только при подаче определенного количества бензина, если топливо слишком «плохое», т.Е. Когда канал подачи заблокирован, двигатель остановится;
Слишком высокий расход топлива, слишком много выхлопных газов — результат неполного сгорания смеси. В этом случае, наоборот, топлива слишком много, а смесь слишком густая.

Отрегулировать карбюратор

Конфигурация модуля не подлежит ремонту и никакие запасные части не требуются. В этом случае ремонтный комплект карбюратора для газового триммера не требуется.

Есть три винта для отладки:

L — регулируется в первую очередь, так как отвечает за подачу топлива на низких скоростях;
H — отвечает за подачу бензина на высоких скоростях, а также за расход топлива и температуру;
Т — с его помощью осуществляется нерабочая настройка.

Как правило, есть варианты, это китайский карбюраторный бензиновый скребок, когда на корпусе остается только один винт для регулировки — для установки скорости холостого хода. Это не означает, что модуль настраивается автоматически — это означает, что будет трудно выполнить даже такой вид ремонта, как отладка. На фото — регулировка карбюратора китайской щетки.

Модуль устанавливается только при прогреве двигателя: устройство сначала включается на 10 минут. Если косилка вращается на холостом ходу, немедленно начните регулировку: поворачивайте винт T против часовой стрелки, пока вращение не прекратится.
Регулировка начинается с винта L. Винт вращается влево и вправо, пока не найдет свое положение, при котором скорость холостого хода не достигнет максимума.
Затем поверните винт против часовой стрелки. Это будет его работа.
Режим холостого хода следует регулировать, поворачивая против часовой стрелки, чтобы увеличить скорость и уменьшить по часовой стрелке. Его настройка заключается в достижении режима, в котором выполняется достаточное количество оборотов до того, как косилка начинает вращаться. В этом случае двигатель должен стабильно работать в разных положениях.
Положение винта L определяется последним — на максимальных скоростях триммер не должен работать более 10 секунд. Дроссель открывается, винт вращается по часовой стрелке, очень медленно, пока не будет слышно снижение скорости.
Затем винт также медленно вращается против часовой стрелки, пока двигатель не начнет работать со сбоями. Затем винт поворачивается по часовой стрелке, пока двигатель снова не начнет работать нормально.

Видео: Регулировка Холостого Хода Триммера

Если у вас есть монитор артериального давления, и если в паспорте продукта указана рекомендуемая скорость, коррекцию можно сделать более точной, ориентируясь не на ухо, а на показания устройства.

Регулировка карбюратора кустореза на видео выполняется на слух.

7 комментариев к посту «Регулировка и ремонт карбюратора бензиновой щетки»

Дмитрий Павлович 04.07.2016

Пожалуйста, объясни. В разделе 5 регулировки винта L — ошибка? Должен ли быть прочитан винт А? Спасибо

Скажите мне начальное положение винтов H L LA

ПОЖАЛУЙСТА, ПРЕДЫДУЩАЯ ПОЗИЦИЯ

Скажите мне начальное положение винтов H L LA

Большое спасибо за видео про ускоритель, и я не знаю, а дефект очень важен и создает огромную проблему, о которой почти все молчат. БРАВО….

Возможно, что тахометр — это спидометр, а не тонометр — измеритель артериального давления.

И у меня есть L, H, LA, это LA вместо T?

Сердцем любой бензопилы является двухтактный двигатель внутреннего сгорания.

Триммер не используется для сложных приборов, поэтому большинство из них пол.

Необходимо приобрести надежные и точные механические инструкции.

Прошли времена советского агропромышленного гигантизма. Они сделали концерт.

Мотоблок — это экономичный вариант трактора для небольших рабочих мест.

Для того чтобы сделать насадку типа бороны своими руками, помимо тел.

Несмотря на высокую производительность, мобильность и неприхотливость в работе, современные мотоциклы сложно классифицировать как сложные устройства. Со временем любой механизм изнашивается, поэтому детали и узлы требуют особого внимания владельца. Одним из элементов триммера является карбюратор, предназначенный для формирования топливной смеси и подачи ее в камеру сгорания. Увеличение потребления при правильной пропорции бензина и масла или уменьшение мощности двигателя указывают на необходимость регулировки карбюратора газового триммера.

5.2.10. Проверка, снятие и установка корректора момента впрыска при холодном запуске

Следующая процедура применима только к двигателям F8Q 620. На двигателях F9Q
работой системы запуска из холодного состояния управляет ECU системы впрыска.

ПРОВЕРКА

1. Чтобы проверить действие системы, запустите двигатель (холодный)
и послушайте характер его работы, детонация или жесткость должны
исчезнуть через время от 30 секунд до 2 минут 45 секунд. Это говорит
о том, что система работает правильно.

2. Если имеются подозрения, что система не работает, проверьте наличие
напряжения на питающем проводе обмотки клапана при включенном стартере
и в течение 5-6 секунд после запуска двигателя (подача питания на
обмотку управляется блоком системы преднакала).

3. Если напряжение питания присутствует, но система не работает,
вероятно неисправен электромагнитный клапан, и его следует заменить.

ДВИГАТЕЛЬ F8Q

СНЯТИЕ

Будьте осторожны, не допускайте попадания грязи в топливный насос.
При установке используйте новую уплотнительную шайбу.

1a. Электромагнит (4) опережения впрыска при холодном запуске
— ТНВД Bosch

1b. Электромагнит опережения впрыска при холодном запуске
— ТНВД Lucas

1c. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе

Электрооборудование
двигателя
для моделей Scenic), затем отсоедините электропроводку
обмотки клапана.

Если автомагнитола в Вашем автомобиле закодирована, прежде
чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код.

Отверните электромагнитный клапан от насоса и уберите шайбу.
Работайте очень осторожно, чтобы не допустить попадания грязи в
насос.

ДВИГАТЕЛЬ F9Q

СНЯТИЕ

1. Ослабьте болты трубок высокого давления на топливном насосе
и топливных форсунках. Снимите трубки. Чтобы предотвратить проникновение
грязи в блок, закройте концы патрубков отрезанными от резиновой
перчатки (чистой!) пальцами.

2. Отсоедините два разъема электропроводки от насоса.

3. Снимите правую пластину крепления насоса к двигателю.

4. Снимите стальную пластину. Эта пластина удерживается болтом крепления
гидравлической головки.

5. Очистите место крепления электромагнитного клапана коррекции
момента впрыска к насосу, затем снимите клапан.

ДВИГАТЕЛЬ F8Q

УСТАНОВКА

1. Производите установку в обратной последовательности, используйте
новую уплотнительную шайбу.

ДВИГАТЕЛЬ F8Q

УСТАНОВКА

1. Производите установку в обратной последовательности, используйте
новое уплотнительное кольцо. Соблюдайте моменты затяжки болта крепления
гидравлической головки и болтов крепления клапана.

Принцип действия

Карбюратор представляет собой источник питания, в котором жидкое топливо и воздух смешиваются перед подачей в цилиндры двигателя. В зависимости от инструмента и его режима работы, смешивание и подача регулируются соответственно.

Устройство карбюратора одинаково практически для всех случаев. Относится к категории плавающих устройств. Последние обеспечивают стабильные параметры готовых смесей.

Принцип работы модуля заключается в следующем.

Воздух поступает в корпус трубки с воздушной заслонкой. Последний увеличивает или уменьшает поток воздуха в зависимости от его положения.
В области, где образуется отверстие для бензина, трубка имеет сужение — диффузор. Здесь скорость потока увеличивается.
Топливо из поплавковой камеры подается в трубу через форсунку. Уровень поплавка определяет количество подаваемого топлива. Поскольку давление в камере является нормальным и низким в трубе из-за большего разрежения воздуха, бензин всасывается через сопло.
Ускоренный воздушный поток собирает топливо и распыляет его, образуя топливовоздушную смесь желаемой плотности.
Смесь засасывается в цилиндр через трубу.

Чем больше открытых воздушных клапанов в трубе, тем выше плотность воздушного потока, что означает, что больше топлива поступает в цилиндр. Установка щеточного карбюратора сводится к установлению такого соотношения демпферов, при котором плотность топливной смеси становится оптимальной.

Советы по ремонту карбюратора газового триммера

Независимо от производителя, имеются заводские дефекты в частях карбюратора бензиновой оплетки.

Регулировка спиральной пружины

Например, описанный выше способ регулировки может не дать положительных результатов при чрезмерном количестве витков на пружине шнека подачи смеси и, как следствие, невозможности оптимального снижения уровня подаваемого бензина. Чтобы устранить это, вы можете укоротить пружину самостоятельно или купить новую по инструкции.

Многие владельцы кусторезов, покупая масло, следуют рекомендациям по приготовлению топливной смеси.

Газовый триммер масло

Да, часто информация о смешивании бензина и масла, указанная на банке, отличается от показаний в паспорте триммера. В результате на свече зажигания может быстро образоваться черная сажа, что приведет к падению мощности и увеличению расхода топлива. Поэтому при приготовлении рабочей смеси следуйте рекомендациям, указанным в инструкции по эксплуатации. В большинстве случаев коэффициент пробега ICE составляет 1:25. Стоит отметить, что многие владельцы инструмента предпочитают готовить топливо «на глаз», что неизбежно приведет к быстрому износу оплетки поршня в случае уменьшения порции масла и образования сажи на свече зажигания при увеличении количества смазки ,

Правильно подобранные наконечники для регулировки карбюратора триммера, указанные выше, позволят не только избежать перегрева двигателя и увеличить расход топлива, но также значительно увеличат срок службы других деталей и компонентов инструмента. Обратите внимание на работу кустореза во всех режимах и своевременно осуществляйте регламентированный сервис и ремонт инструмента.

Проверка и регулировка оборотов холостого хода и оборотов замедления Renault Megane

Проверка и регулировка оборотов холостого хода и оборотов замедления

Следующая процедура применима только к моделям с двигателем F8Q. На двигателях F9Q обороты холостого хода и обороты замедления контролируются электронным модулем системы впрыска.

Регулировочные винты оборотов холостого хода и оборотов замедления — насос Lucas


1 — Винт регулировки оборотов холостого хода 2 — Рычаг газа 3 — Винт регулировки оборотов замедления	4 — Рычаг быстрого холостого хода 5 — Наконечник тросика быстрого холостого хода

Когда рычаг газа касается ограничителя холостого хода, обороты холостого хода двигателя должны соответствовать указанному в Спецификациях значению (обратитесь к Спецификациям). Если необходимо, отрегулируйте их следующим образом.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС LUCAS

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

1. Ослабьте контргайку на винте регулировки оборотов холостого хода. Вращайте винт и затяните контргайку (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

2. Проверьте регулировку оборотов замедления как описано позже в этом Разделе.
3. Заглушите двигатель и отсоедините тахометр.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС BOSCH

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

1. Ослабьте контргайку и отверните винт регулировки оборотов замедления, пока он не коснется рычага газа на насосе (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

2. Ослабьте контргайку и вращайте винт регулировки оборотов холостого хода, затем повторно затяните контргайку.
3. Проверьте обороты замедления как описано позже в этом Разделе.
4. Выключите двигатель и отсоедините тахометр.

Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры (вентилятор должен включиться по крайней мере дважды), чтобы обороты холостого хода соответствовала указанной в Спецификациях.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС LUCAS

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ЗАМЕДЛЕНИЯ

1. Вставьте прокладку или щуп толщиной 4.0 мм между рычагом газа на насосе и винтом регулировки оборотов замедления (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

2. Обороты двигателя должны увеличиться до указанных в Спецификациях оборотов замедления (обратитесь к Спецификациям).
3. Если необходима регулировка, ослабьте контргайку, и вращайте винт регулировки оборотов замедления. В заключение затяните контргайку.
4. Снимите прокладку или щуп и дайте двигателю работать на холостом ходу.
5. Переместите рычаг быстрого холостого хода до упора к маховику и убедитесь, что обороты двигателя увеличились до указанных в Спецификациях оборотов быстрого холостого хода. Если необходимо, ослабьте контргайку и вращайте регулировочный винт быстрого холостого хода, затем повторно затяните контргайку.
6. В заключение отсоедините тахометр и выключите двигатель.
7. После выполнения регулировки, амортизатор замедления необходимо отрегулировать следующим образом.
8. Ослабьте два винта, крепящие управляющий рычаг амортизатора к рычагу газа.
9. Вставьте прокладку или щуп толщиной 1.0 мм между управляющим рычагом замедления и концом амортизатора, затем сдвиньте рычаг к ограничителю. Убедитесь, что рычаг газа касается винта регулировки оборотов замедления, затем затяните два винта крепления.
10. Снимите прокладку и убедитесь, что рычаг газа касается винта регулировки оборотов замедления.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС BOSCH

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ЗАМЕДЛЕНИЯ

1. Ослабьте контргайку и отверните винт регулировки оборотов замедления, пока он не коснется рычага газа на насосе (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
2. Ослабьте контргайку и вращайте винт регулировки оборотов холостого хода, затем повторно затяните контргайку.
3. Проверьте обороты замедления как описано позже в этом Разделе.
4. Выключите двигатель и отсоедините тахометр.

5.2.11 Описание, снятие и установка клапана отсечки топлива / Renault Megane

Описание, снятие и установка клапана отсечки топлива

Следующая процедура применима только к моделям с двигателем F8Q. На двигателях F9Q, прекращение подачи топлива управляется электронным модулем системы впрыска.

ОПИСАНИЕ

1. Клапан отсечки топлива находится на конце топливного насоса высокого давления. Он предназначен для прекращения подачи топлива при выключенном зажигании. Если происходит обрыв обмотки клапана или проводки цепи питания, то двигатель невозможно будет запустить. То же самое будет и при застревании плунжера клапана в закрытом положении. Если плунжер застрянет в открытом положении, двигатель нельзя будет заглушить, выключив зажигание.
2. Если повредится обмотка клапана и двигатель не сможет работать, можно сделать временный ремонт, сняв клапан как описано в следующих параграфах. Установите корпус клапана без плунжера и пружины. Изолируйте провод так, чтобы он не смог касаться массы. Теперь двигатель можно запустить обычным образом, но для его остановки необходимо использовать рычаг на топливном насосе (или заглушить двигатель включением передачи).

БЕЗ ЗАКОДИРОВАННОГО ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА

Не допускайте попадания грязи в топливный насос. При установке используйте новую уплотнительную шайбу или уплотнительное кольцо.

СНЯТИЕ

1. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя для моделей Scenic).

Если автомагнитола в вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код.

2. Снимите резиновый чехол (где применяется), затем отверните гайку клеммы и отсоедините провод от верхней части электромагнитного клапана.
3. Аккуратно очистите область вокруг клапана, затем отверните и достаньте его и уберите уплотнительную шайбу или уплотнительное кольцо. Извлеките плунжер и пружину, если они остались в насосе. Сожмите грушу ручной заправки (где применяется — обратитесь к Разделу Заливка и прокачка топливной системы), чтобы смыть грязь.

УСТАНОВКА

1. Производите установку в обратной последовательности, используйте новую уплотнительную шайбу или уплотнительное кольцо. Затяните электромагнитный клапан приведенным в Спецификациях усилием.

С ЗАКОДИРОВАННЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ БЛОКОМ

Для высверливания винтов крепления блока к топливному насосу используется специальный комплект. При установке используйте новые винты.

СНЯТИЕ

1. Закодированный электромагнитный клапан закреплен на левой стороне топливного насоса.
2. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя для моделей Scenic).

3. На моделях с топливным насосом Bosch, отсоедините тросик газа от рычага на насосе. Снимите маслоотделитель вентиляции картера с левой передней части двигателя, чтобы получить доступ к крепежным болтам электромагнитного клапана.
4. Теперь необходимо высверлить головки крепежных болтов. Если имеется комплект Renault, расположите трубу на одном из болтов и просверлите в нем отверстие глубиной 4.0 мм, используя сверло диаметром 4.0 мм (слегка смажьте сверло маслом, чтобы облегчить сверление). Снимите крепежный болт. Повторите процедуру с оставшимися болтами.
5. Отключите проводку от клапана. Снимите пластиковую крышку и отверните клапан.
6. На моделях, оснащенных топливным насосом Lucas, для замены электромагнитного клапана топливный насос необходимо снять с двигателя.
7. Удалив насос, снимите с клапана защитные вставки.
8. Защитные вставки закреплены болтами. Теперь необходимо высверлить головки этих болтов, чтобы возможно было снять их как описано выше.
9. Отключите проводку. Снимите крышку и отверните клапан.

УСТАНОВКА

1. На моделях, оснащенных топливным насосом Bosch, затяните крепежную гайку клапана и установите пластиковую крышку. Затяните новые крепежные болты, пока не сорвутся их головки.
2. На моделях, оснащенных топливным насосом Lucas, затяните клапан приведенным в Спецификациях усилием. Установите крышку на клапан, следя за тем, чтобы электропроводка была правильно проложена. Установите защитные вставки, используя новые болты. Проследите, чтобы были правильно установлены распорные прокладки (где имеются). Затяните болты, затем сверните головки с болтов. Установите топливный насос на двигатель.

Воздух в топливной системе Renault Megane III DCI. Замена груши. Уходит солярка от ТНВД до Фильтра

Замена топливного фильтра Renault Megane 1,5DCI

Рекомендуем устанавливать дополнительный клапан обратки на Renault Trafic II 1.9d Common Rail, F9Q76

Рено меган 1.9 турбо дизель настройка после года простоя

Сажевый фильтр рено меган