Хорошие компании, выпускающие стеклоочистители
Самые стоящие бренды, занимающиеся изготовлением стеклоочистителей не только для Рено Логан:
Bosch для Renault Logan
- Bosch – известный международный бренд, который предоставляет большой выбор товаров, от домашней техники до автомобильных аксессуаров отличающихся повышенной степенью надежности.
- Trico – компания из США, долго выпускавшая только стеклоочистительные щетки для ветровых стекол. Пользуется большим авторитетом среди автопроизводителей. Работает еще с 20 века и сегодня заявляет о себе, как о признанном лидере в данной области.
- Valeo – это международный автомобильный концерн, который занимается созданием комплектующих деталей для машин. Доставка выполняется всем крупнейшим международным изготовителям автотранспорта – Renault Logan и других моделей. Пользователи подмечают надежность, а также качество и ассортимент. В особенности ценятся детали, создающиеся на французской производственной базе.
- Airline – молодое предприятие, которое занимается созданием авто-аксессуаров не только для легкового, но и для грузового транспорта. Этот бренд способен похвастать товаром с отличными техническими характеристиками. Продукция приспособлена к российскому климату, независимо от региона.
- Sparco – компания, расположенная в Италии. Выпускает детские автомобильные креслица, мотоциклетные шлемы, костюмы для мото- и автогонщиков. У бренда достойная репутация, товары комфортны, безопасны и обширно востребованы не только среди обыкновенных водителей, но и профессиональных гонщиков.
- Denso – компания из Японии, который создает комплектацию для машин. В частности, это стеклоочистительные щетки, которые популярны на мировом рынке. Концерн – вторая по величине среди международных поставщиков деталей на автозаводы популярных марок, включая и производство Рено Логана. Кроме прочего, у предприятия есть специальное подразделение, которое снабжает товарами вторичный рынок комплектующих деталей для автотранспорта.
- Champion – компания с говорящим названием из США, которая уже в течение полувека удерживает лидерскую позицию в области изготовления свечей зажигания. Товары данной торговой марки применяются в производственных процессах большей части популярных авто-изготовителей. В последние несколько лет ассортимент создаваемой продукции пополнился, в том числе, большим выбором дворников.
Sparco
Снятие кпп
В некоторых случаях возможна замена сцепления без снятия коробки. Но чтобы выполнить эту операцию как следует, лучше не отодвигать ее от двигателя. Демонтаж коробки начинается со снятия подрамника:
- Откручиваем 3 болта со стороны бампера
- Снимается кронштейн задней опоры двигателя.
- Снимаются болты с рулевого механизма
- Выхлопная труба отсоединяется от коллектора.
Снимается стартер. Для этого откручиваются клеммы и крепежные винты.
Помимо этого, коробка удерживается еще несколькими болтами. Они расположены со стороны масляного картера и еще 2 притягивают ее к двигателю.
Выполнив все вышеперечисленные действия, нужно подставить опоры под мотор и коробку. Затем можно снять левый кронштейн двигателя.
Ремонт
Если вдруг вы обнаружили или «подозреваете» какую-то неисправность в вашем автомобиле, мы быстро, качественно и дешево поможем вам диагностировать и устранить любую проблему. Мы предоставляем весь спектр слесарных работ
– 7 дней в неделю без выходных. На все производимые работы имеются автозапчасти и расходные материалы (оригинальные и аналоговые).
Все автомобили, которые приезжают к нам на техническое обслуживание
илиремонт , в обязательном порядке подлежат полному осмотру. Мы проверяем работу внешнего освещения, двигателя, проводим тщательный осмотр ходовой части, тормозной системы и рулевого управления.
Основной перечень работ и цен:
| Наименование | руб. |
| Амортизатор задний замена Логан | 900 |
| Амортизаторная стойка замена Логан/Сандеро | 1100 |
| Амортизатор перед/зад замена Duster 4*4 | 1400/1600 |
| Амортизатор передний замена Kaptur | 2200 |
| Масло разд.коробки/ редуктора замена Duster/Kaptur 4*4 | 500 / 500 |
| Диагностика автомобиля | от 700 до 1200 |
| Диагностика компьютерная | 1200 |
| Диски тормозные передние+ колодки замена Duster | 1300 |
| Диски тормозные передние + колодки замена Логан/Сандеро | 1300 |
| Провода высоковольтные замена | 400 |
| Жидкость ГУР замена Logan/Duster | 800/1300 |
| Жидкость охлаждающая замена | 800 |
| Жидкость тормозная замена | 1000 |
| Дроссельный узел чистка 8V/16V | 700/800 |
| Инжектор промывка | от 1700 |
| Катушка зажигания замена 8V/16V | 400 / 100 |
| Клапана регулировка Logan 8V | 1800 |
| Колодки тормозные задние диагностика | 400 |
| Колодки тормозные задние барабанные замена | 1500 |
| Колодки тормозные передние замена Логан/Дастер | 600/700 |
| Лампа ближнего света замена | от200 |
| Лампа габарита переднего замена | от200 |
| Лампа ПТФ замена | 800 |
| Лампа подсветки приборов отопителя замена Логан/Duster | 500/1000 |
| Масло ДВС + масл. фильтр замена 8V/16V | 600 |
| Обработка тормозных механизмов Duster 4*4 | 1300 |
| Масло ДВС+свечи + масл. фильтр+ + свечи замена + возд.фильтр 8v/16v | 1300/1500 |
| Масло МКПП замена | 700 |
| Масло вариатор CVT замена | от 600 до 3000 |
| Масло АКПП Duster / Kaptur / Logan замена | 1500 |
| Наконечник рулевой замена Логан/Дастер | 600/700 |
| Тяга рулевая замена Логан/Дастер | 900/1200 |
| Регулировка натяжения ремня генератора | от 400 |
| Насос ГУР (замена) | 2000 |
| Обслуживание тормозной системы | 500 |
| Подшипник передней ступицы замена Логан/Duster | 1500/2000 |
| Привод передний правый замена | 800 |
| Привод передний левый замена | 1300 |
| Промывка сетки топливоприемника (бензонасоса) | 1300 |
| Прокладка поддона замена Логан/Duster | 5000/6000 |
| Радиатор охлаждения замена Логан/Duster | 3000/4000 |
| Радиатор кондиционера замена | 3000 |
| Ремень ГРМ замена (8V)* | от 3000 |
| Ремень ГРМ замена (16V)* | от 4000 |
| Ремень ГРМ замена Kaptur * | от 5000 |
| Ремень ГРМ замена Duster* | от 4500 |
| Ремень доп.оборудования замена Логан/Duster | 1000/1200 |
| Рычаг подвески передней замена Логан/Duster | 900/1400 |
| Рычаг ручного тормоза замена | 500 |
| Сальник задний коленвала замена | 6000 |
| Сальник передний коленвала замена при замене ГРМ | 400 |
| Свечи зажигания замена | от 400 |
| Подшипник задней ступицы Duster 4*4 замена | 2500 |
| Ступица передняя ( в сборе) замена | 1300 |
| Суппорт передний замена | 1200 |
| Сцепление регулировка | 300 |
| Сцепление замена 8V/16V/Duster 4*4 | 5000/7000/10000 |
| Термостат замена | от1000 |
| Трос газа замена | 300 |
| Сварочные работы | от 700 |
| Трос ручного тормоза регулировка | 300 |
| Фара передняя замена | от 800 |
| Фильтр воздушный замена 8V | 300 |
| Фильтр воздушный замена (16V) | 300 |
| Фильтр салонный замена | от 200 |
| Фильтр салонный установка (врезка)Largus | 1000 |
| Фильтр топливный замена Duster 1,5dci до15г/с15г | 600/1000 |
| Шиномонтаж (1 колесо) | от 400 |
| Шкив генератора замена | 3000 |
*При наличии ГБО, сервис вправе отказать в обслуживании без объяснения причин
По всем вопросам обращайтесь
по телефону:
» Соколиная Гора « Общий Общий
Подготовка к работе по ремонту двигателя Reno Logan и краткая информация о ДВС
Двигатель Renault K7M 710/800 1.6 8V
Характеристики двигателя Рено Логан 1.6
Производство — Automobile Dacia Годы выпуска – K7M 710 (2004 – 2010), K7M 800 (2010 – наше время) Марка\Тип двигателя Рено Логан — K7M Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 2 Ход поршня – 80,5 мм Диаметр цилиндра – 79,5 мм Степень сжатия – 9,5 Объем двигателя – 1598 см. куб. Мощность – 86 л.с. /5500 об.мин Крутящий момент – 128Нм/3000 об.мин Топливо – 92 Экологические нормы – Евро 3 Расход топлива — город 10 л. | трасса 5,8 л. | смешанн. 7,2 л/100 км Расход масла – до 0,5 л/1000 км Масло в двигатель Рено Логан: 5W-40 5W-30 Масло менять раз в 7500 км. Моторесурс двигателя Логан 1.6 : 1. По данным завода – 400 тыс (неофициально, по испытаниям завода) 2. На практике – 400+ тыс. км
ТЮНИНГ Потенциал – неизвестно Без потери ресурса – неизвестно
Двигатель устанавливался на: Renault Logan Renault Sandero Lada Largus
Неисправности и ремонт двигателя Рено Логан/Сандеро 1.6 K7M
Двигатель Renault Logan K7M 710 1,6 л. 86 л.с. не что иное как обычный K7J 1,4 л, только с увеличенным ходом поршня(с 70 до 80,5 мм), само собой высота блока чуть увеличилась, сцепление большего диаметра, увеличился маховик и изменилась форма картера КПП . Конструктивно двигатель Логана 1.6 л, как и его малообъемный собрат, имеет все ту же архаичную конструкцию середины прошлого века с коромыслами и странной системой привода масляного насоса от нижневальных рено моторов 60-х годов. Несмотря ни на что, при аккуратном отношении к мотору, сервису и обслуживанию, замене масла в 2 раза чаще чем по инструкции, он очень и очень надежный, по внутрезаводским данным ресурс двигателя Логана 1.6 около 400 тыс. км, на практике движок проезжал чуть больше. В 2010 году K7M 710 заменили на K7M 800, моторчик придушили, подтянули к экологической норме Евро-4, мощность снизилась до 83 л.с, конструктивных изменений не произошло. Минусы у K7M те же, что и у двигателя K7J 1.4, высокий расход топлива, часто на холостом ходу начинают плавать обороты, постоянно( раз в 20-30 тыс.км) нужно регулировать клапана, гидрокомпенсаторов как не было так и нет, привод ГРМ ременной, при обрыве ремня у логана 1.6 гнет клапана, поэтому раз в 60 тыс.км меняем ремень. Все те же течи сальника коленвала. Мотор шумный, присутствуют вибрации. По устройству двигателя рено логан 1.6 и где находится номер двигателя, информация изложена в статье «мотор K7J«, который кроме объема и сопутствующих изменений, других изменений не имеет. Там же описаны все неисправности и причины их возникновения. Говоря о том, какой двигатель на Рено Логан лучше 1.4 или 1.6 8 клапанные, берите 1.6… мотор один и тот же, но малообъемник совсем уж слабый. Так же на базе К7М был создан двигатель К4М с 16 клапанной ГБЦ и другими значимыми нововведениями, мощность такого мотора существенно выше и в случае выбора(например Логана, Сандеро), всегда берите его, не пожалеете. Тюнинг двигателя Renault Logan К7М 1.6
Чип тюнинг двигателя Рено Логан
Двигатель Logan K7M 800 можно убрать катализатор, вернуть его изначальную мощность 86 л.с., поставить выхлоп и прошить спорт прошивкой, может еще пару лошадей и добавите, но ничего существенно не изменится, кроме расхода топлива, теперь ваш мотор будет жрать побольше ))
Компрессор и турбина на Логан 1.6
Установка турбонаддува и компрессора, описана ЗДЕСЬ на примере 1.4 литрового движка и все это 1 в 1 применимо на 1.6 л. Мощность двигателя Логан 1.6 будет в среднем на 5-10 л.с. больше при аналогичном подходе. Забегая вперед… достигнуть большой мощности у вас не получится.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+
Причиной кап. ремонта стал повышенный расход топлива — 10-11 л. по трассе и до 14 л. по городу, повышенный расход масла, сильный масляный нагар на свече 1-го цилиндра. Замер компрессии: 10-8-8-9 (мало!). Взято с wikimotors.ru
Необходимый инструмент для замены
Для самостоятельной замены задних тормозных колодок, понадобятся следующие инструменты:
- Отвёртка
- Плоскогубцы
- Комплекты гаечных ключей и головок
- WD-40
- Домкрат и противооткатные устройства
- Новые колодки
Без WD-40 никуда! Может потребоваться преобразователь ржавчины
Работы по монтажу необходимо выполнять сначала на одном колесе, а затем на другом
Обратите внимание, что в комплекте колодки для левого и правого колеса отличаются, не перепутайте их элементы во время установки
Подробная инструкция
В первую очередь необходимо поставить машину на ровную поверхность, зафиксировать рычаг КПП на 1 передаче и максимально ослабить ручник. Перед процедурой поднятия автомобиля на домкрате, не забудьте поставить под передние колёса противооткатные упоры и ослабить все гайки на задних колёсах. С помощью отвёртки необходимо поддеть защитный металлический колпачок и снять его, после чего ослабить гайку, фиксирующую ступичный подшипник и барабан с помощью ключа на «30». Снимаем колпачок задней ступицы
Откручиваем ключом на 30 гайку
Выбиваем молотком тормозной барабан (или используем съёмник)
После поднятия одной из сторон, и ослабления всех гаек снимаем колесо и тормозной барабан. После демонтажа, его необходимо очистить от пыли и грязи. Далее, необходимо снять регулятор чашки и его пружину (поворачивается на 45 градусов). Для этой процедуры хорошо подойдут пассатижи и отвертка
После чего вынимаем опорную стойку колодки из отверстия.
Аккуратно поддеваем отвёрткой
Потом снимаем пассатижами пружину, которая стягивает колодки между собой (длинная, находится сверху). Убираем (штифт).
Снимаем штифт
Затем снимаем нижнюю (стягивающую колодки) пружину. И в последнюю очередь снимаем трос ручника.
Тянем его!
Дальше демонтируем старые колодки.
Осторожно снимаем колодки
Убираем планку, регулирующую зазор (находится рядом со стягивающей пружиной).
Отсоединяем планку
Осмотр тормозной системы колеса
Осмотрите состояние тормозного барабана, состояние тормозного цилиндра на предмет подтёков и его закусывания
Необходимо обращать внимание на состояние тормозного барабана, максимально допустимые значения его внутреннего диаметра не должны превышать показания в 204,3 мм, или на ней имеются сильные задиры и борозды. Тогда замена самого барабана будет тоже само собой, обязательна Проводим внешний осмотр тормозных цилиндров, для этого достаточно сдвинуть край пыльника от корпуса. Наличие на её поверхности тормозной жидкости будет говорить, что агрегат неисправен (протекает) и требует замены, (для демонтажа и прокачки тормозов потребуется помощник)
Дополнительно осматриваем тормозные шланги на наличие трещин, подтёков, потёртостей и разрывов. Если, что-либо из перечисленного будет обнаружено, то их также необходимо заменить
Наличие на её поверхности тормозной жидкости будет говорить, что агрегат неисправен (протекает) и требует замены, (для демонтажа и прокачки тормозов потребуется помощник). Дополнительно осматриваем тормозные шланги на наличие трещин, подтёков, потёртостей и разрывов. Если, что-либо из перечисленного будет обнаружено, то их также необходимо заменить.
Когда вся тормозная система на колесе осмотрена, необходимо выполнить установку новых колодок. Весь монтаж производится пропорционально снятию и не потребует дополнительной сноровки и навыков.
Ура! Установили новые колодки, наконец-то. Собираем всё обратно
Точно такой же порядок действий необходимо выполнить и на втором колесе.
Настройка ручника и проверка работы системы
После того как колодки установлены, автомобиль снят с домкрата, необходимо убедиться в работоспособности системы, а именно в установке зазора между колодками и тормозным барабаном. Для этого несколько раз необходимо нажать на педаль тормоза, вследствие чего, сработает механизм их автоматической регулировки, и будут слышны характерные щелчки. После непродолжительных усилий они прекратятся — это будет обозначать, что регулировка закончена.
Далее, следует проверить ход работы и состояние стояночного тормоза, если в этом есть необходимость, то его следует отрегулировать.
СОВЕТ!
В комплексе трёх — четырёх раз необходимо разогнаться до 60-70 кмч и плавно затормозить. Именно такие действия позволят плавно притереть колодки к тормозным барабанам.
Подводя итог можно с уверенностью сказать, что процедура замены задних тормозных колодок для Рено Логан под силу любому автомобилисту, который любит обслуживать свой автомобиль самостоятельно.
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Ремонт Рено Логан своими руками: какие работы потребуются?
Руководство по техобслуживанию содержит полную информацию по эксплуатации транспортного средства Reno:
- Ремонт кузова, чистка дефлекторов и люка, вмонтированного в крышу автомобиля.
- Контроль состояния двигателя, слив жидкости из фильтрующего устройства и плановые работы.
- Техническое обслуживание сцепления (проверка и регулировка свободного хода, замена неисправных узлов).
- Определение уровня износа дисков и колодок тормозов, состояния гидропривода и объема тормозной жидкости.
- Проверка системы рулевого управления, стеклоомывателя и гидроблока.
- Технический контроль амортизаторов и элементов ходовой системы.
- Контроль работоспособности световых приборов, щеток стеклоочистителей, зеркал заднего вида.
- Диагностика ЭБУ своими руками.
- Проверка лампочек и уровня напряжения АКБ.
